JP2003095038A - 適応型スイッチ装置 - Google Patents
適応型スイッチ装置Info
- Publication number
- JP2003095038A JP2003095038A JP2001294391A JP2001294391A JP2003095038A JP 2003095038 A JP2003095038 A JP 2003095038A JP 2001294391 A JP2001294391 A JP 2001294391A JP 2001294391 A JP2001294391 A JP 2001294391A JP 2003095038 A JP2003095038 A JP 2003095038A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure sensor
- finger
- ring portion
- menu
- steering wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 title claims abstract description 17
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 12
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 abstract description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 125000002066 L-histidyl group Chemical group [H]N1C([H])=NC(C([H])([H])[C@](C(=O)[*])([H])N([H])[H])=C1[H] 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステアリングホイールを握った状態で車載機
器等を操作できるようにした適応型スイッチ装置を提供
する。 【解決手段】 ステアリングホイールのリング部１ａに
所定の間隔で配置された複数の圧力センサ３ａと、圧力
センサ３ａの出力からリング部１ａを握る指の配置を検
出する出力処理手段５と、出力処理手段５により検出さ
れた指の配置に応じて車載機器等の操作機能をメニュー
とし生成し、表示手段７にメニューを表示すると共に、
メニューに応じて選択された項目を実行するよう車載機
器等に指令する制御手段６とより構成したことから、ス
テアリングホイール１を握った手を放さずに指で車載機
器等の操作が行えるため、車載機器等の操作に気を取ら
れて前方の安全確認が疎かになることがないと共に、腕
を伸ばして車載機器等のスイッチやボタンを操作する必
要がないため、運転姿勢が崩れる心配もない。
器等を操作できるようにした適応型スイッチ装置を提供
する。 【解決手段】 ステアリングホイールのリング部１ａに
所定の間隔で配置された複数の圧力センサ３ａと、圧力
センサ３ａの出力からリング部１ａを握る指の配置を検
出する出力処理手段５と、出力処理手段５により検出さ
れた指の配置に応じて車載機器等の操作機能をメニュー
とし生成し、表示手段７にメニューを表示すると共に、
メニューに応じて選択された項目を実行するよう車載機
器等に指令する制御手段６とより構成したことから、ス
テアリングホイール１を握った手を放さずに指で車載機
器等の操作が行えるため、車載機器等の操作に気を取ら
れて前方の安全確認が疎かになることがないと共に、腕
を伸ばして車載機器等のスイッチやボタンを操作する必
要がないため、運転姿勢が崩れる心配もない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両に搭載された車
載機器等を、ステアリングホイールを握った手の指で操
作可能にした適応型スイッチ装置に関する。
載機器等を、ステアリングホイールを握った手の指で操
作可能にした適応型スイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来自動車等の車両には、オーディオ機
器や情報機器等の車載機器が搭載されている。
器や情報機器等の車載機器が搭載されている。
【０００３】これら車載機器の多くは、機器本体に、各種
の機能スイッチが設けられていて、これらスイッチを容
易かつ安全に操作できるよう、機器本体は運転席近傍の
ダッシュボード等に設置されている。
の機能スイッチが設けられていて、これらスイッチを容
易かつ安全に操作できるよう、機器本体は運転席近傍の
ダッシュボード等に設置されている。
【０００４】また車載機器に設けられた各種スイッチに
は、指で押圧操作するものが多く用いられているが、近
年ではタッチパネルディスプレイにボタンを表示して、
これらボタンを指で触れることにより車載機器を操作で
きるようにしたものや、有線もしくは無線により車載機
器に接続されたリモートコントローラ（リモコン）を指
で操作することにより、車載機器を操作できるようにし
たものも実用化されている。
は、指で押圧操作するものが多く用いられているが、近
年ではタッチパネルディスプレイにボタンを表示して、
これらボタンを指で触れることにより車載機器を操作で
きるようにしたものや、有線もしくは無線により車載機
器に接続されたリモートコントローラ（リモコン）を指
で操作することにより、車載機器を操作できるようにし
たものも実用化されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし従来の何れの車
載機器も、運転者が運転中に操作しようとした場合、ステ
アリングホイールより手を放して、指で各スイッチやボ
タンを操作しなければならず、操作に気を取られること
により前方の安全確認が疎かになるなどの問題がある。
載機器も、運転者が運転中に操作しようとした場合、ステ
アリングホイールより手を放して、指で各スイッチやボ
タンを操作しなければならず、操作に気を取られること
により前方の安全確認が疎かになるなどの問題がある。
【０００６】また運転席より離れた位置に設置された車
載機器の場合、腕を伸ばしてスイッチやボタンを操作し
なければならないため、運転姿勢が崩れて安全性が損な
われるなどの問題がある。
載機器の場合、腕を伸ばしてスイッチやボタンを操作し
なければならないため、運転姿勢が崩れて安全性が損な
われるなどの問題がある。
【０００７】一方タッチパネルディスプレイに表示され
たボタンを操作するようにしたものでは、タッチパネル
ディスプレイを例えば運転席前方のインストルメントパ
ネル等に設置し、かつ各ボタンごとに操作内容を表示す
ることにより、車載機器にスイッチを設けたものに比べ
て操作性は改善されるが、ボタンを操作するためには、ス
テアリングホイールより手を放して指でボタンを操作す
る必要があるため、運転姿勢がかなり崩れるなどの問題
がある。
たボタンを操作するようにしたものでは、タッチパネル
ディスプレイを例えば運転席前方のインストルメントパ
ネル等に設置し、かつ各ボタンごとに操作内容を表示す
ることにより、車載機器にスイッチを設けたものに比べ
て操作性は改善されるが、ボタンを操作するためには、ス
テアリングホイールより手を放して指でボタンを操作す
る必要があるため、運転姿勢がかなり崩れるなどの問題
がある。
【０００８】またリモコンを使用して車載機器を操作す
るものには、操作内容をディスプレイ上に表示するよう
にしたものもあるが、この場合、ディスプレイに表示さ
れた内容をリモコンのボタンで確認した上、リモコンの
ボタンを操作する必要があるため、目視による確認作業
が２個所となって前方の注意力が散漫になると共に、ス
テアリングホイールから手を放して操作する必要がある
ため、運転姿勢がかなり崩れるなどの問題がある。
るものには、操作内容をディスプレイ上に表示するよう
にしたものもあるが、この場合、ディスプレイに表示さ
れた内容をリモコンのボタンで確認した上、リモコンの
ボタンを操作する必要があるため、目視による確認作業
が２個所となって前方の注意力が散漫になると共に、ス
テアリングホイールから手を放して操作する必要がある
ため、運転姿勢がかなり崩れるなどの問題がある。
【０００９】本発明はかかる従来の問題点を改善するた
めになされたもので、ステアリングホイールを握った手
の指で車載機器等を操作できるようにした適応型スイッ
チ装置を提供することを目的とするものである。
めになされたもので、ステアリングホイールを握った手
の指で車載機器等を操作できるようにした適応型スイッ
チ装置を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載の発明は、ステアリングホイールのリン
グ部に所定の間隔で配置された複数の圧力センサと、圧
力センサの出力からリング部を握る指の配置を検出する
出力処理手段と、出力処理手段により検出された指の配
置に応じて車載機器等の操作機能をメニューとし生成
し、表示手段にメニューを表示すると共に、メニューに
応じて選択された項目を実行するよう車載機器等に指令
する制御手段とより構成したものである。
請求項１に記載の発明は、ステアリングホイールのリン
グ部に所定の間隔で配置された複数の圧力センサと、圧
力センサの出力からリング部を握る指の配置を検出する
出力処理手段と、出力処理手段により検出された指の配
置に応じて車載機器等の操作機能をメニューとし生成
し、表示手段にメニューを表示すると共に、メニューに
応じて選択された項目を実行するよう車載機器等に指令
する制御手段とより構成したものである。
【００１１】前記構成により、ステアリングホイールを
握った手を放さずに指で車載機器等の操作が行えるた
め、車載機器等の操作に気を取られて前方の安全確認が
疎かになることがないと共に、腕を伸ばして車載機器等
のスイッチやボタンを操作する必要がないため、運転姿
勢が崩れる心配もない。
握った手を放さずに指で車載機器等の操作が行えるた
め、車載機器等の操作に気を取られて前方の安全確認が
疎かになることがないと共に、腕を伸ばして車載機器等
のスイッチやボタンを操作する必要がないため、運転姿
勢が崩れる心配もない。
【００１２】前記目的を達成するため請求項２に記載の
発明は、リング部を握る指の間隔より小さい間隔でリン
グ部に圧力センサを配置し、かつリング部を握る指の圧
力を圧力センサで検出することにより、リング部を握る
指の配置を検出するようにしたものである。
発明は、リング部を握る指の間隔より小さい間隔でリン
グ部に圧力センサを配置し、かつリング部を握る指の圧
力を圧力センサで検出することにより、リング部を握る
指の配置を検出するようにしたものである。
【００１３】前記構成により、圧力センサの分解能が上
がるため、ステアリングホイールを握った指の位置や配
置を精度よく検出することができ、これによってステア
リングホイールを握った状態でも、車載機器等を的確に
操作することができるようになる。
がるため、ステアリングホイールを握った指の位置や配
置を精度よく検出することができ、これによってステア
リングホイールを握った状態でも、車載機器等を的確に
操作することができるようになる。
【００１４】前記目的を達成するため請求項３に記載の
発明は、リング部を握る指の間隔とほぼ同じ間隔でリン
グ部に圧力センサを配置し、かつリング部を握る指の面
積を圧力センサで検出することにより、リング部を握る
指の配置を検出するようにしたものである。
発明は、リング部を握る指の間隔とほぼ同じ間隔でリン
グ部に圧力センサを配置し、かつリング部を握る指の面
積を圧力センサで検出することにより、リング部を握る
指の配置を検出するようにしたものである。
【００１５】前記構成によりステアリングホイールに埋
め込む圧力センサの数を少なくすることができるため、
スイッチ装置のコスト低減が図れるようになる。
め込む圧力センサの数を少なくすることができるため、
スイッチ装置のコスト低減が図れるようになる。
【００１６】前記目的を達成するため請求項４に記載の
発明は、ステアリングホイールのリング部に所定の間隔
で配置された複数の圧力センサよりなる圧力センサアレ
イと、圧力センサの出力と予め設定された設定値を比較
し、その結果を出力する圧力センサ検出部と、圧力セン
サ検出部の出力からリング部を握る指の配置を検出する
出力処理手段と、出力処理手段により検出された指の配
置に応じて車載機器等の操作機能をメニューとし生成
し、運転席の近傍に設置された表示手段にメニューを表
示すると共に、メニューに応じて選択された項目を実行
するよう車載機器等に指令する制御手段とより構成した
ものである。
発明は、ステアリングホイールのリング部に所定の間隔
で配置された複数の圧力センサよりなる圧力センサアレ
イと、圧力センサの出力と予め設定された設定値を比較
し、その結果を出力する圧力センサ検出部と、圧力セン
サ検出部の出力からリング部を握る指の配置を検出する
出力処理手段と、出力処理手段により検出された指の配
置に応じて車載機器等の操作機能をメニューとし生成
し、運転席の近傍に設置された表示手段にメニューを表
示すると共に、メニューに応じて選択された項目を実行
するよう車載機器等に指令する制御手段とより構成した
ものである。
【００１７】前記構成により、ステアリングホイールを
握った手を放さずに指で車載機器等の操作が行えるた
め、車載機器等の操作に気を取られて前方の安全確認が
疎かになることがないと共に、腕を伸ばして車載機器等
のスイッチやボタンを操作する必要がないため、運転姿
勢が崩れる心配もない。
握った手を放さずに指で車載機器等の操作が行えるた
め、車載機器等の操作に気を取られて前方の安全確認が
疎かになることがないと共に、腕を伸ばして車載機器等
のスイッチやボタンを操作する必要がないため、運転姿
勢が崩れる心配もない。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、図面を参
照して詳述する。
照して詳述する。
【００１９】図１は図示しない自動車等の車両に設けら
れたステアリングハンドル及びステアリングハンドルに
配列された圧力センサアレイの展開図、図２は制御手段
のブロック図、図３は作用を示す波形図、図４はディスプ
レイのメニュー表示例を示す説明図、図５は作用を示す
フローチャートである。
れたステアリングハンドル及びステアリングハンドルに
配列された圧力センサアレイの展開図、図２は制御手段
のブロック図、図３は作用を示す波形図、図４はディスプ
レイのメニュー表示例を示す説明図、図５は作用を示す
フローチャートである。
【００２０】ステアリングホイール１のリング部１ａに
は、圧力検出手段２を構成する圧力センサアレイ３が埋
め込まれている。
は、圧力検出手段２を構成する圧力センサアレイ３が埋
め込まれている。
【００２１】圧力センサアレイ３は、多数の圧力センサ
３ａより構成されていて、各圧力センサ３ａは、ステア
リングホイール１のリング部１ａ内に、一般の人の指の
１／２以下の間隔で等間隔に配置されており、これら圧
力センサ３ａには、適当な位置から予め番号３−１,３
−２,…３−ｎが付されている。
３ａより構成されていて、各圧力センサ３ａは、ステア
リングホイール１のリング部１ａ内に、一般の人の指の
１／２以下の間隔で等間隔に配置されており、これら圧
力センサ３ａには、適当な位置から予め番号３−１,３
−２,…３−ｎが付されている。
【００２２】また圧力検出手段２は、各圧力センサ３ａ
の出力を検出する圧力センサ検出部４を有していて、各
圧力センサ３ａからの出力と、出力処理手段５より入力
される設定値を比較し、その比較結果を出力処理手段５
へ出力するようになっている。
の出力を検出する圧力センサ検出部４を有していて、各
圧力センサ３ａからの出力と、出力処理手段５より入力
される設定値を比較し、その比較結果を出力処理手段５
へ出力するようになっている。
【００２３】出力処理手段５は、複数の設定値が圧力セ
ンサ検出部４へ出力できるようになっていて、設定値を
変えることにより、どの位置の圧力センサ３ａが操作さ
れたかを検出して、車載機器全体を制御する制御手段６
へ出力するようになっている。
ンサ検出部４へ出力できるようになっていて、設定値を
変えることにより、どの位置の圧力センサ３ａが操作さ
れたかを検出して、車載機器全体を制御する制御手段６
へ出力するようになっている。
【００２４】制御手段６は、予め車載機器８の操作情報
を持っていて、現在の操作遷移状況と圧力センサ３ａが
検出した指の配置と数から、次の操作に必要なメニュー
を生成すると同時に操作のタイミングを検出し、得られ
た検出結果から操作された内容を表示手段（ディスプレ
イ）７に表示すると共に、車載機器の動作を制御するよ
うになっている。
を持っていて、現在の操作遷移状況と圧力センサ３ａが
検出した指の配置と数から、次の操作に必要なメニュー
を生成すると同時に操作のタイミングを検出し、得られ
た検出結果から操作された内容を表示手段（ディスプレ
イ）７に表示すると共に、車載機器の動作を制御するよ
うになっている。
【００２５】次に前記構成された車載機器のスイッチ装
置の作用を図５に示すフローチャートも参照して説明す
る。
置の作用を図５に示すフローチャートも参照して説明す
る。
【００２６】ステアリングホイール１のリング部１ａに
埋め込まれた圧力センサアレイ３の各圧力センサ３ａに
は、例えば図４に示す表示手段７に表示されているよう
に、例えば８個の機能が予め設定されている。
埋め込まれた圧力センサアレイ３の各圧力センサ３ａに
は、例えば図４に示す表示手段７に表示されているよう
に、例えば８個の機能が予め設定されている。
【００２７】すなわちステアリングホイール１のリング
部１ａを握った右手の指で、インターネットの接続操作
と、交通情報の表示、天気予報の表示、ニュースの表示や
音声による聞き取りが行え、左の指でラジオの操作とＣ
Ｄデッキの操作、ＭＤデッキの操作及びＴＶの操作が行
えるようになっている。
部１ａを握った右手の指で、インターネットの接続操作
と、交通情報の表示、天気予報の表示、ニュースの表示や
音声による聞き取りが行え、左の指でラジオの操作とＣ
Ｄデッキの操作、ＭＤデッキの操作及びＴＶの操作が行
えるようになっている。
【００２８】運転中にこれら車載機器の操作を、ステア
リングホイール１を握ったまま行う前に、まず図５に示
すフローチャートのステップＳ１でステアリングホイー
ル１のリング部１ａを指で強く握る。
リングホイール１を握ったまま行う前に、まず図５に示
すフローチャートのステップＳ１でステアリングホイー
ル１のリング部１ａを指で強く握る。
【００２９】このときステアリングホイール１の握る位
置は運転者が操作しやすい位置でよい。
置は運転者が操作しやすい位置でよい。
【００３０】ステアリングホイール１のリング部１ａを
強く握ることにより、リング部１ａに埋め込まれた圧力
センサアレイ３の各圧力センサ３ａより、圧力に応じた
出力（図３のイ）が圧力センサ検出部４へ出力され、圧
力センサ検出部４で検出される。
強く握ることにより、リング部１ａに埋め込まれた圧力
センサアレイ３の各圧力センサ３ａより、圧力に応じた
出力（図３のイ）が圧力センサ検出部４へ出力され、圧
力センサ検出部４で検出される。
【００３１】圧力センサ検出部４では、各圧力センサ３
ａより入力される圧力信号と、出力処理手段５より入力
される設定値とステップＳ２で比較し、ステップＳ３で
８本の指で各圧力センサ３ａが押圧されて出力が設定値
を超えたと判定されると、制御手段６が選択モードとな
り、表示手段６に図４に示す各種機能のメニュー表示を
行うと共に、ステップＳ４で音声やチャイム等により操
作モードになったことを運転者に知らせる。
ａより入力される圧力信号と、出力処理手段５より入力
される設定値とステップＳ２で比較し、ステップＳ３で
８本の指で各圧力センサ３ａが押圧されて出力が設定値
を超えたと判定されると、制御手段６が選択モードとな
り、表示手段６に図４に示す各種機能のメニュー表示を
行うと共に、ステップＳ４で音声やチャイム等により操
作モードになったことを運転者に知らせる。
【００３２】なお制御手段６より圧力センサ検出部４へ
出力する設定値は、予め定数として与えてもよく、一度
運転者に圧力センサ３ａを操作させて、その際の出力を
設定値としてもよい。
出力する設定値は、予め定数として与えてもよく、一度
運転者に圧力センサ３ａを操作させて、その際の出力を
設定値としてもよい。
【００３３】また通常ステアリングホイール１を握る圧
力より強い圧力を圧力センサ３ａで検出して、設定値と
してもよいと共に、使用する値の数も予め定数として与
えるようにしてもよい。
力より強い圧力を圧力センサ３ａで検出して、設定値と
してもよいと共に、使用する値の数も予め定数として与
えるようにしてもよい。
【００３４】以上のようにして車載機器の操作モードに
入ったら、運転者は表示手段７に表示された操作機能の
メニューを見て、例えば交通情報を知りたい場合は、右手
の中指でリング部１ａを強く握る。
入ったら、運転者は表示手段７に表示された操作機能の
メニューを見て、例えば交通情報を知りたい場合は、右手
の中指でリング部１ａを強く握る。
【００３５】これによって図３の（ロ）に示すように中
指で押圧された圧力センサ３ａの出力が他の圧力センサ
３ａの出力より上昇するため、圧力センサ検出部４は、制
御手段６より入力される設定値とステップＳ６で比較
し、どの位置の圧力センサ３ａの出力が設定値を越えた
かを検出して、位置情報を出力処理手段５へ出力する。
指で押圧された圧力センサ３ａの出力が他の圧力センサ
３ａの出力より上昇するため、圧力センサ検出部４は、制
御手段６より入力される設定値とステップＳ６で比較
し、どの位置の圧力センサ３ａの出力が設定値を越えた
かを検出して、位置情報を出力処理手段５へ出力する。
【００３６】出力処理手段５は、ステップＳ７で圧力セ
ンサ検出部４より入力された図３の（ハ）に示す信号を
基に、どの指に該当する圧力センサ３ａが押圧されたか
を図３の（ニ）に示す圧力センサ３ａの配置から推定
し、ステップＳ８で指の位置情報を制御手段６へ出力す
る。
ンサ検出部４より入力された図３の（ハ）に示す信号を
基に、どの指に該当する圧力センサ３ａが押圧されたか
を図３の（ニ）に示す圧力センサ３ａの配置から推定
し、ステップＳ８で指の位置情報を制御手段６へ出力す
る。
【００３７】制御手段６は、出力処理手段５より入力さ
れた指情報から、交通情報が選択されたことを判定し、車
載機器のうち交通情報を報知する機器を動作させて、表
示手段７に交通情報を表示し、また音声により運転者に
交通情報を知らせる。
れた指情報から、交通情報が選択されたことを判定し、車
載機器のうち交通情報を報知する機器を動作させて、表
示手段７に交通情報を表示し、また音声により運転者に
交通情報を知らせる。
【００３８】これによって運転者はステアリングホイー
ル１から手を放さずに交通情報が得られるため、前方の
安全確認に何ら支障をきたすことがない上、運転姿勢を
崩すことがないため、安全運転をしながら、各種車載機
器の操作が可能になる。
ル１から手を放さずに交通情報が得られるため、前方の
安全確認に何ら支障をきたすことがない上、運転姿勢を
崩すことがないため、安全運転をしながら、各種車載機
器の操作が可能になる。
【００３９】一方図６ないし図８は、車載機器のスイッ
チ装置の他の実施の形態を示すもので、次にこれを説明
する。
チ装置の他の実施の形態を示すもので、次にこれを説明
する。
【００４０】なお前記実施の形態と同一部分は、同一符
号を付してその説明は省略する。
号を付してその説明は省略する。
【００４１】操作モードで操作する車載機器が例えばラ
ジオやテレビ等の場合、車載機器を操作した上、さらに放
送局を選択する必要がある。
ジオやテレビ等の場合、車載機器を操作した上、さらに放
送局を選択する必要がある。
【００４２】前記実施の形態では、ステアリング１のリ
ング部１ａに、人の指の間隔の１／２の間隔で圧力セン
サ３ａを配置したが、他の実施の形態では、ステアリング
ホイール１のリング部１ａに、人間の指の間隔とほぼ等
しい間隔で圧力センサ３ａを埋め込んでいる。
ング部１ａに、人の指の間隔の１／２の間隔で圧力セン
サ３ａを配置したが、他の実施の形態では、ステアリング
ホイール１のリング部１ａに、人間の指の間隔とほぼ等
しい間隔で圧力センサ３ａを埋め込んでいる。
【００４３】この場合圧力センサ３ａの位置的な分解能
が不十分なため、ステアリングホイール１のリング部１
ａを握った指の位置をそれぞれ分解して検出することは
困難であるが、圧力センサ３ａに指が接触している面積
を検出することは可能であることから、これを利用して
例えば車載機器のテレビの選局を行う場合について説明
する。
が不十分なため、ステアリングホイール１のリング部１
ａを握った指の位置をそれぞれ分解して検出することは
困難であるが、圧力センサ３ａに指が接触している面積
を検出することは可能であることから、これを利用して
例えば車載機器のテレビの選局を行う場合について説明
する。
【００４４】運転中に車載機器のテレビの選局操作を、
ステアリングホイール１を握ったまま行うに当っては、
まず図８に示すフローチャートのステップＳ１０でステ
アリングホイール１のリング部１ａを指で強く握る。
ステアリングホイール１を握ったまま行うに当っては、
まず図８に示すフローチャートのステップＳ１０でステ
アリングホイール１のリング部１ａを指で強く握る。
【００４５】このときステアリングホイール１の握る位
置は運転者が操作しやすい位置でよい。
置は運転者が操作しやすい位置でよい。
【００４６】ステアリングホイール１のリング部１ａを
強く握ることにより、リング１ａに埋め込まれた圧力セ
ンサアレイ３の各圧力センサ３ａより、圧力に応じた出
力（図６のイ）が圧力センサ検出部４へ出力され、圧力
センサ検出部４で検出される。
強く握ることにより、リング１ａに埋め込まれた圧力セ
ンサアレイ３の各圧力センサ３ａより、圧力に応じた出
力（図６のイ）が圧力センサ検出部４へ出力され、圧力
センサ検出部４で検出される。
【００４７】圧力センサ検出部４では、各圧力センサ３
ａより入力される圧力信号と、出力処理手段５より入力
される設定値とステップＳ１１で比較することにより面
積を測定し、ステップＳ１２で８本の指で各圧力センサ
３ａが押圧されて面積が設定値を超えたと判定される
と、制御手段６が選択モードとなり、表示手段６に図７
に示すＴＶのチャンネルをメニューとして表示すると共
に、ステップＳ１３で音声やチャイム等により操作モー
ドになったことを運転者に知らせる。
ａより入力される圧力信号と、出力処理手段５より入力
される設定値とステップＳ１１で比較することにより面
積を測定し、ステップＳ１２で８本の指で各圧力センサ
３ａが押圧されて面積が設定値を超えたと判定される
と、制御手段６が選択モードとなり、表示手段６に図７
に示すＴＶのチャンネルをメニューとして表示すると共
に、ステップＳ１３で音声やチャイム等により操作モー
ドになったことを運転者に知らせる。
【００４８】以上のようにして車載機器の操作モードに
入ったら、運転者は表示手段７に表示されたＴＶチャン
ネルのメニューを見て、例えばＴＶ６を見たい場合は、右
手でリング部１ａを強く握る。
入ったら、運転者は表示手段７に表示されたＴＶチャン
ネルのメニューを見て、例えばＴＶ６を見たい場合は、右
手でリング部１ａを強く握る。
【００４９】これによって図３の（ロ）に示すように右
手で押圧された圧力センサ３ａの出力が他の圧力センサ
３ａの出力より上昇するため、圧力センサ検出部４は、ス
テップＳ１５で圧力センサ３ａに加わった圧力の面積を
測定する。
手で押圧された圧力センサ３ａの出力が他の圧力センサ
３ａの出力より上昇するため、圧力センサ検出部４は、ス
テップＳ１５で圧力センサ３ａに加わった圧力の面積を
測定する。
【００５０】そしてステップＳ１６で、出力処理部５が
圧力センサ３ａに指何本分の圧力が加わったかを推測
し、ステップＳ１７で、その指の本数（面積）に相当す
るチャンネル情報を制御手段６へ出力する。
圧力センサ３ａに指何本分の圧力が加わったかを推測
し、ステップＳ１７で、その指の本数（面積）に相当す
るチャンネル情報を制御手段６へ出力する。
【００５１】制御手段６は、出力処理手段５より入力さ
れたチャンネル情報から、ＴＶ６が選択されたことを判
定し、ＴＶ６を選局するようステップＳ１８でテレビに
指令する。
れたチャンネル情報から、ＴＶ６が選択されたことを判
定し、ＴＶ６を選局するようステップＳ１８でテレビに
指令する。
【００５２】これによって運転者はステアリングホイー
ル１から手を放さずに指でテレビを選局できるため、前
方の安全確認に何ら支障をきたすことがない上、運転姿
勢を崩すことがないため、安全運転をしながら、テレビ
の選局操作が可能になる。
ル１から手を放さずに指でテレビを選局できるため、前
方の安全確認に何ら支障をきたすことがない上、運転姿
勢を崩すことがないため、安全運転をしながら、テレビ
の選局操作が可能になる。
【００５３】なを前記実施の形態では、車載機器を操作
する場合について説明したが、その他の電子機器の操作
にも適用できるものである。
する場合について説明したが、その他の電子機器の操作
にも適用できるものである。
【００５４】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ステア
リングホイールのリング部に所定の間隔で配置された複
数の圧力センサと、圧力センサの出力からリング部を握
る指の配置を検出する出力処理手段と、出力処理手段に
より検出された指の配置に応じて車載機器等の操作機能
をメニューとし生成し、表示手段にメニューを表示する
と共に、メニューに応じて選択された項目を実行するよ
う車載機器等に指令する制御手段とより構成したことか
ら、ステアリングホイールを握った手を放さずに指で車
載機器等の操作が行えるため、車載機器等の操作に気を
取られて前方の安全確認が疎かになることがないと共
に、腕を伸ばして車載機器等のスイッチやボタンを操作
する必要がないため、運転姿勢が崩れる心配もない。
リングホイールのリング部に所定の間隔で配置された複
数の圧力センサと、圧力センサの出力からリング部を握
る指の配置を検出する出力処理手段と、出力処理手段に
より検出された指の配置に応じて車載機器等の操作機能
をメニューとし生成し、表示手段にメニューを表示する
と共に、メニューに応じて選択された項目を実行するよ
う車載機器等に指令する制御手段とより構成したことか
ら、ステアリングホイールを握った手を放さずに指で車
載機器等の操作が行えるため、車載機器等の操作に気を
取られて前方の安全確認が疎かになることがないと共
に、腕を伸ばして車載機器等のスイッチやボタンを操作
する必要がないため、運転姿勢が崩れる心配もない。
【００５５】請求項２に記載の発明によれば、リング部
を握る指の間隔より小さい間隔でリング部に圧力センサ
を配置し、かつリング部を握る指の圧力を圧力センサで
検出することにより、リング部を握る指の配置を検出す
るようにしたことから、圧力センサの分解能が上がるた
め、ステアリングホイールを握った指の位置や配置を精
度よく検出することができ、これによってステアリング
ホイールを握った状態でも、車載機器等を的確に操作す
ることができるようになる。
を握る指の間隔より小さい間隔でリング部に圧力センサ
を配置し、かつリング部を握る指の圧力を圧力センサで
検出することにより、リング部を握る指の配置を検出す
るようにしたことから、圧力センサの分解能が上がるた
め、ステアリングホイールを握った指の位置や配置を精
度よく検出することができ、これによってステアリング
ホイールを握った状態でも、車載機器等を的確に操作す
ることができるようになる。
【００５６】請求項３に記載の発明によれば、リング部
を握る指の間隔とほぼ同じ間隔でリング部に圧力センサ
を配置し、かつリング部を握る指の面積を圧力センサで
検出することにより、リング部を握る指の配置を検出す
るようにしたことから、ステアリングホイールに埋め込
む圧力センサの数を少なくすることができるため、スイ
ッチ装置のコスト低減が図れるようになる。
を握る指の間隔とほぼ同じ間隔でリング部に圧力センサ
を配置し、かつリング部を握る指の面積を圧力センサで
検出することにより、リング部を握る指の配置を検出す
るようにしたことから、ステアリングホイールに埋め込
む圧力センサの数を少なくすることができるため、スイ
ッチ装置のコスト低減が図れるようになる。
【００５７】請求項４に記載の発明によれば、ステアリ
ングホイールのリング部に所定の間隔で配置された複数
の圧力センサよりなる圧力センサアレイと、圧力センサ
の出力と予め設定された設定値を比較し、その結果を出
力する圧力センサ検出部と、圧力センサ検出部の出力か
らリング部を握る指の配置を検出する出力処理手段と、
出力処理手段により検出された指の配置に応じて車載機
器の操作機能をメニューとし生成し、運転席の近傍に設
置された表示手段にメニューを表示すると共に、メニュ
ーに応じて選択された項目を実行するよう車載機器に指
令する制御手段とより構成したことから、ステアリング
ホイールを握った手を放さずに指で車載機器等の操作が
行えるため、車載機器等の操作に気を取られて前方の安
全確認が疎かになることがないと共に、腕を伸ばして車
載機器等のスイッチやボタンを操作する必要がないた
め、運転姿勢が崩れる心配もない。
ングホイールのリング部に所定の間隔で配置された複数
の圧力センサよりなる圧力センサアレイと、圧力センサ
の出力と予め設定された設定値を比較し、その結果を出
力する圧力センサ検出部と、圧力センサ検出部の出力か
らリング部を握る指の配置を検出する出力処理手段と、
出力処理手段により検出された指の配置に応じて車載機
器の操作機能をメニューとし生成し、運転席の近傍に設
置された表示手段にメニューを表示すると共に、メニュ
ーに応じて選択された項目を実行するよう車載機器に指
令する制御手段とより構成したことから、ステアリング
ホイールを握った手を放さずに指で車載機器等の操作が
行えるため、車載機器等の操作に気を取られて前方の安
全確認が疎かになることがないと共に、腕を伸ばして車
載機器等のスイッチやボタンを操作する必要がないた
め、運転姿勢が崩れる心配もない。
【図１】本発明の実施の形態になる適応型スイッチ装置
が設けられたステアリングホイールの構成図である。
が設けられたステアリングホイールの構成図である。
【図２】本発明の実施の形態になる適応型スイッチ装置
の制御系を示すブロック図である。
の制御系を示すブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態になる適応型スイッチ装置
の作用を示す波形図である。
の作用を示す波形図である。
【図４】本発明の実施の形態になる適応型スイッチ装置
のメニューを表示する表示手段の正面図である。
のメニューを表示する表示手段の正面図である。
【図５】本発明の実施の形態になる適応型スイッチ装置
の作用を示すフローチャートである。
の作用を示すフローチャートである。
【図６】本発明の他の実施の形態になる適応型スイッチ
装置の作用を示す波形図である。
装置の作用を示す波形図である。
【図７】本発明の他の実施の形態になる適応型スイッチ
装置のメニューを表示する表示手段の正面図である。
装置のメニューを表示する表示手段の正面図である。
【図８】本発明の実施の形態になる適応型スイッチ装置
の作用を示すフローチャートである。
の作用を示すフローチャートである。
１ ステアリングホイール
１ａ リング部
３ａ 圧力センサ
５ 出力処理手段
６ 制御手段
７ 表示手段
８ 車載機器
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
// Ｈ０１Ｈ 35/00 Ｈ０１Ｈ 35/00 Ｑ
Claims (4)
- 【請求項１】 ステアリングホイールのリング部に所定
の間隔で配置された複数の圧力センサと、前記圧力セン
サの出力から前記リング部を握る指の配置を検出する出
力処理手段と、前記出力処理手段により検出された指の
配置に応じて車載機器等の操作機能をメニューとし生成
し、表示手段にメニューを表示すると共に、前記メニュ
ーに応じて選択された項目を実行するよう前記車載機器
等に指令する制御手段とを具備したことを特徴とする適
応型スイッチ装置。 - 【請求項２】 前記リング部を握る指の間隔より小さい
間隔で前記リング部に前記圧力センサを配置し、かつ前
記リング部を握る指の圧力を前記圧力センサで検出する
ことにより、前記リング部を握る指の配置を検出してな
る請求項１に記載の適応型スイッチ装置。 - 【請求項３】 前記リング部を握る指の間隔とほぼ同じ
間隔で前記リング部に前記圧力センサを配置し、かつ前
記リング部を握る指の面積を前記圧力センサで検出する
ことにより、前記リング部を握る指の配置を検出してな
る請求項１に記載の適応型スイッチ装置。 - 【請求項４】 ステアリングホイールのリング部に所定
の間隔で配置された複数の圧力センサよりなる圧力セン
サアレイと、前記圧力センサの出力と予め設定された設
定値を比較し、その結果を出力する圧力センサ検出部
と、前記圧力センサ検出部の出力から前記リング部を握
る指の配置を検出する出力処理手段と、前記出力処理手
段により検出された指の配置に応じて車載機器等の操作
機能をメニューとし生成し、運転席の近傍に設置された
表示手段にメニューを表示すると共に、前記メニューに
応じて選択された項目を実行するよう前記車載機器等に
指令する制御手段とを具備したことを特徴とする適応型
スイッチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001294391A JP2003095038A (ja) | 2001-09-26 | 2001-09-26 | 適応型スイッチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001294391A JP2003095038A (ja) | 2001-09-26 | 2001-09-26 | 適応型スイッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003095038A true JP2003095038A (ja) | 2003-04-03 |
Family
ID=19116008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001294391A Withdrawn JP2003095038A (ja) | 2001-09-26 | 2001-09-26 | 適応型スイッチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003095038A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005254972A (ja) * | 2004-03-11 | 2005-09-22 | Denso Corp | 車両用操作装置 |
| JP2013061716A (ja) * | 2011-09-12 | 2013-04-04 | Denso Corp | 把持操作入力装置 |
| JP2013542531A (ja) * | 2010-10-25 | 2013-11-21 | ユイコ インコーポレイテッド | 複雑な表面形状用のソリッドステートタッチセンサを備えた制御システム |
| CN105365707A (zh) * | 2014-08-11 | 2016-03-02 | 福特全球技术公司 | 车辆驾驶员识别 |
| WO2020083544A1 (de) * | 2018-10-24 | 2020-04-30 | Audi Ag | Lenkrad, kraftfahrzeug und verfahren zum betrieb eines kraftfahrzeuges |
| CN113844265A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-12-28 | 识瓴电子科技(南通)有限责任公司 | 车辆控制方法、装置及电子设备 |
-
2001
- 2001-09-26 JP JP2001294391A patent/JP2003095038A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005254972A (ja) * | 2004-03-11 | 2005-09-22 | Denso Corp | 車両用操作装置 |
| JP2013542531A (ja) * | 2010-10-25 | 2013-11-21 | ユイコ インコーポレイテッド | 複雑な表面形状用のソリッドステートタッチセンサを備えた制御システム |
| JP2013061716A (ja) * | 2011-09-12 | 2013-04-04 | Denso Corp | 把持操作入力装置 |
| CN105365707A (zh) * | 2014-08-11 | 2016-03-02 | 福特全球技术公司 | 车辆驾驶员识别 |
| WO2020083544A1 (de) * | 2018-10-24 | 2020-04-30 | Audi Ag | Lenkrad, kraftfahrzeug und verfahren zum betrieb eines kraftfahrzeuges |
| CN113844265A (zh) * | 2021-08-20 | 2021-12-28 | 识瓴电子科技(南通)有限责任公司 | 车辆控制方法、装置及电子设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3723230B2 (ja) | 人間−マシンインタフェースを具えた装置 | |
| EP2010411B1 (en) | Operating device | |
| US7177741B2 (en) | Car-mounted device control system | |
| US20140062872A1 (en) | Input device | |
| JP2007310496A (ja) | タッチ操作入力装置 | |
| WO2010061797A1 (ja) | 入力装置、車両周辺監視装置、アイコンスイッチ選択方法及びプログラム | |
| JPH07103778A (ja) | 移動体用制御装置 | |
| JP4779813B2 (ja) | 車両用操作装置 | |
| JP2006264615A (ja) | 車両用表示装置 | |
| JP4848997B2 (ja) | 車載機器の誤操作防止装置および誤操作防止方法 | |
| US20140172186A1 (en) | Capacitive steering wheel switches with audible feedback | |
| US9193315B2 (en) | Method and apparatus for operating a device in a vehicle with a voice controller | |
| JP2003095038A (ja) | 適応型スイッチ装置 | |
| JP2000066784A (ja) | 自動車用表示・操作装置 | |
| JP4735934B2 (ja) | 車両用情報表示装置 | |
| JP2010201947A (ja) | 車両用操作装置 | |
| JP2003175783A (ja) | 車載機器操作システム | |
| JP4840332B2 (ja) | 遠隔操作装置 | |
| KR20090109605A (ko) | 차량의 스티어링 휠 장치 및 서비스 방법 | |
| JP2008041370A (ja) | 車両用操作装置 | |
| JP2004009834A (ja) | 車両用操作表示装置 | |
| US20020184540A1 (en) | Power on/off strategy for in-vehicle multimedia devices using a single power switch | |
| JP4085326B2 (ja) | 車両用ナビゲーション装置 | |
| KR20040106162A (ko) | 자동차의 기능 선택 장치 | |
| US11592981B2 (en) | Information processing device and program |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080919 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20110310 |