JP2003082624A - 道路立入防止柵の改修工事用資材および改修工法 - Google Patents
道路立入防止柵の改修工事用資材および改修工法Info
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- JP2003082624A JP2003082624A JP2001272608A JP2001272608A JP2003082624A JP 2003082624 A JP2003082624 A JP 2003082624A JP 2001272608 A JP2001272608 A JP 2001272608A JP 2001272608 A JP2001272608 A JP 2001272608A JP 2003082624 A JP2003082624 A JP 2003082624A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車用道路の用地境界に沿って設けられた
既設の立入防止柵の下部の隙間を閉塞するための改修工
事において、低コストでかつ軽量の資材を使用して工事
費の低減と作業性の向上をはかる。 【解決手段】 道路立入防止柵は、支柱２、上部桟３、
下部桟４および金網５からなる防止柵本体１の、下部桟
４と地面との間に改修工事の隙間閉塞用資材としてのゴ
ムマット１０が取り付けられている。ゴムマット１０
は、廃タイヤを破砕したチップと樹脂を加圧成形したマ
ット本体１１に、水抜き用孔１２と、引っ掛け具挿通孔
１３と、アンカーロッド挿通孔１４とを設けたものであ
る。ゴムマット１０には水抜き用孔１２が設けられてい
るので、下部桟４と地面の間の隙間が塞がれていても、
道路側の雨水や土砂はこの水抜き用孔１２を通じて道路
側から防止柵の外側に排出され、道路内に小動物が進入
することはできなくなる。
既設の立入防止柵の下部の隙間を閉塞するための改修工
事において、低コストでかつ軽量の資材を使用して工事
費の低減と作業性の向上をはかる。 【解決手段】 道路立入防止柵は、支柱２、上部桟３、
下部桟４および金網５からなる防止柵本体１の、下部桟
４と地面との間に改修工事の隙間閉塞用資材としてのゴ
ムマット１０が取り付けられている。ゴムマット１０
は、廃タイヤを破砕したチップと樹脂を加圧成形したマ
ット本体１１に、水抜き用孔１２と、引っ掛け具挿通孔
１３と、アンカーロッド挿通孔１４とを設けたものであ
る。ゴムマット１０には水抜き用孔１２が設けられてい
るので、下部桟４と地面の間の隙間が塞がれていても、
道路側の雨水や土砂はこの水抜き用孔１２を通じて道路
側から防止柵の外側に排出され、道路内に小動物が進入
することはできなくなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車道路への小
動物の進入を防止するための道路立入防止柵の改修工事
用資材および改修工法に関する。
動物の進入を防止するための道路立入防止柵の改修工事
用資材および改修工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用道路とくに山間部の自動車専用
道路において、野生の動物と自動車との衝突事故が多く
発生している。事故に遭遇する動物としては狸、兎、い
たち、狐などの小動物が多く、そのほか鹿、猪、猿、熊
なども含まれる。
道路において、野生の動物と自動車との衝突事故が多く
発生している。事故に遭遇する動物としては狸、兎、い
たち、狐などの小動物が多く、そのほか鹿、猪、猿、熊
なども含まれる。
【０００３】近年は、自動車専用道路網の構築が野生動
物の生息環境へ与える影響および自動車との衝突事故の
発生を軽減するために、（１）動物の生息域を分断しな
いようなルートの選定、（２）動物の代替生息地の整
備、（３）動物の進入を阻止する遮蔽物の設置、（４）
道路内に入った動物の逃げ道の確保、（５）道路の適正
な照明、（６）標識の整備など、道路工法に種々の考慮
が払われている。
物の生息環境へ与える影響および自動車との衝突事故の
発生を軽減するために、（１）動物の生息域を分断しな
いようなルートの選定、（２）動物の代替生息地の整
備、（３）動物の進入を阻止する遮蔽物の設置、（４）
道路内に入った動物の逃げ道の確保、（５）道路の適正
な照明、（６）標識の整備など、道路工法に種々の考慮
が払われている。
【０００４】しかしながら、従前の自動車専用道路の建
設においては、建設時点において上記の（１）〜（３）
の方策が必ずしも十分には採られておらず、とくに、小
動物が道路内に進入するのを防止するための措置が不充
分であり、実際の事故も小動物との衝突によるものが多
い。たとえば道路の用地境界に沿って設置される道路立
入防止柵は、金網や格子状柵の下端と地面との間に１０
０ｍｍ程度の隙間があり、この隙間から小動物が道路内
に進入することが多い。この隙間は、雨水や土砂を道路
側から柵外に排出させるために設けられているもので、
当初の設計段階では、この隙間からの小動物の進入は想
定されていなかったのである。
設においては、建設時点において上記の（１）〜（３）
の方策が必ずしも十分には採られておらず、とくに、小
動物が道路内に進入するのを防止するための措置が不充
分であり、実際の事故も小動物との衝突によるものが多
い。たとえば道路の用地境界に沿って設置される道路立
入防止柵は、金網や格子状柵の下端と地面との間に１０
０ｍｍ程度の隙間があり、この隙間から小動物が道路内
に進入することが多い。この隙間は、雨水や土砂を道路
側から柵外に排出させるために設けられているもので、
当初の設計段階では、この隙間からの小動物の進入は想
定されていなかったのである。
【０００５】近年あらたに建設された自動車専用道路に
は、道路立入防止柵の下端を地中に埋め込むようにし
て、小動物が進入できないような柵が設置されている。
そして、従前に設置された道路立入防止柵に対しては、
上記の隙間をなくすための改修工事が順次進められてい
る。
は、道路立入防止柵の下端を地中に埋め込むようにし
て、小動物が進入できないような柵が設置されている。
そして、従前に設置された道路立入防止柵に対しては、
上記の隙間をなくすための改修工事が順次進められてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、既設の道路
立入防止柵の改修工事には以下に述べるような施工上の
問題がある。（ａ）隙間を塞ぐための資材として、道路
立入防止柵の柵本体と同様なスチール製の網または柵を
用いているので、資材が嵩張るとともに重量が大きく、
施工現場までの資材の運搬および現場での柵本体への取
付け作業が重労働となる。（ｂ）隙間の大きさに合わせ
た資材の切断や柵本体への取付け作業に手間がかかり、
作業性が悪い。（ｃ）資材の事前処理に手間がかかり、
素材費を含めて資材のコストが高い。
立入防止柵の改修工事には以下に述べるような施工上の
問題がある。（ａ）隙間を塞ぐための資材として、道路
立入防止柵の柵本体と同様なスチール製の網または柵を
用いているので、資材が嵩張るとともに重量が大きく、
施工現場までの資材の運搬および現場での柵本体への取
付け作業が重労働となる。（ｂ）隙間の大きさに合わせ
た資材の切断や柵本体への取付け作業に手間がかかり、
作業性が悪い。（ｃ）資材の事前処理に手間がかかり、
素材費を含めて資材のコストが高い。
【０００７】本発明が解決すべき課題は、既設の道路立
入防止柵の下部の隙間を閉塞するための改修工事におい
て、低コストでかつ軽量の資材を使用して工事費の低減
と作業性の向上をはかることにある。
入防止柵の下部の隙間を閉塞するための改修工事におい
て、低コストでかつ軽量の資材を使用して工事費の低減
と作業性の向上をはかることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車用道路
の用地境界に沿って設けられた立入防止柵の下部と地面
との間の隙間を閉塞するための改修工事用資材であっ
て、廃タイヤを破砕したチップを主材料とするゴムマッ
トを素材とし、前記ゴムマットの長手方向に沿って、水
抜き用の開口および取付け具挿通用の開口をそれぞれ複
数個設けたことを特徴とする。
の用地境界に沿って設けられた立入防止柵の下部と地面
との間の隙間を閉塞するための改修工事用資材であっ
て、廃タイヤを破砕したチップを主材料とするゴムマッ
トを素材とし、前記ゴムマットの長手方向に沿って、水
抜き用の開口および取付け具挿通用の開口をそれぞれ複
数個設けたことを特徴とする。
【０００９】本発明の改修工事用資材の素材であるゴム
マットは、廃タイヤを破砕したチップにバインダーとし
ての樹脂を混合し、樹脂の溶融点近くの温度でプレス加
工して製造されたゴムマットである。このゴムマットの
製造方法自体は公知であり、本発明では公知の方法によ
り製造されたゴムマットを所定の寸法に裁断したうえ
で、立入防止柵の小動物進入防止を目的とする改修工事
用資材として必要な開口を施して専用資材とする。この
ゴムマットは軽量、安価であり、そのうえ適度の強度、
弾性、耐久性、透水性を有しているので、道路施設の資
材として使用したときでも長期間にわたり劣化や破損が
生じることがない。また、長距離にわたる自動車専用道
路施設の資材として使用することにより、廃タイヤのリ
サイクルを推進する一助となる。
マットは、廃タイヤを破砕したチップにバインダーとし
ての樹脂を混合し、樹脂の溶融点近くの温度でプレス加
工して製造されたゴムマットである。このゴムマットの
製造方法自体は公知であり、本発明では公知の方法によ
り製造されたゴムマットを所定の寸法に裁断したうえ
で、立入防止柵の小動物進入防止を目的とする改修工事
用資材として必要な開口を施して専用資材とする。この
ゴムマットは軽量、安価であり、そのうえ適度の強度、
弾性、耐久性、透水性を有しているので、道路施設の資
材として使用したときでも長期間にわたり劣化や破損が
生じることがない。また、長距離にわたる自動車専用道
路施設の資材として使用することにより、廃タイヤのリ
サイクルを推進する一助となる。
【００１０】既設の立入防止柵の支柱間隔は通常約２０
００ｍｍであり、下部の隙間は１００〜１５０ｍｍ程度
であるので、素材としてのゴムマットは、長さ２０００
ｍｍ程度、幅２００〜２５０ｍｍ程度の大きさとするの
が適当である。ゴムマットの厚さはとくに限定されるも
のではないが、マットの自立性とコストの面から、厚さ
１０ｍｍ程度とするのが適当である。
００ｍｍであり、下部の隙間は１００〜１５０ｍｍ程度
であるので、素材としてのゴムマットは、長さ２０００
ｍｍ程度、幅２００〜２５０ｍｍ程度の大きさとするの
が適当である。ゴムマットの厚さはとくに限定されるも
のではないが、マットの自立性とコストの面から、厚さ
１０ｍｍ程度とするのが適当である。
【００１１】既設の立入防止柵は、約２０００ｍｍの間
隔で地面に立設された支柱の間にスチール製の網または
柵が設けられ、網または柵の下端は地表から１００〜１
５０ｍｍ程度の位置でパイプ材あるいは型材からなる桟
に固定され、桟から下方は開放された隙間となってい
る。この隙間から小動物が道路内に進入するので、小動
物の進入を防止するためには、この隙間を塞ぐ必要があ
る。そこで、前記のゴムマットをこの隙間の大きさに合
わせて裁断し、水抜き用の開口と取付け具挿通用の開口
を設けて、隙間を閉塞するための改修工事用資材とす
る。
隔で地面に立設された支柱の間にスチール製の網または
柵が設けられ、網または柵の下端は地表から１００〜１
５０ｍｍ程度の位置でパイプ材あるいは型材からなる桟
に固定され、桟から下方は開放された隙間となってい
る。この隙間から小動物が道路内に進入するので、小動
物の進入を防止するためには、この隙間を塞ぐ必要があ
る。そこで、前記のゴムマットをこの隙間の大きさに合
わせて裁断し、水抜き用の開口と取付け具挿通用の開口
を設けて、隙間を閉塞するための改修工事用資材とす
る。
【００１２】水抜き用の開口は、雨水や土砂を道路側か
ら柵外に排出させるための開口であり、改修工事用資材
を柵の下端部に取り付けたときに地面側となる側縁部
に、ゴムマットの長手方向に間隔をおいて複数個の開口
を設ける。開口の形状は円形または四角形で、大きさは
小動物が通れない大きさで、水や土砂が通過できるよう
に、内径または一辺の長さが３０〜４０ｍｍ程度の大き
さとする。開口の間隔（開口の数）は、ゴムマットの強
度を維持できる範囲で、道路周辺の地形や土質に応じて
増減してもよいが、資材製作コストを考慮するならば、
すべて同じ条件としてもよい。
ら柵外に排出させるための開口であり、改修工事用資材
を柵の下端部に取り付けたときに地面側となる側縁部
に、ゴムマットの長手方向に間隔をおいて複数個の開口
を設ける。開口の形状は円形または四角形で、大きさは
小動物が通れない大きさで、水や土砂が通過できるよう
に、内径または一辺の長さが３０〜４０ｍｍ程度の大き
さとする。開口の間隔（開口の数）は、ゴムマットの強
度を維持できる範囲で、道路周辺の地形や土質に応じて
増減してもよいが、資材製作コストを考慮するならば、
すべて同じ条件としてもよい。
【００１３】さらに、改修工事用資材を柵の下端部に取
り付けたときに柵本体側となるゴムマットの側縁部に、
ゴムマットの長手方向に間隔をおいて、改修工事用資材
を柵本体の下端部に固定するための取付け具を挿通する
複数個の開口を設ける。開口の大きさは、取付け具が挿
通可能な最小限の大きさでよく、開口の間隔（開口の
数）は、ゴムマットが局部的に押圧されたときでも撓み
によって生じる隙間が小動物の通過ができない程度とな
るように間隔を設定する。また、改修工事用資材を柵の
下端部に取り付けたときに地面側となる側縁部にも、改
修工事用資材を地面に固定するための取付け具を挿通す
る複数個の開口を設けることもできる。ゴムマットの地
面側となる側縁部は、取付け具により地面に固定しても
よいが、ゴムマットの側縁部を地中に埋め込んで固定し
てもよい。
り付けたときに柵本体側となるゴムマットの側縁部に、
ゴムマットの長手方向に間隔をおいて、改修工事用資材
を柵本体の下端部に固定するための取付け具を挿通する
複数個の開口を設ける。開口の大きさは、取付け具が挿
通可能な最小限の大きさでよく、開口の間隔（開口の
数）は、ゴムマットが局部的に押圧されたときでも撓み
によって生じる隙間が小動物の通過ができない程度とな
るように間隔を設定する。また、改修工事用資材を柵の
下端部に取り付けたときに地面側となる側縁部にも、改
修工事用資材を地面に固定するための取付け具を挿通す
る複数個の開口を設けることもできる。ゴムマットの地
面側となる側縁部は、取付け具により地面に固定しても
よいが、ゴムマットの側縁部を地中に埋め込んで固定し
てもよい。
【００１４】改修工事用資材を柵本体の下端部に固定す
るための取付け具はとくに限定されるものではないが、
固定作業の迅速化のためには、簡単な形状、構造の取付
け具が好ましく、たとえばスチールワイヤをＳ字状に成
形した引っ掛け具であれば、あらかじめ改修工事用資材
の開口に引っ掛け具の一端を引っ掛けておけば、他端を
柵本体の下端部に取り付けるのはワンタッチで行うこと
ができる。もちろん、スチールワイヤを前記開口に通
し、柵の下端部にスチールワイヤを括りつけて固定する
こともできる。また、改修工事用資材を地面に固定する
ための取付け具としては、スチール製またはプラスチッ
ク製のアンカーロッドを用い、改修工事用資材の開口に
直接またはリング状の別部材を介してアンカーロッドを
通して地中に打ち込むことによって、改修工事用資材の
下部側縁部を地表との間に隙間を生じることなく固定す
ることができる。
るための取付け具はとくに限定されるものではないが、
固定作業の迅速化のためには、簡単な形状、構造の取付
け具が好ましく、たとえばスチールワイヤをＳ字状に成
形した引っ掛け具であれば、あらかじめ改修工事用資材
の開口に引っ掛け具の一端を引っ掛けておけば、他端を
柵本体の下端部に取り付けるのはワンタッチで行うこと
ができる。もちろん、スチールワイヤを前記開口に通
し、柵の下端部にスチールワイヤを括りつけて固定する
こともできる。また、改修工事用資材を地面に固定する
ための取付け具としては、スチール製またはプラスチッ
ク製のアンカーロッドを用い、改修工事用資材の開口に
直接またはリング状の別部材を介してアンカーロッドを
通して地中に打ち込むことによって、改修工事用資材の
下部側縁部を地表との間に隙間を生じることなく固定す
ることができる。
【００１５】本発明に係る改修工事用資材を使用して既
設の道路立入防止柵の下部の隙間を閉塞するための改修
工事は、廃タイヤを破砕したチップを主材料とするゴム
マットを素材とし、前記ゴムマットの長手方向に沿っ
て、水抜き用の開口および取付け具挿通用の開口をそれ
ぞれ複数個設けた改修工事用資材を準備する工程と、前
記改修工事用資材を立入防止柵本体の下端部に固定する
ための取付け具を準備する工程と、前記改修工事用資材
を既設の立入防止柵の柵本体と地面に固定する工程とを
含む施工方法により実施することができる。
設の道路立入防止柵の下部の隙間を閉塞するための改修
工事は、廃タイヤを破砕したチップを主材料とするゴム
マットを素材とし、前記ゴムマットの長手方向に沿っ
て、水抜き用の開口および取付け具挿通用の開口をそれ
ぞれ複数個設けた改修工事用資材を準備する工程と、前
記改修工事用資材を立入防止柵本体の下端部に固定する
ための取付け具を準備する工程と、前記改修工事用資材
を既設の立入防止柵の柵本体と地面に固定する工程とを
含む施工方法により実施することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本実施形態は、山間部の自動車専
用道路の用地境界に沿って設けられた既設の立入防止柵
の下部の隙間を小動物の進入を防止するために閉塞する
ための改修工事に、本発明に係る改修工事用資材を使用
した例である。
用道路の用地境界に沿って設けられた既設の立入防止柵
の下部の隙間を小動物の進入を防止するために閉塞する
ための改修工事に、本発明に係る改修工事用資材を使用
した例である。
【００１７】図１は本発明の実施形態における道路立入
防止柵の一部を示す斜視図であり、図２は図１の道路立
入防止柵の隙間閉塞に用いる改修工事用資材を示す図で
ある。
防止柵の一部を示す斜視図であり、図２は図１の道路立
入防止柵の隙間閉塞に用いる改修工事用資材を示す図で
ある。
【００１８】本実施形態における立入防止柵は、改修工
事の終了時点では、図１の中央部分に示すように、支柱
２、上部桟３、下部桟４および金網５からなる防止柵本
体１の下部桟４と地面との間に、隙間を閉塞するための
改修工事用資材としてのゴムマット１０が取り付けられ
ている。
事の終了時点では、図１の中央部分に示すように、支柱
２、上部桟３、下部桟４および金網５からなる防止柵本
体１の下部桟４と地面との間に、隙間を閉塞するための
改修工事用資材としてのゴムマット１０が取り付けられ
ている。
【００１９】改修工事前の状態は図１の右側部分に示す
ように、防止柵本体１の下部桟４と地面との間には高さ
約１００ｍｍの隙間Ｇがある。この隙間Ｇから小動物が
道路内に進入することがあるので、改修工事では、この
隙間Ｇの部分にゴムマット１０を取付ける。
ように、防止柵本体１の下部桟４と地面との間には高さ
約１００ｍｍの隙間Ｇがある。この隙間Ｇから小動物が
道路内に進入することがあるので、改修工事では、この
隙間Ｇの部分にゴムマット１０を取付ける。
【００２０】ゴムマット１０は、廃タイヤを破砕したチ
ップと樹脂を加圧成形したマット本体１１に、水抜き用
孔１２と、引っ掛け具挿通孔１３と、アンカーロッド挿
通孔１４とを設けたものである。
ップと樹脂を加圧成形したマット本体１１に、水抜き用
孔１２と、引っ掛け具挿通孔１３と、アンカーロッド挿
通孔１４とを設けたものである。
【００２１】マット本体１１の寸法は、幅２００ｍｍ、
長さ２０００ｍｍ、厚さ９ｍｍであり、マット本体１１
の長手方向に沿って、一方の側縁部に引っ掛け具挿通孔
１３を約２６０ｍｍの間隔で、他方の側縁部にアンカー
ロッド挿通孔１４を約２６０ｍｍ間隔でそれぞれ設け、
さらに中央部から下部にかけて水抜き用孔１２を約６０
〜１２０ｍｍ間隔で設けている。引っ掛け具挿通孔１３
は内径約５ｍｍ、水抜き用孔１２は内径約３０ｍｍ、ア
ンカーロッド挿通孔１４は内径約１２ｍｍである。この
ゴムマット１０を、長さ方向を横にした状態で図１に示
すように防止柵本体１の隙間Ｇの部分に取り付ける。
長さ２０００ｍｍ、厚さ９ｍｍであり、マット本体１１
の長手方向に沿って、一方の側縁部に引っ掛け具挿通孔
１３を約２６０ｍｍの間隔で、他方の側縁部にアンカー
ロッド挿通孔１４を約２６０ｍｍ間隔でそれぞれ設け、
さらに中央部から下部にかけて水抜き用孔１２を約６０
〜１２０ｍｍ間隔で設けている。引っ掛け具挿通孔１３
は内径約５ｍｍ、水抜き用孔１２は内径約３０ｍｍ、ア
ンカーロッド挿通孔１４は内径約１２ｍｍである。この
ゴムマット１０を、長さ方向を横にした状態で図１に示
すように防止柵本体１の隙間Ｇの部分に取り付ける。
【００２２】図３はゴムマット１０の取付け具を示す図
で、（ａ）は引っ掛け具２０を示し、（ｂ）はアンカー
ロッド３０を示す。引っ掛け具２０は、直径１．２ｍｍ
のステンレスワイヤをＳ字形に成形したものである。ア
ンカーロッド３０は、直径１０ｍｍの鋼製のロッドの上
端を鈎状に成形したものである。
で、（ａ）は引っ掛け具２０を示し、（ｂ）はアンカー
ロッド３０を示す。引っ掛け具２０は、直径１．２ｍｍ
のステンレスワイヤをＳ字形に成形したものである。ア
ンカーロッド３０は、直径１０ｍｍの鋼製のロッドの上
端を鈎状に成形したものである。
【００２３】上記のゴムマット１０と引っ掛け具２０と
アンカーロッド３０を使用した改修工事の施工手順につ
いて説明する。まず、施工現場とは別の場所にある工場
または作業場で、所定の幅、長さに裁断したマット本体
１１に水抜き用孔１２と引っ掛け具挿通孔１３およびア
ンカーロッド挿通孔１４を設けてゴムマット１０とし、
このゴムマット１０を板状のまま、または筒状に巻き取
った状態で、引っ掛け具２０、アンカーロッド３０とと
もに施工現場に運搬する。ゴムマット１０は比重１．２
程度で軽量（マット１枚あたり約４ｋｇ）であるので、
人力による取り扱いも容易である。
アンカーロッド３０を使用した改修工事の施工手順につ
いて説明する。まず、施工現場とは別の場所にある工場
または作業場で、所定の幅、長さに裁断したマット本体
１１に水抜き用孔１２と引っ掛け具挿通孔１３およびア
ンカーロッド挿通孔１４を設けてゴムマット１０とし、
このゴムマット１０を板状のまま、または筒状に巻き取
った状態で、引っ掛け具２０、アンカーロッド３０とと
もに施工現場に運搬する。ゴムマット１０は比重１．２
程度で軽量（マット１枚あたり約４ｋｇ）であるので、
人力による取り扱いも容易である。
【００２４】ついで、施工現場の防止柵本体１の下部桟
４と地面の間にゴムマット１０を取り付ける。はじめに
ゴムマット１０の引っ掛け具挿通孔１３にＳ字形の引っ
掛け具２０の下端部を挿通しておき、ゴムマット１０の
長手方向を横にした状態で引っ掛け具２０の上端部を下
部桟４に引っ掛けて、ゴムマット１０を下部桟４から吊
り下げた状態にする。つぎに、ゴムマット１０の下側の
側縁部を地表ＧＬから５０ｍｍ程度地中に埋め込んで、
アンカーロッド挿通孔１４にアンカーロッド３０を挿通
して地中に打ち込む。これにより、ゴムマット１０は、
上部は下部桟４に係止され、下部は一部地中に埋設した
状態で、下部桟４と地面の間の隙間を塞いだかたちで固
定される。
４と地面の間にゴムマット１０を取り付ける。はじめに
ゴムマット１０の引っ掛け具挿通孔１３にＳ字形の引っ
掛け具２０の下端部を挿通しておき、ゴムマット１０の
長手方向を横にした状態で引っ掛け具２０の上端部を下
部桟４に引っ掛けて、ゴムマット１０を下部桟４から吊
り下げた状態にする。つぎに、ゴムマット１０の下側の
側縁部を地表ＧＬから５０ｍｍ程度地中に埋め込んで、
アンカーロッド挿通孔１４にアンカーロッド３０を挿通
して地中に打ち込む。これにより、ゴムマット１０は、
上部は下部桟４に係止され、下部は一部地中に埋設した
状態で、下部桟４と地面の間の隙間を塞いだかたちで固
定される。
【００２５】ゴムマット１０には水抜き用孔１２が設け
られているので、下部桟４と地面の間の隙間が塞がれて
いても、道路側の雨水や土砂はこの水抜き用孔１２を通
じて道路側から防止柵の外側に排出される。防止柵には
小動物が通り抜けられる隙間はないので、道路内に小動
物が進入することはできなくなる。
られているので、下部桟４と地面の間の隙間が塞がれて
いても、道路側の雨水や土砂はこの水抜き用孔１２を通
じて道路側から防止柵の外側に排出される。防止柵には
小動物が通り抜けられる隙間はないので、道路内に小動
物が進入することはできなくなる。
【００２６】なお上記の実施形態は、ゴムマット１０の
下部の一部を地中に埋め込んだ状態でアンカーロッド３
０により地面に固定する例であるが、ゴムマット１０の
下部を地中に深く埋め込んで固定し、アンカーロッド３
０の使用を省略することもできる。また、引っ掛け具の
形状も図３（ａ）に例示した形状に限定されるものでは
なく、柵本体１の下部桟４または金網５への取付方法も
引っ掛け具の形状に応じて種々の方法を採ることができ
る。
下部の一部を地中に埋め込んだ状態でアンカーロッド３
０により地面に固定する例であるが、ゴムマット１０の
下部を地中に深く埋め込んで固定し、アンカーロッド３
０の使用を省略することもできる。また、引っ掛け具の
形状も図３（ａ）に例示した形状に限定されるものでは
なく、柵本体１の下部桟４または金網５への取付方法も
引っ掛け具の形状に応じて種々の方法を採ることができ
る。
【００２７】
【発明の効果】自動車用道路の用地境界に沿って設けら
れた立入防止柵の下部と地面との間の隙間を閉塞するた
めの改修工事用資材として、廃タイヤを破砕したチップ
を主材料とするゴムマットを素材とし、このゴムマット
の長手方向に沿って、水抜き用の開口および取付け具挿
通用の開口をそれぞれ複数個設けた隙間閉塞用の資材を
使用することにより、軽量で安価な改修工事用資材が得
られ、かつ廃タイヤのリサイクルを推進する一助とな
る。
れた立入防止柵の下部と地面との間の隙間を閉塞するた
めの改修工事用資材として、廃タイヤを破砕したチップ
を主材料とするゴムマットを素材とし、このゴムマット
の長手方向に沿って、水抜き用の開口および取付け具挿
通用の開口をそれぞれ複数個設けた隙間閉塞用の資材を
使用することにより、軽量で安価な改修工事用資材が得
られ、かつ廃タイヤのリサイクルを推進する一助とな
る。
【図１】 本発明の実施形態における道路立入防止柵の
一部を示す斜視図である。
一部を示す斜視図である。
【図２】 図１の道路立入防止柵の隙間遮蔽に用いる改
修工事用資材を示す図である。
修工事用資材を示す図である。
【図３】 ゴムマットの取付け具を示す図である。
１ 防止柵本体
２ 支柱
３ 上部桟
４ 下部桟
５ 金網
１０ ゴムマット
１１ マット本体
１２ 水抜き用孔
１３ 引っ掛け具挿通孔
１４ アンカーロッド挿通孔
２０ 引っ掛け具
３０ アンカーロッド
Ｇ 隙間
ＧＬ 地表
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 肥後 雅一
福岡県福岡市中央区渡辺通２丁目４番８号
株式会社エフディイー内
Ｆターム(参考） 2B121 AA02 BB30 BB32 EA30 FA12
2D101 CB00 CB03 EA02 FA11 FA21
FA31 FA34 FB11
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車用道路の用地境界に沿って設けら
れた立入防止柵の下部と地面との間の隙間を閉塞するた
めの改修工事用資材であって、廃タイヤを破砕したチッ
プを主材料とするゴムマットを素材とし、前記ゴムマッ
トの長手方向に沿って、水抜き用の開口および取付け具
挿通用の開口をそれぞれ複数個設けた道路立入防止柵の
改修工事用資材。 - 【請求項２】 自動車用道路の用地境界に沿って設けら
れた立入防止柵の下部と地面との間の隙間を閉塞するた
めの改修工法であって、廃タイヤを破砕したチップを主
材料とするゴムマットを素材とし、前記ゴムマットの長
手方向に沿って、水抜き用の開口および取付け具挿通用
の開口をそれぞれ複数個設けた改修工事用資材を準備す
る工程と、前記改修工事用資材を立入防止柵本体の下端
部に固定するための取付け具を準備する工程と、前記改
修工事用資材を既設の立入防止柵の柵本体と地面に固定
する工程とを含む施工方法により実施することを特徴と
する道路立入防止柵の改修工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001272608A JP4562330B2 (ja) | 2001-09-07 | 2001-09-07 | 道路立入防止柵の改修工事用資材および改修工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001272608A JP4562330B2 (ja) | 2001-09-07 | 2001-09-07 | 道路立入防止柵の改修工事用資材および改修工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003082624A true JP2003082624A (ja) | 2003-03-19 |
| JP4562330B2 JP4562330B2 (ja) | 2010-10-13 |
Family
ID=19097954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001272608A Expired - Lifetime JP4562330B2 (ja) | 2001-09-07 | 2001-09-07 | 道路立入防止柵の改修工事用資材および改修工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4562330B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011015621A (ja) * | 2009-07-07 | 2011-01-27 | ▲蔦▼井株式会社 | 動物侵入防止柵 |
| KR101258044B1 (ko) * | 2012-09-24 | 2013-04-24 | 이기숙 | 초목성장 억제수단과 로드 킬 방지수단을 구비한 도로 방호책 |
| JP2013110967A (ja) * | 2011-11-25 | 2013-06-10 | Central Nippon Expressway Co Ltd | 小動物侵入防止構造 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55105003A (en) * | 1979-02-07 | 1980-08-12 | Riyouichi Takahagi | Concrete block for road * protecting structurer using same and construction thereof |
| JPH038876U (ja) * | 1989-06-14 | 1991-01-28 | ||
| JPH0627921U (ja) * | 1992-09-03 | 1994-04-15 | 和夫 戸田 | ガードレール下部用ネットフェンス |
| JPH07127025A (ja) * | 1993-10-29 | 1995-05-16 | Fuji Resort:Kk | タイヤを利用した弾性施設品 |
| JP2000220232A (ja) * | 1999-01-29 | 2000-08-08 | Sato Rubber Kagaku Kogyo Kk | ラバーブロック及びラバーブロックの組付体構造 |
| JP2001008604A (ja) * | 1999-04-28 | 2001-01-16 | Kozai Steel:Kk | 防獣フェンスとそのためのフェンス体 |
-
2001
- 2001-09-07 JP JP2001272608A patent/JP4562330B2/ja not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4562330B2 (ja) | 2010-10-13 |
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