JP2003081146A - リフトトラック組立装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フレーム及びリフトの反転作業を安全且つ能
率良く行って再塗装が不要のリフトトラック組立装置を
提供すること。 【解決手段】 トラック本体用フレーム３及びリフト２
に対して下面側から部品を取り付けると共に、前記フレ
ーム３とリフト２とをリンク及びリフトシリンダを介し
て連結するようにしたリフトトラック組立装置であっ
て、前記フレーム３を反転させるためのフレーム用反転
機３０とリフト２を反転させるためのリフト用反転機３
１とが設けられ、両反転機３０，３１間に、リフト２を
搬送するための高さ調整機構付き荷台３２ａを有する台
車３２が配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、組立作業を安全且
つ迅速に行なうことができるようにしたリフトトラック
組立装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】リフトトラックの一例として図１７及び
図１８に示すものがある。これは、ローリフト型と称さ
れるものであって、トラック本体１とリフト２とを有
し、トラック本体１のフレーム３が、平面視略Ｕ字状の
バンパ３ａと、該バンパ３ａの端部間に架設した架設板
３ｂを介して立設した一対のブラケット３ｃと、バンパ
３ａの各端部に立設した起立杆３ｄとを有し、フレーム
３の下面にキャスタホイール４が取り付けられ、フレー
ム３の下面側からトラック本体１内に挿入した一対のリ
フトシリンダ５の下部が架設板３ｂに固着した固定枠３
ｅにピン６を介して連結されている。なお、７はフレー
ム３上に被せたカバーであって、該カバー７内に配置し
たドライブホイール８付き駆動モータ（図示せず）に操
作アーム９が連結されており、その操作アーム９を操作
することにより、トラック本体１を所望の方向に走行さ
せることができる。

【０００３】前記リフト２は、有底角筒状バテッリボッ
クス２ａと、該バテッリボックス２ａの下面から水平方
向に延びる一対のフォーク２ｂとを有し、該各フォーク
２ｂの下面側からその各フォーク２ｂ内に、支軸１１を
中心に揺動可能な揺動枠１２と、該揺動枠１２に回転可
能に取り付けたロードホイール１３と、揺動枠１２にピ
ン連結したロッド１４とが組み込まれ、該ロッド１４の
基端とバテッリボックス２ａの下面とにリンク１５の一
端側がピン１６，１７を介して連結され、バテッリボッ
クス２ａの後面に突設した一対の突起枠１８にリンク１
９の一端がピン２０を介して連結されている。なお、２
１はバテッリボックス２ａの上面開口部に被せた蓋であ
る。

【０００４】前記フレーム３とリンク１９とを接近させ
た状態（図１７及び図１８状態）で、各リンク１５，１
９の他端が各ブラケット３ｃにピン２２，２３を介して
連結されると共に、各リフトシリンダ５のピストンロッ
ド先端が各突起枠１８にピン２４を介して連結されてお
り、リフト２を下げた状態（図１７実線参照）で操作ア
ーム９を操作してリフトシリンダ５を伸長駆動すること
により、バテッリボックス２ａが持ち上げられると共
に、ロッド１４及び揺動枠１２を介してロードホイール
１３が支軸１１を中心に下向きに移動して接地され、フ
ォーク２ｂ上の荷物Ｗが持ち上げられる（図１７仮想線
参照）。

【０００５】従来のリフトトラックの組立手順を説明す
ると、図１９（ａ）に示すように、クレーンから延びる
ワイヤロープ２６をリフト２に引っ掛けて該リフト２を
横転させた後、そのワイヤロープ２６をリフト２に再び
引っ掛けてそのリフト２を反転させ、次に、図１９
（ｂ）に示すように、反転により下面を上向きにしたリ
フト２を作業台２７上に載置し、図１９（ｃ）に示すよ
うに、リフト２の各フォーク２ｂ内に、揺動枠１２、ロ
ードホイール１３及びロッド１４などの各部品やリンク
１５を組み込むと共に、各突起枠１８にリンク１９を連
結し、図１９（ｄ）に示すように、上記とは逆の手順で
リフト２を正転させる。

【０００６】また、図２０（ａ）に示すように、ワイヤ
ロープ２６をフレーム３に引っ掛けて該フレーム３を横
転させた後、そのワイヤロープ２６にフレーム３に再び
引っ掛けてそのフレーム３を反転させ、次に、図２０
（ｂ）に示すように、反転により下面を上向きにしたフ
レーム３を作業台２７上に載置し、そのフレーム３の下
面にキャスタホイール４を取り付けると共に、固定枠３
ｅにピン６を介してリフトシリンダ５の下部を連結し、
図２０（ｃ）に示すように、上記とは逆の手順でフレー
ム３を正転させて作業台２７上に載置する。

【０００７】続いて、図２０（ｃ）に示すように、前述
のように部品を組み込んだリフト２を吊り上げてフレー
ム３に接近させ、図２０（ｄ）に示すように、各リンク
１５，１９の他端をピン２２，２３を介してフレーム３
の各ブラケット３ｃに連結すると共に、各リフトシリン
ダ５のピストンロッド先端をリフト２の各突起枠１８に
ピン２４を介して連結すればよい。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
フレーム３及びリフト２を反転させるためにクレーンを
用いており、これでは、クレーンから延びるワイヤロー
プ２６をフレーム３及びリフト２に引っ掛けてそのフレ
ーム３及びリフト２を床面上で複数回横転させる必要が
あるため、その横転作業に手間と時間とがかかって作業
能率が低く、作業員の安全性にも問題があり、また、フ
レーム３及びリフト２に塗装した塗料が横転の際の衝撃
やワイヤロープ２６との接触により剥離することがあ
り、再塗装に手間がかかってコストアップになる。

【０００９】本発明は、上記従来の欠点に鑑み、フレー
ム及びリフトの反転作業を安全且つ能率良く行って再塗
装が不要のリフトトラック組立装置を提供することを目
的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、トラック本体用フレーム及
びリフトに対して下面側から部品を取り付けると共に、
前記フレームとリフトとをリンク及びリフトシリンダを
介して連結するようにしたリフトトラック組立装置であ
って、前記フレーム及びリフトを反転させてその下面を
上向きにするための反転機が設けられていることを特徴
としている。

【００１１】上記構成によれば、反転機によりトラック
本体用フレーム及びリフトを安全且つ能率良く反転させ
ることができると共に、その反転の際にフレーム及びリ
フトに塗装した塗料が剥離されることがなく、再塗装が
不要であり、しかも、反転させたフレーム及びリフトに
対して下面側から部品を迅速容易に取り付けることがで
きる。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記フレームを反転させるためのフレーム
用反転機が、駆動軸の端部から該駆動軸の軸心に沿って
二股状に突設した略コ字状回転枠と、該回転枠に突設さ
れてその回転枠の凹部内に挿入したフレームの下面を支
持するための支持部材と、前記回転枠に設けられて前記
凹部内に挿入したフレームの上面を押さえ付けるための
クランプ装置とを有することを特徴としている。

【００１３】上記構成によれば、フレームを回転枠の凹
部内に挿入して支持部材上に載置し、クランプ装置によ
りフレームの上面を押さえ付けるだけで、そのフレーム
を回転枠に確実にクランプすることができ、そのクラン
プ状態で駆動軸を回転駆動して回転枠を１８０°回転さ
せることにより、クランプしたフレームを反転させてそ
の下面を上向きにすることができる。

【００１４】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の発明において、前記リフトを反転させるためのリ
フト用反転機が、駆動軸から該駆動軸の軸心に対して直
交する方向に延びる回動アームと、該回動アームの長手
方向に沿って所定間隔をおいて配置されて互いに接近離
間駆動可能な一対のスライダと、該各スライダにそのス
ライダの接近離間向とは直交する方向に沿って移動駆動
可能に配置された一対の押さえ部材とを有し、前記両ス
ライダを互いに接近させて両押さえ部材によりリフトを
挟持すると共に、該両押さえ部材を回動アーム側に移動
させてその両押さえ部材によりリフトを回動アームに押
し付けるようにしたことを特徴としている。

【００１５】上記構成によれば、リフトを両押さえ部材
間に挿入し、該両押さえ部材を互いに接近させると共
に、その両押さえ部材を回動アーム側に移動させるだけ
で、リフトを回動アームに確実にクランプすることがで
き、そのクランプ状態で駆動軸を回転駆動して回転アー
ムを１８０°回転させることにより、クランプしたリフ
トを反転させてその下面を上向きにすることができる。

【００１６】請求項４記載の発明は、請求項２または３
記載の発明において、前記フレーム用反転機とリフト用
反転機との間に、フレームまたはリフトを搬送するため
の高さ調整機構付き荷台を有する台車が配置されている
ことを特徴としている。

【００１７】上記構成によれば、フレームまたはリフト
を台車の荷台に載せて所定位置まで確実に搬送すること
ができると共に、前記荷台の高さを調整することによ
り、その荷台上に載置したフレーム及びリフトを所定の
高さに位置決めすることができ、これによって、フレー
ムとリフトとの連結作業を迅速容易に行うことができる

【００１８】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明において、前記荷台の天板部が水平移動可能に形成さ
れると共に、該天板部を荷台に移動不能にロックするロ
ック部材が設けられていることを特徴としている。

【００１９】上記構成によれば、ロック部材によるロッ
クを解除して荷台の天板部を水平移動させることによ
り、該天板部上に載置したフレームまたはリフトの位置
を水平方向に微調整して、フレームとリフトとの連結作
業を一層容易に行なうことができる。

【００２０】請求項６記載の発明は、請求項４または５
記載の発明において、前記台車の荷台上に載置したフレ
ームまたはリフトの高さを検出する高さ検出装置が設け
られていることを特徴としている。

【００２１】上記構成によれば、高さ検出装置からの検
出信号に基づいて荷台の昇降を停止させることにより、
その荷台上に載置したフレームまたはリフトを所望の高
さ位置に停止させることができる。

【００２２】請求項７記載の発明は、請求項６記載の発
明において、前記高さ検出装置の設置位置よりもわずか
に高い位置に、前記台車の荷台上に載置したフレームま
たはリフトの高さを検出する異常検出装置が並設されて
いることを特徴としている。

【００２３】上記構成によれば、フレームまたはリフト
を載置した荷台を上昇させたときに、高さ検出装置が故
障などにより作動しなかった場合でも、異常検出装置か
らの検出信号に基づいて荷台の上昇を非常停止させるこ
とにより、荷台上のフレームまたはリフトに反転機が接
触する事故を防ぐことができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の一形態であ
るリフトトラック組立装置を示すものであって、フレー
ム３及びリフト２をそれぞれ反転させるためのフレーム
用反転機３０及びリフト用反転機３１と、その両反転機
３０，３１間に配置した台車３２とを有し、台車３２上
に載置したリフト２の高さを検出する高さ検出装置３３
が設けられている。

【００２５】前記台車３２は、図２から図４に示すよう
に、高さ調整機構（図示せず）により昇降ａ，ｂ可能な
荷台３２ａを載せた台車本体３２ｂを有し、該台車本体
３２ｂの下面に突設した脚部３２ｃがデッキ３５のスリ
ット３５ａに挿通されると共に、その脚部３２ｃに設け
た車輪３２ｄが床面Ｆ上のガイドレール３６に当接され
ており、台車本体３２ｂに設けた駆動モータ３７を正逆
駆動することにより、この台車３２をガイドレール３６
に沿って前後方向ｃ，ｄに走行させることができる。

【００２６】前記荷台３２ｂの天板部３８上に前後方向
ｃ，ｄに所定間隔をおいて一対の横桁３９が固着され、
図５にも示すように、前記天板部３８の下面に所定間隔
をおいて配置した多数の自在ローラ４０が荷台３２ｂの
上面に転動可能に当接され、天板部３８及び荷台３２ｂ
に貫設した複数のロック孔４１に複数のロック部材４２
の下端突起部４２ａが挿入されており、各ロック部材４
２を各ロック孔４１から抜き取って天板部３８を水平移
動させることにより、横桁３９上に載置したリフト２の
位置を前後左右方向ｃ，ｄ、ｅ，ｆに微調整することが
でき、これによって、そのリフト２とフレーム３との連
結作業（後述する）を容易に行なうことができる。

【００２７】前記リフト用反転機３１は、図６及び図７
に示すように、正転エリアＡと反転エリアＢとの間に設
けた軸受４４に回転可能に架設されて駆動モータ４５に
より正転ｇまたは反転ｈされる駆動軸４６から該駆動軸
４６の軸心Ｏに対して直交する方向に延びて互いに平行
する一対の回動アーム４７と、該両回動アーム４７間に
その両回動アーム４７の長手方向に沿って所定間隔をお
いて配置された一対のスライダ４８と、該両スライダ４
８を互いに接近離間させるスライダ駆動機構４９と、各
スライダ４８に配置された一対の押さえ部材５０と、該
各押さえ部材５０を両スライダ４８の接近離間方向とは
直交する方向に沿って移動させる押さえ部材駆動機構５
１とを有している。なお、図６中、４７ａは回動アーム
４７の基端部に設けたバランスウエート、５２は反転エ
リアＢ内に立設した受台であって、反転ｈした回動アー
ム４７を水平状態で受け止めるものである。

【００２８】前記スライダ駆動機構４９は、図８から図
１０に示すように、両回動アーム４７間に架設した軸受
ブロック５３の貫通孔及び各スライダ４８の貫通孔に挿
通した一対のガイドロッド５４を有し、該各ガイドロッ
ド５４の一方端が各スライダ４８に連結具５６ａと止着
具５６ｂとによりそれぞれ止着され、連結具５６ａと軸
受ブロック５３とに油圧シリンダなどからなるシリンダ
装置５５の両端部が連結され、各ガイドロッド５４に形
成したラック５７が軸受ブロック５３上のピニオン５８
に噛合されており、シリンダ装置５５を縮小駆動するこ
とにより、図９左側のスライダ４８及び図９下側のガイ
ドロッド５４が右側に移動され、これに連動してラック
５７及びピニオン５８を介して図９上側のガイドロッド
５４及び図９右側のスライダ４８が左側に移動されるこ
とにより、両スライダ４８が互いに接近され、前記シリ
ンダ装置５５を伸長駆動することにより、上記とは逆の
動作により両スライダ４８が互いに離間される。

【００２９】前記各押さえ部材５０は、図８及び図１０
に示すように、正面視略Ｌ字状に形成されており、その
互いに対向する内側面下端にリフト２を持ち上げるため
の突起部５０ａが一体突設され、その上面から正面及び
裏面にかけて凹部５０ｂが形成されている。

【００３０】前記押さえ部材駆動機構５１は、図８から
図１０に示すように、各スライダ４８を該各スライダ４
８の接近離間方向とは直交する方向に沿って移動可能に
貫通するガイドロッド６０の下端に固着した一対の可動
基板６１を有し、該各可動基板６１と各スライダ４８と
に両端部が連結された油圧シリンダなどからなるシリン
ダ装置６２が設けられ、各可動基板６１が前記各押さえ
部材５０の凹部５０ｂ内に挿入されると共に、その各押
さえ部材５０が枢着軸６３を介して可動基板６１に回動
可能に枢着されており、各シリンダ装置６２を伸縮駆動
することにより、可動基板６１を介して各押さえ部材５
０が各スライダ４８の接近離間方向とは直交する方向に
移動される。なお、１０中、６４は押さえ部材５０の回
動範囲規制ボルトであって、可動基板６１の突起部６１
ａに螺着されている。

【００３１】リフト用反転機３１の反転作用を説明する
と、図６及び図７に示すように、リフト２を載せた台車
３２を正転エリアＡ内に待機させ、回動アーム４７を正
転ｇさせることにより、図１１（ａ）に示すように、回
動アーム４７を正転エリアＡ内で水平状態にする。次
に、図１１（ｂ）に示すように、荷台３２ｂを上昇させ
てフォーク２ｂを両押さえ部材５０間の所定高さに位置
決めし、スライダ駆動機構４９を駆動して両スライダ４
８を互いに接近させることにより、図１１（ｃ）に示す
ように、両押さえ部材５０によりフォーク２ｂを挟持
し、押さえ部材駆動機構５１を駆動して両押さえ部材５
０を回動アーム４７側に移動させることにより、図１１
（ｄ）に示すように、両押さえ部材５０の突起部５０ａ
によりフォーク２ｂを持ち上げて回動アーム４７に押し
付けることにより、リフト２を回動アーム４７にクラン
プする。

【００３２】続いて、回動アーム４７を反転ｈさせて反
転エリアＢ内の受台５２上に水平状態で載置する（図６
及び図７仮想線参照）。これにより、下面が上向きにさ
れたリフト２の各フォーク２ｂ内に、揺動枠１２、ロー
ドホイール１３及びロッド１４などの各部品やリンク１
５を組み込むと共に、各突起枠１８にリンク１９を連結
する。その後、回動アーム４７を正転ｇさせ、前記とは
逆の手順でリフト２を正転エリアＡ内に待機する台車３
２上に載置し、クランプを解除すればよい。

【００３３】上記構成によれば、リフト用反転機３１に
よりリフト２を安全且つ能率良く反転させることができ
ると共に、その反転ｈの際にリフト２に塗装した塗料が
剥離されることがなく、再塗装が不要であり、しかも、
反転させたリフト２に対して下面側からロードホイール
１３及びロッド１４などの各部品やリンク１５を迅速容
易に取り付けることができる。

【００３４】前記高さ検出装置３３は、図１及び図１１
（ｂ）に示すように、正転エリアＡを間に挟んでデッキ
３５から所定間隔ｉ（例えば９００ｍｍ）をおいた高さ
位置に配置した光電式の投光器３３ａと受光器３３ｂと
からなっており、フォーク２ｂが載置された荷台３２ｂ
を上昇させ、該フォーク２ｂの上面２Ａにより投光器３
３ａから受光器３３ｂに投光された光線を遮断したとき
に、その検知信号に基づいて荷台３２ｂの上昇を停止さ
せることにより、荷台３２ｂ上のリフト２を所望の高さ
位置に停止させることができる。

【００３５】前記高さ検出装置３３には異常検出装置６
６が並設されている。これは、高さ検出装置３３と正転
エリアＡで水平状態の回動アーム４７との間の間隔ｊよ
りも狭い間隔ｋ（例えば１０ｍｍ）おいた高さ位置に配
置した光電式の投光器６６ａと受光器６６ｂとからなっ
ており、フォーク２ｂを載置した荷台３２ｂを上昇させ
たときに、高さ検出装置３３が故障などにより作動しな
かった場合でも、フォーク２ｂの上面２Ａにより投光器
６６ａから受光器６６ｂに投光された光線を遮断したと
きに、その検知信号に基づいて荷台３２ｂの上昇を非常
停止させるようになっており、これによって、正転ｇさ
せた回動アーム４７がフォーク２ｂの上面２Ａに接触す
る事故を防ぐことができる。

【００３６】前記フレーム用反転機３０は、図１２から
図１４に示すように、機枠６７内の駆動モータ（図示せ
ず）により回転駆動される駆動軸６８の端部から該駆動
軸６８の軸心Ｏに沿って二股状に突設した略コ字状回転
枠６９と、該回転枠６９の内周面中央及び内周面両端か
らその回転枠６９の凹部６９ａ内に突出する３本の支持
部材７０ａ，７０ｂと、回転枠６９の上面中央及び上面
両端に設けた４つのクランプ装置７１とを有している。

【００３７】前記各クランプ装置７１は、図１５に示す
ように、油圧シリンダ式であって、そのクランプ軸７１
ａをクランプ位置Ｃとアンクランプ位置Ｄとの間α（こ
の実施の形態では９０°）で往復回転させると共に、ク
ランプ位置Ｃでクランプ軸７１ａをその軸心方向に沿っ
て所定間隔βだけ伸縮移動させるようになっており、そ
のクランプ軸７１ａの先端にはクランプレバー７１ｂが
固定されている。

【００３８】フレーム用反転機３０の反転作用を説明す
ると、図１２に仮想線で示すように、各クランプ装置７
１をアンクランプにした状態で、凹部６９ａ内にフレー
ム３を挿入してその下面３Ａを各支持部材７０ａ，７０
ｂ上に載置し、各クランプ装置７１を駆動してクランプ
レバー７１ｂをクランプ位置Ｃまで回動させて下降させ
ることにより、該クランプレバー７１ｂをフレーム３の
上面３Ｂに押し付けることにより、図１６（ａ）に示す
ように、フレーム３を回転枠６９にクランプする。

【００３９】続いて、図１６（ｂ）に示すように、回転
枠６９を１８０°回転させることにより、フレーム３を
反転させてその下面３Ａを上向きにし、そのフレーム３
に対して下面３Ａ側からキャスタホイール４を取り付け
ると共に、固定枠３ｅにピン６を介してリフトシリンダ
５の下部を連結し、その後、図１６（ｃ）に示すよう
に、回転枠６９を１８０°回転させることにより、フレ
ーム３を正転させて元の状態まで戻せばよい。

【００４０】上記構成によれば、フレーム用反転機３０
によりフレーム３を安全且つ能率良く反転させることが
できると共に、その反転の際にフレーム３に塗装した塗
料が剥離されることがなく、再塗装が不要であり、しか
も、反転させたフレーム３に対して下面３Ａ側からキャ
スタホイール４やリフトシリンダ５などの部品を迅速容
易に取り付けることができる。

【００４１】リフト２とフレーム３との連結手順を説明
すると、図１６（ｃ）に示す状態で、部品を組み込んだ
リフト２を載置した台車３２を後方ｄに移動させてフレ
ーム用反転機３０にクランプされているフレーム３に接
近させ、図１６（ｄ）に示すように、台車３２の荷台３
２ｂを昇降させると共に、該荷台３２ｂの天板部３８を
水平移動させて、リフト２とフレーム３との位置関係を
調整し、各リンク１５，１９の他端をピン２２，２３を
介してフレーム３の各ブラケット３ｃに連結すると共
に、各リフトシリンダ５のピストンロッド先端をリフト
２の各突起枠１８にピン２４を介して連結すればよい。

【００４２】上記構成によれば、リフト２とフレーム３
との連結作業を安全且つ能率良く行なうことができると
共に、その連結作業の際にリフト２及びフレーム３に塗
装した塗料が剥離されることがなく、再塗装が不要であ
り、コストダウンを図ることができる。

【００４３】上記実施の形態では、リフト２を載置した
台車３２をフレーム用反転機３０にクランプされている
フレーム３に接近させて、そのリフト２とフレーム３と
を連結するようにしたが、この逆に、フレーム３を載置
した台車３２をリフト用反転機３１にクランプされてい
るリフト２に接近させて、そのリフト２とフレーム３と
を連結するようにしてもよい。

【００４４】また、リフト２として、一対のフォーク２
ｂを有すものを示したが、これに限定されるわけではな
く、フォーク２ｂに代えて荷載用テーブルを有するリフ
トトラックにも適用することができる。

【００４５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、反転機に
よりトラック本体用フレーム及びリフトを安全且つ能率
良く反転させることができると共に、その反転の際にフ
レーム及びリフトに塗装した塗料が剥離されることがな
く、再塗装が不要であり、しかも、反転させたフレーム
及びリフトに対して下面側から部品を迅速容易に取り付
けることができる。

【００４６】請求項２記載の発明によれば、フレームを
回転枠の凹部内に挿入して支持部材上に載置し、クラン
プ装置によりフレームの上面を押さえ付けるだけで、そ
のフレームを回転枠に確実にクランプすることができ、
そのクランプ状態で駆動軸を回転駆動して回転枠を１８
０°回転させることにより、クランプしたフレームを反
転させてその下面を上向きにすることができる。

【００４７】請求項３記載の発明によれば、リフトを両
押さえ部材間に挿入し、該両押さえ部材を互いに接近さ
せると共に、その両押さえ部材を回動アーム側に移動さ
せるだけで、リフトを回動アームに確実にクランプする
ことができ、そのクランプ状態で駆動軸を回転駆動して
回転アームを１８０°回転させることにより、クランプ
したリフトを反転させてその下面を上向きにすることが
できる。

【００４８】請求項４記載の発明によれば、フレームま
たはリフトを台車の荷台に載せて所定位置まで確実に搬
送することができると共に、前記荷台の高さを調整する
ことにより、その荷台上に載置したフレーム及びリフト
を所定の高さに位置決めすることができ、これによっ
て、フレームとリフトとの連結作業を迅速容易に行うこ
とができる。

【００４９】請求項５記載の発明によれば、ロック部材
によるロックを解除して荷台の天板部を水平移動させる
ことにより、該天板部上に載置したフレームまたはリフ
トの位置を水平方向に微調整して、フレームとリフトと
の連結作業を一層容易に行なうことができる。

【００５０】請求項６記載の発明によれば、高さ検出装
置からの検出信号に基づいて荷台の昇降を停止させるこ
とにより、その荷台上に載置したフレームまたはリフト
を所望の高さ位置に停止させることができる。

【００５１】請求項７記載の発明によれば、フレームま
たはリフトを載置した荷台を上昇させたときに、高さ検
出装置が故障などにより作動しなかった場合でも、異常
検出装置からの検出信号に基づいて荷台の上昇を非常停
止させることにより、荷台上のフレームまたはリフトに
反転機が接触する事故を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の一形態であるリフトトラック
組立装置の概略平面図である。

【図２】 同台車の一部切欠き側面図である。

【図３】 同台車の平面図である。

【図４】 同台車の一部切欠き正面図である。

【図５】 同台車の要部の横断面図である。

【図６】 同リフト用反転機の正面図である。

【図７】 同リフト用反転機の平面図である。

【図８】 同リフト用反転機の要部の正面図である。

【図９】 同要部の平面図である。

【図１０】 同要部の側面図である。

【図１１】 （ａ）から（ｄ）はリフトの反転手順を示
す要部の説明図である。

【図１２】 同フレーム用反転機の平面図である。

【図１３】 同フレーム用反転機の縦断面図である。

【図１４】 同フレーム用反転機の正面図である。

【図１５】 同クランプ装置の斜視図である。

【図１６】 （ａ）から（ｄ）はフレームの反転及び連
結の手順を示す概略説明図である。

【図１７】 リフトトラックの側面図である。

【図１８】 同リフトトラックの一部切欠き平面図であ
る。

【図１９】 （ａ）から（ｄ）は従来のリフトの反転手
順を示す概略説明図である。

【図２０】 （ａ）から（ｄ）は従来のフレームの反転
及び連結の手順を示す概略説明図である。

【符号の説明】

１ トラック本体 ２ リフト ２ａ フォーク ３ フレーム ４ キャスタホイール（部品） ５ リフトシリンダ １２ 揺動枠（部品） １３ ロードホイール（部品） １４ ロッド（部品） １５ リンク １９ リンク ３０ フレーム用反転機 ３１ リフト用反転機 ３２ 台車 ３３ 高さ検出装置 ３８ 天板部 ４２ ロック部材 ４６ 駆動軸 ４７ 回動アーム ４８ スライダ ４９ スライダ駆動機構 ５０ 押さえ部材 ５１ 押さえ部材駆動機構 ６８ 駆動軸 ６９ 回転枠 ６９ａ 回転枠の凹部 ７０ａ 支持部材 ７０ｂ 支持部材 ７１ クランプ装置

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラック本体用フレーム及びリフトに対
   して下面側から部品を取り付けると共に、前記フレーム
   とリフトとをリンク及びリフトシリンダを介して連結す
   るようにしたリフトトラック組立装置であって、前記フ
   レーム及びリフトを反転させてその下面を上向きにする
   ための反転機が設けられていることを特徴とするリフト
   トラック組立装置。
2. 【請求項２】 前記フレームを反転させるためのフレー
   ム用反転機が、駆動軸の端部から該駆動軸の軸心に沿っ
   て二股状に突設した略コ字状回転枠と、該回転枠に突設
   されてその回転枠の凹部内に挿入したフレームの下面を
   支持するための支持部材と、前記回転枠に設けられて前
   記凹部内に挿入したフレームの上面を押さえ付けるため
   のクランプ装置とを有することを特徴とする請求項１記
   載のリフトトラック組立装置。
3. 【請求項３】 前記リフトを反転させるためのリフト用
   反転機が、駆動軸から該駆動軸の軸心に対して直交する
   方向に延びる回動アームと、該回動アームの長手方向に
   沿って所定間隔をおいて配置されて互いに接近離間駆動
   可能な一対のスライダと、該各スライダにそのスライダ
   の接近離間方向とは直交する方向に沿って移動駆動可能
   に配置された一対の押さえ部材とを有し、前記両スライ
   ダを互いに接近させて両押さえ部材によりリフトを挟持
   すると共に、該両押さえ部材を回動アーム側に移動させ
   てその両押さえ部材によりリフトを回動アームに押し付
   けるようにしたことを特徴とする請求項１または２記載
   のリフトトラック組立装置。
4. 【請求項４】 前記フレーム用反転機とリフト用反転機
   との間に、フレームまたはリフトを搬送するための高さ
   調整機構付き荷台を有する台車が配置されていることを
   特徴とする請求項２または３記載のリフトトラック組立
   装置。
5. 【請求項５】 前記荷台の天板部が水平移動可能に形成
   されると共に、該天板部を荷台に移動不能にロックする
   ロック部材が設けられていることを特徴とする請求項４
   記載のリフトトラック組立装置。
6. 【請求項６】 前記台車の荷台上に載置したフレームま
   たはリフトの高さを検出する高さ検出装置が設けられて
   いることを特徴とする請求項４または５記載のリフトト
   ラック組立装置。
7. 【請求項７】 前記高さ検出装置の設置位置よりもわず
   かに高い位置に、前記台車の荷台上に載置したフレーム
   またはリフトの高さを検出する異常検出装置が並設され
   ていることを特徴とする請求項６記載のリフトトラック
   装置。