JP2003072457A - 車両用放電ランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の後付けされるＨＩＤランプ装置を使用
する場合は、車両側白熱ランプ専用コネクターにハロゲ
ンランプが取り付けられていないので、上記車両側白熱
ランプ専用コネクターの端子部分が剥き出しになり、電
圧が印加された状態で水がかかった場合にはショートし
てしまうという欠点があった。 【解決手段】 本発明の車両用放電ランプ装置は、車両
のバッテリーにイグナイターを介して接続される放電ラ
ンプと、上記イグナイターと上記バッテリー間に介挿さ
れるオンオフ制御手段と、車両側白熱ランプ専用コネク
ターに嵌合接続される上記オンオフ制御手段の電源コネ
クターとにより構成する。上記オンオフ制御手段の電源
コネクターは上記放電ランプのフランジに設けるかまた
は上記オンオフ制御手段と一体ならしめる。上記バッテ
リーと上記イグナイターとの間にインバーターを介挿す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用放電ランプ装
置、特に車両の後付けの前照灯として用いる高輝度放電
（high intensity discharge）（ＨＩＤ）ランプ装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の前照灯としては一般にフィラメン
トを赤熱、発光させるハロゲンランプが用いられている
が、キセノンガスが充満したバルブ内の電極間に高電圧
をかけて放電、発光させるＨＩＤランプがあり、このＨ
ＩＤランプは上記ハロゲンランプよりも明るく、消費電
力が少ないため、車両の前照灯として後付けされる場合
が多い。

【０００３】図４及び図５は上記従来の後付けされるＨ
ＩＤランプ装置を示し、１は車両のバッテリー、２は上
記バッテリー１にインバーター３及びイグナイター４を
介して接続されるＨＩＤランプ、５はその電源コード、
６は上記インバーター３と上記バッテリー１間の電源コ
ード５に介挿したオンオフ制御手段、例えばオンオフ接
点を有するリレー、７はハロゲンランプ等が接続される
車両側白熱ランプ専用コネクター、８はその電源コー
ド、９は上記リレー６のオンオフ接点制御用のリレーコ
イルと、上記車両側白熱ランプの電源間を接続するため
上記電源コード８に設けた電源分岐部、１０は上記ＨＩ
Ｄランプ用の電源コード５に介挿したヒューズ、１１は
ＨＩＤランプを交換するため、上記イグナイター４と上
記ＨＩＤランプ２間の電源コード５に介挿した接続部、
１２は上記コネクター７の端子である。

【０００４】上記従来の車両用放電ランプ装置は上記の
ような構成であるから、車両の前照灯を点灯するための
スイッチをオンとすれば、上記車両側白熱ランプ用の電
源の電源分岐部９からの電圧が上記リレー６のリレーコ
イルに印加されオンオフ接点が閉じ、バッテリー１か
ら、電源コード５を介して上記ＨＩＤランプ２に電流が
流れ、ＨＩＤランプ２が点灯するようになる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、ハロゲン
ランプ仕様からＨＩＤランプ仕様に変更した場合には上
記車両側白熱ランプ専用コネクター７にはハロゲンラン
プが取り付けられていないので、上記車両側白熱ランプ
用コネクター７の端子１２部分が剥き出しになり、電圧
が印加された状態で上記コネクター７に水がかかった場
合には端子間がショートしてしまうおそれがあり、これ
を防ぐためには防水専用カプラを用いる必要があった。

【０００６】また、上記車両側白熱ランプ専用コネクタ
ー７を防水加工した場合には、後にＨＩＤランプ仕様か
らハロゲンランプ仕様に戻す場合新規に車両側白熱ラン
プ専用コネクターを付け替える必要があり、もとのハロ
ゲンランプ仕様に復元するのが困難であった。

【０００７】本発明は上記のような欠点を除くようにし
たものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用放電ラン
プ装置は、車両のバッテリーにイグナイターを介して接
続される放電ランプと、上記イグナイターと上記バッテ
リー間に介挿されるオンオフ制御手段と、車両側白熱ラ
ンプ専用コネクターに嵌合接続される上記オンオフ制御
手段の電源コネクターとよりなることを特徴とする。

【０００９】上記オンオフ制御手段の電源コネクターが
上記放電ランプのフランジに設けられていることを特徴
とする。

【００１０】上記オンオフ制御手段の電源コネクター
と、上記オンオフ制御手段が一体であることを特徴とす
る。

【００１１】上記バッテリーと上記イグナイターとの間
にインバーターが介挿されていることを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１及び図２は本発明の車両用放
電ランプ装置を示し、本発明においては、上記車両側白
熱ランプ専用コネクター７に嵌合接続可能な形状を有す
るリレー用電源コネクター１３を用い、リレー６のリレ
ーコイル制御信号を車両側白熱ランプ専用コネクター７
の電源の電源分岐部９から取る代わりに、上記リレー用
電源コネクター１３と信号コード１４を介して上記車両
側白熱ランプ専用コネクター７から取り出すようにす
る。

【００１３】なお、１５はＨＩＤランプ２のフランジ、
１６はリレー用電源コネクター１３の端子を示し、上記
リレー用電源コネクター１３はＨＩＤランプ２のフラン
ジ１５に固定し、これを上記車両側白熱ランプ専用コネ
クター７に嵌合接続した際、両コネクターの端子１６と
１２が互いに電気的に接続されると共に、上記車両側白
熱ランプ専用コネクター７の防水が上記リレー用電源コ
ネクター１３によって達成されるようにする。また、上
記信号コード１４にはＨＩＤランプ交換のための接続部
１７を介挿せしめるのが好ましい。

【００１４】本発明の車両用放電ランプ装置は上記のよ
うな構成であるから、上記リレー用電源コネクター１３
を車両側白熱ランプ専用コネクター７に嵌合接続し、車
両の前照灯を点けるためのスイッチをオンとすれば、上
記車両側白熱ランプ専用コネクター７に印加された電圧
がリレー用電源コネクター１３及び信号コード１４を介
してリレー６のリレーコイルに加わりリレー６のオンオ
フ接点をオンし、バッテリー１から上記ＨＩＤランプ２
に電流が流れＨＩＤランプ２が点灯するようになる。

【００１５】図３は本発明の他の実施例を示し、この実
施例においては上記リレー用電源コネクター１３をリレ
ー６に直接設ける。

【００１６】この実施例は、リレー６と車両側白熱ラン
プ専用コネクター７との間の距離が小さい場合に有効で
ある。

【００１７】

【発明の効果】上記のように本発明の車両用放電ランプ
装置によれば、車両側白熱ランプ専用コネクター７の開
口がリレー用電源コネクター１３によって塞がれ剥き出
しになることはないので防水専用カプラを用いることな
く、防水性を持たせることができ、また、車両側への配
線加工を必要としない等大きな利益がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車両用放電ランプ装置の説明図であ
る。

【図２】図１に示すリレー用電源コネクターの底面図で
ある。

【図３】本発明の車両用放電ランプ装置の他の実施例の
説明図である。

【図４】従来の車両用放電ランプ装置の説明図である。

【図５】図４に示す車両用白熱ランプ専用コネクターの
左側面図である。

【符号の説明】

１ バッテリー ２ ＨＩＤランプ ３ インバーター ４ イグナイター ５ 電源コード ６ リレー ７ コネクター ８ 電源コード ９ 電源分岐点 １０ ヒューズ １１ 接続部 １２ 端子 １３ 電源コネクター １４ 信号コード １５ フランジ １６ 端子 １７ 接続部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のバッテリーにイグナイターを介し
   て接続される放電ランプと、上記イグナイターと上記バ
   ッテリー間に介挿されるオンオフ制御手段と、車両側白
   熱ランプ専用コネクターに嵌合接続される上記オンオフ
   制御手段の電源コネクターとよりなることを特徴とする
   車両用放電ランプ装置。
2. 【請求項２】 上記オンオフ制御手段の電源コネクター
   が上記放電ランプのフランジに設けられていることを特
   徴とする請求項１記載の車両用放電ランプ装置。
3. 【請求項３】 上記オンオフ制御手段の電源コネクター
   と、上記オンオフ制御手段が一体であることを特徴とす
   る請求項１または２記載の車両用放電ランプ装置。
4. 【請求項４】 上記バッテリーと上記イグナイターとの
   間にインバーターが介挿されていることを特徴とする請
   求項１、２または３記載の車両用放電ランプ装置。