KR100410496B1

KR100410496B1 - 자동차의 헤드램프 구동회로

Info

Publication number: KR100410496B1
Application number: KR10-2000-0084428A
Authority: KR
Inventors: 전상우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-28
Filing date: 2000-12-28
Publication date: 2003-12-18
Also published as: KR20020055074A

Abstract

본 발명은 자동차의 헤드램프 구동회로에 관한 것으로, 이그니션 2단 전원(IG2)에 의해 릴레이 코일이 여자되면 릴레이 스위치를 온시켜서 헤드램프에 배터리 전원을 공급하여 점등시키는 헤드램프 릴레이와, 사용자의 조작에 따라 '온'되어 상기 릴레이 코일을 접지에 접속시켜 상기 릴레이 코일을 여자시키는 헤드램프 스위치 및, 상기 헤드램프 스위치의 조작에 의해 헤드램프가 점등되지 않은 상태에서 상기 릴레이 코일을 접지에 접속시켜 상기 릴레이 코일을 여자시키는 제어릴레이가 구비된 DRL 유니트를 포함하여 구성되어, DRL 시스템에서의 헤드램프 제어방식을 배터리전원 제어방식에서 접지제어방식으로 바꿈으로써, 1개의 릴레이만을 사용하여 좌/우측 헤드램프를 모두 제어할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 헤드램프 구동회로{A head lamp driving circuit in a vehicle}

본 발명은 자동차의 헤드램프 구동회로에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 DRL(Day time Running Lighting) 시스템이 적용되는 자동차의 헤드램프 구동회로에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 주행중 주위의 조도가 낮을 경우에도 운전자의 안정된 시계확보를 위한 헤드램프가 구비되어 있는 바, 이 헤드램프는 조향휠의 일측부에 구비된 다기능 스위치의 절환에 의해 작동이 제어되도록 되어 있다.

한편, 북미와 유럽의 일부 국가들에는 자동차의 시동키가 '온'상태일 경우에헤드램프가 자동적으로 점등되도록 하는 DRL(Day time Running Lighting) 시스템을 채택하고 있고 있다.

상기와 같은 DRL 시스템이 적용된 종래 기술에 따른 자동차의 헤드램프 구동회로는 도 1에 도시된 바와 같이, 헤드램프 스위치(1)와, 좌측 헤드램프 릴레이(2), 좌측 헤드램프(3), 우측 헤드램프 릴레이(4), 우측 헤드램프(5) 및, DRL 유니트(6)를 포함하여 구성되어 있다. 이때, 상기 좌/우측 헤드램프(3, 5)는 HID(High Identity Discharge) 램프이다.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 자동차의 헤드램프 구동회로에 있어서, 상기 헤드램프 스위치(1)는 사용자의 조작에 따라 '온' 또는 '오프'되도록 되어 있고, 상기 좌/우측 헤드램프 릴레이(2, 4)는 상기 헤드램프 스위치(1)가 '온'되면 이그니션 2단 전원(IG2)에 의해 작동하여 배터리 전원(B+)을 좌/우측 헤드램프(3, 5)에 공급함으로써 좌/우측 헤드램프(3, 5)를 점등시키도록 되어 있다.

그리고, 상기 DRL 유니트(6)는, 상기 헤드램프 스위치(1)의 조작에 의해 좌/우측 헤드램프(3, 5)가 점등된 상태에서는 작동이 이루어지지 않도록 되어 있는 바, 이를 위해 헤드램프소등감지회로(7)를 구비하여, 상기 헤드램프 소등감지회로(7)에 의해 좌/우측 헤드램프(3, 5)가 소등된 것으로 감지되면, 자체에 구비되어 있는 릴레이들(8, 9)을 작동시켜 배터리 전원(B+)을 상기 좌/우측 헤드램프(3, 5)에 직접 공급함으로써 좌/우측 헤드램프(3, 5)를 점등시키도록 되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 자동차의 헤드램프 구동회로에서는 HID 램프를 헤드램프로 사용하고 있는데, 이와 같은 HID 램프는 초기 전류량이 매우 큼에 따라 배터리 전원(B+)을 헤드램프로 공급/차단하는 릴레이를 좌측 헤드램프와 우측 헤드램프에 각각 하나씩 2개의 릴레이를 사용할 수 밖에 없고, 이에 따라 DRL 유니트에 구비되어 배터리 전원(B+)을 헤드램프로 공급/차단하는 릴레이도 2개를 사용하여야만 하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, DRL 시스템에서의 헤드램프 제어방식을 배터리전원 제어방식에서 접지제어방식으로 바꿈으로써, 1개의 릴레이만을 사용하여 좌/우측 헤드램프를 모두 제어할 수 있는 자동차의 헤드램프 구동회로를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 구동회로는, 이그니션 2단 전원(IG2)에 의해 릴레이 코일이 여자되면 릴레이 스위치를 온시켜서 헤드램프에 배터리 전원을 공급하여 점등시키는 헤드램프 릴레이와, 사용자의 조작에 따라 '온'되어 상기 릴레이 코일을 접지에 접속시켜 상기 릴레이 코일을 여자시키는 헤드램프 스위치 및, 상기 헤드램프 스위치의 조작에 의해 헤드램프가 점등되지 않은 상태에서 상기 릴레이 코일을 접지에 접속시켜 상기 릴레이 코일을 여자시키는 제어릴레이가 구비된 DRL 유니트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 헤드램프 스위치와 상기 헤드램프 릴레이의 릴레이 코일 사이에 순방향의 다이오드가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 헤드램프 구동회로의 회로도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 구동회로의 회로도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 헤드램프 스위치 20 : 좌측 헤드램프 릴레이

30 : 좌측 헤드램프 40 : 우측 헤드램프 릴레이

50 : 우측 헤드램프 60 : DRL 유니트

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 구동회로의 회로도로서, 도 2에서 도시된 참조부호 10은 헤드램프 스위치, 20은 좌측 헤드램프 릴레이, 30은 좌측 헤드램프, 40은 우측 헤드램프 릴레이, 50은 우측 헤드램프, 60은 DRL 유니트이다. 이때, 상기 좌/우측 헤드램프(30, 50)는 HID(High Identity Discharge) 램프이다.

상기 헤드램프 스위치(10)는 사용자의 조작에 따라 '온' 또는 '오프'되도록 되어 있고, 상기 좌/우측 헤드램프 릴레이(20, 40)는 상기 헤드램프 스위치(10)가 '온'되면 이그니션 2단 전원(IG2)에 의해 작동하여 배터리 전원(B+)을 좌/우측 헤드램프(30, 50)에 공급함으로써 좌/우측 헤드램프(30, 50)를 점등시키도록 되어 있다.

그리고, 상기 DRL 유니트(60)는, 상기 헤드램프 스위치(10)의 조작에 의해 좌/우측 헤드램프(30, 50)가 점등된 상태에서는 작동이 이루어지지 않도록 되어 있는 바, 이를 위해 헤드램프소등감지회로(61)를 구비하여, 상기 헤드램프소등감지회로(61)에 의해 좌/우측 헤드램프(30, 50)가 소등된 것으로 감지되면, 자체에 구비되어 있는 제어릴레이(62)를 작동시킴으로써, 상기 좌/우측 헤드램프 릴레이(20, 40)를 통해 배터리 전원(B+)을 좌/우측 헤드램프(30, 50)로 공급하여 좌/우측 헤드램프(30, 50)를 점등시키도록 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 구동회로의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

사용자가 시동키를 '온'시킨 상태에서 헤드램프 스위치(10)를 '온'시키면 좌/우측 헤드램프 릴레이(20, 40)의 릴레이 코일(21, 41)이 상기 헤드램프 스위치(10)를 통해 접지에 접속되므로 이그니션 2단 전원(IG2)이 상기 릴레이 코일(21, 41)과 다이오드(D1) 및 헤드램프 스위치(10)를 통해 접지로 흐르게 되어 상기 릴레이 코일(21, 41)이 여자된다.

따라서, 상기 좌/우측 헤드램프 릴레이(20, 40)의 스위치(22, 42)가 '온'되어 배터리 전원(B+)이 좌/우측 헤드램프(30, 50)로 공급되어 좌/우측 헤드램프(30, 50)가 점등되는 것이다.

이때에는, DRL 유니트(60)에 구비된 헤드램프소등감지회로(61)에 의해 좌/우측 헤드램프(30, 50)가 점등된 것이 감지되므로, 제어릴레이(62)는 작동을 하지 않게 된다.

한편, 상기 헤드램프 스위치(10)가 '오프'되어 좌/우측 헤드램프(30, 50)가 소등된 경우에는 DRL 유니트(60)에 구비된 헤드램프 소등감지회로(61)에 의해 좌/우측 헤드램프(30, 50)가 소등된 것이 감지되어 제어릴레이(62)가 작동하게 된다.

따라서, 좌/우측 헤드램프 릴레이(20, 40)의 릴레이 코일(21, 41)이 상기 제어릴레이(62)를 통해 접지에 접속되므로, 이그니션 2단 전원(IG2)이 상기 릴레이 코일(21, 41)과 제어릴레이(62)를 통해 접지로 흐르게 되어 상기 릴레이 코일(21, 41)이 여자된다. 이에 따라, 상기 좌/우측 헤드램프 릴레이(20, 40)의 스위치(22, 42)가 '온'되어 배터리 전원(B+)이 좌/우측 헤드램프(30, 50)로 공급되어 좌/우측 헤드램프(30, 50)가 점등되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, DRL 시스템에서의 헤드램프 제어방식을 배터리전원 제어방식에서 접지제어방식으로 바꿈으로써, 1개의 릴레이만을 사용하여 좌/우측 헤드램프를 모두 제어할 수 있고, 원가 절감 및 회로를 간략화 시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

이그니션 2단 전원(IG2)에 의해 릴레이 코일이 여자되면 릴레이 스위치를 온시켜서 헤드램프에 배터리 전원을 공급하여 점등시키는 헤드램프 릴레이와, 사용자의 조작에 따라 '온'되어 상기 릴레이 코일을 접지에 접속시켜 상기 릴레이 코일을 여자시키는 헤드램프 스위치 및, 상기 헤드램프 스위치의 조작에 의해 헤드램프가 점등되지 않은 상태에서 상기 릴레이 코일을 접지에 접속시켜 상기 릴레이 코일을 여자시키는 제어릴레이가 구비된 DRL 유니트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 구동회로.
제 1 항에 있어서,

상기 헤드램프 스위치와 상기 헤드램프 릴레이의 릴레이 코일 사이에 순방향의 다이오드가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 구동회로.