KR0180205B1 - 자동차의 주간 주행등 제어회로 - Google Patents

자동차의 주간 주행등 제어회로 Download PDF

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Abstract

본 발명은 악천후시나 심한 안개지역을 주행할 때 운전자가 메인 스위치를 온하는 것만으로 헤드램프 및 테일램프를 점등시킴으로써, 후방차량과의 추돌사고를 대폭적으로 저감할 수 있는 자동차의 주간 주행등 제어회로를 제공하고자 하는 것이다.
이를 위해 본 발명은, 컴비네이션 스위치(SW1)와, 헤드램프(L3,L4), 이 헤드램프의 하이빔램프부의 점등유무를 지시하는 하이빔 인디케이터(L1), 테일램프(L2) 및, 주차스위치(SW2)를 갖춘 자동차의 주행등회로에 있어서, 제1퓨즈(F1)와 상기 컴비네이션 스위치의 제1입력단(a)과의 공통접속점에 일단이 접속된 메인 스위치(SW3)와, 이 메인 스위치(SW3)의 타단과 상기 헤드램프(L3,L4)의 로우빔램프부와의 사이에 접속되고, 엔진시동시에 통전되어 상기 헤드램프(L3,L4)의 로우빔램프부에 배터리전압(B+)을 인가하는 릴레이(REL1) 및, 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제4출력단(f)과 상기 테일램프(L2)와의 사이에 접속되어 상기 메인 스위치 온시에 상기 테일램프(L2)를 자동적으로 점등시키는 테일램프 제어수단(10)을 구비한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 주간 주행등 제어회로
제1도는 본 발명의 1실시예에 따른 자동차의 주간 주행등 제어회로의 회로 구성도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 테일램프 제어수단 B+: 배터리전압
IG1 : 공급전압 AND : 앤드회로
D1∼D3 : 다이오드 F1∼F4 : 퓨즈
L1 : 하이빔 인디케이터 L2 : 테일램프
L3,L4 : 좌·우측 헤드램프 Q : NPN형 바이폴라 트랜지스터
REL1∼REL4 : 릴레이 SW1 : 컴비네이션 스위치
SW2 : 주차스위치 SW3 : 메인 스위치
[산업상의 이용분야]
본 발명은 자동차의 주간 주행등회로에 관한 것으로, 특히 자동차의 주간 주행등 제어회로에 관한 것이다.
[종래의 기술 및 그 문제점]
종래부터 비상자동차라던지, 악천후시나 심한 안개지역을 주행하는 자동차에 주간 주행등을 적용해 오고 있는데, 종래의 주간 주행등은 헤드램프(Head Lamp)의 하이빔(High Beam)을 감광한 회로이다. 즉, 종래의 주간 주행등회로에서는, 헤드램프의 로우빔(Low Beam)램프부와 테일램프(Tail Lamp)는 점등되지 않고, 다만 운전자가 컴비네이션 스위치를 조작함으로써 비로서 점등되도록 되어 있었다. 따라서, 운전자가 잊어버리고 컴비네이션 스위치를 조작하지 않은 경우에는, 헤드램프의 로우빔램프부와 테일램프의 미점등, 특히 테일램프의 미점등으로 인하여 후방 차량과의 추돌사고가 발생할 위험성이 항상 상존하고 있었다.
그렇지만, 종래의 주간 주행등회로에서는, 상기와 같은 후방 차량과의 추돌위험성을 해소하기 위한 어떠한 방법도 강구되고 있지 않았다.
[발명의 목적]
본 발명은 상기한 점을 감안하여 이루어진 것으로, 악천후시나 심한 안개지역을 주행할 때 운전자가 메인 스위치를 온하는 것만으로 헤드램프 및 테일램프를 점등시킴으로써 후방차량과의 추돌사고를 대폭적으로 저감할 수 있는 자동차의 주간 주행등 제어회로를 제공하고자 함에 그 목적이 있다.
[발명의 구성]
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동차의 주간 주행등 제어회로는, 제1 및 제2입력단에 제1 및 제2퓨즈를 매개해서 배터리전압이 공급되는 컴비네이션 스위치와, 이 컴비네이션 스위치의 제1출력단에 하이빔램프부가 접속되고, 상기 컴비네이션 스위치의 제2출력단에 로우빔램프부가 접속된 헤드램프, 상기 컴비네이션 스위치의 제1출력단에 접속되어 상기 헤드램프의 하이빔램프부의 점등유무를 지시하는 하이빔 인디케이터, 상기 컴비네이션 스위치의 제4출력단과 접지와의 사이에 접속된 테일램프 및, 엔진시동후 주차브레이크를 풀면 온되는 주차스위치를 갖춘 자동차의 주간 주행등회로에 있어서, 상기 제1퓨즈와 상기 컴비네이션 스위치의 제1입력단과의 공통접속점에 일단이 접속된 메인 스위치와, 이 메인 스위치의 타단과 상기 헤드램프의 로우빔램프부와의 사이에 접속되고, 엔진시동시에 통전되어 상기 헤드램프의 로우빔램프부에 상기 배터리전압을 인가하는 릴레이 및, 상기 컴비네이션 스위치의 제4출력단과 상기 테일램프와의 사이에 접속되어 상기 메인 스위치 온시에 상기 테일램프를 자동적으로 점등시키는 테일램프 제어수단을 구비한 것을 특징으로 한다.
상기 테일램프 제어수단은, 상기 제2퓨즈와 상기 컴비네이션 스위치의 제2입력단의 공통접속점에 접속된 제1 및 제2릴레이와, 상기 제1릴레이와 상기 테일램프와의 사이에 접속된 제3릴레이, 엔진시동시에 소정의 전압이 인가되는 ALT단자에 제1입력단이 접속되고, 제2입력단에 상기 제2퓨즈 및 상기 제2릴레이를 매개해서 상기 배터리전압이 공급되며, 제3입력단에 엔진시동시의 공급전압이 공급되는 AND회로 및, 이 AND회로의 출력단에 베이스가 접속되고, 에미터가 접지된 1도전형의 바이폴라 트랜지스터를 갖추고 있다.
[작용]
상기와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 악천후시나 심한 안개지역을 주행할 때 운전자가 메인 스위치를 온하는 것만으로 헤드램프 및 테일램프를 점등시킴으로써, 후방차량과의 추돌사고를 대폭적으로 저감할 수 있게 된다.
[실시예]
이하, 예시도면을 참조해서 본 발명의 1실시예를 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명의 1실시예에 따른 자동차의 주간 주행등 제어회로의 회로 구성도이다. 동도면에서, 참조부호 B+는 배터리전압, IG1은 엔진시동시의 공급전압이다. 그리고 참조부호 SW1은 컴비네이션 스위치, L1은 하이빔 인디케이터, L2는 테일램프, L3, L4는 좌·우측 헤드램프, F1∼F4는 퓨즈이다.
제1도에 있어서, 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제1 및 제2입력단(a,b)에는 제1 및 제2퓨즈(F1,F2)를 매개해서 배터리전압(B+)이 공급되고, 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제1출력단(c)에 헤드램프(L3,L4)의 하이빔램프부가 접속되며, 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제2출력단(d)에는 헤드램프(L3,L4)의 로우빔램프부가 접속되어 있다. 또한, 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제1출력단(c)에는 상기 헤드램프(L3,L4)의 하이빔램프부의 점등유무를 지시하는 하이빔 인디케이터(L1)가 접속되어 있고, 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제4출력단(f)과 접지와의 사이에는 테일램프(L1)가 접속되어 있다. 한편, 참조부호 SW2는 엔진시동후 주차브레이크를 풀면 온되는 주차스위치이다.
본 발명의 주간 주행등 제어회로는, 상기 제1퓨즈(F1)와 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제1입력단(a)과의 공통접속점에 일단이 접속된 메인 스위치(SW3)와, 이 메인 스위치(SW3)의 타단과 상기 헤드램프(L3,L4)의 로우빔램프부와의 사이에 접속되고, 엔진시동시에 통전되어 상기 헤드램프(L3,L4)의 로우빔램프부에 배터리전압(B+)을 인가하는 릴레이(REL1) 및, 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제4출력단(f)과 상기 테일램프(L2)와의 사이에 접속되어 상기 메인 스위치 온시에 상기 테일램프(L2)를 자동적으로 점등시키는 테일램프 제어수단(10)을 구비하고 있다.
또, 상기 테일램프 제어수단(10)은, 상기 제2퓨즈(F2)와 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제2입력단(b)의 공통접속점에 접속된 제1 및 제2릴레이(REL2,REL3)와, 상기 제1릴레이(REL1)와 상기 테일램프(L2)와의 사이에 접속된 제3릴레이(REL4), 엔진시동시에 소정의 전압(예컨대 12V)이 인가되는 ALT단자에 제1입력단이 접속되고, 제2입력단에 상기 제2퓨즈(F2) 및 상기 제2릴레이(REL3)를 매개해서 상기 배터리전압(B+)이 공급되며, 제3입력단에 엔진시동시의 공급전압(IG1)이 공급되는 AND회로(AND) 및, 이 AND회로(AND)의 출력단에 베이스가 접속되고, 에미터가 접지된 NPN형 바이폴라 트랜지스터(Q)를 갖추고 있다.
한편, ALT단자에는 엔진시동시에 12V, 정지시에 0V의 전압이 인가된다.
다음에는 상기와 같이 구성된 본 발명의 1실시예에 따른 자동차의 주간 주행등 제어회로의 동작을 설명한다.
악천후시나 심한 안개지역을 주행할 때, 운전자가 메인스위치(SW3)를 온하면, 테일램프 제어수단(10)의 앤드회로(AND)의 제3입력단에 엔진시동시의 공급전압(IG1)이 인가되고, ALT단자에 접속된 앤드회로(AND)의 제1입력단에도 12V의 고전압이 인가된다. 또, 앤드회로(AND)의 제2입력단에는 상기 제2퓨즈(F2)와 상기 제2릴레이(REL3)의 온된 스위치를 통해 배터리전압(B+)이 인가된다. 그에 따라, 앤드회로(AND)로부터 고레벨의 신호가 출력되어, NPN형 바이폴라 트랜지스터(Q)가 턴온됨과 더불어 제1릴레이(REL2)의 코일이 여자(勵磁)되어 이 제1릴레이(REL2)의 스위치가 온된다. 그 결과, 제2퓨즈(F2), 제1릴레이(REL2)의 온된 스위치 및 제3릴레이(REL4)를 통해 테일램프(L2)에 배터리전압(B+)이 공급되어 테일램프(L2)가 점등된다.
또한, 상기 NPN형 바이폴라 트랜지스터(Q)가 턴온됨으로써, 릴레이(REL1)의 코일이 여자되고, 그에 따라 릴레이(REL)의 접점이 a로 부터 b로 변경되어 헤드램프(L3,L4)의 로우빔램프부도 점등된다.
[발명의 효과]
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 악천후시나 심한 안개지역을 주행할 때 운전자기 메인 스위치를 온하는 것만으로 헤드램프 및 테일램프를 점등시킴으로써, 후방차량과의 추돌사고를 대폭적으로 저감할 수 있는 자동차의 주간 주행등 제어회로를 제공할 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 제1 및 제2입력단(a,b)에 제1 및 제2퓨즈(F1,F2)를 매개해서 배터리전압(B+)이 공급되는 컴비네이션 스위치(SW1)와, 이 컴비네이션 스위치(SW1)의 제1출력(c)단에 하이빔램프부가 접속되고, 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제2출력단(d)에 로우빔램프부가 접속된 헤드램프(L3,L4), 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제1출력단(c)에 접속되어 상기 헤드램프의 하이빔램프부의 점등유무를 지시하는 하이빔 인디케이터(L1), 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제4출력단(f)과 접지와의 사이에 접속된 테일램프(L2) 및, 엔진시동후 주차브레이크를 풀면 온되는 주차스위치(SW2)를 갖춘 자동차의 주행등회로에 있어서, 상기 제1퓨즈(F1)와 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제1입력단(a)과의 공통접속점에 일단이 접속된 메인 스위치(SW3)와, 상기 메인 스위치(SW3)의 타단과 상기 헤드램프(L3,L4)의 로우빔램프부와의 사이에 접속되고, 엔진시동시에 통전되어 상기 헤드램프(L3,L4)의 로우빔램프부에 상기 배터리전압(B+)을 인가하는 릴레이(REL1) 및, 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제4출력단(f)과 상기 테일램프(L2)의 사이에 접속되어 상기 메인 스위치 온시에 상기 테일램프(L2)를 자동적으로 점등시키는 테일램프 제어수단(10)을 구비한 것을 특징으로 하는 자동차의 주간 주행등 제어회로.
  2. 제1항에 있어서, 상기 테일램프 제어수단(10)이, 상기 제2퓨즈(F2)와 상기 컴비네이션 스위치(SW1)의 제2입력단(b)의 공통접속점에 접속된 제1 및 제2릴레이(REL2, REL3)와, 상기 제1릴레이(REL2)와 상기 테일램프(L2)와의 사이에 접속된 제3릴레이(REL4), 엔진시동시에 소정의 전압이 인가되는 ALT단자에 제1입력단이 접속되고, 제2입력단에 상기 제2퓨즈(F2) 및 상기 제2릴레이(REL3)를 매개해서 상기 배터리전압(B+)이 공급되며, 제3입력단에 엔진시동시의 공급전압(IG1)이 공급되는 AND회로(AND) 및, 상기 AND회로의 출력단에 베이스가 접속되고, 에미터가 접지된 1도전형의 바이폴라 트랜지스터(Q)를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 주간 주행등 제어회로.
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