TWM537708U - 用於切換車載燈功率的系統 - Google Patents

Description

用於切換車載燈功率的系統

本創作涉及鎮流器的技術領域，尤其是指一種用於切換車載燈功率的系統。

目前，車用遠近燈基本才有氣體放電燈，由於燈具老化，焦距偏差，透鏡過濾等因素導致車載燈的光通量輸出偏小，找到地面亮度不夠，當某些特定環境下，駕駛員不能看清道路情況，造成安全隱患。

本創作針對現有技術的問題提供一種用於切換車載燈功率的系統，保證在正常輸出的情況下，實現功率的切換，改變大燈的亮度，提高行車的安全性，且功率切換操作便捷簡易。

為了解決上述技術問題，本創作採用如下技術方案：

本創作提供的一種用於切換車載燈功率的系統，所述車載燈包括氣體放電燈、用於控制車載燈的車載信號線以及鎮流器，所述鎮流器包括用於與車載連接的電源線和用於與所述車載信號線連接的鎮流器信號線，所述鎮流器內設置有用於切換所述氣體放電燈功率的功率切換模組。

其中，所述功率切換模組內包括有分別用於為車載燈提供不同功率電壓的第一功率模組和第二功率模組。

其中，所述功率切換模組設置有用於感測車載燈電壓的電壓感測器，所述電壓感測器與所述鎮流器信號線連接。

其中，所述功率切換模組還設置有用於回應所述電壓感測器的信號來控制所述功率切換模組進行切換操作的控制器，所述控制器與所述電壓感測器連接。

其中，所述控制器設置有第一控制線和第二控制線，所述第一控制線與所述第一功率模組連接，所述第二控制線與所述第二功率模組連接。

其中，所述鎮流器上還設置有掛耳，所述掛耳上設置有安裝孔。

本創作的有益效果：

本創作提供的一種用於切換車載燈功率的系統，當啟動其車輛時，車輛為鎮流器供電使其正常工作；所述車載信號線與所述鎮流器信號線連接，當駕駛員操作車載燈的近光時，信號通過車載信號線、鎮流器信號線傳輸到鎮流器的功率切換模組上，功率切換模組將功率切換到一個功率上，當駕駛員打開車載燈的遠光時，功能切換功率將功率切換到另一個功率上，既能確保鎮流器的正常啟動輸出，也可以在不關閉車載燈、近燈的情況下，實現功率的切換，改變大燈的亮度，提高行車的安全性。

為了便於本領域技術人員的理解，下面結合實施例與附圖對本創作作進一步的說明，實施方式提及的內容並非對本創作的限定。以下結合附圖1-2對本創作進行詳細的描述。

本創作提供的一種用於切換車載燈功率的系統，所述車載燈包括氣體放電燈1、用於控制車載燈的車載信號線2以及鎮流器，所述鎮流器包括用於與車載連接的電源線3和用於與所述車載信號線2連接的鎮流器信號線4，所述鎮流器內設置有用於切換所述氣體放電燈1功率的功率切換模組5。具體地，如圖1，所述電源線3與車載連接，當啟動其車輛時，車輛為鎮流器供電，保證鎮流器正常工作；所述車載信號線2與所述鎮流器信號線4連接，當駕駛員操作車載燈的近光時，信號通過車載信號線2、鎮流器信號線4傳輸到鎮流器的功率切換模組5上，功率切換模組5將功率切換到一個功率上，當駕駛員打開車載燈的遠光時，功能切換功率將功率切換到另一個功率上，既能確保鎮流器的正常啟動輸出，也可以在不關閉車載燈的遠光或近光的情況下，實現功率的切換，改變大燈的亮度，提高行車的安全性。

本創作提供的一種用於切換車載燈功率的系統，所述功率切換模組內包括有分別用於為車載燈提供不同功率電壓的第一功率模組6和第二功率模組7。具體地，當駕駛員打開車載燈的近光時，第一功率模組6為車載燈提供一個電壓功率，當駕駛員打開車載燈的遠光時，第二功率模組7為車載燈提供另一個電壓功率；優選地，所述第一功率模組6為車載燈提供25W功率；所述第二功率模組7為車載燈提供30W功率。

本創作提供的一種用於切換車載燈功率的系統，所述功率切換模組5設置有用於感測車載燈電壓的電壓感測器8，所述電壓感測器8與所述鎮流器信號線4連接。具體地，所述電壓感測器8用於感測駕駛員切換車載燈的遠光和近光之間的電壓變換，並將此電壓信號發送到鎮流器上。

本創作提供的一種用於切換車載燈功率的系統，所述功率切換模組5還設置有用於回應所述電壓感測器8的信號來控制所述功率切換模組5進行切換操作的控制器9，所述控制器9與所述電壓感測器8連接。具體地，當所述控制器9接收到電壓感測器8傳輸過來的電壓信號時，所述控制器9根據接收到的電壓進行切換操作。

本創作提供的一種用於切換車載燈功率的系統，所述控制器9設置有第一控制線和第二控制線，所述第一控制線與所述第一功率模組6連接，所述第二控制線與所述第二功率模組7連接。具體地，所述控制器9通過第一控制線來控制第一功率模組6，所述控制器9通過第二控制線來控制第二功率模組7。

具體地，當駕駛員打開車載燈的遠光時，信號會傳到車載燈的電磁鐵上，電磁鐵上具有正12V電壓，同時，正12V電壓通過車載信號線2傳輸給鎮流器上的功率切換模組5，所述電壓感測器8感測到正12V的電壓時，所述控制器9控制第二功率模組7為車載燈提供功率；具體地，當駕駛員從車載燈切換到近光時，所述電磁鐵沒電，所述電壓感測器8感測到沒有電壓時，同步地，本來具有正12V電壓的整流器也沒電了，控制器9觸發第一功率模組6為車載燈提供功率。

本創作提供的一種用於切換車載燈功率的系統，既能確保鎮流器的正常啟動輸出，也可以在不關閉車載燈的遠光或近光的情況下，實現功率的切換，改變大燈的亮度，提高行車的安全性。

本創作提供的一種用於切換車載燈功率的系統，所述鎮流器上還設置有掛耳10，所述掛耳10上設置有安裝孔11。具體地，所述掛耳10便於將鎮流器安裝在車輛上，所述安裝孔11便於將鎮流器進一步地安裝在車輛上，可以採用螺絲穿過安裝孔11，將鎮流器安裝在車輛上。

以上所述，僅是本創作較佳實施例而已，並非對本創作進行任何形式上的限制，雖然本創作以較佳實施例公開如上，然而並非用以限定本創作，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本創作技術方案範圍內，當利用上述揭示的技術內容作出些許變更或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本創作技術方案內容，依據本創作技術是指對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬於本創作技術方案的範圍內。

1‧‧‧氣體放電燈
2‧‧‧車載信號線
3‧‧‧電源線
4‧‧‧鎮流器信號線
5‧‧‧功率切換模組
6‧‧‧第一功率模組
7‧‧‧第二功率模組
8‧‧‧電壓感測器
9‧‧‧控制器
10‧‧‧掛耳
11‧‧‧安裝孔
12‧‧‧鎮流器

[圖1]為本創作的一種用於切換車載燈功率的系統的結構示意圖。 [圖2]為本創作的一種用於切換車載燈功率的系統的原理流程圖。

5‧‧‧功率切換模組

6‧‧‧第一功率模組

7‧‧‧第二功率模組

8‧‧‧電壓感測器

9‧‧‧控制器

Claims (6)

1. 一種用於切換車載燈功率的系統，所述車載燈包括氣體放電燈、用於控制車載燈的車載信號線以及鎮流器，其特徵在於：所述鎮流器包括用於與車載連接的電源線和用於與所述車載信號線連接的鎮流器信號線，所述鎮流器內設置有用於切換所述氣體放電燈功率的功率切換模組。
2. 如申請專利範圍第1項所述的用於切換車載燈功率的系統，其中，該功率切換模組內包括有分別用於為車載燈提供不同功率電壓的第一功率模組和第二功率模組。
3. 如申請專利範圍第2項所述的用於切換車載燈功率的系統，其中，該功率切換模組設置有用於感測車載燈電壓的電壓感測器，所述電壓感測器與所述鎮流器信號線連接。
4. 如申請專利範圍第3項所述的用於切換車載燈功率的系統，其中，該功率切換模組還設置有用於回應所述電壓感測器的信號來控制所述功率切換模組進行切換操作的控制器，所述控制器與所述電壓感測器連接。
5. 如申請專利範圍第4項所述的用於切換車載燈功率的系統，其中，該控制器設置有第一控制線和第二控制線，所述第一控制線與所述第一功率模組連接，所述第二控制線與所述第二功率模組連接。
6. 如申請專利範圍第1項所述的用於切換車載燈功率的系統，其中，該鎮流器上還設置有掛耳，所述掛耳上設置有安裝孔。