KR200468220Y1 - 프리 볼트 주간 주행등 제어 장치 - Google Patents

프리 볼트 주간 주행등 제어 장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차의 주간 주행등 제어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 12V 및 24V 모두에서 사용할 수 있는 프리 볼트 주간 주행등 제어 장치에 관한 것이다.
이러한 본 고안은 주간 주행등 제어 신호를 수신받아 주간 주행등을 턴-온 또는 턴-오프 하는 주간 주행등 구동부와, 운전자에 의한 턴-온 시 차량의 배터리 전원을 인가받아 주행 스위치 신호로 출력하는 주행 스위치와, 상기 주행 스위치 신호를 정전압의 프리볼트 스위치 신호로 변환하여 출력하는 프리 볼트 스위치 회로부와, 이그니션1 스위치 신호 및 상기 프리 볼트 스위치 신호의 입력 시 상기 주간 주행등 구동부를 제어하여 주간 주행등을 턴-온 시키고, 테일 램프 스위치 신호가 입력되고 있는 상태에서 안개등 스위치 신호, 헤드램프 하향등 스위치 신호 및 헤드램프 상향등 스위치 신호 중 적어도 하나 이상이 입력되면 상기 주간 주행등 구동부를 제어하여 주간 주행등을 턴-오프 시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

프리 볼트 주간 주행등 제어 장치{Free volt daytime running light control apparatus}
본 고안은 자동차의 주간 주행등 제어 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 12V 및 24V 모두에서 사용할 수 있는 프리 볼트 주간 주행등 제어 장치에 관한 것이다.
일반적으로 주간 주행등 또는 주간 전조등으로 불리는 데이타임 러닝 라이트(Daytime running light: DRL- 이하 "주간 주행등"이라 함)이란 주간에 자동차 운행 시 운전자에게 좀 더 용이한 시야 확보를 제공하고, 상대 운전자에게 자신의 차량을 잘 인지시키기 위해 사용되는 램프를 의미한다.
최근 안개, 바람 및 악천후 또는 한낮 교차로에서 발생하는 사고의 약 50%는 다른 차량을 제때에 발견하지 못하는 것이 원인이 되고 있다. 운전자들은 이러한 문제의 해결책으로 주간에 하향등을 켜거나 주간 주행등을 추가로 설치하여 사용하고 있다.
이러한 추세에 따라 별도의 주간 주행등의 설치가 의무화되고 있으며, 할로겐, 엘이디(LED) 등과 같은 다양한 주간 주행등 및 주간 주행등을 제어하기 위한 다양한 주간 주행등 제어 장치들이 개발되어 차량에 장착되고 있다.
일반적인 주간 주행등 제어 장치는 이그니션1 스위치, ALT "L" 단자(이하 "주행 스위치"라 함), 안개등 스위치, 테일 램프(꼬리등) 스위치, 헤드램프 하향등 스위치, 헤드램프 상향등 스위치 및 마이크로 제어 유닛(MCU)와 주간 주행등 구동부를 포함한다. 구체적으로 설명하면, 주간 주행등 제어 장치의 마이크로 제어 유닛(MCU)은 이그니션1 스위치(IGN1 SW) 신호와 주행 스위치 신호(ALT "L")가 입력되면 주간 주행등 구동부를 제어하여 주간 주행등을 턴-온 시키고, 테일(꼬리) 램프 스위치 신호가 입력되고 안개등 스위치 신호, 헤드램프 하향등 스위치 신호 및 헤드램프 상향등 스위치 신호의 입력에 따라 주간 주행등 구동부를 제어하여 주간 주행등을 턴-오프 시킨다.
통상 상기 주행 스위치 신호는 차량 전원인 12V 또는 24V의 전압을 가진다. 통상 주간 주행등 제어 장치는 차량의 전원으로 사용되는 12V 전용 또는 24V 전용 두 가지로 개발되고 있다.
상술한 바와 같이 주간 주행등 제어 장치는 12V 전용 또는 24V 전용으로 개발됨에 따라 추후 주간 주행등 제어 장치의 교체 시 사용전원을 확인해야 하는 불편한 문제점이 있었다.
따라서 사용전원을 잘못 확인하여, 12V 전용 주간 주행 제어 장치를 24V 전원을 사용하는 차량에 설치한 경우, 12V 전용 주간 주행 제어 장치가 높은 전압으로 인해 MCU 및 주변 회로가 고장 나거나 파손될 수 있는 문제점이 있으며, 반대로 24V 전용 주간 주행 제어 장치를 12V 차량에 설치한 경우 낮은 전원으로 인해 24V 전용 주간 주행 제어 장치가 동작 전압 부족으로 동작하지 않는 문제점 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 차량 전원의 전압에 상관없이 주간 주행등이 정상동작할 수 있는 일정한 하이(High) 전압의 주행 스위치 신호를 생성하도록 하여 12V 및 24V 모두에서 정상동작할 수 있는 프리 볼트 주간 주행등 제어 장치를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 프리 볼트 주간 주행등 제어 장치는; 주간 주행등 제어 신호를 수신받아 주간 주행등을 턴-온 또는 턴-오프 하는 주간 주행등 구동부와, 운전자에 의한 턴-온 시 차량의 배터리 전원을 인가받아 주행 스위치 신호로 출력하는 주행 스위치와, 상기 주행 스위치 신호를 정전압의 프리볼트 스위치 신호로 변환하여 출력하는 프리 볼트 스위치 회로부와, 이그니션1 스위치 신호 및 상기 프리 볼트 스위치 신호의 입력 시 상기 주간 주행등 구동부를 제어하여 주간 주행등을 턴-온 시키고, 테일 램프 스위치 신호가 입력되고 있는 상태에서 안개등 스위치 신호, 헤드램프 하향등 스위치 신호 및 헤드램프 상향등 스위치 신호 중 적어도 하나 이상이 입력되면 상기 주간 주행등 구동부를 제어하여 주간 주행등을 턴-오프 시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 프리볼트 스위치 회로부는, 주행 스위치 신호를 캐소드로 입력받는 제1제너다이오드와, 상기 제1제너다이오드의 애노드에 애노드가 연결되는 다이오드와, 상기 다이오드의 캐소드에 일단이 연결되는 제1저항과, 상기 제1저항의 타단에 일단이 연결되고 타단이 접지되는 제2저항과, 상기 제1저항의 타단 및 제2저항의 일단에 캐소드가 연결되고 애노드가 접지되는 제2제너다이오드를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안은 12V와 24V 전원 모두에서 주간 주행등이 정상 동작하므로 12V 적용 차량 및 24V 적용 차량 모두에서 안정적으로 사용할 수 있는 효과를 가진다.
또한, 본 고안은 주간 주행등 설치 시 주간 주행등 제어 장치가 12V용인지 24V 용인지 확인하지 않아도 되므로, 작업자의 업무효율을 향상시킬 수 있으며, 생산량을 증가시킬 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 고안에 따른 주간 주행등 제어 장치의 구성을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 고안의 주간 주행등 제어 장치의 프리 볼트 스위치 회로부의 구성을 나타낸 회로도이다.
이하 도면을 참조하여 본 고안에 따른 주간 주행등 제어 장치의 구성 및 동작을 설명한다.
도 1은 본 고안에 따른 주간 주행등 제어 장치의 구성을 나타낸 도면이다.
본 고안에 따른 주간 주행등 제어 장치는 이그니션1(IGN1) 스위치(10), 주행 스위치(20), 안개등 스위치(30), 테일 램프 스위치(40), 헤드램프 하향등 스위치(50), 헤드램프 상향등 스위치(60), 프리 볼트 스위치 회로부(70), 제어부(100) 및 주간 주행등 구동부(200)를 포함한다.
이그니션1 스위치(10)는 차량의 키박스에 구성되고 자동차키를 이그니션2(IGN2)에서 스타트(시동)의 위치로 전환시킬 때의 중간 단계의 전원으로, 시동 시에도 전원이 공급되도록 하기 위한 스위치이다. 즉 이그니션1 스위치(10)는 시동 시 배터리 전원을 이그니션1 스위치 신호로 출력한다.
주행 스위치(20)는 ALT "L" 스위치 또는 Alternator L단자 스위치라고 하며, 운전자가 시동을 온 시 턴-온 되어 배터리 전원을 Alternator L 단자 신호(이하 "주행 스위치 신호"라 함)로 출력한다.
프리 볼트 스위치 회로부(70)는 상기 주행 스위치 신호의 전압을 정전압의 프리볼트 스위치 신호로 변환하여 제어부(100)로 출력한다. 구체적으로 프리 볼트 스위치 회로부(70)는 배터리 전압이 12V이던 24V이던 일정한 정전압, 예를 들면, 5V로 변환하여 제어부(100)로 출력한다.
안개등 스위치(30)는 운전자에 의해 턴-온/턴-오프 되고, 턴-온 시 안개등 스위치 신호를 제어부(100)로 출력한다.
테일 램프 스위치(40)는 운전자에 의해 턴-온/턴-오프 되고, 턴-온 시 테일 램프 스위치 신호를 제어부(100)로 출력한다.
헤드램프 하향등 스위치(50)는 운전자에 의해 턴-온/턴-오프 되고 턴-온 시 헤드램프 하향등 스위치 신호를 제어부(100)로 출력한다.
헤드램프 상향등 스위치(60)는 운전자에 의해 턴-온/턴-오프 되고 턴-온 시 헤드램프 상향등 스위치 신호를 제어부(100)로 출력한다.
제어부(100)는 마이크로 제어 유닛(MCU) 등의 제어 유닛으로서, 이그니션1 스위치(10) 및 프리 볼트 스위치 회로부(70)로부터 이그니션1 스위치 신호 및 프리 볼트 스위치 신호의 입력 시 주간 주행등 구동 신호를 주간 주행등 구동부(200)로 출력하고, 테일 램프 스위치(40)로부터 테일 램프 스위치 신호가 입력되고 안개등 스위치(30), 헤드램프 하향등 스위치(50) 및 헤드램프 상향등 스위치(60)들로부터 안개등 스위치 신호, 헤드램프 하향등 스위치 신호 및 헤드램프 상향등 스위치 신호들 중 하나 이상이 입력되면 주간 주행등 오프 신호를 주간 주행등 구동부(200)로 출력한다.
주간 주행등 구동부(200)는 상기 주간 주행등 구동신호가 입력되면 주간 주행등을 턴-온 시키고, 주간 주행등 오프신호가 입력되면 주간 주행등을 턴-오프시킨다.
도 2는 본 고안의 주간 주행등 제어 장치의 프리 볼트 스위치 회로부의 구성을 나타낸 회로도이다. 이하 도 2를 참조하여 프리 볼트 스위치 회로부의 구성 및 동작을 설명한다.
프리 볼트 스위치 회로부(70)는 제1제너다이오드(ZD1), 다이오드(D), 제1저항(R1), 제2저항(R2), 제2제너다이오드(ZD2), 제3저항(R3)를 포함한다.
제1제너다이오드(ZD1)는 캐소드가 주행 스위치(20)에 연결되고 애노드가 다이오드(D)의 애노드에 연결되어, 주행 스위치(20)로부터 출력되는 주행 스위치 신호를 다이오드(D)로 출력한다. 따라서 주행 스위치 신호는 제1제너다이오드(ZD1)의 제너전압 이상의 전압을 가져야 다이오드(D)의 애노드로 입력할 수 있을 것이다. 주행 스위치 신호의 전압이 제너전압 이상이면 제1제너다이오드(ZD1)는 입력되는 주행 스위치 신호의 전압레벨을 다운시켜 출력한다.
다이오드(D1)는 상술한 바와 같이 애노드가 제1제너다이오드(ZD1)의 애노드에 연결되고, 캐소드가 제1저항(R1)의 일단에 연결되어 접지를 통해 인가될 수 있는 역전압에 대하여 주행 스위치가 연결되는 5번 단자를 통하여 타 유닛(Unit)에 영향을 주지 않도록 보호하는 역할을 한다.
제1저항(R1)은 일단이 다이오드(D)의 캐소드에 연결된다.
제2저항(R2)는 일단이 제1저항(R1)의 타단에 연결되고, 타단이 접지된다.
제1저항(R1)과 제2저항(R2)는 다이오드(D)를 통해 입력되는 주행 스위치 신호를 전압분배하여 2차적으로 주행 스위치 신호의 전압을 다운시켜 출력한다.
제2제너다이오드(ZD2)는 캐소드가 상기 제1저항(R1)의 타단 및 제2저항(R2)의 일단에 연결되고, 에노드가 접지되어, 입력되는 주행 스위치 신호의 전압을 일정한 정전압의 프리 볼트 스위치 신호로 출력한다.
제3저항(R3)는 일단이 제2제너다이오드(ZD2)의 캐소드에 연결되고 타단이 제어부(100)와 연결되어 상기 제2제너다이오드(ZD2)에서 정전압 변환된 프리볼트 스위치 신호의 전압을 다운시켜 제어부(100)로 출력한다.
상기 저항들(R1, R2, R3) 및 제1제너다이오드(ZD1)는 배터리 전원이 12V인 경우에도 제어부(10)가 인식할 수 있는 프리 볼트 스위치 신호를 출력할 수 있는 저항값 및 제너전압을 갖는 것으로 결정되어야 할 것이다.
그리고 배터리 전원이 24V인 경우에는 제2제너다이오드(ZD2)에 의해 정전압의 프리 볼트 스위치 신호가 출력될 수 있을 것이다.
한편, 본 고안은 전술한 전형적인 바람직한 실시 예에만 한정되는 것이 아니라 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 개량, 변경, 대체 또는 부가하여 실시할 수 있는 것임은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 이러한 개량, 변경, 대체 또는 부가에 의한 실시가 이하의 첨부된 실용신안등록청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 고안에 속하는 것으로 보아야 한다.
10: IGN1 스위치 20: 주행 스위치
30: 안개등 스위치 40: 테일 램프(꼬리등) 스위치
50: 헤드램프 하향등 스위치 60: 헤드램프 상향등 스위치
70: 프리 볼트 스위치 회로부 100: 제어부
200: 주간 주행등 구동부

Claims (2)

  1. 주간 주행등 제어 신호를 수신받아 주간 주행등을 턴-온 또는 턴-오프 하는 주간 주행등 구동부와,
    운전자에 의한 턴-온 시 차량의 배터리 전원을 인가받아 주행 스위치 신호로 출력하는 주행 스위치와,
    상기 주행 스위치 신호를 정전압의 프리볼트 스위치 신호로 변환하여 출력하는 프리 볼트 스위치 회로부와,
    이그니션1 스위치 신호 및 상기 프리 볼트 스위치 신호의 입력 시 상기 주간 주행등 구동부를 제어하여 주간 주행등을 턴-온 시키고, 테일 램프 스위치 신호가 입력되고 있는 상태에서 안개등 스위치 신호, 헤드램프 하향등 스위치 신호 및 헤드램프 상향등 스위치 신호 중 적어도 하나 이상이 입력되면 상기 주간 주행등 구동부를 제어하여 주간 주행등을 턴-오프 시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 프리 볼트 주간 주행등 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프리볼트 스위치 회로부는,
    상기 주행 스위치 신호를 캐소드로 입력받는 제1제너다이오드와,
    상기 제1제너다이오드의 애노드에 애노드가 연결되는 다이오드와,
    상기 다이오드의 캐소드에 일단이 연결되는 제1저항과,
    상기 제1저항의 타단에 일단이 연결되고 타단이 접지되는 제2저항과,
    상기 제1저항의 타단 및 제2저항의 일단에 캐소드가 연결되고 애노드가 접지되는 제2제너다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 프리 볼트 주간 주행등 제어 장치.
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