KR20100032773A

KR20100032773A - 차량의 헤드램프 구동회로

Info

Publication number: KR20100032773A
Application number: KR1020080091797A
Authority: KR
Inventors: 박용천
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2008-09-18
Filing date: 2008-09-18
Publication date: 2010-03-26

Abstract

본 발명은 2개의 헤드램프를 동일 전류원에서 공급되는 전류로 점등시킴으로써 그 사용되는 부품의 단가를 줄임과 동시에 회로가 인쇄되는 기판의 크기를 줄여 생산원가를 절감할 수 있는 차량의 헤드램프 구동회로에 관한 것으로, 전류원(Vpwr)으로부터 공급되는 전류에 의해 점등되는 제1 헤드램프와, 상기 제1 헤드램프와 직렬로 접속되는 제2 헤드램프와, 상기 전류원의 전류를 상기 제1 헤드램프로 공급되도록 마련되는 구동부; 및 상기 제1 헤드램프와 상기 제2 헤드램프 사이에서 상기 구동신호에 따라 제1 헤드램프로 공급되는 전류가 제2 헤드램프로 흐를 수 있도록 스위칭하는 스위칭부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

헤드램프, 구동회로, 트랜지스터, FET

Description

차량의 헤드램프 구동회로{A head lamp driving circuit in a vehicle}

본 발명은 차량의 헤드램프 구동회로에 관한 것으로, 2개의 헤드램프를 동일 전류원에서 공급되는 전류로 점등시킴으로써, 그 사용되는 부품의 단가를 줄임과 동시에 회로가 인쇄되는 기판의 크기를 줄여 생산원가를 절감할 수 있는 차량의 헤드램프 구동회로에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 시동장치 및 점화장치의 전장품을 비롯하여 등화장치, 에어컨 장치 등과 같은 많은 전기장치가 설치되어 있으며, 이러한 전기장치에 전력을 공급하기 위한 전원으로 배터리와 알터네이터가 마련되어 있다.

이중에서 자동차의 등화장치는 고유기능을 수행하는 램프와 그 구동회로를 포함하며, 램프의 종류와 기능에 따라 전방 조명을 위한 전조등, 진행방향을 알리기 위한 방향지시등, 브레이크가 작동되었음을 알리기 위한 브레이크등, 변속레버를 후진위치로 하였을 때 점등되는 후진등, 차량 실내의 조명을 위한 실내등, 안개등 등이 있으며, 또한 계기판의 조명을 위한 각종 경고등 및 표시등이 있다.

그리고 이러한 자동차의 램프 중 전조등은 헤드램프(head lamp)라고하며, 조향휠의 일측부에 구비된 다기능 스위치의 절환에 의해 작동이 제어된다. 통상 헤드 램프는 자동차 전방을 조명할 때 빛의 밝기를 조절할 수 있도록 2개의 램프가 사용되며, 어느 하나의 램프는 비교적 가까운 거리를 조명할 수 있는 로빔용으로 사용되고, 다른 하나의 램프는 비교적 원거리를 조명할 수 있는 하이빔용으로 사용된다.

도 1을 참조하여 일반적인 차량의 헤드램프 구동회로를 설명한다.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 헤드램프 구동회로는 전류원(Vpwr)에서 전류가 인가되면 점등되는 제1 및 제2 램프(1, 2)와, 이 제1 및 제2 램프(1, 2)를 각각 구동시키기 위한 제1 및 제2 구동부(10, 20)를 포함한다. 제1 구동부(10)는 전류원(Vpwr)에서 전류가 인가되면 제1 램프(1)를 점등시키며, 제2 구동부(20)는 전류원(Vpwr)에서 전류가 인가된 상태에서 구동신호(Vsig)가 입력되면 제2 램프(2)를 점등시킨다.

그리고 제1 구동부(10)는 에프이티(이하 'FET'라함)로 피더블유엠(PWM) 파형을 인가하는 전류 레귤레이터(정전류 IC)(11)와, FET의 오/오프(ON/OFF)에 따라 충전 또는 방전되면서 전압을 승압시키는 인덕터(L) 및 복수의 저항(R1, R2, R3)으로 구성된다. 이때, 전류 레귤레이터(11)는 저항(R1, R2)에 걸리는 전압을 감지하여 제1 구동부(10)의 고장여부를 감지하고, 저항(R3)에 걸리는 전압을 감지하여 제1 및 제2 램프(1, 2)로 일정한 전류를 인가한다.

제2 구동부(20) 또한 제1 구동부(10)와 동일하게 전류 레귤레이터(21), FET, 인덕터(L) 및 복수의 저항(R1, R2, R3)으로 구성되며, 제2 구동부(20)의 전류 레귤레이터(21)는 전류원(Vpwr)에서 전류가 인가된 상태에서 구동신호(Vsig)가 입력되 면 제2 램프(2)가 점등되도록 구동전류를 인가한다.

상기와 같은 일반적인 차량의 헤드램프 구동회로는 복수의 제1 및 제2 램프(1, 2)를 구동하기 위하여 전류 레귤레이터(21), FET, 인덕터(L) 및 복수의 저항(R1, R2, R3)으로 구성되는 구동부(10, 20)를 헤드램프(1, 2)와 같은 수로 설치하여야 하므로, 사용되는 부품의 단가가 증가될 뿐만 아니라, 전류 레귤레이터와 인탁터 같은 부품의 크기가 큰 부품을 사용하여야 하므로, 회로가 커지게 되어 생산원가가 증가하게 되는 문제가 발생된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로, 동일전류원에서 공급되는 전류로 2개의 램프를 점등함으로써, 그 사용되는 부품의 단가를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 그 크기가 작은 부품을 이용함으로써 회로의 크기를 줄여 생산원가를 절감할 수 있는 차량의 헤드램프 구동회로를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 일 측면에 따른 차량의 헤드램프 구동회로는 전류원(Vpwr)으로부터 공급되는 전류에 의해 점등되는 제1 헤드램프와, 상기 제1 헤드램프와 직렬로 접속되는 제2 헤드램프와, 상기 전류원의 전류를 상기 제1 헤드램프로 공급되도록 마련되는 구동부; 및 상기 제1 헤드램프와 상기 제2 헤드램프 사이에서 상기 구동신호에 따라 제1 헤드램프로 공급되는 전류가 제2 헤드 램프로 흐를 수 있도록 스위칭하는 스위칭부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 스위칭부는 상기 구동부를 통해 상기 전류원의 전류가 제1 헤드램프로 공급되면 상기 제1 헤드램프를 통해 흐르는 전류가 제2 헤드램프 또는 접지로 흐를 수 있도록 스위칭되는 제1 트랜지스터와, 상기 전류원에서 전류가 공급되는 상태에서 상기 구동신호의 입력에 따라 상기 제1 트랜지스터를 온/오프(ON/OFF)시키는 제2 트랜지스터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 측면에 따른 차량의 헤드램프 구동회로에 의하면, 복수개의 헤드램프를 직렬로 연결하여 구동신호의 입력에 따라 하나의 구동부 전류가 복수개의 헤드램프로 흐르도록 스위칭됨으로써, 사용되는 부품의 단가를 저하시킬 수 있을 뿐만 아니라, 그 사용되는 부품의 크기가 작기 때문에 회로의 크기가 줄어들게 되어 생산원가가 저하되는 효과가 있다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 헤드램프 구동회로를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 헤드램프 구동회로의 회로도이다.

도 2를 참조하면, 헤드램프 구동회로는 전류원(Vpwr)으로부터 공급되는 전류에 의해 점등되는 제1 헤드램프(101)와, 이 제1 헤드램프(101)와 직렬로 접속되며 전류원의 전류가 공급되는 상태에서 구동신호(Vsig)가 입력되면 점등되는 제2 헤드램프(103)와, 제1 및 제2 헤드램프(101, 103)를 구동시키는 구동부(110)와, 제2 헤드램프(103)의 구동을 스위칭하는 스위칭부(120)를 포함한다.

구동부(110)는 종래의 제1 구동부(10)와 동일한 구성과 기능을 수행하며, 커넥터(113)를 통해 제1 헤드램프(101)가 접속된다.

스위칭부(120)는 제1 헤드램프(101)와 제2 헤드램프(103) 사이에서 구동신호에 따라 제1 헤드램프(101)를 통해 제2 헤드램프(103)로 공급되는 전류의 흐름을 스위칭한다.

구체적으로, 스위칭부(120)는 구동부(110)를 통해 상기 전류원의 전류가 제1 헤드램프(101)로 공급되면 이 제1 헤드램프(101)를 통해 흐르는 전류가 제2 헤드램프(103) 또는 접지로 흐를 수 있도록 스위칭되는 제1 트랜지스터(Q1)와, 상기 전류원에서 전류가 공급되는 상태에서 상기 구동신호가 입력되면 상기 제1 트랜지스터를 온/오프(ON/OFF)시키는 제2 트랜지스터(Q2)를 포함한다.

제1 트랜지스터(Q1)는 전류원(Vpwr)의 전류 공급에 따라 온(ON)되면서 상기 전류원의 전류를 제1 헤드램프(101)로 인가하고, 제2 헤드램프(103)로 인가되는 전류는 차단한다. 즉, 제1 트랜지스터(Q1)가 온(ON)되면, 상기 전류원의 전류가 제1 헤드램프(101)에 흐르게 되어 제1 헤드램프(101)는 점등되고 제1 헤드램프(101)를 통과한 전류는 제1 트랜지스터(Q1)를 통해 접지로 흐르게 되어 제2 헤드램프(103)는 소등된 상태를 유지하게 된다. 이때, 제2 트랜지스터(Q2)는 오프(OFF)된 상태를 유지한다.

제2 트랜지스터(Q2)는 제2 헤드램프(103)를 구동시키기 위한 구동신호(Vsig)가 입력되면 온(ON)되면서 제1 트랜지스터(Q1)를 오프(OFF)시킨다. 그러면, 상기 전류원의 전류 공급에 따라 제1 헤드램프(101)가 점등된 상태에서 전류가 제1 헤드램프(101)를 통과하여 제2 헤드램프(103)로 흐르게 되어 제2 헤드램프(103)가 점등된다. 즉, 제2 트랜지스터(Q2)가 온(ON)되면 제1 트랜지스터(Q1)가 오프(OFF)되면서 상기 전류원의 전류가 제1 및 제2 헤드램프(101, 103)를 흐르게 되어 제1 및 제2 헤드램프(101, 103)가 모두 점등된다.

이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 헤드램프 구동회로의 회로도이다.

♠ 도면의 주요부분에 대한 부호설명 ♠

101 : 제1 헤드램프 103 : 제2 헤드램프

110 : 구동부 111 : 전류 레귤레이터

120 : 스위칭부

Claims

전류원(Vpwr)으로부터 공급되는 전류에 의해 점등되는 제1 헤드램프;

상기 제1 헤드램프와 직렬로 접속되는 제2 헤드램프;

상기 전류원의 전류를 상기 제1 헤드램프로 공급되도록 마련되는 구동부; 및

상기 제1 헤드램프와 상기 제2 헤드램프 사이에서 상기 구동신호에 따라 제1 헤드램프로 공급되는 전류가 제2 헤드램프로 흐를 수 있도록 스위칭하는 스위칭부;

를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 헤드램프 구동회로.
제 1 항에 있어서, 상기 스위칭부는

상기 구동부를 통해 상기 전류원의 전류가 제1 헤드램프로 공급되면 상기 제1 헤드램프를 통해 흐르는 전류가 제2 헤드램프 또는 접지로 흐를 수 있도록 스위칭되는 제1 트랜지스터와, 상기 전류원에서 전류가 공급되는 상태에서 상기 구동신호의 입력에 따라 상기 제1 트랜지스터를 온/오프(ON/OFF)시키는 제2 트랜지스터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 헤드램프 구동회로.