JP2003072426A - 車載用赤外線画像表示装置 - Google Patents

車載用赤外線画像表示装置

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JP2003072426A JP2001262913A JP2001262913A JP2003072426A JP 2003072426 A JP2003072426 A JP 2003072426A JP 2001262913 A JP2001262913 A JP 2001262913A JP 2001262913 A JP2001262913 A JP 2001262913A JP 2003072426 A JP2003072426 A JP 2003072426A
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貴茂 市川
Michimasa Ito
道昌 井東
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Tokai Rika Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】携帯機器のディスプレイを含む部分を簡単かつ
低コストで車両に取り付けることが可能な車載用赤外線
画像表示装置を提供する。 【解決手段】車載用赤外線画像表示装置は、車外の道路
状況を撮影する赤外線カメラと、赤外線カメラで撮影し
た赤外線画像を表示するノート型パソコン１７とを備え
ている。このノート型パソコン１７はダッシュボード２
４の上面に対し着脱可能となっている。ダッシュボード
２４にノート型パソコン１７をセットした状態で、ノー
ト型パソコン１７のディスプレイ１８に表示される赤外
線画像が透光性スクリーン２１に投射される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、被写体から放射さ
れる遠赤外線を赤外線画像として表示する車載用赤外線
画像表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の夜間走行時に道路状況を視覚的に
確認する場合、一般的にヘッドライトにより進路が照ら
される。しかし、近年においては、ヘッドライドを使用
するのみならず赤外線で道路状況を確認するようにした
車載用赤外線画像表示装置が既に実用化されている。こ
の車載用赤外線画像表示装置は、特開平６−４８２４７
号公報に示されるように、赤外線カメラで撮影した赤外
線画像を表示するディスプレイを備えている。ディスプ
レイは、車両製造時に車室内のダッシュボード内に埋設
される。そして、ディスプレイに表示される赤外線画像
は、反射板によって水平方向から鉛直方向へと投射向き
が９０゜変わり、ダッシュボードに開口された投射口を
介して、フロントガラスに直接投射される。上記のいわ
ゆるヘッドアップ方式の表示装置では、フロントガラス
がスクリーンに見立てられることで、赤外線画像がフロ
ントガラスの一部分に映し出される。これにより、ヘッ
ドライトによって道路を照らしつつ、赤外線カメラによ
ってフロントガラスの一部分に投射される赤外線画像を
見ることで、夜間の道路状況を確認することができるよ
うになっている。要するに、車載用赤外線画像表示装置
は、運転者による道路状況の認識を視覚的に補助する役
割がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の車載
用赤外線画像表示装置では、ディスプレイや反射板をダ
ッシュボードに埋設している関係上、それらを車両製造
後に取り付けることは困難である。仮にディスプレイや
反射板を取り付けることができたとしても、ダッシュボ
ードの内部にディスプレイや反射板を設置することは、
作業的観点からみて非常に手間がかかる。しかも、反射
板が必要となるばかりか、ディスプレイ及び反射板を取
り付けるためのブラケット等も必要となることから、部
品点数が多くなる。この結果、コストが大幅に高くなる
ととともに、ダッシュボードの内部構造が複雑になると
いう問題を生じる。更に、ジャンクションブロック等に
接続されるワイヤハーネスがダッシュボード内に張り巡
らされているため、ダッシュボードの大型化を抑止しつ
つ、ディスプレイや反射板を設置するためのスペースを
確保することは困難を極める。
【０００４】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に着目してなされたものである。その目的は、
携帯機器のディスプレイを含む部分を簡単かつ低コスト
で後付けすることができる車載用赤外線画像表示装置を
提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明で
は、車外の道路状況を撮影する赤外線撮影手段と、赤外
線撮影手段で撮影した赤外線画像を表示するディスプレ
イとを備え、その赤外線画像を透光性スクリーンに投射
するようにした車載用赤外線画像表示装置において、前
記ディスプレイは携帯機器の一部であり、前記携帯機器
のディスプレイを含む部分をダッシュボードの上面に対
し着脱可能としたことを要旨とする。
【０００６】この発明によれば、携帯機器のディスプレ
イを含む部分をダッシュボードの内部に埋設する必要が
ないため、車両製造後であっても携帯機器のディスプレ
イを含む部分を簡単に取り付けることができる。又、デ
ィスプレイに表示される赤外線画像の投射向きを変える
ための反射板や、それを取り付けるためのブラケット等
が不要であることから、部品点数を少なくすることがで
き、低コスト化を図ることができる。
【０００７】ここで、携帯機器としては、ディスプレイ
を備えたモバイル用パソコン、ＰＤＡ（携帯情報端
末）、携帯電話、腕時計或いはデジタルカメラが考えら
れる。もちろん、携帯機器としては、これら以外のもの
に任意に変更することが可能である。
【０００８】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の車載用赤外線画像表示装置において、前記透光性ス
クリーンは、携帯機器に設けられるとともに、前記ディ
スプレイの画像表示面に対する角度が調節可能であるこ
とを要旨とする。
【０００９】例えば、透光性スクリーンが車両のフロン
トガラスであるとすると、ディスプレイに表示される赤
外線画像は、そのフロントガラスに直接投射される。し
かし、車載用赤外線画像表示装置が取り付けられる車両
が異なれば、フロントガラスの傾斜角度も異なることと
なる。フロントガラスの傾斜角度は調整不能であるた
め、車種によっては、投射される赤外線画像が見にくく
なる場合がある。本発明によれば、画像表示面に対する
透光性スクリーンの角度が調節可能である。そのため、
透光性スクリーンに対する赤外線画像の投射角度は、フ
ロントガラスの傾斜角度とは無関係に適切なものとする
ことができる。従って、赤外線画像を常時鮮明に映し出
すことができる。又、非常時には透光性スクリーンを邪
魔にならないように折り畳むことが可能である。
【００１０】請求項３に記載の発明では、請求項１又は
２に記載の車載用赤外線画像表示装置において、所定の
条件を満たす被写体の赤外線画像、及びそうでない他の
被写体の赤外線画像を区別する画像区別手段と、それら
区別された赤外線画像を異なった態様で前記ディスプレ
イに表示する画像処理手段とを備えていることを要旨と
する。
【００１１】この発明によれば、所定の条件を満たす被
写体の赤外線画像と、所定の条件を満たさない他の被写
体の赤外線画像とが区別され、それらの画像が異なった
態様でディスプレイに表示される。
【００１２】請求項４に記載の発明では、請求項３に記
載の車載用赤外線画像表示装置において、前記画像区別
手段は、被写体の温度が所定の範囲内にあるか否かをも
って赤外線画像を区別することを要旨とする。
【００１３】この発明によれば、被写体を区別する温度
範囲を人や動物の体温付近の温度域に設定すれば、生き
物の赤外線画像とそれ以外の赤外線画像とを区別するこ
とができる。従って、これら区別した赤外線画像を表示
することで、運転者に対しいっそうの注意を促すことが
でき、夜間の道路状況を把握しやすくなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態について、図面を参照して説明する。図１に示すよ
うに、車両（自動車）１１の前側バンパー１２には、赤
外線撮影手段としての赤外線カメラ１４が埋設されてい
る。赤外線カメラ１４は、前側バンパー１２に形成され
た撮影用窓１５を介して車外の道路状況を撮影するもの
である。本実施形態において、赤外線カメラ１４は非冷
却式を採用しており、その内部に設けられた赤外線セン
サ等を冷却するための冷却媒体（液体窒素、アルゴンガ
ス等）を必要としない。このことから赤外線カメラ特有
のメンテナンスを必要としない。もちろん、上述した利
点を得ることはできないが、冷却式の赤外線カメラ１４
を採用することも可能である。
【００１５】図２，図３に示すように、前記赤外線カメ
ラ１４で撮影された赤外線画像は、車両１１の室内に設
けられた携帯機器であるノート型パソコン１７のディス
プレイ１８に表示される。図４に実線で示すように、デ
ィスプレイ１８は、パソコン本体１９の前端縁を中心に
して前後方向に回動可能である。それとともに、図４に
二点鎖線で示すように、ディスプレイ１８は、パソコン
本体１９のキーボード配設面１９ａと直交する軸線周り
に回動可能となっている。このような構成により、ディ
スプレイ１８の画像表示面１８ａを、パソコン本体１９
の外側に向けたり、内側に向けたり選択的に反転できる
ようになっている。
【００１６】ここでいう、「ディスプレイ１８をパソコ
ン本体１９の外側に向ける」とは、ディスプレイ１８の
画像表示面１８ａをパソコン本体１９のキーボード配設
面１９ａに対して背向けることをいう。反対に、「ディ
スプレイ１８をパソコン本体１９の内側に向ける」と
は、ディスプレイ１８の画像表示面１８ａをパソコン本
体１９のキーボード配設面１９ａに対して対峙させるこ
とをいう。ノート型パソコン１７を車載用赤外線画像表
示装置の一部として使用する場合には、ディスプレイ１
８の画像表示面を外側に向けた状態で使用する。
【００１７】ノート型パソコン１７には、合成樹脂から
なる透光性スクリーン２１が支持部材２２を介して設け
られている。支持部材２２の一端を中心にしてノート型
パソコン１７が回動可能になっているとともに、他端を
中心にして透光性スクリーン２１は回動可能となってい
る。このような関係から、透光性スクリーン２１とノー
ト型パソコン１７のディスプレイ１８とは、互いに相対
回動可能になっている。従って、透光性スクリーン２１
は、ディスプレイ１８の画像表示面１８ａに対する角度
が調節可能となっている。そして、ディスプレイ１８の
赤外線画像は、透光性スクリーン２１に投射されること
により、透光性スクリーン２１にはディスプレイ１８の
赤外線画像が鏡像として映し出される。スクリーン２１
を透光性にしたため、赤外線画像とヘッドライドで照ら
される景色とを重ね合わせて見ることができる。
【００１８】前記支持部材２２の一端はノート型パソコ
ン１７に対して着脱可能となっている。このような構成
としたのは、車載用赤外線画像表示装置としてノート型
パソコン１７を使用しないときに、ノート型パソコン１
７から透光性スクリーン２１を取り外せるようにするた
めである。又、透光性スクリーン２１を取り外したまま
の状態で、ノート型パソコン１７をパソコン装着部２５
にセットすることも可能である。この場合には、フロン
トガラス１１ａの室内面に、ディスプレイ１８の赤外線
画像が投射されることとなる。
【００１９】図３，図５に示すように、運転席前方にお
けるダッシュボード２４の上面には、パソコン装着部２
５が凹設され、そのパソコン装着部２５には前記ノート
型パソコン１７が着脱可能に嵌め込まれている。このパ
ソコン装着部２５とパソコン本体１９との投影面積は、
ほぼ同じに設定されている。又、パソコン装着部２５の
深さは、ノート型パソコン１７の厚みとほぼ同じに設定
されている。従って、ディスプレイ１８の画像表示面１
８ａとダッシュボード２４の上面とはほぼ面一になって
いる。これにより、ノート型パソコン１７をダッシュボ
ード２４に取り付けたときに、それら組み付けの一体感
を得ることができ、外観品位が高くなる。ノート型パソ
コン１７の用途としては、車載用赤外線画像表示装置の
みに限らない。ノート型パソコン１７をパソコン装着部
２５から取り外すことで、本来のパソコンとしての用途
に使用することが可能である。
【００２０】図５に示すように、パソコン本体１９には
雄型コネクタ２７が埋設され、その接続ピンはパソコン
本体１９の裏面において露出されている。一方、ダッシ
ュボード２４におけるパソコン装着部２５内には、雄型
コネクタ２７に接続可能な雌型コネクタ２９が埋設され
ている。この雌型コネクタ２９の一部は、パソコン装着
部２５の底面から突出されている。そして、ノート型パ
ソコン１７がパソコン装着部２５に嵌め込まれることに
より、雌型コネクタ２９のハウジングに挿入され、両コ
ネクタ２７，２９は電気的に接続されるようになってい
る。
【００２１】次に、車載用赤外線画像表示装置の電気的
構成について説明する。図６に示すように、前記赤外線
カメラ１４は、出力規格変換器３０、アナログ・デジタ
ル変換器３１を介して車載ＣＰＵ３２の入力側に接続さ
れている。出力規格変換器３０は、赤外線カメラ１４の
出力を、ＮＴＳＣ規格からＶＧＡ規格に変換する。ＮＴ
ＳＣとは、National Television Standards Committee
の略であって、地上波アナログカラーテレビ放送の方式
を策定するアメリカの標準化委員会が策定した方式の名
称である。一方、ＶＧＡとは、Video Graphics Arrayの
略であって、ＩＢＭ製パソコンのＣＲＴ出力の規格をい
う。
【００２２】車載ＣＰＵ３２の出力側は、前記ノート型
パソコン１７に設けられたＣＰＵ（図示しない）に接続
されている。ノート型パソコン１７のＣＰＵと車載ＣＰ
Ｕ３２との間では、データの双方向通信がなされる。車
載ＣＰＵ３２には、車載用赤外線画像表示装置を動作さ
せるのに必要なプログラムを記憶したメモリ３３が接続
されている。
【００２３】画像反転手段としての車載ＣＰＵ３２は、
赤外線カメラ１４により撮影される被写体の赤外線画像
を画像表示面１８ａに反転して表示する。これにより、
透光性スクリーン２１に、映し出される画像は、赤外線
画像を反転する前の画像が映ることとなる。
【００２４】画像区別手段としての車載ＣＰＵ３２は、
前記メモリ３３に記憶されたプログラムに基づいて、赤
外線カメラ１４により撮影される被写体の赤外線画像が
所定の条件を満たしているものとそうでないものとを区
別する。本実施形態でいうところの所定の条件とは、被
写体から発せられる熱の温度範囲が３０〜４０℃の範囲
内にあることを指す。ここで、温度範囲をこのような数
値に設定した理由は、人や動物の体温に近い温度域を検
出することで、生き物とそうでないものとを区別するた
めである。もちろん、前記温度範囲にとらわれることな
く、任意の範囲内に設定することが可能である。
【００２５】そして、画像処理手段としての車載ＣＰＵ
３２は、前記メモリ３３に記憶されたプログラムに基づ
いて、所定の条件を満たすか否かで区別された赤外線画
像を、異なる色でディスプレイ１８に表示する。具体的
にいうと、温度範囲が３０〜４０℃である被写体の赤外
線画像を赤色（図７に破線で示す部分）で表示し、そう
でない被写体の赤外線画像をモノクロで表示する。生き
物の赤外線画像は赤色で表示され、生き物以外の赤外線
画像はモノクロで表示される。赤外線画像を赤色で表示
するようにしたのは、暖色系にすることで目立たせるた
めである。
【００２６】このような、色の違いにより、所定の条件
を満たす被写体の赤外線画像と、そうでない被写体の赤
外線画像とを見分けることが可能になる。特に、本実施
形態では、所定の条件を満たす被写体の赤外線画像の方
が、そうでない被写体の赤外線画像よりも目立たせる視
覚的効果がある。なお、所定の条件を満たす被写体の赤
外線画像と、そうでない被写体の赤外線画像とに付され
る色については、区別できる色であれば任意の色に変更
することが可能である。
【００２７】次に、上記のように構成されたノート型パ
ソコン１７を車両１１のダッシュボード２４にセットす
るには、透光性スクリーン２１が装着されたパソコン本
体１９をパソコン装着部２５に嵌め込んで装着する。こ
の装着と同時に、パソコン装着部２５に設けられた雌型
コネクタ２９と、パソコン本体１９に設けられた雄型コ
ネクタ２７とが接続される。次いで、ディスプレイ１８
の画像表示面１８ａに対し透光性スクリーン２１の角度
を調整する。これに対し、ノート型パソコン１７をダッ
シュボード２４から取り外すには、パソコン装着部２５
からパソコン本体１９を引き抜く。これにより、パソコ
ン装着部２５に設けられた雌型コネクタ２９と、パソコ
ン本体１９に設けられた雄型コネクタ２７とが接続解除
される。そして、パソコン本体１９から透光性スクリー
ン２１を取り外すことで、ダッシュボード２４から取り
外されたノート型パソコン１７は、本来のパソコンとし
て使用される。
【００２８】従って、本実施形態によれば以下のような
効果を得ることができる。 （１）赤外線カメラ１４で撮影した赤外線画像を表示す
るためのノート型パソコン１７がダッシュボード２４の
上面に形成されたパソコン装着部２５に対し着脱可能に
なっている。つまり、ノート型パソコン１７をダッシュ
ボード２４の内部に埋設する必要がないため、車両製造
後であっても、ノート型パソコン１７を簡単に後付けす
ることができる。
【００２９】（２）ノート型パソコン１７に表示される
赤外線画像の投射向きを変えるための反射板や、それを
取り付けるためのブラケット等が不要である。このこと
から、部品点数を少なくすることができ、車載用赤外線
画像表示装置の低コスト化を図ることができる。
【００３０】（３）ノート型パソコン１７は、ダッシュ
ボード２４の内部ではなく上面に配設されるので、ダッ
シュボード２４から取り外したノート型パソコン１７
を、本来のパソコンとしての用途で使用することができ
る。
【００３１】（４）ノート型パソコン１７はダッシュボ
ード２４の上面に設置されるため、ノート型パソコン１
７の設置スペースを容易に確保することができる。 （５）パソコン本体１９に設けられた透光性スクリーン
２１は、ディスプレイ１８の画像表示面１８ａに対する
角度が調節可能になっている。そのため、車種ごとに異
なるフロントガラス１１ａの角度や、ダッシュボード２
４の形状の違い等に影響されることなく、赤外線画像を
透光性スクリーン２１に適切な角度で投射することがで
きる。従って、透光性スクリーン２１に赤外線画像を常
時鮮明に映し出すことができ、赤外線画像の視認性を維
持することができる。
【００３２】（６）被写体から発せられる熱の温度範囲
が３０〜４０℃の範囲内にある赤外線画像だけ赤色でデ
ィスプレイ１８に表示され、それ以外はモノクロで表示
されるようになっている。従って、被写体が人や動物等
の生き物と、そうでないものとを一目瞭然に区別するこ
とができ、夜間の道路状況をいっそう分かりやすく運転
者に伝えることができる。このことは、夜間の交通事故
防止に大きく貢献することができる。
【００３３】（別の実施形態）本発明の実施形態を以下
のように変更してもよい。 ・ 前記実施形態では、ダッシュボード２４にパソコン
装着部２５を形成したが、それを省略してもよい。この
構成を採用する場合には、ノート型パソコン１７及びダ
ッシュボード２４のうちいずれか一方に係止突部を設
け、他方にその係止突部が係合可能な係止凹部を設け
る。そして、係止突部と係止凹部とを係合させることに
より、ダッシュボード２４にノート型パソコン１７を装
着する。
【００３４】・ 前記実施形態では、所定条件を満たす
被写体とそうでない被写体との赤外線画像を、ディスプ
レイ１８に色の違いによって表示した。ディスプレイ１
８に表示する別の方法として、所定条件を満たす被写体
の赤外線画像を、車載ＣＰＵ３２の画像処理により図形
化或いは文字化してもよい。更に、その図形化或いは文
字化した赤外線画像に、他の赤外線画像と異なる色をつ
けてもよい。この構成にすれば、所定の条件を満たす被
写体をよりいっそう際だたせて表示することができる。
【００３５】・前記実施形態で車載ＣＰＵ３２が処理す
ることの一部又はすべてを、ノート型パソコン１７のＣ
ＰＵが担うようにしてもよい。 ・ 車載ＣＰＵ３２とノート型パソコン１７のＣＰＵと
をコネクタ接続によって双方向通信するのではなく、無
線によって双方向通信してもよい。無線としては、ブル
ートゥースやIrDA（Infrared Data Associationが定め
る赤外線通信の規格）が考えられる。
【００３６】・ 前記実施形態では、ディスプレイ１８
とパソコン本体１９とが一体型のノート型パソコン１７
を使用している。これ以外に、ディスプレイ１８とパソ
コン本体１９とを分離し、それら間のデータ通信を無線
で行うようにしたパソコンに変更してもよい。このよう
なノート型パソコン１７を採用した場合には、軽量なる
ディスプレイ１８のみをダッシュボード２４に装着する
だけで済むので、パソコン装着部２５に対する装着を簡
単に行うことができる。
【００３７】・ 前記実施形態に示す透光性スクリーン
２１を省略し、ディスプレイ１８の赤外線画像を車両１
１におけるフロントガラス１１ａの室内面に直接投射し
てもよい。つまり、透光性スクリーン２１を省略した場
合には、フロントガラス１１ａが透光性スクリーンの代
わりをなす。
【００３８】・ 所定の条件を満たす被写体とそうでな
い被写体とを、前記実施形態では被写体から発せられる
熱の温度範囲が一定の範囲にあるか否かで区別した。こ
れ以外に、例えば車両１１と被写体との間の距離が所定
の範囲内にあるかを所定の条件としてもよい。そして、
車両１１から所定の距離内に位置する被写体の赤外線画
像に着色を施す。この場合、車両１１の前部に設けられ
る超音波距離測定装置を車両１１と被写体との間の距離
を測定する手段とし、これを車載ＣＰＵ３２に接続すれ
ばよい。又、被写体から発せられる熱と、車両１１から
被写体までの距離とが所定の範囲にあるものを前記所定
の条件とすることも可能である。
【００３９】次に、特許請求の範囲に記載された技術的
思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技
術的思想を以下に示す。 （１） 車外の道路状況を撮影する赤外線撮影手段と、
赤外線撮影手段で撮影した赤外線画像を表示するディス
プレイとを備え、その赤外線画像を透光性スクリーンに
投射するようにした車載用赤外線画像表示装置におい
て、所定の条件を満たす被写体の赤外線画像、及びそう
でない他の被写体の赤外線画像を区別する画像区別手段
と、それら区別された赤外線画像を異なった態様で前記
ディスプレイに表示する画像処理手段とを備えたことを
特徴とする車載用赤外線画像表示装置。
【００４０】（２） 請求項３又は前記（１）におい
て、前記画像区別手段は、被写体の温度範囲が所定の範
囲内にある否かをもって赤外線画像を区別することを特
徴とする車載用赤外線画像表示装置。
【００４１】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、携帯機
器のディスプレイを含む部分を簡単かつ低コストで後付
けすることができる。
【００４２】請求項２に記載の発明によれば、赤外線画
像を透過性スクリーンに常時鮮明に映し出すことができ
る。請求項３に記載の発明によれば、所定の条件を満た
す被写体の赤外線画像とそうでない赤外線画像の区別を
容易に行うことができる。
【００４３】請求項４に記載の発明によれば、被写体の
温度範囲を人や動物の体温付近に設定すれば、生き物と
それ以外のものとを区別することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】赤外線カメラの設置箇所を示す車両の斜視図。
【図２】ノート型パソコンを車内に取り付けた状態を示
す斜視図。
【図３】ノート型パソコンを取り外した状態を示す斜視
図。
【図４】ディスプレイの回動方向を示すノート型パソコ
ンの概略斜視図。
【図５】ノート型パソコンとパソコン装着部との接続関
係を示す斜視図。
【図６】車載用赤外線画像表示装置の電気的構成を示す
図。
【図７】ディスプレイに表示される赤外線画像の図。
【符号の説明】
１４…赤外線カメラ（赤外線撮影手段）、１７…ノート
型パソコン（携帯機器）、１８…ディスプレイ、１８ａ
…画像表示面、２１…透光性スクリーン、２４…ダッシ
ュボード、３２…車載ＣＰＵ（画像区別手段、画像処理
手段）。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車外の道路状況を撮影する赤外線撮影手
    段と、赤外線撮影手段で撮影した赤外線画像を表示する
    ディスプレイとを備え、その赤外線画像を透光性スクリ
    ーンに投射するようにした車載用赤外線画像表示装置に
    おいて、 前記ディスプレイは携帯機器の一部であり、前記携帯機
    器のディスプレイを含む部分をダッシュボードの上面に
    対し着脱可能としたことを特徴とする車載用赤外線画像
    表示装置。
  2. 【請求項２】 前記透光性スクリーンは、携帯機器に設
    けられるとともに、前記ディスプレイの画像表示面に対
    する角度が調節可能であることを特徴とする請求項１に
    記載の車載用赤外線画像表示装置。
  3. 【請求項３】 所定の条件を満たす被写体の赤外線画
    像、及びそうでない他の被写体の赤外線画像を区別する
    画像区別手段と、それら区別された赤外線画像を異なっ
    た態様で前記ディスプレイに表示する画像処理手段とを
    備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車
    載用赤外線画像表示装置。
  4. 【請求項４】 前記画像区別手段は、被写体の温度が所
    定の範囲内にあるか否かをもって赤外線画像を区別する
    ことを特徴とする請求項３に記載の車載用赤外線画像表
    示装置。
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