WO2014069205A1 - ダッシュボードおよび自動車用光学システム - Google Patents

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山本　圭一
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Definitions

  • the present invention relates to a dashboard provided with an optical element capable of forming an image of a projection object in a space, and an optical system for an automobile having the dashboard.
  • Patent Document 1 discloses an in-vehicle image display apparatus mounting apparatus in which an in-vehicle monitor is mounted on a dashboard of a car, for example.
  • Patent Documents 2 to 4 an optical system that forms an image of a projection object in a space using a reflective imaging element has been proposed (for example, Patent Documents 2 to 4).
  • the optical system has a reflective imaging element and a projection, and an image displayed in space (hereinafter referred to as “aerial image”) is in a plane-symmetric position with the reflective imaging element as a symmetry plane.
  • the image of the projection object is formed.
  • This optical system uses specular reflection of a reflective imaging element, and in principle, the ratio of the size of the image of the projection object and the image projected in space is 1: 1.
  • the entire disclosure of Patent Documents 2 to 4 is incorporated herein by reference.
  • an adhesive sheet is used to attach the portable information terminal to the car using the above-described attachment device. If the mounting device described above is attached to the dashboard using an adhesive sheet, the adhesive sheet will deteriorate over time if the mounting strength is not sufficient due to dirt such as oil adhering to the dashboard or if it is affected by ultraviolet rays or temperature. , The mounting strength may be reduced. In such a case, for example, when the automobile suddenly stops, there is a risk that the portable information terminal may come off the mounting device and jump out, or the mounting device itself may be broken and hit the driver or passenger.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and the purpose thereof is a dashboard or a dashboard that can reduce the risk to the driver and passengers caused by attaching a terminal such as a portable terminal to the dashboard.
  • An automobile optical system including the dashboard is provided.
  • a dashboard according to an embodiment of the present invention is a dashboard for an automobile, and is disposed inside the dashboard, a reflective imaging element disposed in an opening provided on an upper surface of the dashboard, A support unit that removably supports a terminal having a display panel; and a further opening for disposing the terminal on the support unit or removing the terminal from the support unit, the support unit being emitted from the display panel, It arrange
  • the dashboard according to an embodiment further includes a lid that opens and closes the further opening.
  • a dashboard according to an embodiment further includes a low reflection layer disposed on the reflective imaging element.
  • An automotive optical system includes the dashboard according to any one of the above and the terminal supported by the support unit, and displays an image displayed on the display panel as the reflective imaging element. An image is formed on the side opposite to the terminal side of the child.
  • the terminal is connected to an external input device that can be operated without directly touching the terminal.
  • a dashboard that can reduce a risk to a driver or a passenger due to attaching a mobile terminal or the like to the dashboard, or an optical system for an automobile including such a dashboard.
  • FIG. 10 is a schematic perspective view of a dashboard 10 according to an embodiment of the present invention. It is a typical sectional view of optical system 100A for vehicles by an embodiment of the present invention. It is a typical front view of the support part 30 which the dashboard 10 has. It is a typical sectional view explaining optical system 100A for cars. It is typical sectional drawing of the optical system 100B for motor vehicles by other embodiment of this invention.
  • FIG. 10 is a schematic cross-sectional view of an automotive optical system 100C according to still another embodiment of the present invention. It is typical sectional drawing of the optical system 100D for motor vehicles by further another embodiment of this invention. It is typical sectional drawing of dashboard 10 'of a comparative example provided with support part 30' on the upper surface.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of the dashboard 10.
  • 2A is a schematic cross-sectional view of the automotive optical system 100A
  • FIG. 2B is a schematic front view of the support portion 30 included in the dashboard 10.
  • FIG. 3 is a schematic cross-sectional view of the automotive optical system 100A.
  • V represents an observer.
  • the dashboard 10 shown in FIG. 1 is an automobile dashboard.
  • a dashboard 10 shown in FIGS. 1 and 2A includes a reflective imaging element 20 disposed in an opening 10v provided on an upper surface of the dashboard 10 and a display panel 3 disposed in the dashboard 10.
  • a support unit 30 that detachably supports the portable terminal 5.
  • the support unit 30 supports the mobile terminal 5 so that light emitted from the display panel 3 and reflected by the reflective imaging element 20 is directly observed by an observer.
  • the reflective imaging element 20 forms an image of, for example, light from the projection object (for example, the display panel 3) on the opposite side of the reflection imaging element 20 from the projection object side. Therefore, the image displayed on the display panel 3 of the mobile terminal 5 disposed on the support unit 30 is reflected by the reflective imaging element 20 and can be visually recognized by the driver or the like.
  • the dashboard 10 has a further opening 10 u for placing the mobile terminal 5 on the support 30 or removing it from the support 30.
  • the portable terminal for example, smart phone
  • the portable terminal 5 can also be removed from the support part 30 through the opening part 10u.
  • other functions of the mobile terminal 5 for example, a moving image display function via the Internet
  • the support portion 30 included in the dashboard 10 includes a frame 30f and claws 30a and 30b protruding inward from the frame 30f, as schematically shown in FIG. 2B.
  • the claws 30a and 30b are arranged so as to hold the display surface of the display panel 3, and prevent the mobile terminal 5 from popping out.
  • the reflective imaging element 20 forms an image displayed on the projection object (for example, the display panel 3) on the opposite side of the reflective imaging element 20 from the display panel 3 side.
  • an aerial image 70 is formed.
  • the aerial image 70 is formed at a position symmetrical to the display panel 3 with the reflective imaging element 20 as a symmetry plane.
  • the display panel 3 is arranged so that the upper end of the display surface faces downward (that is, the image is inverted), and the aerial image 70 is displayed so that the upper end of the display surface of the display panel 3 faces upward.
  • the display panel 3 and the reflective imaging element 20 of the mobile terminal 5 are arranged so that the light reflected by the reflective imaging element 20 is directly observed by the observer V.
  • the reflective imaging element 20 for example, reflective imaging elements disclosed in Patent Documents 2 to 4 are used.
  • a transparent substrate for example, a glass substrate
  • a transparent substrate may be disposed so as to sandwich the reflective imaging element as necessary.
  • a transparent substrate may be disposed only on one side of the reflective imaging element.
  • the reflective imaging element 20 is preferably fixed to the dashboard 10 in consideration of safety, ease of viewing the driver's aerial image 70, and the like.
  • the support 30 is preferably one that can fix the display panel 3 so as to have a predetermined arrangement angle, and a known one can be used.
  • the arrangement angle may be variably fixed.
  • FIG. 7 shows a schematic cross-sectional view of a dashboard 10 ′ of a comparative example having a support portion 30 ′ on the upper surface.
  • the mobile terminal 5 may come off the mounting device 30 ′ and jump out, or the mounting device 30 ′ itself may be broken and hit the driver or passenger. is there.
  • the mobile terminal 5 since the mobile terminal 5 is mounted inside the dashboard 10, the mobile terminal 5 pops out even when the automobile suddenly stops, and the driver The possibility of hitting is reduced.
  • the distance between the display panel 3 arranged on the dashboard 10 ′ and an observer is relatively large, and the image displayed on the display panel 3 is visually recognized. It was sometimes difficult.
  • the distance between the observer (for example, the driver) V and the aerial image 70 can be reduced, and the visibility of the aerial image 70 can be improved. it can.
  • the aerial image 70 is formed at a position closer to the observer V than the arrangement shown in FIG. 2A.
  • the front surface of the dashboard protrudes closer to the driver than the upper surface, such an arrangement can be easily realized.
  • FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of an optical system 100B having a dashboard 10a. Constituent elements common to the optical system 100A are denoted by the same reference numerals to avoid duplication of description.
  • the optical system 100B shown in FIG. 4 has a dashboard 10a.
  • the dashboard 10a is different from the dashboard 10 shown in FIG. 2A in that it includes a lid 15 that opens and closes the opening 10u.
  • positioning the cover part 15, it can prevent that the portable terminal 5 jumps out from the opening part 10u toward diagonally upward direction. In addition, dust and the like can be prevented from entering the opening 10u.
  • FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of an optical system 100C having a dashboard 10b. Constituent elements common to the optical system 100A are denoted by the same reference numerals to avoid duplication of description.
  • the dashboard 10b is different from the dashboard 10 shown in FIG. 2A in that a low reflection layer (for example, a low reflection film) 40 is provided on the reflective imaging element 20.
  • a low reflection layer for example, a low reflection film
  • the display panel of a general in-vehicle navigation system has a low reflection treatment on the surface of the display surface so that the image does not disappear even when sunlight hits the display surface directly.
  • the display panel 3 of the mobile terminal 5 such as a smartphone is not subjected to the low reflection process or is inferior to the vehicle navigation system even if the low reflection process is performed (reflection). Many have a high rate). Therefore, for example, as shown in FIG. 7, when the mobile terminal 5 is directly installed (fixed) on the dashboard 10 'in order to use the navigation function, an image can be seen when sunlight hits the display surface directly. It may disappear.
  • the dashboard 10b shown in FIG. 5 has the low reflection layer 40 on the reflective imaging element 20, so that even if the display surface of the display panel 3 of the mobile terminal 5 is not subjected to low reflection processing, the dashboard 10b can be visually recognized by sunlight. Deterioration can be suppressed.
  • FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of the optical system 100D. Constituent elements common to the optical system 100A are denoted by the same reference numerals to avoid duplication of description.
  • the mobile terminal 5 is connected to an external input device that can operate the mobile terminal 5 without direct contact, for example, via the interface cable 17.
  • the mobile terminal 5 since the mobile terminal 5 is arranged in the dashboard 10, the mobile terminal 5 cannot be directly operated.
  • a power supply voltage for example, a power supply voltage for charging
  • a vehicle speed pulse signal or the like may be supplied.
  • the vehicle speed pulse signal is used, for example, to specify the position of the automobile.
  • Patent Document 5 also discloses a head-up display arranged on a dashboard of an automobile.
  • the display disclosed in Patent Document 5 also includes a reflective imaging element, but an observer does not directly observe an image formed by the reflective imaging element, but uses a reflective imaging element.
  • the formed image is configured to observe an image reflected by a windshield or the like. Therefore, there is a problem that it is difficult for the observer to see the video.
  • position a display panel in the back of a dashboard for example, refer FIG. 2 of patent document 5
  • Patent Document 5 when the image formed by the reflective imaging element is reflected by the windshield or the like, the image is turned upside down, so the display on the display panel in the dashboard is turned upside down. It is necessary to let On the other hand, the display panel (mobile terminal) in the embodiment of the present invention does not require image processing, and the display panel (mobile terminal) itself may be installed upside down.
  • This specification discloses an automobile dashboard and an automobile optical system described in the following items.
  • a dashboard for cars A reflective imaging element disposed in an opening provided on the upper surface of the dashboard; A support part disposed inside the dashboard and removably supporting a terminal having a display panel; and a further opening for disposing the terminal on the support part or for removing the terminal from the support part,
  • the said support part is a dashboard which arrange
  • the terminal since the terminal is installed inside the dashboard, the risk to the driver and passengers can be reduced. Moreover, since the driver
  • Item 3 Item 3.
  • the optical system for automobiles described in Item 4 can reduce the danger to the driver and passengers because the terminal is mounted inside the dashboard.
  • the terminal can be operated without touching the terminal directly.
  • the embodiment of the present invention can be widely applied to a dashboard including an optical element that can form an image of a projection object in a space, and an optical system for an automobile having the dashboard.

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Abstract

　本発明の実施形態によるダッシュボード（１０）は、自動車用のダッシュボードである。ダッシュボード（１０）は、ダッシュボード（１０）の上面に設けられた開口部（１０ｖ）に配置された反射型結像素子（２０）と、ダッシュボード（１０）の内部に配置され、表示パネル（３）を有する端末（５）を着脱自在に支持する支持部（３０）と、端末（５）を支持部（３０）に配置するまたは支持部（３０）から取り外すためのさらなる開口部（１０ｕ）とを備える。

Description

ダッシュボードおよび自動車用光学システム
　本発明は、空間に被投影物の像を結像させることができる光学素子を備えたダッシュボードおよびそのダッシュボードを有する自動車用光学システムに関する。
　近年のスマートフォンやタブレットＰＣなどの携帯情報端末の発展に伴い、例えばスマートフォンをカーナビゲーション装置として利用する態様が増えてきた。カーナビゲーション装置としてスマートフォンを利用する場合、例えば取り付け装置を用いてスマートフォンを車内に固定させている。特許文献１には、例えば車載用モニターを車のダッシュボードに取り付けられる車載用画像表示装置の取り付け装置が開示されている。
　一方、反射型結像素子を用いて空間に被投影物を結像させる光学システムが提案されている（例えば、特許文献２～４）。光学システムは反射型結像素子と被投影物とを有し、空間に表示される像（以下、「空中映像」という。）は、反射型結像素子を対称面とする面対称な位置に、被投影物の像が結像したものである。この光学システムは、反射型結像素子の鏡面反射を利用しており、原理上、被投影物の像と空間に映し出される像との大きさの比は、１：１である。参考までに、特許文献２～４の開示内容のすべてを本願明細書に援用する。
特開平１０－２８１３９３号公報 特開２００８－１５８１１４号公報 国際公開第２００９／１３６５７８号 国際公開第２００７／１１６６３９号 特開２０１１－７００７４号公報
　上述の取り付け装置を用いた携帯情報端末の車への取り付けには例えば粘着シートが用いられている。粘着シートを用いて上述の取り付け装置をダッシュボードへ取り付けると、ダッシュボードに付着していた油分などの汚れにより取り付け強度が充分でない場合や、紫外線や温度の影響を受けて粘着シートが経時劣化し、取り付け強度が低下することがある。このような場合に、例えば自動車が急停止した場合、携帯情報端末が取り付け装置から外れて飛び出したり、取り付け装置自体が壊れたりして、運転手や同乗者に当たる危険性がある。
　本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、携帯端末などの端末をダッシュボードに取り付けたことに起因した運転手や同乗者への危険性を低減し得るダッシュボードまたはそのダッシュボードを備える自動車用光学システムを提供する。
　本発明の実施形態によるダッシュボードは、自動車用のダッシュボードであって、前記ダッシュボードの上面に設けられた開口部に配置された反射型結像素子と、前記ダッシュボードの内部に配置され、表示パネルを有する端末を着脱自在に支持する支持部と、前記端末を前記支持部に配置するまたは前記支持部から取り外すためのさらなる開口部とを備え、前記支持部は、表示パネルから出射され、反射型結像素子によって反射された光が、観察者に直接観察されるように配置され、前記端末を支持する。
　ある実施形態によるダッシュボードは、前記さらなる開口部を開閉する蓋部をさらに有する。
　ある実施形態によるダッシュボードは、前記反射型結像素子の上に配置された低反射層をさらに有する。
　本発明の実施形態による自動車用光学システムは、上記のいずれかに記載のダッシュボードと、前記支持部に支持された前記端末とを有し、前記表示パネルが表示する画像を前記反射型結像素子の前記端末側とは反対側に結像させる。
　ある実施形態において、前記端末は、前記端末を直接触ることなく操作できる外部入力装置に接続されている。
　本発明の実施形態により、携帯端末等をダッシュボードに取り付けたことに起因した運転手や同乗者への危険性を低減し得るダッシュボードまたはそのようなダッシュボードを備える自動車用光学システムが提供される。
本発明の実施形態によるダッシュボード１０の模式的な斜視図である。 本発明の実施形態による自動車用光学システム１００Ａの模式的な断面図である。 ダッシュボード１０が有する支持部３０の模式的な正面図である。 自動車用光学システム１００Ａを説明する模式的な断面図である。 本発明の他の実施形態による自動車用光学システム１００Ｂの模式的な断面図である。 本発明のさらに他の実施形態による自動車用光学システム１００Ｃの模式的な断面図である。 本発明のさらに他の実施形態による自動車用光学システム１００Ｄの模式的な断面図である。 上面に支持部３０’を備える比較例のダッシュボード１０’の模式的な断面図である。
　以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明するが、本発明は例示する実施形態に限定されない。
　図１～図３を参照して、本発明の実施形態によるダッシュボード１０および自動車用光学システム１００Ａを説明する。図１はダッシュボード１０の模式的な斜視図である。図２Ａは自動車用光学システム１００Ａの模式的な断面図であり、図２Ｂは、ダッシュボード１０が有する支持部３０の模式的な正面図である。図３は自動車用光学システム１００Ａの模式的な断面図である。なお、図３においてＶは観察者を表す。
　図１に示すダッシュボード１０は、自動車用のダッシュボードである。図１および図２Ａに示すダッシュボード１０は、ダッシュボード１０の上面に設けられた開口部１０ｖに配置された反射型結像素子２０と、ダッシュボード１０の内部に配置され、表示パネル３を有する携帯端末５を着脱自在に支持する支持部３０とを備える。支持部３０は、表示パネル３から出射され、反射型結像素子２０によって反射された光が、観察者に直接観察されるように、携帯端末５を支持する。
　携帯端末５を支持部３０に装着すると、携帯端末５はダッシュボード１０に隠れて見えない。図３を参照して後述するように、反射型結像素子２０は例えば被投影物からの光（例えば表示パネル３）を反射型結像素子２０の被投影物側とは反対側に結像させる機能を有するので、支持部３０に配置された携帯端末５の表示パネル３に表示された画像は、反射型結像素子２０で反射され、運転手等が視認できる。
　ダッシュボード１０は、図２Ａに示すように、携帯端末５を支持部３０に配置するまたは支持部３０から取り外すためのさらなる開口部１０ｕを有する。これにより、例えば、携帯端末（例えばスマートフォン）５を支持部３０に配置でき、携帯端末５が有する例えばカーナビゲーション機能を利用できる。また、開口部１０ｕを介して、携帯端末５を支持部３０から取り外すこともできる。もちろん、携帯端末５が有する他の機能（例えば、インターネットを介した動画表示機能）を利用することもできる。
　ダッシュボード１０が有する支持部３０は、図２Ｂに模式的に示すように、フレーム３０ｆと、フレーム３０ｆから内側に突き出た爪３０ａおよび３０ｂを有している。爪３０ａおよび３０ｂは、表示パネル３の表示面を押さえるように配置されており、携帯端末５が飛び出すのを防止する。
　図３に示すように、反射型結像素子２０は被投影物（例えば、表示パネル３）に表示された画像を、反射型結像素子２０の表示パネル３側とは反対側に結像させて空中映像７０を形成する。空中映像７０は反射型結像素子２０を対称面とする、表示パネル３と面対称な位置に形成される。ここで、表示パネル３の表示面の上端が下を向く（すなわち、映像が倒立する）ように配置され、空中映像７０は、表示パネル３の表示面の上端が上を向くように表示される。反射型結像素子２０によって反射された光が、観察者Ｖに直接観察されるように、携帯端末５の表示パネル３および反射型結像素子２０は配置されている。
　反射型結像素子２０としては、例えば特許文献２～４に開示されている反射型結像素子が用いられる。また、このような反射型結像素子は機械的強度が不足する場合には、必要に応じて、反射型結像素子を挟むように透明な基板（例えば、ガラス基板）を配置してもよい。さらに、反射型結像素子の片面側だけに透明な基板を配置してもよい。反射型結像素子２０は、安全性や運転手の空中映像７０の視認しやすさ等を考慮してダッシュボード１０に固定されることが好ましい。
　支持部３０は、所定の配置角度となるように表示パネル３を固定できるものが好ましく、公知のものを用いることができる。配置角度を可変に固定するようにしてもよい。
　ここで、図７に、上面に支持部３０’を備える比較例のダッシュボード１０’の模式的な断面図を示す。図７に示す比較例では、自動車が急停止した際など、携帯端末５が取り付け装置３０’から外れて飛び出したり、取り付け装置３０’自体が壊れたりして、運転手や同乗者に当たる危険性がある。これに対し、本実施形態においては、図２Ａに示したように、携帯端末５はダッシュボード１０の内部に取り付けられるので、自動車が急停止した場合においても、携帯端末５が飛び出して運転手等に当たる可能性が低減される。
　また、図７に示す比較例では、ダッシュボード１０'の上に配置された表示パネル３と観察者（例えば、運転手）との距離が比較的大きく、表示パネル３に表示された画像を視認しづらい場合があった。一方、反射型結像素子２０を利用して得られる空中映像７０では、観察者（例えば、運転手）Ｖと空中映像７０との距離を小さくでき、空中映像７０の視認性を向上させることもできる。例えば、図３に模式的に示すように、反射型結像素子２０に対して表示パネル３を遠ざけて（図３においてより右側に）配置すれば、空中映像７０も観察者Ｖに近づく。したがって、図３のように配置すれば、図２Ａの配置よりも、空中映像７０は観察者Ｖに近い位置に形成される。一般に、ダッシュボードの前面は、上面よりも運転者側に出ているので、このような配置は容易に実現できる。
　次に、図４を参照して、本発明の他の実施形態によるダッシュボード１０ａを有する自動車用光学システム１００Ｂを説明する。図４はダッシュボード１０ａを有する光学システム１００Ｂの模式的な断面図である。光学システム１００Ａと共通する構成要素には同じ参照符号を付し、説明の重複を避ける。
　図４に示す光学システム１００Ｂは、ダッシュボード１０ａを有する。ダッシュボード１０ａは、開口部１０ｕを開閉する蓋部１５を有する点で、図２Ａに示したダッシュボード１０と異なる。蓋部１５を配置することにより、携帯端末５が斜め上方向に向かって開口部１０ｕから飛び出すことを防ぐことができる。また、開口部１０ｕ内にほこり等が侵入することを防止できる。
　次に、図５を参照して、本発明のさらに他の実施形態によるダッシュボード１０ｂを有する自動車用光学システム１００Ｃを説明する。図５はダッシュボード１０ｂを有する光学システム１００Ｃの模式的な断面図である。光学システム１００Ａと共通する構成要素には同じ参照符号を付し、説明の重複を避ける。
　図５に示す光学システム１００Ｃは、ダッシュボード１０ｂを有する。ダッシュボード１０ｂは、反射型結像素子２０の上に低反射層（例えば、低反射フィルム）４０を有する点で、図２Ａに示したダッシュボード１０と異なる。低反射層４０を配置することにより、空中映像７０を表示させたとき、例えば、太陽光などの影響により空中映像７０の視認性が低下するのを防止し得る。
　一般の車載用のナビゲーションシステムの表示パネルは、太陽光が表示面に直接当たっても映像が見えなくならないように、表示面の表面に低反射処理が施されている。これに対し、スマートフォンなどの携帯端末５の表示パネル３は、低反射処理が施されていない、あるいは、低反射処理が施されていても、車載用のナビゲーションシステムのものと比較すると劣る（反射率が高い）ものが多い。従って、例えば図７に示すように、これらの携帯端末５のナビゲーション機能を利用するためにダッシュボード１０’上に直接設置（固定）すると、太陽光が表示面に直接当たった際に映像が見えなくなることがある。図５に示すダッシュボード１０ｂは、反射型結像素子２０の上に低反射層４０を有するので、携帯端末５の表示パネル３の表示面が低反射処理されていなくても、太陽光による視認性の低下を抑制することができる。
　次に、図６を参照しながら、本発明のさらに他の実施形態による自動車用光学システム１００Ｄを説明する。図６は光学システム１００Ｄの模式的な断面図である。光学システム１００Ａと共通する構成要素には同じ参照符号を付し、説明の重複を避ける。
　図６に示す光学システム１００Ｄは、携帯端末５が例えばインターフェイスケーブル１７を介して、携帯端末５を直接触ることなく操作できる外部入力装置に接続されている点で、光学システム１００Ａと異なる。上述したように、携帯端末５はダッシュボード１０内に配置されるので、携帯端末５を直接操作できない。このように、携帯端末５を例えばインターフェイスケーブル１７を介して外部入力装置と接続すると、携帯端末５を直接触らなくても携帯端末５を操作できる。また、インターフェイスケーブル１７を介して、携帯端末５に、電源電圧（例えば充電用電源電圧）を供給するようにしてもよいし、車速パルス信号などを供給するようにしてもよい。車速パルス信号は、例えば、自動車の位置を特定するために用いられる。また、インターフェイスケーブル１７を介して、または、他のケーブルを介して、携帯端末５のオーディオ出力を、自動車のオーディオ機器に供給するようにしてもよい。
　なお、特許文献５にも、自動車のダッシュボードに配置されたヘッドアップディスプレイが開示されている。特許文献５に開示されているディスプレイも反射型結像素子を備えているが、観察者は、反射型結像素子によって結像された映像を直接観察するのではなく、反射型結像素子によって結像された映像がフロントガラス等で反射された映像を観察するように構成されている。従って、観察者が映像を見難いという問題がある。また、特許文献５の構成では、表示パネルをダッシュボードの奥に配置する（例えば特許文献５の図２参照）必要があるので、表示パネルを運転者等が着脱するのは難しい。さらに、特許文献５の構成では、反射型結像素子によって結像された映像がフロントガラス等で反射される際に映像の上下が反対になるので、ダッシュボード内における表示パネルの表示は上下反転させる必要がある。これに対し、本願発明の実施形態における表示パネル（携帯端末）の表示には画像の処理は必要なく、表示パネル（携帯端末）自体を上下逆に設置すればよい。
　本明細書は、以下の項目に記載の自動車用のダッシュボードおよび自動車用光学システムを開示している。
［項目１］
　自動車用のダッシュボードであって、
　前記ダッシュボードの上面に設けられた開口部に配置された反射型結像素子と、
　前記ダッシュボードの内部に配置され、表示パネルを有する端末を着脱自在に支持する支持部と、前記端末を前記支持部に配置するまたは前記支持部から取り外すためのさらなる開口部とを備え、
　前記支持部は、表示パネルから出射され、反射型結像素子によって反射された光が、観察者に直接観察されるように配置され、前記端末を支持する、ダッシュボード。
　項目１のダッシュボードによると、端末がダッシュボードの内部に取り付けられているので、運転手や同乗者への危険性を低減し得る。また、運転者等は、さらなる開口部から、端末を支持部に配置するまたは支持部から取り外すことが容易に行なえるので、端末のカーナビゲーション機能を簡便に利用することができる。
［項目２］
　前記さらなる開口部を開閉する蓋部をさらに有する、項目１に記載のダッシュボード。
　項目２のダッシュボードによると、さらなる開口部から携帯端末飛び出すことを防ぐことができる。また、さらなる開口部内にほこり等が侵入することを防止できる。
［項目３］
　前記反射型結像素子の上に配置された低反射層をさらに有する、項目１または２に記載のダッシュボード。
　項目３に記載のダッシュボードによると、太陽光などの影響により空中映像７０の視認性が低下するのを防止し得る。
［項目４］
　項目１から３のいずれかに記載のダッシュボードと、
　前記支持部に支持された前記端末とを有し、
　前記表示パネルが表示する画像を前記反射型結像素子の前記端末側とは反対側に結像させる、自動車用光学システム。
　項目４に記載の自動車用光学システムは、端末がダッシュボードの内部に取り付けられているので、運転手や同乗者への危険性を低減し得る。
［項目５］
　前記端末は、前記端末を直接触ることなく操作できる外部入力装置に接続されている、項目４に記載の自動車用光学システム。
　項目５に記載の自動車用光学システムによると、端末を直接触らなくても端末を操作できる。
　本発明の実施形態は、空間に被投影物の像を結像させることができる光学素子を備えるダッシュボードと、そのダッシュボードを有する自動車用光学システムに、広く適用することができる。
　３　　　表示パネル
　５　　　携帯端末
　１０　　　ダッシュボード
　１０ｕ、１０ｖ　　　開口部
　２０　　　反射型結像素子
　３０　　　支持部
　７０　　　空中映像
　１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄ　　自動車用光学システム

Claims (5)

  1. 　自動車用のダッシュボードであって、
    　前記ダッシュボードの上面に設けられた開口部に配置された反射型結像素子と、
    　前記ダッシュボードの内部に配置され、表示パネルを有する端末を着脱自在に支持する支持部と、
    　前記端末を前記支持部に配置するまたは前記支持部から取り外すためのさらなる開口部と
    を備え、
    　前記支持部は、表示パネルから出射され、反射型結像素子によって反射された光が、観察者に直接観察されるように配置され、前記端末を支持する、ダッシュボード。
  2. 　前記さらなる開口部を開閉する蓋部をさらに有する、請求項１に記載のダッシュボード。
  3. 　前記反射型結像素子の上に配置された低反射層をさらに有する、請求項１または２に記載のダッシュボード。
  4. 　請求項１から３のいずれかに記載のダッシュボードと、
    　前記支持部に支持された前記端末とを有し、
    　前記表示パネルが表示する画像を前記反射型結像素子の前記端末側とは反対側に結像させる、自動車用光学システム。
  5. 　前記端末は、前記端末を直接触ることなく操作できる外部入力装置に接続されている、請求項４に記載の自動車用光学システム。
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