JP2003071658A

JP2003071658A - 船外機組立ライン

Info

Publication number: JP2003071658A
Application number: JP2001258827A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Horiuchi; 孝行堀内
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2003-03-12
Anticipated expiration: 2021-08-28
Also published as: JP3830789B2

Abstract

(57)【要約】【課題】大きさが大幅に異なる複数種の船外機を、１
つの船外機組立ラインで効率良く組立てること。【解決手段】船外機組立ライン３０は、船外機組立台
車２００に船外機の各部品を流れ作業で順次組み付けて
いくことで船外機を組立てるようにした装置である。船
外機組立台車２００に、大型船外機Ｂ１をセットして組
立てる第１セット部２０４と、小型船外機をセットして
組立てる第２セット部２０５，２０５とを設けた。１つ
の船外機組立ライン３０にて、大型船外機Ｂ１を組立て
たり小型船外機を組立てることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船外機を組立てる
船外機組立ラインの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】船外機は、船尾にスターンブラケットに
て取付けるプロペラ式推進機構である。このような船外
機については、組立てた後に水槽で性能検査をする必要
がある。このため、組立台車に船外機をセットして組立
て、組立てた船外機を組立台車にセットしたままで検査
ラインまで搬送すれば便利であり、しかも、設備費も少
なくてすむ。このように船外機の組立及び性能検査を行
うようにした船外機生産設備としては、例えば特開平１
１−３４８８８４号公報「船外機の組立装置」（以下、
「従来の技術」と言う）が知られている。

【０００３】上記従来の技術は、同公報の図１に示され
る通り、エンジンをエンジン組立部２（符号は公報に記
載されたものを引用した。以下同じ。）で組立て、組立
られたエンジンを用いて船外機を部品等組立部３で組立
て、組立られた船外機の性能を性能確認部４で検査する
というものである。部品等組立部３は、複数のステーシ
ョンを結ぶように組立搬送路６を設けることで、この組
立搬送路６に沿って無人カー７で組立台車８を牽引走行
させ、各ステーションにおいて停車させて、組立台車８
上で船外機を組立てることができる。

【０００４】組立台車８は、上記従来の技術における同
公報の図２及び図３に示される通り、車輪を備えたフレ
ーム台１８からポスト２０を起立させ、ポスト２０の上
端に傾斜板２４を設けた台車である。傾斜板２４に船外
機Ｓをセットできる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、船外機は多
種多様であり、種類によって大きさも異なる。例えば、
出力１ｋＷ程度の小型エンジンを搭載した小型船外機か
ら、出力１００ｋＷ程度の大型エンジンを搭載した大型
船外機まである。しかしながら上記従来の技術では、小
型から大型まで大きさが大幅に異なる船外機を、１つの
組立装置（船外機組立ラインに相当）で組立てることは
できない。これに対して、船外機の大きさに応じた複数
の組立装置を準備することも考えられるが、設備費が大
幅に増すので得策ではない。

【０００６】そこで本発明の目的は、大きさが大幅に異
なる複数種の船外機を、１つの船外機組立ラインで効率
良く組立てることができる技術を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、船外機組立台車に船外機の各部品を流れ
作業で順次組み付けていくことで船外機を組立てるよう
にした船外機組立ラインであって、船外機組立台車に、
大型船外機をセットして組立てる第１セット部と、小型
船外機をセットして組立てる第２セット部とを設けるこ
とで、１つの船外機組立ラインにて、大型船外機を組立
てたり小型船外機を組立てることができるように構成し
たことを特徴とする。

【０００８】大型船外機を組立てるときには、第１セッ
ト部に大型船外機をセットする。一方、小型船外機を組
立てるときには、第２セット部に小型船外機をセットす
る。このようにすることで、１台の船外機組立台車で、
大型船外機を組立てたり小型船外機を組立てることがで
きる。従って、大きさが大幅に異なる船外機を１つの船
外機組立ラインで効率良く組立てることができる。

【０００９】請求項２は、台車本体の上に支柱を設け、
この支柱の上部に、第２セット部を左右２つ設けるとと
もに、左右の第２セット部間に第１セット部を設けたこ
とを特徴とする。

【００１０】一般に、大型船外機の組立時間に比べて、
小型船外機の組立時間は大幅に少なくてすむ。従って、
第２セット部に２つの小型船外機をセットして組立てる
ことは可能である。１種類の船外機組立台車において、
（１）１つの大型船外機を第１セット部にセットして組
立てたり、（２）１つの小型船外機を左又は右の第２セ
ット部にセットして組立てたり、（３）２つの小型船外
機を左右の第２セット部にセットして同時に組立てるこ
とができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機を１
つの船外機組立ラインで、より効率良く組立てることが
できる。

【００１１】さらには、２つの小型船外機を左右の第２
セット部にセットして同時に組立てる場合には、１つ
の大型船外機を組立てるのに必要な時間で、２つの小
型船外機を組立てることができる。このため、上記の
組立工数と上記の組立工数とを概ね均一化できる。こ
の結果、大きさが異なる船外機の組立工数のばらつきを
解消することができるので、組立効率をより一層高める
ことができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見
るものとする。図１は本発明に係る船外機生産設備の模
式図であり、船外機生産設備１０の概要を斜視図にて示
す。

【００１３】船外機生産設備１０は、大きさの異なる船
外機用エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・（・・・は複数
を示す。以下同じ。）を流れ作業で組立てるエンジン組
立ライン２０と、組立てた船外機用エンジンＥ１・・・，
Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を用いて大きさの異なる船外機Ｂ１，
Ｂ２を流れ作業で組立てる船外機組立ライン３０と、組
立てた船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の性能を流れ作業で検査
する船外機性能検査ライン４０と、性能検査が完了した
船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で出荷ライン６０に
受け渡す船外機受け渡しライン５０とを、この順に連続
して配置したことを特徴とする。船外機用エンジンＥ１
・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・のことを以下、単にエンジンＥ
１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・と言う。

【００１４】エンジン組立ライン２０は、シリンダブロ
ック等のエンジンの基本的部品Ｅｂ・・・を供給する供給
装置２１、及び、組立てが完了したエンジンＥ１・・・，
Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を次工程に移送する第１移送装置２２
を含む。供給装置２１は、例えば基本的部品Ｅｂ・・・を
流れ作業で供給するときに、作業者Ｍの労力を補助する
アシスト機である。第１移送装置２２は、完成したエン
ジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を流れ作業で移送する
ときに作業者Ｍが用いる、例えばパワーホイストであ
る。

【００１５】このようなエンジン組立ライン２０は、供
給装置２１から供給された基本的部品Ｅｂ・・・を最初に
セットし、これらの基本的部品Ｅｂ・・・にエンジンの各
部品を流れ作業で順次組み付けていくことで、エンジン
Ｅ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を組立て、組立てたエンジ
ンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を第１移送装置２２を介
して船外機組立ライン３０へ、流れ作業で連続的に移送
するようにした装置である。

【００１６】船外機組立ライン３０は、船外機組立台車
２００に船外機の各部品を流れ作業で順次組み付けてい
くことで船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を組立てるようにした
ものである。詳しくは、船外機組立ライン３０は、移動
中の船外機組立台車２００に、図示せぬスターンブラケ
ット等の船外機セット部品及びエンジンＥ１・・・，Ｅ２・
・・，Ｅ３・・・を最初にセットし、これらの船外機セット
部品及びエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・に船外機
の各部品を流れ作業で順次組み付けていくことで、船外
機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を組立て、組立てた船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・をそのまま船外機性能検査ライン４０へ、流
れ作業で連続的に搬送するようにした装置である。

【００１７】船外機性能検査ライン４０での性能検査に
は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で水槽４１に入
れながら実施する性能検査を含む。船外機性能検査ライ
ン４０の上方には、検査用機器４２・・・を搬送するため
の平面視ループ状の検査機器搬送装置４３を配置してい
る。検査用機器４２・・・は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を
検査する種々の検査機器やバッテリ等を備える。

【００１８】船外機受け渡しライン５０は、検査済みの
船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を次工程に移送する第２移送装
置５１を含む。このような船外機受け渡しライン５０
は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を第２移送装置５１を介し
て出荷ライン６０の出荷エリア又は出荷台車６１に受け
渡すことができる。第２移送装置５１は、船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・を流れ作業で移送するときに作業者Ｍが用い
る、例えばパワーホイストである。

【００１９】図２は本発明に係る船外機生産設備の平面
図であり、船外機生産設備１０の配置関係を示す。船外
機組立ライン３０、船外機性能検査ライン４０及び船外
機受け渡しライン５０は、１台の平面視ループ状の船外
機搬送装置７０を共用する。すなわち、船外機搬送装置
７０は、船外機組立ライン３０で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・
・・を組立てつつ搬送する第１搬送路７１と、船外機性能
検査ライン４０で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を検査しつつ
搬送する第２搬送路７２と、船外機受け渡しライン５０
で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を出荷ライン６０に受け渡す
べく搬送する第３搬送路７３とを備える。

【００２０】これら第１搬送路７１、第２搬送路７２及
び第３搬送路７３はこの順に連続した１本の直線状の搬
送路であって、船外機Ｂ１，Ｂ２をセットした多数の船
外機組立台車２００・・・を通す通路となる。船外機搬送
装置７０にて船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を微速で搬送する
ことにより、（１）船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を搬送しな
がら船外機組立ライン３０で組立て、（２）引続いて船
外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を搬送しながら船外機性能検査ラ
イン４０で検査し、（３）さらに引続いて船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・を船外機受け渡しライン５０へ搬送すること
ができる。

【００２１】船外機生産設備１０は、それぞれ流れ作業
を行うことができるようにした、エンジン組立ライン２
０の速度、供給装置２１の速度、第１移送装置２２の速
度、船外機組立ライン３０の速度、船外機性能検査ライ
ン４０の速度、船外機受け渡しライン５０の速度、並び
に第２移送装置５１の速度を全て同期させた、すなわ
ち、相互のライン速度を同期させたことを特徴とする。

【００２２】船外機組立ライン３０においては、第１搬
送路７１に沿って両側に組立作業ステージ９１，９２を
設置することで、これらの組立作業ステージ９１，９２
に作業者Ｍ・・・が立って組立作業をすることができるよ
うにした。さらには、組立作業ステージ９１，９２に隣
接して第１搬送路７１とは反対側のスペースに作業台９
５・・・を設置することで、補助的な作業ができるように
した。図中、９６・・・，９７・・・は作業台である。

【００２３】図３（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外機
組立ライン、船外機性能検査ライン、船外機受け渡しラ
イン及び船外機搬送装置の構成図であり、（ａ）は各ラ
イン３０〜５０並びに船外機搬送装置７０の平面構成を
示し、（ｂ）は各ライン３０〜５０並びに船外機搬送装
置７０の側面構成を示す。船外機搬送装置７０は、船外
機組立ライン３０、船外機性能検査ライン４０及び船外
機受け渡しライン５０に沿わせて設けた直線状の船外機
付き台車搬送装置７０Ａと、船外機付き台車搬送装置７
０Ａの両端（始点７０ａと終点７０ｂとの間）を結ぶ空
台車戻し装置７０Ｂとからなる。

【００２４】船外機付き台車搬送装置７０Ａは、図示せ
ぬ電動機にてループ状の駆動チェーンを駆動するチェー
ンコンベア型式の装置であり、フロアＦＲ上の上記第１
・第２・第３搬送路７１〜７３を有する。この船外機付
き台車搬送装置７０Ａは、船外機Ｂ１，Ｂ２（図２参
照）をセットした多数の船外機組立台車２００・・・を、
図右端の始点７０ａから第１・第２・第３搬送路７１〜
７３を通して左端の終点７０ｂまで搬送するようにし
た、直線状の装置であって、船外機組立台車２００・・・
を搬送する速度を、エンジン組立ライン２０（図２参
照）の速度に同期させたことを特徴とする。このような
船外機付き台車搬送装置７０Ａは、多数の船外機組立台
車２００・・・を各ライン３０〜５０に沿って予め設定し
た一定のピッチＰ２で配列したことを特徴とする。

【００２５】空台車戻し装置７０Ｂは、空の船外機組立
台車２００Ａを船外機付き台車搬送装置７０Ａの終点７
０ｂから始点７０ａへ連続的に高速で戻す装置である。
ここで、空の船外機組立台車２００Ａとは、船外機Ｂ
１，Ｂ２がセットされていない船外機組立台車２００の
ことを言う。

【００２６】具体的には、空台車戻し装置７０Ｂは、終
点７０ｂから横へ水平に空の船外機組立台車２００Ａを
移送する第１戻し機８１と、第１戻し機８１の終点で空
の船外機組立台車２００Ａをピット８２内に降ろす第１
昇降機８３と、降ろされた空の船外機組立台車２００Ａ
をピット８２内で船外機付き台車搬送装置７０Ａに並行
に移送する第２戻し機８４と、第２戻し機８４から移送
された空の船外機組立台車２００ＡをフロアＦＲへ上げ
る第２昇降機８５と、上げられた空の船外機組立台車２
００Ａを船外機付き台車搬送装置７０Ａの始点７０ａへ
移送する第３戻し機８６と、からなる。

【００２７】船外機受け渡しライン５０で船外機Ｂ１，
Ｂ２を出荷ライン６０（図２参照）に受け渡した後の空
の船外機組立台車２００Ａを船外機付き台車搬送装置７
０Ａの始点７０ａに戻すことができる。

【００２８】図４は本発明に係る船外機組立台車の側面
図であり、この船外機組立台車２００は、船外機Ｂ１，
Ｂ２（図１参照）をセットして組立てるとともに組立て
た船外機Ｂ１，Ｂ２をそのまま次の工程に搬送するため
に、平坦なフロアＦＲを図左右方向に走行可能な台車で
ある。従って船外機組立台車２００は、フロアＦＲ上の
第１・第２・第３搬送路７１〜７３を走行することがで
きる。

【００２９】このような船外機組立台車２００は、複数
の車輪２０１・・・を備える台車本体２０２と、台車本体
２０２の上に且つ走行方向中央に設けた１つの支柱２０
３と、支柱２０３の上部に設けた第１セット部２０４
と、第１セット部２０４に対して走行方向両側に折畳み
可能に設けた２つの第２セット部２０５，２０５とから
なる。

【００３０】台車本体２０２は、走行方向（車幅方向）
に細長い平面視矩形状の枠体の上に平板２０６を着脱可
能に張ることで、上面２０７を平坦面とした部材であ
り、走行方向片側４個、両側で計８個の車輪２０１・・・
を有する。支柱２０３は、台車本体２０２の上面２０７
にボルト止めした垂直な部材であって、角パイプからな
る。第１セット部２０４は、大型船外機をセットして組
立てるブラケットである。２つの第２セット部２０５，
２０５は、小型船外機をセットして組立てるブラケット
である。

【００３１】上記台車本体２０２、支柱２０３及び第１
・第２セット部２０４，２０５，２０５の関係について
は、次の（１）〜（４）のように言い換えることもでき
る。（１）台車本体２０２に第１セット部２０４及び２
つの第２セット部２０５，２０５を設けた。（２）台車
本体２０２の上部中央に第１セット部２０４を設け、第
１セット部２０４の図左右両側、すなわち走行方向に２
つの第２セット部２０５，２０５を設けた。（３）支柱
２０３の上部に、第２セット部２０５，２０５をこの図
の如く側面視で左右２つ設けるとともに、左右の第２セ
ット部２０５，２０５間に第１セット部２０４を設け
た。（４）支柱２０３の上部にセット部（第１・第２セ
ット部２０４，２０５，２０５）を設けた。

【００３２】図５は本発明に係る船外機組立台車の正面
図であり、船外機組立台車２００が図の手前方向に進行
可能であることと、船外機組立台車２００の走行を案内
するガイド機構２５０及び船外機組立台車２００を駆動
する駆動チェーン機構２６０を示す。駆動チェーン機構
２６０は、作業側（図左側）に対して反対側に配置す
る。ガイド機構２５０及び駆動チェーン機構２６０の詳
細については後述する。

【００３３】上記船外機組立台車２００は、車幅中心か
ら作業側へ偏心した位置に支柱２０３を設け、支柱２０
３の上部から作業側へ水平部２０３ａを延し、この水平
部２０３ａの延出端に第１・第２セット部２０４，２０
５を設けることで、支柱２０３の上部に且つ台車本体２
０２から作業側へ偏心した位置にセット部を設け、台車
本体２０２に且つ第１・第２セット部２０４，２０５と
反対側の位置にカウンタウエイト２１１を設けたことを
特徴とする。

【００３４】図６は図５の矢視６線図であり、第１・第
２セット部２０４，２０５，２０５周りを反作業側の上
部から見た構成を斜視図で示したものである。第１・第
２セット部２０４，２０５，２０５の向きについては、
船外機を船尾に取付ける姿勢と同様の姿勢にセットする
ことができるように設定する。例えば、大型船外機をセ
ットするための第１セット部２０４は、セット面を下向
きに傾斜した平板である。また、小型船外機をセットす
るための第２セット部２０５，２０５は、セット面をほ
ぼ横向きにした平板である。

【００３５】この図は、第１セット部２０４の図左右両
側、すなわち走行方向両側にヒンジ２２１，２２１を介
して第２セット部２０５，２０５を取付けるとともに、
第２セット部２０５，２０５のスイング基端部にピン２
２２，２２２を介してリンク２２３，２２３の一端部を
水平方向にスイング可能に取付け、リンク２２３，２２
３の他端部を連結ピン機構２４０，２４０を介して水平
部２０３ａのブラケット２０３ｂ，２０３ｂに水平方向
に移動可能に取付けたことを示す。

【００３６】リンク２２３，２２３の他端部が水平方向
へ移動可能になるために、リンク２２３，２２３は他端
部に上下貫通した長孔２２４を設け、この長孔２２４の
長手両端にテーパ状の嵌合凹部２２５，２２６を設けた
ものである。

【００３７】図７は本発明に係る第１・第２セット部周
りの平面図である。第１セット部２０４に対して２つの
第２セット部２０５，２０５を開いた状態においては、
第１・第２セット部２０４，２０５，２０５が概ね一直
線に並ぶ。

【００３８】ところで、支柱２０３の水平部２０３ａ
は、船外機組立台車２００の走行方向両側へ延びるロー
ラ用ブラケット２３１，２３１を介してローラ２３２，
２３２を回転可能に設ける。また、第２セット部２０
５，２０５は、走行方向先端部から裏側へ延びるローラ
用ブラケット２３３，２３３を介してローラ２３２，２
３２を回転可能に設ける。

【００３９】これらのローラ２３２・・・は、第２セット
部２０５，２０５を開いた状態において、船外機組立台
車２００の走行方向へ一直線に並ぶ。整列したローラ２
３２・・・は、上記図６に示すように想像線の水槽用ガイ
ドレール４４に案内される。水槽用ガイドレール４４は
水槽４１（図１参照）の側壁に有する。

【００４０】図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る連結ピ
ン機構の構成図兼作用図であり、（ａ）は上記図６の８
−８線の断面構成を示し、（ｂ）は連結ピン機構２４０
の作用を示す。（ａ）に示すように連結ピン機構２４０
は、ブラケット２０３ｂにブッシュ２４１を介して軸方
向へ進退可能に取付けたスライドピン２４２と、スライ
ドピン２４２の一端面にねじ止めしたノブ２４３と、ス
ライドピン２４２の一端面とノブ２４３との間に介在し
て凹部２２５に嵌合し得るテーパ状のロック盤２４４
と、凹部２２５にロック盤２４４が嵌合する方向へ弾発
するリターンばね２４５と、からなる。図中、２４６は
平ワッシャ、２４７はスプリングワッシャである。

【００４１】次に、上記構成の連結ピン機構２４０の作
用を図８に基づき説明する。（ａ）は連結ピン機構２４
０がロック状態であることを示す。凹部２２５にロック
盤２４４が嵌合しているので、リンク２２３は移動不能
である。この状態において、リターンばね２４５の弾発
力に抗してノブ２４３を摘んで引上げると、スライドピ
ン２４２は上方へ移動する。この結果を示したのが
（ｂ）である。凹部２２５からロック盤２４４が外れる
ので、連結ピン機構２４０はアンロック状態になる。

【００４２】次に、上記構成の第１・第２セット部２０
４，２０５，２０５並びに連結ピン機構２４０の作用を
図６及び図９に基づき説明する。図６は、第１セット部
２０４に対して２つの第２セット部２０５，２０５を開
いた状態を示す。この状態で図左のノブ２４３を引上げ
ると一方の凹部２２５からロック盤２４４が外れる。ノ
ブ２４３を引上げたままで、図左の第２セット部２０５
を矢印方向に閉じていく。この結果、リンク２２３の長
孔２２４はスライドピン２４２に案内されて移動する。

【００４３】長孔２２４が端まで移動したときに、他方
の凹部２２６がロック盤２４４の位置にくる。このとき
にノブ２４３から手を離すと、リターンばね２４５の弾
発力でスライドピンが下がる。この結果、他方の凹部２
２６にロック盤２４４が嵌合してロック状態になる。こ
のようにして図左の第２セット部２０５を折畳むことが
できる。同様の操作をして、図右の第２セット部２０５
についても折畳むことができる。この状態を図９に示
す。

【００４４】図９は本発明に係る第１・第２セット部並
びに連結ピン機構の作用図であり、第１セット部２０４
に対して２つの第２セット部２０５，２０５を折畳んだ
状態を示す。連結ピン機構２４０，２４０がロック状態
なので、２つの第２セット部２０５，２０５が開くこと
はない。第２セット部２０５，２０５を開くには、再び
連結ピン機構２４０，２４０のノブ２４３，２４３を引
上げつつ第２セット部２０５，２０５を元に戻せばよ
い。

【００４５】次に上記構成の船外機組立ライン３０の使
用方法について図１０及び図１１に基づき説明する。図
１０（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外機組立ラインの
使用方法説明図（その１）である。（ａ）は船外機組立
ライン３０において、側面視左右の第２セット部２０
５，２０５を折畳むとともに第１セット部２０４に１つ
の大型船外機Ｂ１をセットした船外機組立台車２００の
側面を示す。（ｂ）はそのときの船外機組立台車２００
の正面を示す。

【００４６】図１１（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外
機組立ラインの使用方法説明図（その２）である。
（ａ）は船外機組立ライン３０において、側面視左右の
第２セット部２０５，２０５を開いて、これら第２セッ
ト部２０５，２０５に２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２をセ
ットした船外機組立台車２００の側面を示す。（ｂ）は
そのときの船外機組立台車２００の正面を示す。

【００４７】このように、１台の船外機組立台車２００
で、図１０に示す１つの大型船外機Ｂ１を組立てたり、
図１１に示す２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を組立てるこ
とができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機Ｂ
１，Ｂ２，Ｂ２を１種類の船外機組立台車２００で効率
良く組立てることができる。この結果、大きさが大幅に
異なる船外機Ｂ１，Ｂ２，Ｂ２を１つの船外機組立ライ
ン３０で効率良く組立てることができる。

【００４８】さらには、大型船外機Ｂ１を組立てるとき
には、左右の第２セット部２０５，２０５が組立作業の
妨げにならないように折畳むことができる。従って、大
きさが大幅に異なる船外機Ｂ１，Ｂ２，Ｂ２を１種類の
船外機組立台車２００で組立てるようにしたにもかかわ
らず、大型船外機Ｂ１の組立作業を楽な姿勢で容易に行
うことができる。このため、作業者の負担をより軽減す
ることができる。

【００４９】さらにまた、一般に大型船外機Ｂ１の組立
時間に比べて、小型船外機Ｂ２の組立時間は大幅に少な
くてすむ。従って、２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を左右
の第２セット部２０５，２０５にセットして同時に組立
てる場合には、１つの大型船外機Ｂ１を組立てるのに
必要な時間で、２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を組立て
ることができる。このため、上記の組立工数と上記
の組立工数とを概ね均一化できる。大きさが異なる船外
機Ｂ１，Ｂ２，Ｂ２の組立工数のばらつきを解消するこ
とができるので、組立効率をより一層高めることができ
る。

【００５０】しかも、１種類の船外機組立台車２００に
おいて、（１）１つの大型船外機Ｂ１を第１セット部２
０４にセットして組立てたり、（２）１つの小型船外機
Ｂ２を左又は右の第２セット部２０５にセットして組立
てたり、（３）２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を左右の第
２セット部２０５，２０５にセットして同時に組立てる
ことができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機Ｂ
１，Ｂ２を１種類の船外機組立台車２００で、より効率
良く組立てることができる。この結果、大きさが大幅に
異なる船外機Ｂ１，Ｂ２，Ｂ２を１つの船外機組立ライ
ン３０で、より効率良く組立てることができる。

【００５１】図１２は本発明に係る船外機組立台車のガ
イド機構及び駆動チェーン機構の正面図であり、上記図
５に示す構成に対応する。船外機組立台車２００のガイ
ド機構２５０は、フロアＦＲに設置した左右のガイドレ
ール２５１，２５１と、台車本体２０２の下部における
左右に回転可能に取付けたガイド用ローラ２５２・・・と
からなる。ガイドレール２５１は、断面視縦長矩形状の
バーであって、船外機組立台車２００が走行する通路、
すなわち第１・第２・第３搬送路７１〜７３に船外機組
立台車２００の走行を案内するガイド部材である。

【００５２】ガイド用ローラ２５２・・・は、平面視矩形
状の台車本体２０２の四隅に計４つ設け、ガイドレール
２５１，２５１間に若干の隙間を有して配置することに
なる。２５３，２５３はガイドレール用支柱である。こ
のようにして船外機組立台車２００は、固定された左右
のガイドレール２５１，２５１に案内されて走行するこ
とができる。

【００５３】図１３は図１２の矢視１３線図であり、船
外機組立台車２００を駆動する駆動チェーン機構２６０
の平面構造を示す。駆動チェーン機構２６０は、水平に
張るとともに図の白抜き矢印にて示す方向へ移動するよ
うにした駆動チェーン２６１と、駆動チェーン２６１の
上部に取付けた駆動凸部２６２と、台車本体２０２の前
後にブラケット２６３，２６３を介して取付けた一対の
引掛け爪２６４，２６４とからなる。駆動チェーン２６
１は、図の左右方向に折れ曲がり可能なリンクチェーン
である。

【００５４】一対の引掛け爪２６４，２６４は、駆動チ
ェーン２６１の延び方向に沿って並ぶとともに、駆動チ
ェーン２６１の延び方向に細長いバーであって、基端部
をピン２６５，２６５で左右スイング可能に取付け、間
に駆動凸部２６２を介在させて先端部同士を向い合せに
したものである。さらに、これらの引掛け爪２６４，２
６４は、先端部が駆動凸部２６２に引っ掛かる方向にリ
ターンばね２６６，２６６で弾発されている。弾発され
ることによる最大スイング角については、引掛け爪２６
４，２６４の基端部がブラケット２６３，２６３に当る
ことで設定される。

【００５５】ところで駆動チェーン機構２６０は、駆動
凸部２６２から左右へローラピン２６７を延し、ローラ
ピン２６７の左右両端にローラ２６８，２６８を回転可
能に取付け、これらのローラ２６８，２６８をチェーン
用ガイドレール２６９，２６９に載せるようにしたもの
である。駆動チェーン２６１をチェーン用ガイドレール
２６９，２６９で支えるとともに案内することができ
る。

【００５６】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、船外機組立ラインの船外機組立台車
に、大型船外機をセットして組立てる第１セット部と、
小型船外機をセットして組立てる第２セット部とを設け
たので、大型船外機を組立てるときには、第１セット部
に大型船外機をセットして組立て、小型船外機を組立て
るときには、第２セット部に小型船外機をセットして組
立てることができる。このようにすることで、１台の船
外機組立台車で、大型船外機を組立てたり小型船外機を
組立てることができる。従って、船外機組立台車に船外
機の各部品を流れ作業で順次組み付けていくことで船外
機を組立てるようにした、１つの船外機組立ラインに
て、大きさが大幅に異なる船外機を効率良く組立てるこ
とができる。

【００５７】請求項２は、船外機組立台車の台車本体の
上に支柱を設け、この支柱の上部に、第２セット部を左
右２つ設けるとともに、左右の第２セット部間に第１セ
ット部を設けたことを特徴とする。一般に、大型船外機
の組立時間に比べて、小型船外機の組立時間は大幅に少
なくてすむ。従って、第２セット部に２つの小型船外機
をセットして組立てることは可能である。１種類の船外
機組立台車において、（１）１つの大型船外機を第１セ
ット部にセットして組立てたり、（２）１つの小型船外
機を左又は右の第２セット部にセットして組立てたり、
（３）２つの小型船外機を左右の第２セット部にセット
して同時に組立てることができる。従って、大きさが大
幅に異なる船外機を１つの船外機組立ラインで、より効
率良く組立てることができる。

【００５８】さらには、２つの小型船外機を左右の第２
セット部にセットして同時に組立てる場合には、１つ
の大型船外機を組立てるのに必要な時間で、２つの小
型船外機を組立てることができる。このため、上記の
組立工数と上記の組立工数とを概ね均一化できる。こ
の結果、大きさが異なる船外機の組立工数のばらつきを
解消することができるので、組立効率をより一層高める
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る船外機生産設備の模式図

【図２】本発明に係る船外機生産設備の平面図

【図３】本発明に係る船外機組立ライン、船外機性能検
査ライン、船外機受け渡しライン及び船外機搬送装置の
構成図

【図４】本発明に係る船外機組立台車の側面図

【図５】本発明に係る船外機組立台車の正面図

【図６】図５の矢視６線図

【図７】本発明に係る第１・第２セット部周りの平面図

【図８】本発明に係る連結ピン機構の構成図兼作用図

【図９】本発明に係る第１・第２セット部並びに連結ピ
ン機構の作用図

【図１０】本発明に係る船外機組立ラインの使用方法説
明図（その１）

【図１１】本発明に係る船外機組立ラインの使用方法説
明図（その２）

【図１２】本発明に係る船外機組立台車のガイド機構及
び駆動チェーン機構の正面図

【図１３】図１２の矢視１３線図

【符号の説明】

１０…船外機生産設備、３０…船外機組立ライン、２０
０…船外機組立台車、２０１…車輪、２０２…台車本
体、２０３…支柱、２０４…第１セット部、２０５…第
２セット部、Ｂ１…大型船外機、Ｂ２…小型船外機。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船外機組立台車に船外機の各部品を流れ
作業で順次組み付けていくことで船外機を組立てるよう
にした船外機組立ラインであって、前記船外機組立台車
に、大型船外機をセットして組立てる第１セット部と、
小型船外機をセットして組立てる第２セット部とを設け
ることで、１つの船外機組立ラインにて、大型船外機を
組立てたり小型船外機を組立てることができるように構
成したことを特徴とした船外機組立ライン。
【請求項２】前記船外機組立台車は、車輪を備えた台
車本体の上に支柱を設け、この支柱の上部に、前記第２
セット部を左右２つ設けるとともに、左右の第２セット
部間に前記第１セット部を設けたことを特徴とする請求
項１記載の船外機組立ライン。