JP2003071649A

JP2003071649A - 船外機組立台車

Info

Publication number: JP2003071649A
Application number: JP2001258831A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Horiuchi; 孝行堀内; Toshihiro Nishiguchi; 利広西口
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-08-28
Filing date: 2001-08-28
Publication date: 2003-03-12

Abstract

(57)【要約】【課題】船外機組立台車にセットされた船外機の組立
作業時や検査時の作業性を高めるとともに、重量物であ
る船外機をセットした船外機組立台車を安定した状態で
自立させることができること。【解決手段】船外機組立台車２００は、船外機Ｂ１，
Ｂ２をセットして組立てるとともに組立てた船外機をそ
のまま次の工程に搬送するものである。船外機組立台車
は、台車本体２０２の上に支柱２０３を設け、この支柱
の上部に且つ台車本体から偏心した位置にセット部２０
４，２０５を設け、このセット部に船外機をセットする
ようにし、台車本体に且つセット部と反対側の位置にカ
ウンタウエイト２０１・・・を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船外機を組立てる
ときに用いる組立台車の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】船外機は、船尾にスターンブラケットに
て取付けるプロペラ式推進機構である。このような船外
機については、組立てた後に水槽で性能検査をする必要
がある。このため、組立台車に船外機をセットして組立
て、組立てた船外機を組立台車にセットしたままで検査
ラインまで搬送すれば便利であり、しかも、設備費も少
なくてすむ。このように船外機の組立及び性能検査を行
うようにした船外機生産設備としては、例えば特開平１
１−３４８８８４号公報「船外機の組立装置」（以下、
「従来の技術」と言う）が知られている。

【０００３】上記従来の技術は、同公報の図１に示され
る通り、船外機を部品等組立部３（符号は公報に記載さ
れたものを引用した。以下同じ。）で組立て、組立られ
た船外機の性能を性能確認部４で検査するというもので
ある。部品等組立部３は、複数のステーションを結ぶよ
うに組立搬送路６を設けることで、この組立搬送路６に
沿って無人カー７で組立台車８を牽引走行させ、各ステ
ーションにおいて停車させて、組立台車８上で船外機を
組立てることができる。

【０００４】組立台車８は、上記従来の技術における同
公報の図２及び図３に示される通り、車輪を備えたフレ
ーム台１８（台車本体に相当する。）からポスト２０を
起立させ、ポスト２０の上端に傾斜板２４を設けた台車
である。傾斜板２４に船外機Ｓをセットできる。船外機
Ｓの重心の位置がフレーム台１８のほぼ中央にあるの
で、船外機Ｓがセットされた組立台車８は、安定した状
態で自立することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、組立台車８
にセットされた船外機Ｓを組立てたり検査するときに
は、組立台車８の側方に船外機Ｓをもってくるようにし
た方が良い。何故なら、船外機Ｓの組立作業時や検査時
に組立台車８が邪魔にならないので作業性が良いからで
ある。その場合であっても、船外機Ｓをセットした組立
台車８を安定した状態で自立させる必要がある。

【０００６】そこで本発明の目的は、船外機組立台車に
セットされた船外機の組立作業時や検査時の作業性を高
めるとともに、重量物である船外機をセットした船外機
組立台車を安定した状態で自立させることができる技術
を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、船外機をセットして組立てるとともに組
立てた船外機をそのまま次の工程に搬送する船外機組立
台車において、この船外機組立台車が、台車本体の上に
支柱を設け、この支柱の上部に且つ台車本体から偏心し
た位置にセット部を設け、このセット部に船外機をセッ
トするようにし、台車本体に且つセット部と反対側の位
置にカウンタウエイトを設けたことを特徴とする。

【０００８】支柱の上部に且つ台車本体から偏心した位
置にセット部を設け、このセット部に船外機をセットす
るので、船外機の組立作業時や検査時に船外機組立台車
が邪魔にならない。従って、船外機組立台車にセットさ
れた船外機の組立作業時や検査時の作業性を高めること
ができる。さらには、台車本体に且つセット部と反対側
の位置にカウンタウエイトを設けたので、重量物である
船外機をセットした船外機組立台車を安定した状態で自
立させることができる。

【０００９】請求項２は、カウンタウエイトが台車本体
に着脱可能な構成であることを特徴とする。カウンタウ
エイトを着脱可能な構成にしたので、船外機をセットし
た船外機組立台車をより安定した状態で自立させるよう
に、カウンタウエイトを交換したり増減することで、重
量バランスを容易に且つ簡単に設定することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見
るものとする。図１は本発明に係る船外機生産設備の模
式図であり、船外機生産設備１０の概要を斜視図にて示
す。

【００１１】船外機生産設備１０は、大きさの異なる船
外機用エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・（・・・は複数
を示す。以下同じ。）を流れ作業で組立てるエンジン組
立ライン２０と、組立てた船外機用エンジンＥ１・・・，
Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を用いて大きさの異なる船外機Ｂ１，
Ｂ２を流れ作業で組立てる船外機組立ライン３０と、組
立てた船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の性能を流れ作業で検査
する船外機性能検査ライン４０と、性能検査が完了した
船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で出荷ライン６０に
受け渡す船外機受け渡しライン５０とを、この順に連続
して配置したことを特徴とする。船外機用エンジンＥ１
・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・のことを以下、単にエンジンＥ
１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・と言う。

【００１２】エンジン組立ライン２０は、シリンダブロ
ック等のエンジンの基本的部品Ｅｂ・・・を供給する供給
装置２１、及び、組立てが完了したエンジンＥ１・・・，
Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を次工程に移送する第１移送装置２２
を含む。供給装置２１は、例えば基本的部品Ｅｂ・・・を
流れ作業で供給するときに、作業者Ｍの労力を補助する
アシスト機である。第１移送装置２２は、完成したエン
ジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を流れ作業で移送する
ときに作業者Ｍが用いる、例えばパワーホイストであ
る。

【００１３】このようなエンジン組立ライン２０は、供
給装置２１から供給された基本的部品Ｅｂ・・・を最初に
セットし、これらの基本的部品Ｅｂ・・・にエンジンの各
部品を流れ作業で順次組み付けていくことで、エンジン
Ｅ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を組立て、組立てたエンジ
ンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を第１移送装置２２を介
して船外機組立ライン３０へ、流れ作業で連続的に移送
するようにした装置である。

【００１４】船外機組立ライン３０は、移動中の船外機
組立台車２００に、図示せぬスターンブラケット等の船
外機セット部品及びエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・
・を最初ににセットし、これらの船外機セット部品及び
エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・に船外機の各部品
を流れ作業で順次組み付けていくことで、船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・を組立て、組立てた船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・
をそのまま船外機性能検査ライン４０へ、流れ作業で連
続的に搬送するようにした装置である。

【００１５】船外機性能検査ライン４０での性能検査に
は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で水槽４１に入
れながら実施する性能検査を含む。船外機性能検査ライ
ン４０の上方には、検査用機器４２・・・を搬送するため
の平面視ループ状の検査機器搬送装置４３を配置してい
る。検査用機器４２・・・は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を
検査する種々の検査機器やバッテリ等を備える。

【００１６】船外機受け渡しライン５０は、検査済みの
船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を次工程に移送する第２移送装
置５１を含む。このような船外機受け渡しライン５０
は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を第２移送装置５１を介し
て出荷ライン６０の出荷エリア又は出荷台車６１に受け
渡すことができる。第２移送装置５１は、船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・を流れ作業で移送するときに作業者Ｍが用い
る、例えばパワーホイストである。

【００１７】図２は本発明に係る船外機生産設備の平面
図であり、船外機生産設備１０の配置関係を示す。船外
機組立ライン３０、船外機性能検査ライン４０及び船外
機受け渡しライン５０は、１台の平面視ループ状の船外
機搬送装置７０を共用する。すなわち、船外機搬送装置
７０は、船外機組立ライン３０で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・
・・を組立てつつ搬送する第１搬送路７１と、船外機性能
検査ライン４０で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を検査しつつ
搬送する第２搬送路７２と、船外機受け渡しライン５０
で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を出荷ライン６０に受け渡す
べく搬送する第３搬送路７３とを備える。

【００１８】これら第１搬送路７１、第２搬送路７２及
び第３搬送路７３はこの順に連続した１本の直線状の搬
送路であって、船外機Ｂ１，Ｂ２をセットした多数の船
外機組立台車２００・・・を通す通路となる。船外機搬送
装置７０にて船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を微速で搬送する
ことにより、（１）船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を搬送しな
がら船外機組立ライン３０で組立て、（２）引続いて船
外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を搬送しながら船外機性能検査ラ
イン４０で検査し、（３）さらに引続いて船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・を船外機受け渡しライン５０へ搬送すること
ができる。

【００１９】船外機生産設備１０は、それぞれ流れ作業
を行うことができるようにした、エンジン組立ライン２
０の速度、供給装置２１の速度、第１移送装置２２の速
度、船外機組立ライン３０の速度、船外機性能検査ライ
ン４０の速度、船外機受け渡しライン５０の速度、並び
に第２移送装置５１の速度を全て同期させた、すなわ
ち、相互のライン速度を同期させたことを特徴とする。

【００２０】船外機組立ライン３０においては、第１搬
送路７１に沿って両側に組立作業ステージ９１，９２を
設置することで、これらの組立作業ステージ９１，９２
に作業者Ｍ・・・が立って組立作業をすることができるよ
うにした。さらには、組立作業ステージ９１，９２に隣
接して第１搬送路７１とは反対側のスペースに作業台９
５・・・を設置することで、補助的な作業ができるように
した。図中、９６・・・，９７・・・は作業台である。

【００２１】図３（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外機
組立ライン、船外機性能検査ライン、船外機受け渡しラ
イン及び船外機搬送装置の構成図であり、（ａ）は各ラ
イン３０〜５０並びに船外機搬送装置７０の平面構成を
示し、（ｂ）は各ライン３０〜５０並びに船外機搬送装
置７０の側面構成を示す。船外機搬送装置７０は、船外
機組立ライン３０、船外機性能検査ライン４０及び船外
機受け渡しライン５０に沿わせて設けた直線状の船外機
付き台車搬送装置７０Ａと、船外機付き台車搬送装置７
０Ａの両端（始点７０ａと終点７０ｂとの間）を結ぶ空
台車戻し装置７０Ｂとからなる。

【００２２】船外機付き台車搬送装置７０Ａは、図示せ
ぬ電動機にてループ状の駆動チェーンを駆動するチェー
ンコンベア型式の装置であり、フロアＦＲ上の上記第１
・第２・第３搬送路７１〜７３を有する。この船外機付
き台車搬送装置７０Ａは、船外機Ｂ１，Ｂ２（図２参
照）をセットした多数の船外機組立台車２００・・・を、
図右端の始点７０ａから第１・第２・第３搬送路７１〜
７３を通して左端の終点７０ｂまで搬送するようにし
た、直線状の装置であって、船外機組立台車２００・・・
を搬送する速度を、エンジン組立ライン２０（図２参
照）の速度に同期させたことを特徴とする。このような
船外機付き台車搬送装置７０Ａは、多数の船外機組立台
車２００・・・を各ライン３０〜５０に沿って予め設定し
た一定のピッチＰ２で配列したことを特徴とする。

【００２３】空台車戻し装置７０Ｂは、空の船外機組立
台車２００Ａを船外機付き台車搬送装置７０Ａの終点７
０ｂから始点７０ａへ連続的に高速で戻す装置である。
ここで、空の船外機組立台車２００Ａとは、船外機Ｂ
１，Ｂ２がセットされていない船外機組立台車２００の
ことを言う。

【００２４】具体的には、空台車戻し装置７０Ｂは、終
点７０ｂから横へ水平に空の船外機組立台車２００Ａを
移送する第１戻し機８１と、第１戻し機８１の終点で空
の船外機組立台車２００Ａをピット８２内に降ろす第１
昇降機８３と、降ろされた空の船外機組立台車２００Ａ
をピット８２内で船外機付き台車搬送装置７０Ａに並行
に移送する第２戻し機８４と、第２戻し機８４から移送
された空の船外機組立台車２００ＡをフロアＦＲへ上げ
る第２昇降機８５と、上げられた空の船外機組立台車２
００Ａを船外機付き台車搬送装置７０Ａの始点７０ａへ
移送する第３戻し機８６と、からなる。

【００２５】船外機受け渡しライン５０で船外機Ｂ１，
Ｂ２を出荷ライン６０（図２参照）に受け渡した後の空
の船外機組立台車２００Ａを船外機付き台車搬送装置７
０Ａの始点７０ａに戻すことができる。

【００２６】図４は本発明に係る船外機組立台車の側面
図であり、この船外機組立台車２００は、船外機Ｂ１，
Ｂ２（図１参照）をセットして組立てるとともに組立て
た船外機Ｂ１，Ｂ２をそのまま次の工程に搬送するため
に、平坦なフロアＦＲを図左右方向に走行可能な台車で
ある。従って船外機組立台車２００は、フロアＦＲ上の
第１・第２・第３搬送路７１〜７３を走行することがで
きる。

【００２７】このような船外機組立台車２００は、複数
の車輪２０１・・・を備える台車本体２０２と、台車本体
２０２の上に且つ走行方向中央に設けた１つの支柱２０
３と、支柱２０３の上部に設けた第１セット部２０４
と、第１セット部２０４に対して走行方向両側に折畳み
可能に設けた２つの第２セット部２０５，２０５とから
なる。

【００２８】台車本体２０２は、走行方向（車幅方向）
に細長い平面視矩形状の枠体の上に平板２０６を着脱可
能に張ることで、上面２０７を平坦面とした部材であ
り、走行方向片側４個、両側で計８個の車輪２０１・・・
を有する。支柱２０３は、台車本体２０２の上面２０７
にボルト止めした垂直な部材であって、角パイプからな
る。第１セット部２０４は、大型船外機をセットして組
立てるブラケットである。２つの第２セット部２０５，
２０５は、小型船外機をセットして組立てるブラケット
である。

【００２９】上記台車本体２０２、支柱２０３及び第１
・第２セット部２０４，２０５，２０５の関係について
は、次の（１）〜（４）のように言い換えることもでき
る。（１）台車本体２０２に第１セット部２０４及び２
つの第２セット部２０５，２０５を設けた。（２）台車
本体２０２の上部中央に第１セット部２０４を設け、第
１セット部２０４の図左右両側、すなわち走行方向に２
つの第２セット部２０５，２０５を設けた。（３）支柱
２０３の上部に、第２セット部２０５，２０５をこの図
の如く側面視で左右２つ設けるとともに、左右の第２セ
ット部２０５，２０５間に第１セット部２０４を設け
た。（４）支柱２０３の上部にセット部（第１・第２セ
ット部２０４，２０５，２０５）を設けた。

【００３０】図５は本発明に係る船外機組立台車の正面
図であり、船外機組立台車２００が図の手前方向に進行
可能であることと、船外機組立台車２００の走行を案内
するガイド機構２５０及び船外機組立台車２００を駆動
する駆動チェーン機構２６０を示す。駆動チェーン機構
２６０は、作業側（図左側）に対して反対側に配置す
る。ガイド機構２５０及び駆動チェーン機構２６０の詳
細については後述する。

【００３１】上記船外機組立台車２００は、車幅中心か
ら作業側へ偏心した位置に支柱２０３を設け、支柱２０
３の上部から作業側へ水平部２０３ａを延し、この水平
部２０３ａの延出端に第１・第２セット部２０４，２０
５を設けることで、支柱２０３の上部に且つ台車本体２
０２から作業側へ偏心した位置にセット部を設け、台車
本体２０２に且つ第１・第２セット部２０４，２０５と
反対側の位置にカウンタウエイト２１１を設けたことを
特徴とする。

【００３２】次に上記構成の船外機組立台車２００の使
用方法について図６及び図７に基づき説明する。図６
（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外機組立台車の使用方
法説明図（その１）である。（ａ）は側面視左右の第２
セット部２０５，２０５を折畳むとともに第１セット部
２０４に１つの大型船外機Ｂ１をセットした船外機組立
台車２００の側面を示す。（ｂ）はそのときの船外機組
立台車２００の正面を示す。

【００３３】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外機
組立台車の使用方法説明図（その２）である。（ａ）は
側面視左右の第２セット部２０５，２０５を開いて、こ
れら第２セット部２０５，２０５に２つの小型船外機Ｂ
２，Ｂ２をセットした船外機組立台車２００の側面を示
す。（ｂ）はそのときの船外機組立台車２００の正面を
示す。

【００３４】このように、１台の船外機組立台車２００
で、図６に示す１つの大型船外機Ｂ１を組立てたり、図
７に示す２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を組立てることが
できる。従って、大きさが大幅に異なる船外機Ｂ１，Ｂ
２，Ｂ２を１種類の船外機組立台車２００で効率良く組
立てることができる。

【００３５】図８は本発明に係る船外機組立台車のガイ
ド機構及び駆動チェーン機構の正面図であり、上記図５
に示す構成に対応する。船外機組立台車２００のガイド
機構２５０は、フロアＦＲに設置した左右のガイドレー
ル（ガイド部材）２５１，２５１と、台車本体２０２の
下部における左右に回転可能に取付けたガイド用ローラ
２５２・・・とからなる。ガイドレール２５１は、断面視
縦長矩形状のバーであって、船外機組立台車２００が走
行する通路、すなわち第１・第２・第３搬送路７１〜７
３に船外機組立台車２００の走行を案内するガイド部材
である。

【００３６】ガイド用ローラ２５２・・・は、平面視矩形
状の台車本体２０２の四隅に計４つ設け、ガイドレール
２５１，２５１間に若干の隙間を有して配置することに
なる。２５３，２５３はガイドレール用支柱である。こ
のようにして船外機組立台車２００は、固定された左右
のガイドレール２５１，２５１に案内されて走行するこ
とができる。

【００３７】図９は図８の矢視９線図であり、船外機組
立台車２００を駆動する駆動チェーン機構２６０の平面
構造を示す。駆動チェーン機構２６０は、水平に張ると
ともに図の白抜き矢印にて示す方向へ移動するようにし
た駆動チェーン２６１と、駆動チェーン２６１の上部に
取付けた駆動凸部２６２と、台車本体２０２の前後にブ
ラケット２６３，２６３を介して取付けた一対の引掛け
爪２６４，２６４とからなる。駆動チェーン２６１は、
図の左右方向に折れ曲がり可能なリンクチェーンであ
る。

【００３８】一対の引掛け爪２６４，２６４は、駆動チ
ェーン２６１の延び方向に沿って並ぶとともに、駆動チ
ェーン２６１の延び方向に細長いバーであって、基端部
をピン２６５，２６５で左右スイング可能に取付け、間
に駆動凸部２６２を介在させて先端部同士を向い合せに
したものである。さらに、これらの引掛け爪２６４，２
６４は、先端部が駆動凸部２６２に引っ掛かる方向にリ
ターンばね２６６，２６６で弾発されている。弾発され
ることによる最大スイング角については、引掛け爪２６
４，２６４の基端部がブラケット２６３，２６３に当る
ことで設定される。

【００３９】ところで駆動チェーン機構２６０は、駆動
凸部２６２から左右へローラピン２６７を延し、ローラ
ピン２６７の左右両端にローラ２６８，２６８を回転可
能に取付け、これらのローラ２６８，２６８をチェーン
用ガイドレール２６９，２６９に載せるようにしたもの
である。駆動チェーン２６１をチェーン用ガイドレール
２６９，２６９で支えるとともに案内することができ
る。

【００４０】図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係るカウ
ンタウエイト取付構成図兼作用図であり、（ａ）は船外
機組立台車２００の正面構造を示し、（ｂ）は（ａ）の
ｂ−ｂ線断面構造を示す。上述のように船外機組立台車
２００は、支柱２０３の上部に且つ台車本体２０２から
偏心した位置にセット部（第１・第２セット部２０４，
２０５）を設け、このセット部に船外機Ｂ１，Ｂ２をセ
ットするようにしたことを特徴とする。

【００４１】このようにすれば、船外機Ｂ１，Ｂ２の組
立作業時や検査時に船外機組立台車２００が邪魔になら
ない。従って、船外機組立台車２００にセットされた船
外機Ｂ１，Ｂ２の組立作業時や検査作業性を高めること
ができる。その代り、船外機Ｂ１，Ｂ２をセットした状
態の船外機組立台車２００の重心は船外機Ｂ１，Ｂ２
側、すなわち作業側へ偏る。その場合であっても、船外
機Ｂ１，Ｂ２をセットした船外機組立台車２００を安定
した状態で自立させる必要がある。

【００４２】これに対して、台車本体２０２に且つ第１
・第２セット部２０４，２０５，２０５と反対側の位置
にカウンタウエイト２１１・・・を設けた。具体的には、
（ａ）に示すように支柱２０３の中心線Ｓｃから作業側
へ距離Ｌ１だけ離れた位置に船外機Ｂ１，Ｂ２の重心Ｇ
１があり、その重量はＷ１である。これに対して、船外
機Ｂ１，Ｂ２の重心Ｇ１と反対側へ、支柱２０３の中心
線Ｓｃから距離Ｌ２だけ離れた位置に全重量Ｗ２のカウ
ンタウエイト２１１・・・を配置した。

【００４３】このようにして左右の重量バランスをとる
ことで、船外機Ｂ１，Ｂ２をセットした状態の船外機組
立台車２００の重心Ｇ２を、台車本体２０２の中心側へ
寄せた。具体的には、支柱２０３の中心線Ｓｃ上に船外
機組立台車２００の重心Ｇ２がくるように設定した。こ
のように、船外機組立台車２００の重心Ｇ２を寄せたの
で、重量物である船外機Ｂ１，Ｂ２をセットした船外機
組立台車２００を安定した状態で自立且つ走行させるこ
とができる。

【００４４】さらには、（ｂ）に示すように台車本体２
０２は、走行方向（白抜き矢印）に細長い枠フレームで
あるが、その枠フレーム内に且つ走行方向に５つのカウ
ンタウエイト２１１・・・を１列に並べるようにした。カ
ウンタウエイト２１１・・・を台車本体２０２の走行方向
の全体にわたって設けたので、船外機組立台車２００を
車幅方向のみならず走行方向にも重量バランスをとるこ
とができる。従って、船外機Ｂ１，Ｂ２をセットした船
外機組立台車２００を、より安定した状態で自立且つ走
行させることができる。

【００４５】図１１は本発明に係るカウンタウエイト取
付部分の正面断面図であり、カウンタウエイト２１１が
船外機組立台車２００に着脱可能な構成であることを示
す。詳しくは、台車本体２０２の下部にウエイト載置用
部材２１２，２１２を掛け渡し、これらのウエイト載置
用部材２１２，２１２にカウンタウエイト２１１を載せ
るとともにボルト２１３，２１３にて取外し可能に取付
けるようにした。台車本体２０２の上に取付けた平板２
０６を外した後に、ボルト２１３，２１３を抜くこと
で、カウンタウエイト２１１を外すことができる。

【００４６】このように、カウンタウエイト２１１を着
脱可能な構成にしたので、上記図１０に示すように船外
機Ｂ１，Ｂ２をセットした船外機組立台車２００をより
一層安定した状態で自立させるように、カウンタウエイ
ト２１１を交換したり増減することで、重量バランスを
容易に且つ簡単に設定することができる。

【００４７】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、船外機をセットして組立てるととも
に組立てた船外機をそのまま次の工程に搬送する船外機
組立台車における台車本体の上に支柱を設け、この支柱
の上部に且つ台車本体から偏心した位置にセット部を設
け、このセット部に船外機をセットするようにしたの
で、船外機の組立作業時や検査時に船外機組立台車が邪
魔にならない。従って、船外機組立台車にセットされた
船外機の組立作業時や検査時の作業性を高めることがで
きる。さらには、台車本体に且つセット部と反対側の位
置にカウンタウエイトを設けたので、重量物である船外
機をセットした船外機組立台車を安定した状態で自立さ
せることができる。

【００４８】請求項２は、カウンタウエイトが台車本体
に着脱可能な構成にしたので、船外機をセットした船外
機組立台車をより安定した状態で自立させるように、カ
ウンタウエイトを交換したり増減することで、重量バラ
ンスを容易に且つ簡単に設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る船外機生産設備の模式図

【図２】本発明に係る船外機生産設備の平面図

【図３】本発明に係る船外機組立ライン、船外機性能検
査ライン、船外機受け渡しライン及び船外機搬送装置の
構成図

【図４】本発明に係る船外機組立台車の側面図

【図５】本発明に係る船外機組立台車の正面図

【図６】本発明に係る船外機組立台車の使用方法説明図
（その１）

【図７】本発明に係る船外機組立台車の使用方法説明図
（その２）

【図８】本発明に係る船外機組立台車のガイド機構及び
駆動チェーン機構の正面図

【図９】図８の矢視９線図

【図１０】本発明に係るカウンタウエイト取付構成図兼
作用図

【図１１】本発明に係るカウンタウエイト取付部分の正
面断面図

【符号の説明】

１０…船外機生産設備、３０…船外機組立ライン、２０
０…船外機組立台車、２０１…車輪、２０２…台車本
体、２０３…支柱、２０４，２０５…セット部（第１・
第２セット部）、２１１…カウンタウエイト。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船外機をセットして組立てるとともに組
立てた船外機をそのまま次の工程に搬送する船外機組立
台車において、この船外機組立台車は、台車本体の上に
支柱を設け、この支柱の上部に且つ前記台車本体から偏
心した位置にセット部を設け、このセット部に船外機を
セットするようにし、前記台車本体に且つ前記セット部
と反対側の位置にカウンタウエイトを設けたことを特徴
とする船外機組立台車。
【請求項２】前記カウンタウエイトは前記台車本体に
着脱可能な構成であることを特徴とした請求項１記載の
船外機組立台車。