JP2003063492A - 船外機生産設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 船外機用エンジンの組立、船外機の組立及び
性能検査を行うようにした船外機生産設備の生産効率
を、より高めること。 【解決手段】 船外機生産設備１０は、船外機用エンジ
ンＥ１，Ｅ２，Ｅ３を流れ作業で組立てるエンジン組立
ライン２０と、組立てたエンジンを用いて船外機Ｂ１，
Ｂ２を流れ作業で組立てる船外機組立ライン３０と、組
立てた船外機を流れ作業で水槽４１に入れながら性能検
査する船外機性能検査ライン４０と、性能検査が完了し
た船外機を流れ作業で出荷ライン６０に受け渡す船外機
受け渡しライン５０とを、この順に連続して配置したも
のである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は船外機用エンジンの
組立、船外機の組立及び性能検査を行うようにした船外
機生産設備の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】船外機は、船尾にスターンブラケットに
て取付けるプロペラ式推進機構である。組立が完了した
船外機については、水槽で性能検査をした後に出荷す
る。このように船外機の組立及び性能検査を行うように
した船外機生産設備としては、例えば特開平１１−３４
８８８４号公報「船外機の組立装置」（以下、「従来の
技術」と言う）が知られている。

【０００３】上記従来の技術は、同公報の図１に示され
る通り、エンジンをエンジン組立部２（符号は公報に記
載されたものを引用した。以下同じ。）で組立て、組立
てたエンジンを用いて船外機を部品等組立部３で組立
て、組立てた船外機の性能を性能確認部４で検査すると
いうものである。

【０００４】エンジン組立部２は、複数のステーション
を順次結ぶようにエンジン搬送路５を設け、このエンジ
ン搬送路５に沿ってエンジン台車を走行させ、各ステー
ションにおいてエンジン台車上でエンジンを組立てるラ
インである。部品等組立部３は、複数のステーションを
結ぶように組立搬送路６を設け、この組立搬送路６に沿
って無人カー７で組立台車８を牽引走行し、各ステーシ
ョンにおいて無人カー７を停止し、組立台車８上で船外
機を組立てるラインである。性能確認部４は、完成した
船外機をセットしたままの組立台車８を無人カー７から
切り放して移送路１２へ引き込み、水槽１１の前で停止
させ、水槽１１に船外機のプロペラ部を入れて性能検査
をするラインである。

【０００５】このような船外機の組立装置によれば、次
の図２３に示す手順で船外機用エンジンの組立、船外機
の組立及び性能検査を行うことができる。図２３は従来
の船外機の組立装置の組立・検査手順説明図であり、上
記特開平１１−３４８８８４号公報に基づく組立・検査
手順をまとめて示す。図中、ＳＴ×××は手順ステップ
番号を示し、この番号順に進行する。以下、上記従来の
技術の同公報の図１を参照しつつ手順を説明する。

【０００６】ＳＴ１０１；エンジン搬送路５でエンジン
台車を走行させながら、各ステーションにおいてエンジ
ン台車上でエンジンを組立てる。 ＳＴ１０２；組立られたエンジンを組立台車８にセット
する。 ＳＴ１０３；組立搬送路６上を、無人カー７で組立台車
８を牽引走行する。 ＳＴ１０４；部品等組立部３の各ステーションで組立台
車８を停止させる。 ＳＴ１０５；組立台車８上で船外機を組立てる。 ＳＴ１０６；完成した船外機をセットしたままの組立台
車８を、無人カー７で牽引して性能確認部４まで移動さ
せる。 ＳＴ１０７；無人カー７から組立台車８を切り放して、
移送路１２へ引き込む。 ＳＴ１０８；組立台車８を水槽１１の前で停止させる。 ＳＴ１０９；組立台車８にセットされた船外機のプロペ
ラ部を水槽１１に入れ、性能を検査する。 ＳＴ１１０；検査済みの船外機をセットしたままの組立
台車８を移動させて、組立搬送路６に戻す。 ＳＴ１１１；検査済みの船外機を払い出す。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術は図２３に示す手順のうち、少なくともＳＴ１
０１からＳＴ１０２へ移行するタイミング遅れによるタ
イムロスやＳＴ１０４、ＳＴ１０７、ＳＴ１０８並びに
ＳＴ１１０におけるタイムロスが発生し得る。「タイム
ロス」とは、生産や検査に直接関係しない無駄時間のこ
とである。

【０００８】特に、組立台車８を停止させることによっ
て、その前後のステップとの移行タイミングにずれが発
生し易い。このような移行タイミングのずれは、各ステ
ップ間で船外機が滞留する要因となる。これらのタイム
ロスや船外機の滞留は生産効率に影響を及ぼすので、で
きるだけ解消することが好ましい。

【０００９】そこで本発明の目的は、船外機用エンジン
の組立、船外機の組立及び性能検査を行うようにした船
外機生産設備の生産効率を、より高めることができる技
術を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、船外機用エンジンを流れ作業で組立てる
エンジン組立ラインと、組立てたエンジンを用いて船外
機を流れ作業で組立てる船外機組立ラインと、組立てた
船外機を流れ作業で水槽に入れながら性能検査する船外
機性能検査ラインと、性能検査が完了した船外機を流れ
作業で出荷ラインに受け渡す船外機受け渡しラインと
を、この順に連続して配置した船外機生産設備である。

【００１１】それぞれ流れ作業を行うことができるよう
にした、エンジン組立ラインと船外機組立ラインと船外
機性能検査ラインと船外機受け渡しラインとを、この順
に連続して配置する。各ラインの作業を全て流れ作業と
し、しかも各ラインを順に連続して配置することで、全
ての前後のステップ（工程）との移行タイミングにずれ
が発生することはない。このため、各ステップ間でエン
ジンや船外機が滞留することはなく、タイムロスもな
い。従って、船外機用エンジンの組立及び船外機の組立
・性能検査・出荷を連続的に行うようにした船外機生産
設備の生産効率をより高めることができる。生産効率を
高めることで、船外機の製造コストを低減させることが
できる。しかも、エンジン組立開始から船外機受け渡し
までの生産時間を短縮することができる。生産時間を短
くしたので、生産し検査した船外機を、船外機受け渡し
ラインを通じて速やかに出荷することができる。このた
め、船外機を販売店や顧客へ迅速に届けることが可能と
なる。

【００１２】請求項２は、船外機組立ラインで船外機を
組立てつつ搬送する第１搬送路と、船外機性能検査ライ
ンで船外機を検査しつつ搬送する第２搬送路と、船外機
受け渡しラインで船外機を受け渡すべく搬送する第３搬
送路とを、この順に連続した１本の直線状の搬送路とし
たことを特徴とする。

【００１３】船外機組立ラインで組立てる船外機の流れ
方向と、船外機性能検査ラインで検査する船外機の流れ
方向と、船外機受け渡しラインで受け渡す船外機の流れ
方向とを、一直線上に且つ同一方向に向けることができ
る。このように、船外機の全ての流れ方向を揃えること
により、船外機組立ラインと船外機性能検査ラインと船
外機受け渡しラインとにわたって、船外機の流れには無
駄が無く、滞留が無く、タイムロスもない。従って、船
外機の生産効率をより一層高めることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見
るものとする。図１は本発明に係る船外機生産設備の模
式図であり、船外機生産設備１０の概要を斜視図にて示
す。

【００１５】船外機生産設備１０は、大きさの異なる船
外機用エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・（・・・は複数
を示す。以下同じ。）を流れ作業で組立てるエンジン組
立ライン２０と、組立てた船外機用エンジンＥ１・・・，
Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を用いて大きさの異なる船外機Ｂ１，
Ｂ２を流れ作業で組立てる船外機組立ライン３０と、組
立てた船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の性能を流れ作業で検査
する船外機性能検査ライン４０と、性能検査が完了した
船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で出荷ライン６０に
受け渡す船外機受け渡しライン５０とを、この順に連続
して配置したことを特徴とする。船外機用エンジンＥ１
・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・のことを以下、単にエンジンＥ
１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・と言う。

【００１６】エンジン組立ライン２０は、シリンダブロ
ック等のエンジンの基本的部品Ｅｂ・・・を供給する供給
装置２１、及び、組立てが完了したエンジンＥ１・・・，
Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を次工程に移送する第１移送装置２２
を含む。供給装置２１は、例えば基本的部品Ｅｂ・・・を
流れ作業で供給するときに、作業者Ｍの労力を補助する
アシスト機である。第１移送装置２２は、完成したエン
ジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を流れ作業で移送する
ときに作業者Ｍが用いる、例えばパワーホイストであ
る。

【００１７】このようなエンジン組立ライン２０は、供
給装置２１から供給された基本的部品Ｅｂ・・・を最初に
セットし、これらの基本的部品Ｅｂ・・・にエンジンの各
部品を流れ作業で順次組み付けていくことで、エンジン
Ｅ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を組立て、組立てたエンジ
ンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を第１移送装置２２を介
して船外機組立ライン３０へ、流れ作業で連続的に移送
するようにした装置である。

【００１８】船外機組立ライン３０は、移動中の船外機
組立台車２００に、図示せぬスターンブラケット等の船
外機セット部品及びエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・
・を最初ににセットし、これらの船外機セット部品及び
エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・に船外機の各部品
を流れ作業で順次組み付けていくことで、船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・を組立て、組立てた船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・
をそのまま船外機性能検査ライン４０へ、流れ作業で連
続的に搬送するようにした装置である。

【００１９】船外機性能検査ライン４０での性能検査に
は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で水槽４１に入
れながら実施する性能検査を含む。船外機性能検査ライ
ン４０の上方には、検査用機器４２・・・を搬送するため
の平面視ループ状の検査機器搬送装置４３を配置してい
る。検査用機器４２・・・は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を
検査する種々の検査機器やバッテリ等を備える。

【００２０】船外機受け渡しライン５０は、検査済みの
船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を次工程に移送する第２移送装
置５１を含む。このような船外機受け渡しライン５０
は、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を第２移送装置５１を介し
て出荷ライン６０の出荷エリア又は出荷台車６１に受け
渡すことができる。第２移送装置５１は、船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・を流れ作業で移送するときに作業者Ｍが用い
る、例えばパワーホイストである。

【００２１】図２は本発明に係る船外機生産設備の平面
図であり、船外機生産設備１０の配置関係を示す。船外
機組立ライン３０、船外機性能検査ライン４０及び船外
機受け渡しライン５０は、１台の平面視ループ状の船外
機搬送装置７０を共用する。すなわち、船外機搬送装置
７０は、船外機組立ライン３０で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・
・・を組立てつつ搬送する第１搬送路７１と、船外機性能
検査ライン４０で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を検査しつつ
搬送する第２搬送路７２と、船外機受け渡しライン５０
で船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を出荷ライン６０に受け渡す
べく搬送する第３搬送路７３とを備える。

【００２２】これら第１搬送路７１、第２搬送路７２及
び第３搬送路７３はこの順に連続した１本の直線状の搬
送路であって、船外機Ｂ１，Ｂ２をセットした多数の船
外機組立台車２００・・・を通す通路となる。船外機搬送
装置７０にて船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を微速で搬送する
ことにより、（１）船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を搬送しな
がら船外機組立ライン３０で組立て、（２）引続いて船
外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を搬送しながら船外機性能検査ラ
イン４０で検査し、（３）さらに引続いて船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・を船外機受け渡しライン５０へ搬送すること
ができる。

【００２３】船外機生産設備１０は、それぞれ流れ作業
を行うことができるようにした、エンジン組立ライン２
０の速度、供給装置２１の速度、第１移送装置２２の速
度、船外機組立ライン３０の速度、船外機性能検査ライ
ン４０の速度、船外機受け渡しライン５０の速度、並び
に第２移送装置５１の速度を全て同期させた、すなわ
ち、相互のライン速度を同期させたことを特徴とする。

【００２４】船外機組立ライン３０においては、第１搬
送路７１に沿って両側に組立作業ステージ９１，９２を
設置することで、これらの組立作業ステージ９１，９２
に作業者Ｍ・・・が立って組立作業をすることができるよ
うにした。さらには、組立作業ステージ９１，９２に隣
接して第１搬送路７１とは反対側のスペースに作業台９
５・・・を設置することで、補助的な作業ができるように
した。図中、９６・・・，９７・・・は作業台である。

【００２５】図３（ａ），（ｂ）は本発明に係るエンジ
ン組立ラインの構成図であり、（ａ）はエンジン組立ラ
イン２０の平面構成を示し、（ｂ）はエンジン組立ライ
ン２０の側面構成を示す。エンジン組立ライン２０は、
（ａ）に示すように平面視で細長いループ状チェーンコ
ンベア型式の装置であって、電動機１０１にて駆動チェ
ーン１０２を図反時計回り（白抜き矢印方向）に駆動す
るものである。

【００２６】エンジン組立ライン２０は、複数の第１組
立台１１０・・・と複数の第２組立台１３０・・・とを、予め
設定した一定のピッチＰ１でエンジン組立ライン２０に
沿って交互に配列するとともに、同一の駆動チェーン１
０２に連結したことを特徴とする。第１組立台１１０
は、大型エンジンＥ１をセットして組立てる台である。
第２組立台１３０は、図示せぬ中型エンジンや小型エン
ジンをセットして組立てる台である。

【００２７】図４は本発明に係るエンジン組立ラインの
第１・第２組立台の側面図であり、エンジン組立ライン
２０に沿って延びる上下のガイドレール１０３，１０４
によって、第１・第２組立台１１０，１３０の走行を案
内するとともに、これらの第１・第２組立台１１０，１
３０を駆動チェーン１０２に連結したことを示す。

【００２８】第１組立台１１０は、上下のガイドレール
１０３，１０４に走行可能に取付けた走行台車１１１
と、走行台車１１１の上に取付けた基盤１１２と、基盤
１１２の上に軸受１１３，１１４を介して上下スイング
可能に取付けた回転機構１１５と、回転機構１１５の先
端に回転可能に取付けた大型組付け台１１７と、回転機
構１１５をスイングさせるために基盤１１２に取付けた
スイング機構１１８とからなる。

【００２９】回転機構１１５は、丸ハンドルからなる第
１ハンドル１２１と、第１ハンドル１２１の操作力によ
って大型組付け台１１７を回転させる第１伝達機構１２
２とからなる。第１伝達機構１２２はセルフロック機能
を有したギヤ機構、例えばウォームギヤ機構である。セ
ルフロック機能とは、負荷側である大型組付け台１１７
からの力を操作側へ伝達することを阻止する機能であ
る。セルフロック機能を有するので、第１ハンドル１２
１を操作することなく、停止状態の大型組付け台１１７
が回転することはない。

【００３０】スイング機構１１８は、丸ハンドルからな
る比較的小径の第２ハンドル１２４と、第２ハンドル１
２４よりも操作スパン（ハンドル長さ）の大きいバー状
の第３ハンドル１２５と、これら第２・第３ハンドル１
２４，１２５によって回転する操作軸１２６と、操作軸
１２６の回転を伝動軸１２７に伝達して回転機構１１５
をスイングさせる第２伝達機構１２８とからなる。

【００３１】第２伝達機構１２８はセルフロック機能を
有したギヤ機構、例えばウォームギヤ機構である。セル
フロック機能を有するので、第２・第３ハンドル１２
４，１２５を操作することなく、停止状態の回転機構１
１５がスイングすることはない。

【００３２】第２組立台１３０は、上下のガイドレール
１０３，１０４に走行可能に取付けた走行台車１３１
と、走行台車１３１の上に取付けた基盤１３２と、基盤
１３２の上に複数の支持用転動ボール機構１３３・・・を
介して回転可能に取付けた２つの小型組付け台（第１小
型組付け台１３４並びに第２小型組付け台１３５）とか
らなる。

【００３３】これら第１・第２小型組付け台１３４，１
３５は水平回転自在のターンテーブルであり、想像線に
て示すエンジンセット治具１３６，１３７を介してエン
ジンＥ２，Ｅ３をセットして組立てることができる。例
えば、第１小型組付け台１３４に中型エンジンセット治
具１３６を介して中型エンジンＥ２をセットしたり、第
２小型組付け台１３５に小型エンジンセット治具１３７
を介して小型エンジンＥ３をセットする。

【００３４】図５は本発明に係るエンジン組立ラインの
第１・第２組立台の平面図であり、第２組立台１３０に
２つの回転規制部材１３８，１３８を設けたことを示
す。これらの回転規制部材１３８，１３８は、第１・第
２小型組付け台１３４，１３５を個別に任意の角度で回
転規制する部材である。

【００３５】詳しくは、第１・第２小型組付け台１３
４，１３５は外周面に９０゜ピッチで係止凹部１３４ａ
・・・，１３５ａ・・・を備える。これらの係止凹部１３４ａ
・・・，１３５ａ・・・のうち１つに回転規制部材１３８の先
端部を嵌めることで、第１・第２小型組付け台１３４，
１３５を任意の角度で回転規制することができる。ま
た、回転規制部材１３８のノブ１３８ａを引張ること
で、係止凹部１３４ａ・・・，１３５ａ・・・から回転規制部
材１３８の先端部を外すことができる。

【００３６】ところで、上記第１ハンドル１２１を回転
操作することで、第１伝達機構１２２を介して大型組付
け台１１７を３６０゜回転させることができるととも
に、任意の角度で停止させることができる。一方、上記
第２・第３ハンドル１２４，１２５を回転操作して、回
転機構１１５を上下スイング（図表裏方向へシィング）
させることで、大型組付け台１１７を図に示す水平位置
から垂直位置へ上下スイングさせることができるととも
に、任意のスイング角で停止させることができる。

【００３７】図６は図４の６−６線断面図であり、第１
組立台１１０の走行を案内するガイド機構１５０及び第
１組立台１１０を駆動する駆動チェーン機構１６０を示
す。第１組立台１１０のガイド機構１５０は、フロアＦ
Ｒに設置した固定台１５１と、固定台１５１に取付けた
上下のガイドレール１０３，１０４と、走行台車１１１
に取付けたガイド用ローラ１５４・・・，１５５・・・並びに
支持用ローラ（走行用ローラ）１５６とからなる。上下
のガイドレール１０３，１０４は、断面視縦長矩形状の
バーである。

【００３８】詳しく説明すると、第１組立台１１０の走
行台車１１１は断面視略逆Ｌ字状の部材であって、上下
にブラケット１５２，１５３を取付け、これらのブラケ
ット１５２，１５３にそれぞれ左右一対のガイド用ロー
ラ１５４・・・，１５５・・・を回転可能に取付けるととも
に、上のブラケット１５２に支持用ローラ１５６を回転
可能に取付けたものである。

【００３９】上の左右一対のガイド用ローラ１５４，１
５４については、これらローラ外周面で上のガイドレー
ル１０３の両側面を左右から挟み込むようにセットす
る。下の左右一対のガイド用ローラ１５５，１５５につ
いては、これらローラ外周面で下のガイドレール１０４
の両側面を左右から挟み込むようにセットする。支持用
ローラ１５６については、上のガイドレール１０３の上
面を走行可能にセットする。このようにセットすること
で、第１組立台１１０は固定された上下のガイドレール
１０３，１０４に案内されて走行することができる。

【００４０】図７は本発明に係る駆動チェーン機構の側
面図であり、上記図４に示す構成に対応する。駆動チェ
ーン機構１６０は、水平に張るとともに図の右から左へ
移動するようにした駆動チェーン１０２と、駆動チェー
ン１０２の上部に取付けた駆動凸部１６１と、第１組立
台１１０の走行台車１１１に取付けた一対の引掛け爪１
６２，１６２とからなる。駆動チェーン１０２は、図表
裏方向に折れ曲がり可能なリンクチェーンである。

【００４１】一対の引掛け爪１６２，１６２は、駆動チ
ェーン１０２の延び方向に沿って並ぶとともに、駆動チ
ェーン１０２の延び方向に細長いバーであって、基端部
をピン１６３，１６３で上下スイング可能に取付け、間
に駆動凸部１６１を介在させて先端部同士を向い合せに
したものである。さらに、これらの引掛け爪１６２，１
６２は、先端部が駆動凸部１６１に引っ掛かる方向にリ
ターンばね１６４，１６４で弾発されている。弾発され
ることによる最大スイング角については、引掛け爪１６
２，１６２の基端部が走行台車１１１に当ることで設定
される。

【００４２】なお、操作レバー１６５をスイングさせて
カム１６６を回すことで、一方の引掛け爪１６２をリタ
ーンばね１６４，１６４の弾発力に抗して持上げて駆動
凸部１６１から外すことができる。但し、このように操
作レバー１６５で引掛け爪１６２を駆動凸部１６１から
外す構成を備えることは、任意である。

【００４３】図８は図４の８−８線断面図であり、第２
組立台１３０の走行を案内するガイド機構１７１及び第
２組立台１３０を駆動する駆動チェーン機構１７５を示
す。第２組立台１３０のガイド機構１７１は、上記図６
に示す第１組立台１１０のガイド機構１５０と同様の構
成であって、固定台１５１並びに上下のガイドレール１
０３，１０４と、走行台車１３１に取付けたガイド用ロ
ーラローラ１５４・・・，１５５・・・並びに支持用ローラ１
５６とからなる。

【００４４】第２組立台１３０の走行台車１３１は断面
視略逆Ｌ字状の部材であって、上下にブラケット１７
２，１７２を取付け、これらのブラケット１７２，１７
２にそれぞれ左右一対のガイド用ローラ１５４・・・，１
５５・・・を回転可能に取付けるとともに、上のブラケッ
ト１７２に支持用ローラ１５６を回転可能に取付ける。
このように取付けることで、第２組立台１３０は固定さ
れた上下のガイドレール１０３，１０４に案内されて走
行することができる。

【００４５】第２組立台１３０の駆動チェーン機構１７
５については、上記図７に示す第１組立台１１０の駆動
チェーン機構１６０と同一構成なので、同一符号を付し
その説明を省略する。但し、上記図７に示す操作レバー
１６５によって引掛け爪１６２を駆動凸部１６１から外
す構成を備えることは任意である。ところで、第２組立
台１３０は複数の大型エンジンセット治具１４４・・・を
収納する治具収納ボックス１７６を備える。これらの大
型エンジンセット治具１４４・・・は、上記図５に示す大
型エンジンＥ１の種類を変更したときに交換する予備の
エンジンセット治具である。

【００４６】次に、上記構成のエンジン組立ライン２０
における第１・第２組立台１１０，１３０の作用につい
て、図９〜図１２に基づき説明する。図９は本発明に係
る第１・第２組立台の作用作用説明図（その１）であ
り、第１組立台１１０に大型エンジンセット治具１４４
を介して大型エンジンＥ１をセットしたことを示す。

【００４７】図１０は本発明に係る第１・第２組立台の
作用作用説明図（その２）であり、第２組立台１３０の
第１小型組付け台１３４に、中型エンジンセット治具１
３６を介して中型エンジンＥ２をセットするとともに、
第２組立台１３０の第２小型組付け台１３５に、小型エ
ンジンセット治具１３７を介して小型エンジンＥ３をセ
ットしたことを示す。なお、第１小型組付け台１３４と
第２小型組付け台１３５の両方に、各々小型エンジンＥ
３，Ｅ３をセットすることもできる。

【００４８】図１１は本発明に係る第１・第２組立台の
作用作用説明図（その３）であり、第２組立台１３０の
第１小型組付け台１３４に、中型エンジンセット治具１
３６を介して中型エンジンＥ２をセットしたことを示
す。

【００４９】図１２は本発明に係る第１・第２組立台の
作用作用説明図（その４）であり、第２組立台１３０の
第２小型組付け台１３５に、小型エンジンセット治具１
３７を介して小型エンジンＥ３をセットしたことを示
す。

【００５０】以上の説明をまとめると、次の通りであ
る。大型エンジンＥ１を組立てるときには、第１組立台
１１０に大型エンジンＥ１をセットする。一方、中型エ
ンジンＥ２や小型エンジンＥ３を組立てるときには、第
２組立台１３０の第１・第２小型組付け台１３４，１３
５に１台又は２台の中・小型エンジンＥ２，Ｅ３をセッ
トする。

【００５１】一般に、大型エンジンＥ１の組立時間に比
べて、中・小型エンジンＥ２，Ｅ３の組立時間は大幅に
少なくてすむ。従って、第２組立台１３０に２つの中・
小型エンジンＥ２，Ｅ３をセットして同時に組立てるこ
とは可能である。１つのエンジン組立ライン２０におい
て、（１）第１組立台１１０に大型エンジンＥ１を１つ
セットして組立てたり、（２）第２組立台１３０に中型
エンジンＥ３又は小型エンジンＥ２のどちらか１つをセ
ットして組立てたり、（３）第２組立台１３０に中・小
型エンジンＥ２，Ｅ３の２つ（両方）をセットして同時
に組立てたり、（４）第２組立台１３０に小型エンジン
Ｅ３の２つをセットして同時に組立てることができる。
従って、大きさが大幅に異なるエンジンＥ１，Ｅ２，Ｅ
３を１つのエンジン組立ライン２０で効率良く組立てる
ことができる。

【００５２】さらに上述のように、第２組立台１３０に
中・小型エンジンＥ２，Ｅ３を２つセットして同時に組
立てる場合には、１つの大型エンジンＥ１を組立てる
のに必要な時間で、２つの中・小型エンジンＥ２，Ｅ
３を組立てることができる。このため、上記の組立工
数と上記の組立工数とを概ね均一化できる。この結
果、組立工数のばらつきを解消することができるので、
組立効率をより高めることができる。

【００５３】図１３（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外
機組立ライン、船外機性能検査ライン、船外機受け渡し
ライン及び船外機搬送装置の構成図であり、（ａ）は各
ライン３０〜５０並びに船外機搬送装置７０の平面構成
を示し、（ｂ）は各ライン３０〜５０並びに船外機搬送
装置７０の側面構成を示す。船外機搬送装置７０は、船
外機組立ライン３０、船外機性能検査ライン４０及び船
外機受け渡しライン５０に沿わせて設けた直線状の船外
機付き台車搬送装置７０Ａと、船外機付き台車搬送装置
７０Ａの両端（始点７０ａと終点７０ｂとの間）を結ぶ
空台車戻し装置７０Ｂとからなる。

【００５４】船外機付き台車搬送装置７０Ａは、図示せ
ぬ電動機にてループ状の駆動チェーンを駆動するチェー
ンコンベア型式の装置であり、フロアＦＲ上の上記第１
・第２・第３搬送路７１〜７３を有する。この船外機付
き台車搬送装置７０Ａは、船外機Ｂ１，Ｂ２（図２参
照）をセットした多数の船外機組立台車２００・・・を、
図右端の始点７０ａから第１・第２・第３搬送路７１〜
７３を通して左端の終点７０ｂまで搬送するようにし
た、直線状の装置であって、船外機組立台車２００・・・
を搬送する速度を、エンジン組立ライン２０（図２参
照）の速度に同期させたことを特徴とする。このような
船外機付き台車搬送装置７０Ａは、多数の船外機組立台
車２００・・・を各ライン３０〜５０に沿って予め設定し
た一定のピッチＰ２で配列したことを特徴とする。

【００５５】空台車戻し装置７０Ｂは、空の船外機組立
台車２００Ａを船外機付き台車搬送装置７０Ａの終点７
０ｂから始点７０ａへ連続的に高速で戻す装置である。
ここで、空の船外機組立台車２００Ａとは、船外機Ｂ
１，Ｂ２がセットされていない船外機組立台車２００の
ことを言う。

【００５６】具体的には、空台車戻し装置７０Ｂは、終
点７０ｂから横へ水平に空の船外機組立台車２００Ａを
移送する第１戻し機８１と、第１戻し機８１の終点で空
の船外機組立台車２００Ａをピット８２内に降ろす第１
昇降機８３と、降ろされた空の船外機組立台車２００Ａ
をピット８２内で船外機付き台車搬送装置７０Ａに並行
に移送する第２戻し機８４と、第２戻し機８４から移送
された空の船外機組立台車２００ＡをフロアＦＲへ上げ
る第２昇降機８５と、上げられた空の船外機組立台車２
００Ａを船外機付き台車搬送装置７０Ａの始点７０ａへ
移送する第３戻し機８６と、からなる。

【００５７】船外機受け渡しライン５０で船外機Ｂ１，
Ｂ２を出荷ライン６０（図２参照）に受け渡した後の空
の船外機組立台車２００Ａを船外機付き台車搬送装置７
０Ａの始点７０ａに戻すことができる。

【００５８】図１４は本発明に係る船外機組立台車の側
面図であり、この船外機組立台車２００は、船外機Ｂ
１，Ｂ２（図１参照）をセットして組立てるとともに組
立てた船外機Ｂ１，Ｂ２をそのまま次の工程に搬送する
ために、平坦なフロアＦＲを図左右方向に走行可能な台
車である。従って船外機組立台車２００は、フロアＦＲ
上の第１・第２・第３搬送路７１〜７３を走行すること
ができる。

【００５９】このような船外機組立台車２００は、複数
の車輪２０１・・・を備える台車本体２０２と、台車本体
２０２の上に且つ走行方向中央に設けた１つの支柱２０
３と、支柱２０３の上部に設けた第１セット部２０４
と、第１セット部２０４に対して走行方向両側に折畳み
可能に設けた２つの第２セット部２０５，２０５とから
なる。

【００６０】台車本体２０２は、走行方向（車幅方向）
に細長い平面視矩形状の枠体の上に平板２０６を着脱可
能に張ることで、上面２０７を平坦面とした部材であ
り、走行方向片側４個、両側で計８個の車輪２０１・・・
を有する。支柱２０３は、台車本体２０２の上面２０７
にボルト止めした垂直な部材であって、角パイプからな
る。第１セット部２０４は、大型船外機をセットして組
立てるブラケットである。２つの第２セット部２０５，
２０５は、小型船外機をセットして組立てるブラケット
である。

【００６１】上記台車本体２０２、支柱２０３及び第１
・第２セット部２０４，２０５，２０５の関係について
は、次の（１）〜（４）のように言い換えることもでき
る。 （１）台車本体２０２に第１セット部２０４及び２つの
第２セット部２０５，２０５を設けた。（２）台車本体
２０２の上部中央に第１セット部２０４を設け、第１セ
ット部２０４の図左右両側、すなわち走行方向に２つの
第２セット部２０５，２０５を設けた。（３）支柱２０
３の上部に、第２セット部２０５，２０５をこの図の如
く側面視で左右２つ設けるとともに、左右の第２セット
部２０５，２０５間に第１セット部２０４を設けた。
（４）支柱２０３の上部にセット部（第１・第２セット
部２０４，２０５，２０５）を設けた。

【００６２】図１５は本発明に係る船外機組立台車の正
面図であり、船外機組立台車２００が図の手前方向に進
行可能であることと、船外機組立台車２００の走行を案
内するガイド機構２５０及び船外機組立台車２００を駆
動する駆動チェーン機構２６０を示す。駆動チェーン機
構２６０は、作業側（図左側）に対して反対側に配置す
る。ガイド機構２５０及び駆動チェーン機構２６０の詳
細については後述する。

【００６３】上記船外機組立台車２００は、車幅中心か
ら作業側へ偏心した位置に支柱２０３を設け、支柱２０
３の上部から作業側へ水平部２０３ａを延し、この水平
部２０３ａの延出端に第１・第２セット部２０４，２０
５を設けることで、支柱２０３の上部に且つ台車本体２
０２から作業側へ偏心した位置にセット部を設け、台車
本体２０２に且つ第１・第２セット部２０４，２０５と
反対側の位置にカウンタウエイト２１１を設けたことを
特徴とする。

【００６４】次に上記構成の船外機組立台車２００の使
用方法について図１６及び図１７に基づき説明する。図
１６（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外機組立台車の使
用方法説明図（その１）である。（ａ）は側面視左右の
第２セット部２０５，２０５を折畳むとともに第１セッ
ト部２０４に１つの大型船外機Ｂ１をセットした船外機
組立台車２００の側面を示す。（ｂ）はそのときの船外
機組立台車２００の正面を示す。

【００６５】図１７（ａ），（ｂ）は本発明に係る船外
機組立台車の使用方法説明図（その２）である。（ａ）
は側面視左右の第２セット部２０５，２０５を開いて、
これら第２セット部２０５，２０５に２つの小型船外機
Ｂ２，Ｂ２をセットした船外機組立台車２００の側面を
示す。（ｂ）はそのときの船外機組立台車２００の正面
を示す。

【００６６】このように、１台の船外機組立台車２００
で、図１６に示す１つの大型船外機Ｂ１を組立てたり、
図１７に示す２つの小型船外機Ｂ２，Ｂ２を組立てるこ
とができる。従って、大きさが大幅に異なる船外機Ｂ
１，Ｂ２，Ｂ２を１種類の船外機組立台車２００で効率
良く組立てることができる

【００６７】図１８は本発明に係る船外機組立台車のガ
イド機構及び駆動チェーン機構の正面図であり、上記図
１５に示す構成に対応する。船外機組立台車２００のガ
イド機構２５０は、フロアＦＲに設置した左右のガイド
レール２５１，２５１と、台車本体２０２の下部におけ
る左右に回転可能に取付けたガイド用ローラ２５２・・・
とからなる。ガイドレール２５１は、断面視縦長矩形状
のバーであって、船外機組立台車２００が走行する通
路、すなわち第１・第２・第３搬送路７１〜７３に船外
機組立台車２００の走行を案内するガイド部材である。

【００６８】ガイド用ローラ２５２・・・は、平面視矩形
状の台車本体２０２の四隅に計４つ設け、ガイドレール
２５１，２５１間に若干の隙間を有して配置することに
なる。２５３，２５３はガイドレール用支柱である。こ
のようにして船外機組立台車２００は、固定された左右
のガイドレール２５１，２５１に案内されて走行するこ
とができる。

【００６９】図１９は図１８の矢視１９線図であり、船
外機組立台車２００を駆動する駆動チェーン機構２６０
の平面構造を示す。駆動チェーン機構２６０は、水平に
張るとともに図の白抜き矢印にて示す方向へ移動するよ
うにした駆動チェーン２６１と、駆動チェーン２６１の
上部に取付けた駆動凸部２６２と、台車本体２０２の前
後にブラケット２６３，２６３を介して取付けた一対の
引掛け爪２６４，２６４とからなる。駆動チェーン２６
１は、図の左右方向に折れ曲がり可能なリンクチェーン
である。

【００７０】一対の引掛け爪２６４，２６４は、駆動チ
ェーン２６１の延び方向に沿って並ぶとともに、駆動チ
ェーン２６１の延び方向に細長いバーであって、基端部
をピン２６５，２６５で左右スイング可能に取付け、間
に駆動凸部２６２を介在させて先端部同士を向い合せに
したものである。さらに、これらの引掛け爪２６４，２
６４は、先端部が駆動凸部２６２に引っ掛かる方向にリ
ターンばね２６６，２６６で弾発されている。弾発され
ることによる最大スイング角については、引掛け爪２６
４，２６４の基端部がブラケット２６３，２６３に当る
ことで設定される。

【００７１】ところで駆動チェーン機構２６０は、駆動
凸部２６２から左右へローラピン２６７を延し、ローラ
ピン２６７の左右両端にローラ２６８，２６８を回転可
能に取付け、これらのローラ２６８，２６８をチェーン
用ガイドレール２６９，２６９に載せるようにしたもの
である。駆動チェーン２６１をチェーン用ガイドレール
２６９，２６９で支えるとともに案内することができ
る。

【００７２】図２０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る船外
機性能検査ラインの水槽部分の構成図兼作用図である。
水槽４１内の水面Ｓｗの高さ及び船外機組立台車２００
の第１・第２セット部２０４，２０５の高さは、船外機
Ｂ１，Ｂ２の性能を検査するのに最適なレベルに設定し
てある。このため、第１・第２セット部２０４，２０５
の下半部の高さは、水槽４１内の水面Ｓｗよりも低い。
従って、船外機組立台車２００をこのまま水平移動させ
たのでは、第１・第２セット部２０４，２０５の下半部
が、水槽４１の上部に当たる。

【００７３】これに対応するために、水槽４１は、船外
機組立台車２００を水平移動させて船外機Ｂ１，Ｂ２を
搬入する部分並びに搬出する部分に、それぞれ二重ゲー
ト構造の補助水槽２７１（この図では搬入側のみを示
す。）を設け、これらの補助水槽２７１の第１ゲート２
７３と第２ゲート２７５を交互に開閉するようにした。
補助水槽２７１の底は水槽４１内の水面Ｓｗよりも低位
である。

【００７４】船外機組立台車２００を水平移動させて船
外機Ｂ１，Ｂ２を水槽４１へ搬入する手順は次の通りで
ある。先ず（ａ）に示すように船外機Ｂ１，Ｂ２をチル
トアップし、次に第１シリンダユニット２７２にて第１
ゲート２７３を開き、次に補助水槽２７１内に船外機Ｂ
１，Ｂ２を搬入した後に、第１ゲート２７３を閉じる。
次に（ｂ）に示すように、第２シリンダユニット２７４
にて第２ゲート２７５を開き、次に水槽４１内に船外機
Ｂ１，Ｂ２を搬入した後に、第２ゲート２７５を閉じ
る。最後に（ｃ）に示すように、船外機Ｂ１，Ｂ２をチ
ルトダウンする。船外機Ｂ１，Ｂ２を水槽４１から搬出
する手順は、上記搬入する手順の逆にする。なお、２８
２は船外機用スターンブラケットである。

【００７５】図２１は本発明に係る船外機性能検査ライ
ンの作用図であり、船外機性能検査ライン４０におい
て、船外機組立台車２００を図手前方向へ微速で移動さ
せることで、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を水槽４１を手前
に横切るように搬送しつつ、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の
下半部を水槽４１に入れながら、流れ作業で性能検査し
ていることを示す。

【００７６】検査機器搬送装置４３における検査用機器
４２の搬送速度は、船外機性能検査ライン４０のライン
速度に同期している。この結果、検査用機器４２の移動
速度は船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の移動速度に同期する。
性能を検査するには、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・に検査用
機器４２のハーネス４６を接続するとともに、船外機Ｂ
１・・・，Ｂ２・・・のエンジン（図示せず）にエンジン試運
転時用燃料タンク４７の燃料ホース４８を接続し、エン
ジンを作動させる。なお、燃料ホース４８の長さは、船
外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で検査するのに十分な
長さである。

【００７７】船外機組立台車２００の走行を案内する左
右のガイドレール２５１，２５１のうち、水槽４１側の
方については水槽４１の側壁４１ａに設ける。このよう
にして、船外機組立台車２００は、固定された左右のガ
イドレール２５１に案内されて走行することができる。

【００７８】ところで、特に大型の船外機Ｂ１は正規の
プロペラの最大発生推進力が極めて大きい。最大発生推
進力が大きいと検査用の水槽４１も大型にせざるを得な
い。この点を解消するために、性能検査用プロペラ２８
１を船外機Ｂ１，Ｂ２の推進軸に取付ける。性能検査用
プロペラ２８１の最大発生推進力は、正規のプロペラの
最大発生推進力よりも小さい。なお、正規のプロペラを
用いて性能検査をすることは任意である。以下の説明に
おいてプロペラ２８１と言うときには、性能検査用プロ
ペラ２８１の他に正規のプロペラを包含することにす
る。

【００７９】船外機Ｂ１，Ｂ２のプロペラ２８１を含む
下半部を浸漬し、船外機Ｂ１，Ｂ２に内蔵したエンジン
にてプロペラ２８１を駆動させることで、推進力の性能
検査をすることができる。

【００８０】次に、上記構成の船外機生産設備１０の作
用を図１に基づき説明する。図１に示すように、先ず、
エンジン組立ライン２０において、エンジンＥ１・・・，
Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を流れ作業で組立てる。次に、船外機
組立ライン３０において、船外機組立台車２００を移動
させつつ、組立てたＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を用い
て船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で組立てる。次
に、船外機性能検査ライン４０において、組立てた船外
機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で水槽４１に入れながら
性能検査する。最期に、船外機受け渡しライン５０にお
いて、性能検査が完了した船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流
れ作業で出荷ライン６０に受け渡す。

【００８１】上記船外機生産設備１０の全作用につい
て、さらに詳しく説明する。上記船外機生産設備１０
は、次の図２２に示す一連の手順によって、エンジンの
組立から船外機の組立、性能検査並びに出荷までを流れ
作業で一貫生産することができる。図２２は本発明に係
る船外機生産設備の手順説明図である。図中、ＳＴ××
は手順ステップ番号を示し、この番号順に進行する。以
下、上記図１を参照しつつ手順を説明する。

【００８２】ＳＴ０１；供給装置２１によって、エンジ
ンの基本的部品Ｅｂ・・・を流れ作業でエンジン組立ライ
ン２０へ供給する（エンジン部品供給工程）。ＳＴ０
２；エンジン組立ライン２０において、移動中の第１・
第２組立台に基本的部品Ｅｂ・・・を流れ作業でセットす
る（エンジン部品セット工程）。ＳＴ０３；エンジン組
立ライン２０において、第１・第２組立台を移動させつ
つ、エンジンの各部品を流れ作業で順次組み付けていく
ことで、エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を組立て
る（エンジン組立工程）。

【００８３】ＳＴ０４；第１移送装置２２によって、エ
ンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を流れ作業で船外機
組立ライン３０へ移送する（エンジン移送工程）。ＳＴ
０５；船外機組立ライン３０において、移動中の船外機
組立台車２００に、スターンブラケット等の船外機セッ
ト部品及びエンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・を流れ
作業でセットする（エンジンセット工程）。ＳＴ０６；
船外機組立ライン３０において、船外機組立台車２００
を移動させつつ、エンジンＥ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・
に船外機の各部品を流れ作業で順次組み付けていくこと
で、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を組立る（船外機組立工
程）。

【００８４】ＳＴ０７；船外機組立台車２００を引続き
移動させることにより、船外機組立台車２００で船外機
Ｂ１・・・，Ｂ２・・・をそのまま船外機性能検査ライン４０
へ搬送する（組立済み船外機搬送工程）。ＳＴ０８；船
外機性能検査ライン４０において、船外機組立台車２０
０を移動させつつ、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・に流れ作業
で検査用機器４２・・・をセットし、検査準備を進める
（検査準備工程）。ＳＴ０９；船外機組立台車２００を
移動させつつ、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で水
槽４１に入れながら性能検査する（船外機性能検査工
程）。ＳＴ１０；船外機組立台車２００を移動させつ
つ、性能検査が完了した船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・から流
れ作業で検査用機器４２・・・を外す（検査後処理工
程）。

【００８５】ＳＴ１１；船外機組立台車２００を引続き
移動させることにより、検査済みの船外機Ｂ１・・・，Ｂ
２・・・をそのまま船外機組立台車２００で船外機受け渡
しライン５０へ搬送する（検査済み船外機搬送工程）。
ＳＴ１２；船外機受け渡しライン５０において、船外機
Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を第２移送装置５１によって流れ作業
で出荷ライン６０の出荷エリア又は出荷台車６１に渡す
（船外機受け渡し工程）。ＳＴ１３；出荷ライン６０に
おいて、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・を流れ作業で出荷台車
６１によって運び出す（船外機出荷工程）。

【００８６】ここで、以上の説明をまとめて述べる。上
記図１に示すように船外機生産設備１０は、それぞれ流
れ作業を行うことができるようにした、エンジン組立ラ
イン２０と船外機組立ライン３０と船外機性能検査ライ
ン４０と船外機受け渡しライン５０とを、この順に連続
して配置したことを特徴とする。さらに、エンジン組立
ライン２０と船外機組立ライン３０と船外機性能検査ラ
イン４０と船外機受け渡しライン５０との、相互のライ
ン速度を同期させたことを特徴とする。従って、全ての
前後のステップ（工程）との移行タイミングにずれが発
生することはない。

【００８７】このため、各ステップ間でエンジンＥ１・・
・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・や船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・が滞留
することはなく、タイムロスもない。従って、エンジン
Ｅ１・・・，Ｅ２・・・，Ｅ３・・・の組立及び船外機Ｂ１・・・，
Ｂ２・・・の組立・性能検査・出荷を連続的に行うように
した船外機生産設備１０の生産効率を、より高めること
ができる。生産効率を高めることで、船外機Ｂ１・・・，
Ｂ２・・・の製造コストを低減させることができる。

【００８８】しかも、エンジン組立開始から船外機受け
渡しまでの生産時間を短縮することができる。生産時間
を短くしたので、生産し検査した船外機船外機Ｂ１・・
・，Ｂ２・・・を、船外機受け渡しライン５０を通じて速や
かに出荷することができる。このため、船外機船外機Ｂ
１・・・，Ｂ２・・・を販売店や顧客へ迅速に届けることが可
能となる。

【００８９】さらにまた、第１搬送路７１と第２搬送路
７２と第３搬送路７３とを、この順に連続した１本の直
線状の搬送路とすることで、船外機組立ライン３０で組
立てる船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の流れ方向と、船外機性
能検査ライン４０で検査する船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の
流れ方向と、船外機受け渡しライン５０で受け渡す船外
機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の流れ方向とを、同一方向で且つ一
直線上に向けた。

【００９０】このように、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の全
ての流れ方向を揃えることにより、船外機組立ライン３
０と船外機性能検査ライン４０と船外機受け渡しライン
５０とにわたって、船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の流れには
無駄が無く、滞留が無く、タイムロスもない。従って、
船外機Ｂ１・・・，Ｂ２・・・の生産効率をより一層高めるこ
とができる。

【００９１】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、それぞれ流れ作業を行うことができ
るようにした、エンジン組立ラインと船外機組立ライン
と船外機性能検査ラインと船外機受け渡しラインとを、
この順に連続して配置したので、全ての前後のステップ
（工程）との移行タイミングにずれが発生することはな
い。このため、これら各ライン内の各ステップ間や各ラ
イン間で、船外機用エンジンや船外機が滞留することは
なく、タイムロスもない。従って、船外機用エンジンの
組立及び船外機の組立・性能検査・出荷を連続的に行う
ようにした船外機生産設備の生産効率をより高めること
ができる。生産効率を高めることで、船外機の製造コス
トを低減させることができる。しかも、エンジン組立開
始から船外機受け渡しまでの生産時間を短縮することが
できる。生産時間を短くしたので、生産し検査した船外
機を、船外機受け渡しラインを通じて速やかに出荷する
ことができる。このため、船外機を販売店や顧客へ迅速
に届けることが可能となる。

【００９２】請求項２は、船外機組立ラインで船外機を
組立てつつ搬送する第１搬送路と、船外機性能検査ライ
ンで船外機を検査しつつ搬送する第２搬送路と、船外機
受け渡しラインで船外機を受け渡すべく搬送する第３搬
送路とを、この順に連続した１本の直線状の搬送路とし
たことにより、船外機組立ラインで組立てる船外機の流
れ方向と、船外機性能検査ラインで検査する船外機の流
れ方向と、船外機受け渡しラインで受け渡す船外機の流
れ方向とを、一直線上に且つ同一方向に向けることがで
きる。このように、船外機の全ての流れ方向を揃えるこ
とにより、船外機組立ラインと船外機性能検査ラインと
船外機受け渡しラインとにわたって、船外機の流れには
無駄が無く、滞留が無く、タイムロスもない。従って、
船外機の生産効率をより一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る船外機生産設備の模式図

【図２】本発明に係る船外機生産設備の平面図

【図３】本発明に係るエンジン組立ラインの構成図

【図４】本発明に係るエンジン組立ラインの第１・第２
組立台の側面図

【図５】本発明に係るエンジン組立ラインの第１・第２
組立台の平面図

【図６】図６は図４の６−６線断面図

【図７】本発明に係る駆動チェーン機構の側面図

【図８】図４の８−８線断面図

【図９】本発明に係る第１・第２組立台の作用作用説明
図（その１）

【図１０】本発明に係る第１・第２組立台の作用作用説
明図（その２）

【図１１】本発明に係る第１・第２組立台の作用作用説
明図（その３）

【図１２】本発明に係る第１・第２組立台の作用作用説
明図（その４）

【図１３】本発明に係る船外機組立ライン、船外機性能
検査ライン、船外機受け渡しライン及び船外機搬送装置
の構成図

【図１４】本発明に係る船外機組立台車の側面図

【図１５】本発明に係る船外機組立台車の正面図

【図１６】本発明に係る船外機組立台車の使用方法説明
図（その１）

【図１７】本発明に係る船外機組立台車の使用方法説明
図（その２）

【図１８】本発明に係る船外機組立台車のガイド機構及
び駆動チェーン機構の正面図

【図１９】図１８の矢視１９線図

【図２０】本発明に係る船外機性能検査ラインの水槽部
分の構成図兼作用図

【図２１】本発明に係る船外機性能検査ラインの作用図

【図２２】本発明に係る船外機生産設備の手順説明図

【図２３】従来の船外機の組立装置の組立・検査手順説
明図

【符号の説明】

１０…船外機生産設備、２０…エンジン組立ライン、３
０…船外機組立ライン、４０…船外機性能検査ライン、
４１…水槽、５０…船外機受け渡しライン、６０…出荷
ライン、７１…第１搬送路、７２…第２搬送路、７３…
第３搬送路、Ｂ１，Ｂ２…船外機、Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３…
船外機用エンジン。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 賢二 静岡県浜松市葵東一丁目13番１号 本田技 研工業株式会社浜松製作所内 (72)発明者 栗田 久司 静岡県浜松市葵東一丁目13番１号 本田技 研工業株式会社浜松製作所内 Ｆターム(参考） 3C030 DA01 DA02 DA08 DA14 DA18 DA23 DA25 DA35

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船外機用エンジンを流れ作業で組立てる
   エンジン組立ラインと、組立てたエンジンを用いて船外
   機を流れ作業で組立てる船外機組立ラインと、組立てた
   船外機を流れ作業で水槽に入れながら性能検査する船外
   機性能検査ラインと、性能検査が完了した船外機を流れ
   作業で出荷ラインに受け渡す船外機受け渡しラインと
   を、この順に連続して配置した船外機生産設備。
2. 【請求項２】 前記船外機組立ラインで前記船外機を組
   立てつつ搬送する第１搬送路と、前記船外機性能検査ラ
   インで船外機を検査しつつ搬送する第２搬送路と、前記
   船外機受け渡しラインで船外機を受け渡すべく搬送する
   第３搬送路とを、この順に連続した１本の直線状の搬送
   路としたことを特徴とする請求項１記載の船外機生産設
   備。