JP2003056608A - 車両のディスクブレーキ装置 - Google Patents
車両のディスクブレーキ装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両のディスクブレーキ装置において、キャ
リパブラケットを用いることなく、キャリパを車体側に
取付けることができる構造を簡単かつ安価に製作可能と
すること。 【解決手段】 車両のディスクブレーキ装置１０におい
て、車体側部材３０に摺動ピン３１、３２を固設し、キ
ャリパ２０を摺動ピン３１、３２を介してディスク１１
の軸方向へ摺動自在に車体側部材３０に支持し、キャリ
パ２０の作用部２１と反作用部２２のそれぞれに、一対
をなす摩擦パッド２７、２８のそれぞれをディスク１１
の軸方向へ移動自在に支持したもの。
リパブラケットを用いることなく、キャリパを車体側に
取付けることができる構造を簡単かつ安価に製作可能と
すること。 【解決手段】 車両のディスクブレーキ装置１０におい
て、車体側部材３０に摺動ピン３１、３２を固設し、キ
ャリパ２０を摺動ピン３１、３２を介してディスク１１
の軸方向へ摺動自在に車体側部材３０に支持し、キャリ
パ２０の作用部２１と反作用部２２のそれぞれに、一対
をなす摩擦パッド２７、２８のそれぞれをディスク１１
の軸方向へ移動自在に支持したもの。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車、自動
三輪車、バギー車等の車両のディスクブレーキ装置に関
する。
三輪車、バギー車等の車両のディスクブレーキ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両のディスクブレーキ装置とし
て、実開平5-45267、実開平5-67828に記載の如く、ディ
スクの一面側に配置される作用部と、他面側に配置され
る反作用部と、これらの作用部と反作用部をディスクの
外周で連結するブリッジ部とからなるキャリパと、前記
作用部に設けたシリンダ孔内を摺動するピストンと、前
記作用部と反作用部の間でディスクを挟んで対向配置さ
れる一対の摩擦パッドとを有するものがある。
て、実開平5-45267、実開平5-67828に記載の如く、ディ
スクの一面側に配置される作用部と、他面側に配置され
る反作用部と、これらの作用部と反作用部をディスクの
外周で連結するブリッジ部とからなるキャリパと、前記
作用部に設けたシリンダ孔内を摺動するピストンと、前
記作用部と反作用部の間でディスクを挟んで対向配置さ
れる一対の摩擦パッドとを有するものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】実開平5-45267に記載
のものは、キャリパがキャリパブラケット４を介して車
体側部材であるフロントフォーク３に取付けられる構造
であり、キャリパブラケット４を必要とする分だけ高コ
ストになる。
のものは、キャリパがキャリパブラケット４を介して車
体側部材であるフロントフォーク３に取付けられる構造
であり、キャリパブラケット４を必要とする分だけ高コ
ストになる。
【０００４】実開平5-67828に記載のものは、キャリパ
ブラケットを廃止し、キャリパ８を直接車体側部材２に
支持するものを開示している。しかしながら、キャリパ
８の一端部に設けた支持腕部１５の先端部を、車体側部
材に設けた嵌合支持部１６に対し、ディスクの軸方向へ
摺動可能に嵌合支持するものである。このため、車体側
部材２の嵌合支持部１６の形状、加工が複雑になり、ま
た支持腕部１５を備えるキャリパ８の形状、加工も複雑
になり、高コストになる。
ブラケットを廃止し、キャリパ８を直接車体側部材２に
支持するものを開示している。しかしながら、キャリパ
８の一端部に設けた支持腕部１５の先端部を、車体側部
材に設けた嵌合支持部１６に対し、ディスクの軸方向へ
摺動可能に嵌合支持するものである。このため、車体側
部材２の嵌合支持部１６の形状、加工が複雑になり、ま
た支持腕部１５を備えるキャリパ８の形状、加工も複雑
になり、高コストになる。
【０００５】本発明の課題は、車両のディスクブレーキ
装置において、キャリパブラケットを用いることなく、
キャリパを車体側に取付けることができる構造を簡単か
つ安価に製作可能とすることにある。
装置において、キャリパブラケットを用いることなく、
キャリパを車体側に取付けることができる構造を簡単か
つ安価に製作可能とすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ディ
スクの一面側に配置される作用部と、他面側に配置され
る反作用部と、これらの作用部と反作用部をディスクの
外周で連結するブリッジ部とからなるキャリパと、前記
作用部に設けたシリンダ孔内を摺動するピストンと、前
記作用部と反作用部の間でディスクを挟んで対向配置さ
れる一対の摩擦パッドとを有する車両のディスクブレー
キ装置において、車体側部材に摺動ピンを固設し、前記
キャリパを該摺動ピンを介して前記ディスクの軸方向へ
摺動自在に前記車体側部材に支持し、前記キャリパの作
用部と反作用部のそれぞれに、前記一対をなす摩擦パッ
ドのそれぞれを前記ディスクの軸方向へ移動自在に支持
したものである。
スクの一面側に配置される作用部と、他面側に配置され
る反作用部と、これらの作用部と反作用部をディスクの
外周で連結するブリッジ部とからなるキャリパと、前記
作用部に設けたシリンダ孔内を摺動するピストンと、前
記作用部と反作用部の間でディスクを挟んで対向配置さ
れる一対の摩擦パッドとを有する車両のディスクブレー
キ装置において、車体側部材に摺動ピンを固設し、前記
キャリパを該摺動ピンを介して前記ディスクの軸方向へ
摺動自在に前記車体側部材に支持し、前記キャリパの作
用部と反作用部のそれぞれに、前記一対をなす摩擦パッ
ドのそれぞれを前記ディスクの軸方向へ移動自在に支持
したものである。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て更に、前記キャリパのブリッジ部に、前記一対の摩擦
パッドの回出側端が当接するトルク受部を形成し、前記
一対の摩擦パッドの回出側端をこのトルク受部に摺接さ
せることにより、それらの摩擦パッドを前記キャリパの
作用部と反作用部のそれぞれに移動自在に支持したもの
である。
て更に、前記キャリパのブリッジ部に、前記一対の摩擦
パッドの回出側端が当接するトルク受部を形成し、前記
一対の摩擦パッドの回出側端をこのトルク受部に摺接さ
せることにより、それらの摩擦パッドを前記キャリパの
作用部と反作用部のそれぞれに移動自在に支持したもの
である。
【０００８】請求項３の発明は、請求項１又は２の発明
において更に、前記キャリパに、前記作用部と反作用部
を連結するハンガーピンを設け、前記一対の摩擦パッド
の回入側端をこのハンガーピンに摺接させることによ
り、それらの摩擦パッドを前記キャリパの作用部と反作
用部のそれぞれに移動自在に支持したものである。
において更に、前記キャリパに、前記作用部と反作用部
を連結するハンガーピンを設け、前記一対の摩擦パッド
の回入側端をこのハンガーピンに摺接させることによ
り、それらの摩擦パッドを前記キャリパの作用部と反作
用部のそれぞれに移動自在に支持したものである。
【０００９】請求項４の発明は、ディスクの一面側に配
置される作用部と、他面側に配置される反作用部と、こ
れらの作用部と反作用部をディスクの外周で連結するブ
リッジ部とからなるキャリパと、前記作用部に設けたシ
リンダ孔内を摺動するピストンと、前記作用部と反作用
部の間でディスクを挟んで対向配置される一対の摩擦パ
ッドとを有する車両のディスクブレーキ装置において、
車体側部材に摺動ピンを固設し、前記キャリパを該摺動
ピンを介して前記ディスクの軸方向へ摺動自在に前記車
体側部材に支持し、前記キャリパのブリッジ部に、前記
一対の摩擦パッドの回出側端が当接するトルク受部を形
成し、前記一対の摩擦パッドの回出側端をこのトルク受
部に摺接させることにより、それらの摩擦パッドを前記
キャリパの作用部と反作用部のそれぞれに移動自在に支
持し、前記キャリパに、前記作用部と反作用部を連結す
るハンガーピンを設け、前記一対の摩擦パッドの回入側
端をこのハンガーピンに摺接させることにより、それら
の摩擦パッドを前記キャリパの作用部と反作用部のそれ
ぞれに移動自在に支持したものである。
置される作用部と、他面側に配置される反作用部と、こ
れらの作用部と反作用部をディスクの外周で連結するブ
リッジ部とからなるキャリパと、前記作用部に設けたシ
リンダ孔内を摺動するピストンと、前記作用部と反作用
部の間でディスクを挟んで対向配置される一対の摩擦パ
ッドとを有する車両のディスクブレーキ装置において、
車体側部材に摺動ピンを固設し、前記キャリパを該摺動
ピンを介して前記ディスクの軸方向へ摺動自在に前記車
体側部材に支持し、前記キャリパのブリッジ部に、前記
一対の摩擦パッドの回出側端が当接するトルク受部を形
成し、前記一対の摩擦パッドの回出側端をこのトルク受
部に摺接させることにより、それらの摩擦パッドを前記
キャリパの作用部と反作用部のそれぞれに移動自在に支
持し、前記キャリパに、前記作用部と反作用部を連結す
るハンガーピンを設け、前記一対の摩擦パッドの回入側
端をこのハンガーピンに摺接させることにより、それら
の摩擦パッドを前記キャリパの作用部と反作用部のそれ
ぞれに移動自在に支持したものである。
【００１０】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かの発明において更に、前記キャリパのトルク受部にス
ライドプレートを固定し、このスライドプレートに前記
一対の摩擦パッドの回入側端を摺接させるようにしたも
のである。
かの発明において更に、前記キャリパのトルク受部にス
ライドプレートを固定し、このスライドプレートに前記
一対の摩擦パッドの回入側端を摺接させるようにしたも
のである。
【００１１】
【作用】請求項１の発明によれば下記(1)の作用があ
る。 (1)車体側部材に固設した一対の摺動ピンを介してキャ
リパをディスクの軸方向へ摺動自在に支持したので、
キャリパブラケットが不要となり、また、キャリパに
支持腕部を設けたり、この支持腕部を摺動可能に支持す
る嵌合支持部を車体側部材に設ける必要がなくなり、キ
ャリパと車体側部材の形状、加工が容易となり、安価に
製作できる。
る。 (1)車体側部材に固設した一対の摺動ピンを介してキャ
リパをディスクの軸方向へ摺動自在に支持したので、
キャリパブラケットが不要となり、また、キャリパに
支持腕部を設けたり、この支持腕部を摺動可能に支持す
る嵌合支持部を車体側部材に設ける必要がなくなり、キ
ャリパと車体側部材の形状、加工が容易となり、安価に
製作できる。
【００１２】請求項２の発明によれば下記(2)の作用が
ある。 (2)キャリパのブリッジ部に、一対の摩擦パッドの回出
側端が当接するトルク受部を形成したので、制動時のブ
レーキ力をキャリパのトルク受部で受けるものとなり、
キャリパブラケットがなくても制動トルクを受けること
ができる。また、キャリパにトルク受部を内蔵するの
で、キャリパの車体側部材への組付けが容易となる。
ある。 (2)キャリパのブリッジ部に、一対の摩擦パッドの回出
側端が当接するトルク受部を形成したので、制動時のブ
レーキ力をキャリパのトルク受部で受けるものとなり、
キャリパブラケットがなくても制動トルクを受けること
ができる。また、キャリパにトルク受部を内蔵するの
で、キャリパの車体側部材への組付けが容易となる。
【００１３】請求項３の発明によれば下記(3)の作用が
ある。 (3)キャリパに設けたハンガーピンに一対の摩擦パッド
の回入側端を支持したので、キャリパブラケットが不要
となる。
ある。 (3)キャリパに設けたハンガーピンに一対の摩擦パッド
の回入側端を支持したので、キャリパブラケットが不要
となる。
【００１４】請求項４の発明によれば下記(4)の作用が
ある。 (4)トルク受部をキャリパボディのブリッジ部に設けた
ので、キャリパボディの形状、及び、車体側部材の形状
を簡素化することができ、加工が容易となって低コスト
になる。また、キャリパにトルク受部を内蔵するので、
キャリパの車体側部材への組付けが容易となる。
ある。 (4)トルク受部をキャリパボディのブリッジ部に設けた
ので、キャリパボディの形状、及び、車体側部材の形状
を簡素化することができ、加工が容易となって低コスト
になる。また、キャリパにトルク受部を内蔵するので、
キャリパの車体側部材への組付けが容易となる。
【００１５】請求項５の発明によれば下記(5)の作用が
ある。 (5)制動時に、摩擦パッドがスライドプレートに当接
し、キャリパには直接当接しないので、キャリパのトル
ク受部の磨耗が少なくなる。
ある。 (5)制動時に、摩擦パッドがスライドプレートに当接
し、キャリパには直接当接しないので、キャリパのトル
ク受部の磨耗が少なくなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は自動二輪車用ディスクブレ
ーキ装置を示す側面図、図２はディスクブレーキ装置を
拡大して示す側面図、図３は図２のIII−III線に沿う断
面図、図４は図３のIV−IV線に沿う断面図である。
ーキ装置を示す側面図、図２はディスクブレーキ装置を
拡大して示す側面図、図３は図２のIII−III線に沿う断
面図、図４は図３のIV−IV線に沿う断面図である。
【００１７】自動二輪車用ディスクブレーキ装置１０
は、図１に示す如く、Ａ方向に回転するディスク１１の
後方で、フロントフォーク１２の下端後部側にキャリパ
２０を配設している。
は、図１に示す如く、Ａ方向に回転するディスク１１の
後方で、フロントフォーク１２の下端後部側にキャリパ
２０を配設している。
【００１８】キャリパ２０は、例えばアルミ合金からな
り、図２〜図４に示す如く、ディスク１１の一面側に配
置される作用部２１と、他面側に配置される反作用部２
２と、これらの作用部２１と反作用部２２をディスク１
１の外周にて連結するブリッジ部２３とからなる。
り、図２〜図４に示す如く、ディスク１１の一面側に配
置される作用部２１と、他面側に配置される反作用部２
２と、これらの作用部２１と反作用部２２をディスク１
１の外周にて連結するブリッジ部２３とからなる。
【００１９】キャリパ２０の作用部２１にはシリンダ孔
２４が設けられ、シリンダ孔２４にはピストン２５が液
密かつ移動可能に嵌挿され、ピストン２５とシリンダ孔
２４の底部との間には圧力室２６が区画される。
２４が設けられ、シリンダ孔２４にはピストン２５が液
密かつ移動可能に嵌挿され、ピストン２５とシリンダ孔
２４の底部との間には圧力室２６が区画される。
【００２０】キャリパ２０の作用部２１と反作用部２２
の間には、ディスク１１を挟んで対向配置される一対の
摩擦パッド２７、２８が配設される。摩擦パッド２７、
２８は銅合金製裏金２９Ａと、アスベスト製パッド２９
Ｂからなる。
の間には、ディスク１１を挟んで対向配置される一対の
摩擦パッド２７、２８が配設される。摩擦パッド２７、
２８は銅合金製裏金２９Ａと、アスベスト製パッド２９
Ｂからなる。
【００２１】しかるに、ディスクブレーキ装置１０にあ
っては、フロントフォーク１２の下端後部に一体結合し
てある車体側部材３０に一対の摺動ピン３１、３２を植
設して固定してある。そして、キャリパ２０の摺動部４
１、４２のそれぞれを一対の摺動ピン３１、３２を介し
てディスク１１の軸方向へ摺動自在となるように車体側
部材３０に支持している。キャリパ２０の摺動部４１は
摺動ピン３１に直接嵌合され、摺動部４１の一端部は摺
動部４１と摺動ピン３１の間に架け渡されるダストブー
ツ４３、ワッシャ４４で封止され、摺動部４１の他端部
は摺動部４１に嵌着されるプラグ４５で封止される。キ
ャリパ２０の摺動部４２は摺動ピン３２にブッシュ３３
を介して嵌合され、摺動部４２の一端部は摺動部４２と
摺動ピン３２の間に架け渡されるダストブーツ４６（ブ
ッシュ３３と一体のダストブーツ４６）、ワッシャ４７
で封止され、摺動部４２の他端部は摺動部４２と摺動ピ
ン３２の間に架け渡されるダストブーツ４８で封止され
る。
っては、フロントフォーク１２の下端後部に一体結合し
てある車体側部材３０に一対の摺動ピン３１、３２を植
設して固定してある。そして、キャリパ２０の摺動部４
１、４２のそれぞれを一対の摺動ピン３１、３２を介し
てディスク１１の軸方向へ摺動自在となるように車体側
部材３０に支持している。キャリパ２０の摺動部４１は
摺動ピン３１に直接嵌合され、摺動部４１の一端部は摺
動部４１と摺動ピン３１の間に架け渡されるダストブー
ツ４３、ワッシャ４４で封止され、摺動部４１の他端部
は摺動部４１に嵌着されるプラグ４５で封止される。キ
ャリパ２０の摺動部４２は摺動ピン３２にブッシュ３３
を介して嵌合され、摺動部４２の一端部は摺動部４２と
摺動ピン３２の間に架け渡されるダストブーツ４６（ブ
ッシュ３３と一体のダストブーツ４６）、ワッシャ４７
で封止され、摺動部４２の他端部は摺動部４２と摺動ピ
ン３２の間に架け渡されるダストブーツ４８で封止され
る。
【００２２】また、ディスクブレーキ装置１０にあって
は、キャリパ２０の作用部２１と反作用部２２のそれぞ
れに、摩擦パッド２７、２８のそれぞれをディスク１１
の軸方向へ相対移動自在に支持している。
は、キャリパ２０の作用部２１と反作用部２２のそれぞ
れに、摩擦パッド２７、２８のそれぞれをディスク１１
の軸方向へ相対移動自在に支持している。
【００２３】具体的には、キャリパ２０のブリッジ部２
３に、摩擦パッド２７、２８のディスク回出側端２７
Ａ、２８Ａの裏金２９Ａが当接するトルク受部５１を形
成している。そして、摩擦パッド２７、２８の回出側端
２７Ａ、２８Ａをこのトルク受部５１に摺接させること
により、それらの摩擦パッド２７、２８をキャリパ２０
の作用部２１と反作用部２２のそれぞれに相対移動自在
に支持する。このとき、トルク受部５１に例えばステン
レス鋼板製スライドプレート５２をその両端の起立部５
２Ａを介してキャリパ２０の側面に固定し、このスライ
ドプレート５２に摩擦パッド２７、２８の回出側端２７
Ａ、２８Ａを摺接させるものとしている。制動時、摩擦
パッド２７、２８の回出側端２７Ａ、２８Ａは制動トル
クを受けてスライドプレート５２に当接する。
３に、摩擦パッド２７、２８のディスク回出側端２７
Ａ、２８Ａの裏金２９Ａが当接するトルク受部５１を形
成している。そして、摩擦パッド２７、２８の回出側端
２７Ａ、２８Ａをこのトルク受部５１に摺接させること
により、それらの摩擦パッド２７、２８をキャリパ２０
の作用部２１と反作用部２２のそれぞれに相対移動自在
に支持する。このとき、トルク受部５１に例えばステン
レス鋼板製スライドプレート５２をその両端の起立部５
２Ａを介してキャリパ２０の側面に固定し、このスライ
ドプレート５２に摩擦パッド２７、２８の回出側端２７
Ａ、２８Ａを摺接させるものとしている。制動時、摩擦
パッド２７、２８の回出側端２７Ａ、２８Ａは制動トル
クを受けてスライドプレート５２に当接する。
【００２４】また、キャリパ２０のディスク回入側に、
作用部２１と反作用部２２を連結するハンガーピン５３
を設けている。そして、摩擦パッド２７、２８のディス
ク回入側端２７Ｂ、２８Ｂの裏金２７Ｃ、２８Ｃをこの
ハンガーピン５３上を摺動させることにより、それらの
摩擦パッド２７、２８をキャリパ２０の作用部２１と反
作用部２２のそれぞれに摺動自在に支持する。摩擦パッ
ド２７、２８の回入側端２７Ｂ、２８Ｂはそれらのスラ
イド孔５３Ａ、５３Ａをハンガーピン５３に遊びを持っ
て嵌合している。
作用部２１と反作用部２２を連結するハンガーピン５３
を設けている。そして、摩擦パッド２７、２８のディス
ク回入側端２７Ｂ、２８Ｂの裏金２７Ｃ、２８Ｃをこの
ハンガーピン５３上を摺動させることにより、それらの
摩擦パッド２７、２８をキャリパ２０の作用部２１と反
作用部２２のそれぞれに摺動自在に支持する。摩擦パッ
ド２７、２８の回入側端２７Ｂ、２８Ｂはそれらのスラ
イド孔５３Ａ、５３Ａをハンガーピン５３に遊びを持っ
て嵌合している。
【００２５】尚、キャリパ２０は、シリンダ孔２４の圧
力室２６に液圧マスタシリンダを連通する配管接続部６
１、圧力室２６のエア抜き用ブリーザ６２を備える。
力室２６に液圧マスタシリンダを連通する配管接続部６
１、圧力室２６のエア抜き用ブリーザ６２を備える。
【００２６】ディスクブレーキ装置１０の制動動作は以
下の如くなされる。液圧マスタシリンダで発生した圧液
がキャリパ２０の圧力室２６に供給されると、作用部２
１のピストン２５がディスク１１の軸方向に沿ってディ
スク１１に近づく方向へ移動し、一方の摩擦パッド２７
をディスク１１の軸方向に移動してディスク１１の一面
に押圧する。次に、この反力によって、キャリパ２０が
摺動ピン３１、３２に案内され、反作用部２２がディス
ク１１の軸方向に沿ってディスク１１に近づく方向に移
動し、他方の摩擦パッド２８をディスク１１の軸方向に
移動してディスク１１の他面に押圧し、制動する。この
制動時に、摩擦パッド２７、２８はディスク１１との摩
擦に基づく制動トルクによりディスク１１の回転に追随
する方向に回動しようとするが、このトルクは摩擦パッ
ド２７、２８からトルク受部５１（スライドプレート５
２）を介してキャリパ２０に伝わり、更にキャリパ２０
から摺動ピン３１、３２を介して車体側部材３０に伝わ
って制止される。
下の如くなされる。液圧マスタシリンダで発生した圧液
がキャリパ２０の圧力室２６に供給されると、作用部２
１のピストン２５がディスク１１の軸方向に沿ってディ
スク１１に近づく方向へ移動し、一方の摩擦パッド２７
をディスク１１の軸方向に移動してディスク１１の一面
に押圧する。次に、この反力によって、キャリパ２０が
摺動ピン３１、３２に案内され、反作用部２２がディス
ク１１の軸方向に沿ってディスク１１に近づく方向に移
動し、他方の摩擦パッド２８をディスク１１の軸方向に
移動してディスク１１の他面に押圧し、制動する。この
制動時に、摩擦パッド２７、２８はディスク１１との摩
擦に基づく制動トルクによりディスク１１の回転に追随
する方向に回動しようとするが、このトルクは摩擦パッ
ド２７、２８からトルク受部５１（スライドプレート５
２）を介してキャリパ２０に伝わり、更にキャリパ２０
から摺動ピン３１、３２を介して車体側部材３０に伝わ
って制止される。
【００２７】本実施形態によれば以下の作用がある。
(1)車体側部材３０に固設した一対の摺動ピン３１、３
２を介してキャリパ２０をディスク１１の軸方向へ摺動
自在に支持したので、キャリパブラケットが不要とな
り、また、キャリパ２０に支持腕部を設けたり、この
支持腕部を摺動可能に支持する嵌合支持部を車体側部材
３０に設ける必要がなくなり、キャリパ２０と車体側部
材３０の形状、加工が容易となり、安価に製作できる。
２を介してキャリパ２０をディスク１１の軸方向へ摺動
自在に支持したので、キャリパブラケットが不要とな
り、また、キャリパ２０に支持腕部を設けたり、この
支持腕部を摺動可能に支持する嵌合支持部を車体側部材
３０に設ける必要がなくなり、キャリパ２０と車体側部
材３０の形状、加工が容易となり、安価に製作できる。
【００２８】(2)キャリパ２０のブリッジ部２３に、一
対の摩擦パッド２７、２８の回出側端２７Ａ、２８Ａが
当接するトルク受部５１を形成したので、制動時のブレ
ーキ力をキャリパ２０のトルク受部５１で受けるものと
なり、キャリパブラケットがなくても制動トルクを受け
ることができる。また、キャリパ２０にトルク受部５１
を内蔵するので、キャリパ２０の車体側部材３０への組
付けが容易となる。
対の摩擦パッド２７、２８の回出側端２７Ａ、２８Ａが
当接するトルク受部５１を形成したので、制動時のブレ
ーキ力をキャリパ２０のトルク受部５１で受けるものと
なり、キャリパブラケットがなくても制動トルクを受け
ることができる。また、キャリパ２０にトルク受部５１
を内蔵するので、キャリパ２０の車体側部材３０への組
付けが容易となる。
【００２９】(3)キャリパ２０に設けたハンガーピン５
３に一対の摩擦パッド２７、２８の回入側端２７Ｂ、２
８Ｂを支持したので、キャリパブラケットが不要とな
る。
３に一対の摩擦パッド２７、２８の回入側端２７Ｂ、２
８Ｂを支持したので、キャリパブラケットが不要とな
る。
【００３０】(4)制動時に、摩擦パッド２７、２８がス
ライドプレート５２に当接し、キャリパ２０には直接当
接しないので、キャリパ２０のトルク受部５１の磨耗が
少なくなる。
ライドプレート５２に当接し、キャリパ２０には直接当
接しないので、キャリパ２０のトルク受部５１の磨耗が
少なくなる。
【００３１】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【００３２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車両のデ
ィスクブレーキ装置において、キャリパブラケットを用
いることなく、キャリパを車体側に取付けることができ
る構造を簡単かつ安価に製作できる。
ィスクブレーキ装置において、キャリパブラケットを用
いることなく、キャリパを車体側に取付けることができ
る構造を簡単かつ安価に製作できる。
【図１】図１は自動二輪車用ディスクブレーキ装置を示
す側面図である。
す側面図である。
【図２】図２はディスクブレーキ装置を拡大して示す側
面図である。
面図である。
【図３】図３は図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図４は図３のIV−IV線に沿う断面図である。
１０ ディスクブレーキ装置
１１ ディスク
２０ キャリパ
２１ 作用部
２２ 反作用部
２３ ブリッジ部
２４ シリンダ孔
２５ ピストン
２７、２８ 摩擦パッド
３０ 車体側部材
３１、３２ 摺動ピン
５１ トルク受部
５２ スライドプレート
５３ ハンガーピン
Claims (5)
- 【請求項１】 ディスクの一面側に配置される作用部
と、他面側に配置される反作用部と、これらの作用部と
反作用部をディスクの外周で連結するブリッジ部とから
なるキャリパと、 前記作用部に設けたシリンダ孔内を摺動するピストン
と、 前記作用部と反作用部の間でディスクを挟んで対向配置
される一対の摩擦パッドとを有する車両のディスクブレ
ーキ装置において、 車体側部材に摺動ピンを固設し、 前記キャリパを該摺動ピンを介して前記ディスクの軸方
向へ摺動自在に前記車体側部材に支持し、 前記キャリパの作用部と反作用部のそれぞれに、前記一
対をなす摩擦パッドのそれぞれを前記ディスクの軸方向
へ移動自在に支持したことを特徴とする車両のディスク
ブレーキ装置。 - 【請求項２】 前記キャリパのブリッジ部に、前記一対
の摩擦パッドの回出側端が当接するトルク受部を形成
し、前記一対の摩擦パッドの回出側端をこのトルク受部
に摺接させることにより、それらの摩擦パッドを前記キ
ャリパの作用部と反作用部のそれぞれに移動自在に支持
した請求項１に記載の車両のディスクブレーキ装置。 - 【請求項３】 前記キャリパに、前記作用部と反作用部
を連結するハンガーピンを設け、前記一対の摩擦パッド
の回入側端をこのハンガーピンに摺接させることによ
り、それらの摩擦パッドを前記キャリパの作用部と反作
用部のそれぞれに移動自在に支持した請求項１又は２に
記載の車両のディスクブレーキ装置。 - 【請求項４】 ディスクの一面側に配置される作用部
と、他面側に配置される反作用部と、これらの作用部と
反作用部をディスクの外周で連結するブリッジ部とから
なるキャリパと、 前記作用部に設けたシリンダ孔内を摺動するピストン
と、 前記作用部と反作用部の間でディスクを挟んで対向配置
される一対の摩擦パッドとを有する車両のディスクブレ
ーキ装置において、 車体側部材に摺動ピンを固設し、 前記キャリパを該摺動ピンを介して前記ディスクの軸方
向へ摺動自在に前記車体側部材に支持し、 前記キャリパのブリッジ部に、前記一対の摩擦パッドの
回出側端が当接するトルク受部を形成し、前記一対の摩
擦パッドの回出側端をこのトルク受部に摺接させること
により、それらの摩擦パッドを前記キャリパの作用部と
反作用部のそれぞれに移動自在に支持し、 前記キャリパに、前記作用部と反作用部を連結するハン
ガーピンを設け、前記一対の摩擦パッドの回入側端をこ
のハンガーピンに摺接させることにより、それらの摩擦
パッドを前記キャリパの作用部と反作用部のそれぞれに
移動自在に支持したことを特徴とする車両のディスクブ
レーキ装置。 - 【請求項５】 前記キャリパのトルク受部にスライドプ
レートを固定し、このスライドプレートに前記一対の摩
擦パッドの回入側端を摺接させる請求項１〜４のいずれ
かに記載の車両のディスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001248285A JP2003056608A (ja) | 2001-08-17 | 2001-08-17 | 車両のディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001248285A JP2003056608A (ja) | 2001-08-17 | 2001-08-17 | 車両のディスクブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003056608A true JP2003056608A (ja) | 2003-02-26 |
Family
ID=19077473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001248285A Pending JP2003056608A (ja) | 2001-08-17 | 2001-08-17 | 車両のディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003056608A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009002482A (ja) * | 2007-06-25 | 2009-01-08 | Nissin Kogyo Co Ltd | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ |
| JP2009150530A (ja) * | 2007-11-26 | 2009-07-09 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキのキャリパボディ支持構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59191434U (ja) * | 1983-06-08 | 1984-12-19 | 住友電気工業株式会社 | 浮動型デイスクブレ−キ |
| JPS63146230U (ja) * | 1987-03-16 | 1988-09-27 |
-
2001
- 2001-08-17 JP JP2001248285A patent/JP2003056608A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59191434U (ja) * | 1983-06-08 | 1984-12-19 | 住友電気工業株式会社 | 浮動型デイスクブレ−キ |
| JPS63146230U (ja) * | 1987-03-16 | 1988-09-27 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2009002482A (ja) * | 2007-06-25 | 2009-01-08 | Nissin Kogyo Co Ltd | ピンスライド型車両用ディスクブレーキ |
| JP2009150530A (ja) * | 2007-11-26 | 2009-07-09 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキのキャリパボディ支持構造 |
| JP4521453B2 (ja) * | 2007-11-26 | 2010-08-11 | 日信工業株式会社 | 車両用ディスクブレーキのキャリパボディ支持構造 |
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