JP2003056004A - 建設機械のダクト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 建設機械のエンジンカバーに設けられるダク
トの通路壁面に吸音材を適切に取り付ける。 【解決手段】 吸気ダクト１０内に隔壁１１を格子状に
配設し、複数の通路１２に区画する。各通路１２の上下
隔壁１１にピン１４ａ〜１４ｅを介して吸音材１３Ａを
装着し、左右の隔壁１１にピン１４ｆ〜１４ｈを介して
吸音材１３Ｂを装着する。吸音材１３Ｂの幅（上下方向
長さ）Ｌ1は吸音材１３Ａの内側面間の距離Ｌ2よりも長
く、吸音材１３Ｂの上下端部は吸音材１３Ａにより押し
つぶされる。これにより吸音材１３Ｂの上下端部のピン
を省略して吸音材１３Ｂを固定することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン室内と室
外を連通する通路を形成する建設機械のダクト構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベルなどの建設機械に
おいては、エンジン室がカバーで覆われ、エンジン室内
にはエンジン、油圧ポンプ、ラジエータ等の熱交換器、
冷却ファン、マフラなどが収容される。カバーには空気
の吸気口や排気口が設けられ、吸気口から流入した冷却
空気はエンジン室内を通過して各部品を冷却し、排気口
から排出される。このような建設機械では、エンジン、
油圧ポンプ、冷却ファンなどの駆動により騒音が発生
し、この騒音は吸気口や排気口を介してエンジン室外に
放出される。

【０００３】このようにして発生する騒音を低減するよ
うにしたダクト構造が、例えば特開平１０−３７２４１
号公報に開示されている。これによると、エンジンカバ
ーの吸気口、排気口にそれぞれ格子状の通路を形成し、
各通路の壁面に吸音材を貼着する。エンジン室からの騒
音は吸音材で吸音され、騒音が低減される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記公報記載のダクト
構造において、吸気口および排気口は外気に面している
ため、吸音材は風雨にさらされるとともに、各通路を冷
却ファンにより送風される冷却風が通過するため、吸音
材には強い風圧が作用する。したがって、吸音効果を持
続させるためには、吸音材が風雨、風圧に耐えるように
通路壁面に吸音材を密着させて取り付ける必要がある。
しかしながら、上記公報記載のダクト構造では、吸音材
を通路壁面に貼着しているため、強い取付強度を得るこ
とが難しく、耐久性を悪化させるおそれがある。

【０００５】一方、吸音材をピンなどで壁面に固定する
場合、取付強度を増すためにむやみにピンの本数を増や
すと、その分部品点数および組立工数が増加することと
なり、好ましくない。

【０００６】本発明の目的は、通路壁面に吸音材を適切
に取り付けることができる建設機械のダクト構造を提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図面
を参照して説明する。 （１） 請求項１の発明によるダクト構造は、カバー２
０によって覆われるエンジン室内と室外を連通する略矩
形状断面の通路１２を形成し、この通路１２の内壁面１
１に吸音材１３が装着される建設機械のダクト構造であ
って、吸音材１３を内壁面１１に密着させる密着部材１
４ａ〜１４ｈを備え、通路断面における吸音材１３Ｂの
端部が、この吸音材１３Ｂと略直交する他の吸音材１３
Ａからの押し付け力によって固定されることにより上述
した目的を達成する。 （２）請求項２の発明は、請求項１に記載の建設機械の
ダクト構造において、他の吸音材１３Ａを密着部材１４
ａ〜１４ｄにより内壁面１１に密着させるものである。 （３）請求項３の発明は、請求項１または２に記載の建
設機械のダクト構造において、密着部材を、内壁面１１
に対して略垂直方向に突出して固設されるピン部材１４
ａ〜１４ｈとし、このピン部材１４ａ〜１４ｈは吸音材
１３Ａ,１３Ｂを貫通した後、その先端部が折り曲げら
れるものである。

【０００８】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が実施の形態に限定されるものではない。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図９を参照して本発
明による建設機械のダクト構造の実施の形態について説
明する。図１は、本発明が適用される油圧ショベルの外
観構造を示す斜視図である。この油圧ショベルは、走行
体１と、走行体１上に旋回可能に設けられた旋回体２
と、旋回体２に搭載された運転室３と、運転室３の後方
側に設けられたエンジン室４と、エンジン室４の後方に
取り付けられたカウンタウエイト５と、運転室３の側方
に取り付けられたブーム６ａ、アーム６ｂ、バケット６
ｃからなる多関節型のフロント装置６とから構成されて
いる。

【００１０】走行体１は、一対の履帯１ａを備え、履帯
１ａは走行モータ１ｂにより駆動される。旋回体２は、
その中心部に設けられた旋回モータ（不図示）により走
行体１に対して旋回される。ブーム６ａ、アーム６ｂ、
バケット６ｃは、それぞれブームシリンダ７ａ、アーム
シリンダ７ｂ、バケットシリンダ７ｃの伸縮により回動
される。これらのモータ１ａ、シリンダ７ａ〜７ｃはエ
ンジン室４に設けた油圧ポンプ４５（図２）からの圧油
によって駆動される。

【００１１】エンジン室４はカバー２０で覆われ、カバ
ー２０の上面には排気口２１が開口され、カバー２０の
側面にはボルト（不図示）を介して吸気用のダクト１０
が取り付けられている。なお、ダクト１０はカバー２０
に溶接してもよい。図２は、エンジン室４の内部構成を
示す図（図１のII-II線断面図）である。エンジン室４
内には、オイルクーラ４１とラジエータ４２と冷却ファ
ン４３とエンジン４４と油圧ポンプ４５が、この順番で
車幅方向に配置されている。冷却ファン４３と油圧ポン
プ４５はエンジン４４の出力軸に連結され、エンジン４
４によって駆動される。冷却ファン４３が駆動される
と、ダクト１０を介してエンジン室４内に空気が吸い込
まれ、吸い込まれた空気はオイルクーラ４１、ラジエー
タ４２を通過して熱交換される。そして、エンジン４
４、油圧ポンプ４５の周囲を通過してこれらを冷却し、
排気口２１より排出される。

【００１２】吸気用ダクト１０の詳細な構造について説
明する。図３はダクト１０の正面図（図１の矢視III
図）であり、図４は図３のIV-IV線断面図、図５は図３
のV-V線断面図である。なお、図４，５において矢印は
冷却空気の流れ方向を示す。以下では図示のようにダク
ト１０の上下左右方向を定義する。ダクト１０の内部は
隔壁１１によって格子状に区画され、ダクト１０の入口
端面から出口端面にかけて複数（図では２０個）の通路
１２が形成されている。ダクト１０の開口面積は冷却空
気の吸い込み量に応じて決定される。各通路１２の隔壁
１１には、通路１２の内周面を覆うように例えばウレタ
ンフォーム系、グラスウール系、フェルト系などの弾力
性ある材料からなる吸音材１３が装着されている。これ
によりエンジン室４からの騒音が吸音される。なお、ダ
クト１０の周囲にはフランジ１０Ｆが形成され、このフ
ランジ１０Ｆに形成されたボルト孔１０ａを介してダク
ト１０がカバー２０に取り付けられる。

【００１３】隔壁１１の上下面および左右側面にはそれ
ぞれ形状の異なる吸音材１３Ａ,１３Ｂが装着される。
図４に示すように、吸音材１３Ａはピン１４ａ〜１４ｅ
を介してそれぞれ隔壁１１の上面および下面に固定され
ている。すなわち、吸音材１３Ａの四隅部はそれぞれピ
ン１４ａ〜１４ｄで固定され、中央部はピン１４ｅで固
定されている。一方、図５に示すように、吸音材１３Ｂ
はその上下方向中央部に設けられるピン１４ｆ〜１４ｈ
を介して隔壁１１に固定されている。

【００１４】図６は、通路１２の拡大断面図である。図
６に示すように、吸音材１３Ａの左右端面はそれぞれ左
右隔壁１１に当接し、もしくは左右側壁１１の近傍に位
置している。吸音材１３Ｂの幅（上下方向長さ）Ｌ1は
上下の吸音材１３Ａの内側面間の距離Ｌ2よりも微少量
（例えば２〜３mm）長く、吸音材１３Ｂは押しつぶされ
た状態で上下の吸音材１３Ａの間に挿入される。これに
より吸音材１３Ｂの上下端面には吸音材１３Ａからの圧
縮力が作用し、吸音材１３Ｂの上下端部の位置が固定さ
れる。その結果、吸音材１３Ｂの端部の固定用ピン、す
なわち吸音材１３Ａの固定用ピン１４ａ〜１４ｄに相当
するものを省略することができる。

【００１５】図７（ａ）に示すように、ピン１４ａ〜１
４ｈの底部はそれぞれ隔壁１１に溶接され、ピン１４ａ
〜１４ｈは隔壁１１から通路１２の内側に向かって垂直
方向に突出している。図７（ｂ）に示すように、ピン１
４ａ〜１４ｈの先端にはスリット１５が設けられ、この
スリット１５を介して図８に示すようにピン１４ａ〜１
４ｈの先端部が折り曲げられる。

【００１６】ここで、吸音材１３Ａ,１３Ｂの取り付け
手順について説明する。まず、吸音材１３Ｂをピン１４
ｆ〜１４ｈに差し込み、左右の隔壁１１に押し当てる。
次いで、図８（ａ）,（ｂ）に示すようにピン１４ｆ〜
１４ｈにワッシャー１６を挿入し、スリット１５を介し
てピン先端を互いに反対方向に折り曲げる。これにより
ワッシャー１６を介して吸音材１３Ｂには押し付け力が
作用し、図８（ｂ）に示すように吸音材１３Ｂの表面が
圧縮され、吸音材１３Ｂが隔壁１１に密着して固定され
る。次に、吸音材１３Ａをピン１４ａ〜１４ｅに差し込
み、同様にワッシャー１６を介してピン１４ａ〜１４ｅ
を折り曲げ、吸音材１３Ａを上下の隔壁１１に密着して
固定する。

【００１７】このとき、図６に示すように、吸音材１３
Ｂの上下端部を押しつぶした状態で吸音材１３Ａの左右
端部を隔壁１１と吸音材１３の上下端面の間に挿入し、
その後、吸音材１３Ｂの上下端部を解放する。これによ
り吸音材１３Ｂは弾性力によって上下方向に突っ張り、
吸音材１３Ｂの上下端面が吸音材１３Ａの内側面に当接
して吸音材１３Ｂが固定される。なお、吸音材１３Ａ,
１３Ｂの取り付け手順は上記に限らず、吸音材１３Ａを
隔壁１１に固定した後、吸音材１３Ｂを押しつぶしなが
ら隔壁１１に押し当て、固定するようにしてもよい。

【００１８】吸音材１３Ａ,１３Ｂの断面形状は図６に
限定されない。例えば、図９（ａ）に示すように、吸音
材１３Ｂの幅Ｌ1を上下の隔壁１１間の距離にほぼ等し
くするとともに、吸音材１３Ａの幅（左右方向長さ）Ｌ
3を左右の吸音材１３Ｂの内側面間の距離Ｌ4よりも微少
量長く形成し、吸音材１３Ａを押しつぶして吸音材１３
Ｂの上下端部を固定すようにしてもよい。この場合、吸
音材１３Ｂの上下端部には隔壁１１方向への圧接力が作
用する。

【００１９】また、図９（ｂ）に示すように、吸音材１
３Ｂの一端面を隔壁１１に当接し、他端面を吸音材１３
Ａの内側面に当接させるようにしてもよい。この場合、
吸音材１３Ｂの幅Ｌ1を吸音材１３Ａの内側面と隔壁１
１間の距離Ｌ5よりも微少量長く形成し、吸音材１３Ｂ
に上下方向の圧縮力を作用させて、吸音材１３Ｂの上下
端部を固定すればよい。

【００２０】以上のように本実施の形態によると、ピン
１４ａ〜１４ｈを介して吸音材１３Ａ,１３Ｂを隔壁１
１に密着させるとともに、吸音材１３Ｂの端部を吸音材
１３Ａからの押し付け力によって隔壁１１に密着した状
態で固定するようにした。これにより吸音材を隔壁１１
に接着する場合に比べて取り付け強度が向上するととも
に、吸音材１３Ｂの固定用ピンの本数を少なくすること
ができる。その結果、コストおよび組立工数を削減する
ことができる。また、ピン１４ａ〜１４ｈの折り曲げに
より吸音材１３Ａ,１３Ｂを固定するので、吸音材１３
Ａ,１３Ｂを容易に着脱することができ、取り付け性お
よびメンテナンス性が良好である。さらに、ダクト１０
を吸気用のダクトとして用いるので、吸気用ダクト１０
からのファン騒音を良好に低減することができ、とくに
吸気開口面積の大きい大型の建設機械に用いて好適であ
る。

【００２１】なお、上記実施の形態では、吸音材１３Ａ
をピン１４ａ〜１４ｅで固定するようにしたが、吸音材
１３Ａの面内曲げを無視できるものであれば、四隅部の
ピン１４ａ〜１４ｅを省略してもよい。ピン１４ａ〜１
４ｅを介して吸音材１３Ａを固定すれば、吸音材１３Ａ
に面内曲げがあっても吸音材１３Ａの全面を隔壁１１に
密着させることができ、吸音材１３Ｂに確実に押し付け
力が作用する。

【００２２】また、上記実施の形態では、吸音材１３Ａ
を上下隔壁１１に装着し、吸音材１３Ｂを左右隔壁１１
に装着したが、逆でもよい。吸気ダクト１０に吸音材１
３Ａ,１３Ｂを装着したが、排気口２１に排気ダクトを
設け、排気ダクトにも同様に吸音材１３Ａ,１３Ｂを装
着することができる。ダクト１０内の各通路１２の寸法
を互いに等しく設定したが、異なって設定してもよい。
吸音材１３Ｂの端部が吸音材１３Ａから押さえつけられ
るのであれば、通路１２の形状や個数は実施の形態に限
定されない。上記実施の形態は、油圧ショベルに適用し
たが、他の建設機械に適用してもよい。

【００２３】以上の実施の形態と請求項との対応におい
て、ピン１４ａ〜１４ｈが密着部材を構成する。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、次
のような効果を奏することができる。 （１）請求項１の発明によれば、ダクトの通路内壁面に
密着部材を介して吸音材を密着させ、吸音材の端部を略
直交する他の吸音材からの押し付け力によって固定する
ようにしたので、吸音材の取り付け強度が向上するとと
もに、吸音材固定用のピンの本数を少なくすることがで
きる。その結果、コストおよび組立工数が低減される。 （２）請求項２の発明によれば、一方の吸音材の端部を
密着部材を介して隔壁に密着させるようにしたので、吸
音材に面内曲げがあっても吸音材の全面を隔壁に密着さ
せることができ、他方の吸音材に確実に押し付け力を作
用することができる。 （３）請求項３の発明によれば、ピン部材の折り曲げに
より吸音材を圧接するようにしたので、吸音材を容易に
着脱することができ、取り付け性、メンテナンス性が向
上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用される油圧ショベルの外観構造を
示す斜視図。

【図２】図１のII-II線断面図。

【図３】本実施の形態に係わるダクトの正面図（図１の
矢視III図）。

【図４】図３のIV-IV線断面図。

【図５】図３のV-V線断面図。

【図６】本実施の形態に係わるダクトの拡大断面図（通
路断面を示す図）。

【図７】本実施の形態に係わるダクトに装着される吸音
材の固定用ピンを示す図。

【図８】図７のピンによる吸音材の取り付け状態を示す
図。

【図９】図６の変形例を示す図。

【符号の説明】

４ エンジン室 １０ ダクト １１ 隔壁 １２ 通路 １３Ａ,１３Ｂ 吸音材 １４ａ〜１４ｈ ピン ２０ カバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2D015 CA03 3G004 AA03 BA01 CA13 DA00 DA11 FA01 FA07 FA08 GA00

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カバーによって覆われたエンジン室内と
   室外を連通する略矩形状断面の通路を形成し、この通路
   の内壁面に吸音材が装着される建設機械のダクト構造で
   あって、 前記吸音材を前記内壁面に密着させる密着部材を備え、 前記通路断面における前記吸音材の端部は、この吸音材
   と略直交する他の吸音材からの押し付け力によって固定
   されることを特徴とする建設機械のダクト構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の建設機械のダクト構造
   において、 前記他の吸音材の端部を前記密着部材により前記内壁面
   に密着させることを特徴とする建設機械のダクト構造。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載の建設機械のダ
   クト構造において、 前記密着部材は、前記内壁面に対して略垂直方向に突出
   して固設されるピン部材であり、このピン部材は前記吸
   音材を貫通した後、その先端部が折り曲げられることを
   特徴とする建設機械のダクト構造。