JP2003055939A - 水路構造物の構築装置及び構築方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 対となるＬ型ブロックの相対距離を一定に保
持した状態で移動させ、所定位置に確実に固定する。 【解決手段】 水路構造物１９の両側部２２を構成する
対となるＬ型ブロック１９ａ，１９ｂの間に、打設する
コンクリートの幅に合わせて隙間を形成した状態で、そ
れぞれの底部を連結固定するスペーサ部材１２と、Ｌ型
ブロック１９ａ，１９ｂを昇降可能に支持して搬送経路
１８に沿って移動可能な走行部１ａ，１ｂを備えた搬送
台車２０とを有し、スペーサ部材１２を有しているの
で、移送時や設置時の両Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂの
間隔は一定に保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、対となるＬ型ブロ
ックを接続して水路を構築する水路構造物の構築装置お
よび構築方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、水路構造物を構築するときには、
例えばＬ型ブロック（Ｌ型水路とも呼ばれる）を、オー
プンカットした空間内にクレーンを用いて吊り込む工法
が広く採用されている。複数のＬ型ブロックを水路の両
側に２台ずつ対向配置し、対となるＬ型ブロック間の距
離を水路の幅に合わせて調整したあと、両側のＬ型ブロ
ックの間の隙間に配筋を行い、さらにコンクリートを打
設することによって水路を完成させている。

【０００３】また、暗渠等に使用されるボックスカルバ
ートもクレーンによって吊り込む工法が用いられている
が、これらの工法は、クレーンが入り込めない狭い場所
での工事、あるいは橋梁下での工事などには採用するこ
とができない。そこで本願発明者は、クレーンを使用す
ることができない場所において、ボックスカルバートを
敷設する技術を、例えば、実公平１−１１８２５号公
報、特公平２−３５０９５号公報、特開平９−６０１０
１号公報などにおいて開示している。

【０００４】これらの公報で開示している敷設技術は、
ボックスカルバートを敷設するために形成したコンクリ
ート路床を搬送経路として利用しながら敷設工事を行う
ものである。詳しくは、コンクリート路床の両側に形成
された段部にそれぞれレールを配置し、これらのレール
に沿ってボックスカルバート搬送台車を往復走行させ、
ボックスカルバートを設置予定場所まで順次運んでいく
ことにより、敷設工事を行う。このようなボックスカル
バート敷設技術を用いることにより、狭い場所や橋梁下
での敷設工事を効率的かつ安全に行うことができる。

【０００５】これらのボックスカルバート敷設技術の場
合、搬送経路となるコンクリート路床の中央部分に凸部
を設け、その両側に配置した走行用レールを介してボッ
クスカルバートを支持しており、この２本の走行用レー
ルでボックスカルバートを搬送できる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、コンク
リート路床の両側に配置されるそれぞれ単独のＬ型ブロ
ックを支持して搬送する場合には、同時並行搬送あるい
は片側ずつの搬送が考えられるが、レール敷設および搬
送の手間など多大な労力を必要とする。

【０００７】また、水路の幅を一定にするためには、各
走行用レールの間隔を一定にして設置する必要があるが
確実な設置が困難であり、また、両側のＬ型ブロックの
相対位置が走行中にずれる場合があり、位置の修正も困
難である。

【０００８】そこで本発明が解決しようとする課題は、
対となるＬ型ブロックの相対距離を一定に保持した状態
で移動させ、所定位置に確実に固定することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明の水路構造物の構築装置は、水路構造物の両
側部を構成する対となるＬ型ブロックの間に、打設する
コンクリートの幅に合わせて隙間を形成した状態で、そ
れぞれの底部を連結固定するスペーサ部材と、前記Ｌ型
ブロックを昇降可能に支持して搬送経路に沿って移動可
能な走行部を備えた搬送台車とを有している。

【００１０】ここで、対となるＬ型ブロックとは異なる
種類の組み合わせも含まれるものとし、また、構築に
は、搬送や設置も含むものとする。また、水路構造物
は、実際に水を流す場合以外にも用いられることができ
るものとし、Ｌ型ブロックを対向配置させて構築される
水路以外の溝形構造物を含むものとする。スペーサ部材
を有しているので、移送時や設置時の両Ｌ型ブロックの
間隔は一定に保持される。また、両側のＬ型ブロックが
連結されるので、幅方向の安定性がよくなり、移送時の
傾斜や転倒が防止される。走行部は、例えば、連結され
たＬ型ブロックを両側に取り付けられたブラケットを介
して連結し、また、両底部の下側から直接支持する。ま
た、走行部は、搬送路上又は搬送路に形成された凸部の
両側を走行する。

【００１１】また、前記スペーサ部材に、両前記Ｌ型ブ
ロックのそれぞれの前記底部に両端部を固定される棒状
固定部と、この棒状固定部の中間部に取付けられ、対向
配置された前記底部のそれぞれの内側端に当接するスペ
ーサ部とを設けることも可能である。棒状固定部は、例
えば、底部に埋設されたインサートナットにボルト部材
を用いて締結固定することができ、また、上方に突出し
ているアンカーボルトに固定することも可能である。か
かる構成によって、スペーサ部材のＬ型ブロックからの
取り外しは、鉛直方向上側に行なわれる。また、スペー
サ部を両底部の内側端に当接させるので、打設するコン
クリートの幅方向のずれは直接規制される。

【００１２】また、前記棒状固定部に、この棒状固定部
の長手方向に長い長孔を形成することも可能である。Ｌ
型ブロックと棒状固定部をボルト部材等で締結する場合
には、Ｌ型ブロックが長孔の範囲内で水路の幅方向に移
動でき、両側のＬ型ブロックの水路の長手方向の相対位
置を変えずに幅方向の位置ずれが吸収される。

【００１３】さらに、前記Ｌ型ブロックの上端部を補助
支持部材で連結し、前記搬送経路に前記走行部が走行可
能なレールを敷設することも可能である。Ｌ型ブロック
の上端部を連結するので、移動時や施工時の変形が確実
に防止される。

【００１４】また、対となる前記Ｌ型ブロックに、前記
底部の厚みの厚い大型ブロックと、厚みの薄い小型ブロ
ックを設け、前記搬送台車に、前記小型ブロックの前記
底部の下側に配置されるスペーサ板を設けることも可能
である。スペーサ板を配置することによって、大型ブロ
ックおよび小型ブロックの両底部の上面高さが合わせら
れる。

【００１５】本発明の水路構造物の構築方法は、搬送経
路上で、水路構造物の両側部を構成する対となるＬ型ブ
ロックの間に打設するコンクリートの幅に合わせて隙間
を形成し、それぞれの底部をスペーサ部材で連結固定す
る工程と、前記Ｌ型ブロックの下側の搬送経路に沿って
移動可能な走行部を備えた搬送台車で、連結された前記
Ｌ型ブロックを上昇させて設置位置まで走行する工程
と、前記Ｌ型ブロックを下降させて所定位置に載置し、
前記搬送台車を退避させて前記スペーサ部材を撤去する
工程と、前記Ｌ型ブロックの間の隙間に配筋を行い、コ
ンクリートを打設して両側のＬ型ブロックを一体的に接
続し水路構造物を構築する工程とを有している。

【００１６】搬送経路は、通常は断面コ字溝状に形成さ
れるが、平地でもよい。対となるＬ型ブロックは搬送経
路内にそれぞれ降ろされてから連結される。搬送台車を
退避させた後にスペーサ部材を撤去するので、Ｌ型ブロ
ック間の相対距離は一定に保持されており、Ｌ型ブロッ
クの位置の微調整を行わずに配筋作業がすぐに行われ
る。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１は本発明の水路構造物の構築装置の使
用状態を示す正断面図、図２は同水路構造物の構築装置
の搬送台車を示す斜視図、図３は同水路構造物の構築装
置の搬送台車の側断面図、図４は同水路構造物の正断面
図、図５は同水路構造物の構築装置のスペーサ部材の側
断面図である。

【００１８】水路構造物の構築装置１は、スペーサ部材
１２と搬送台車２０によって構成されている。スペーサ
部材１２は、水路構造物１９の両側部を構成する対とな
るＬ型ブロック１９ａ，１９ｂを連結固定している。Ｌ
型ブロック１９ａ，１９ｂは、打設するコンクリートの
幅２６に合わせて隙間を形成した状態で、それぞれの底
部１５ａ，１５ｂを連結されている。スペーサ部材１２
は、溝形鋼からなる棒状固定部１３と、棒状固定部１３
の中間部の下側に溶接固定されたＨ形鋼からなるスペー
サ部１４とを有している。

【００１９】棒状固定部１３は、両Ｌ型ブロック１９
ａ，１９ｂのそれぞれの底部１５ａ，１５ｂに２本ずつ
埋設され上方に開口しているインサートナット１６に対
し、ボルト１６ａにより締結固定されている。また、ス
ペーサ部１４の両端は、対向配置された底部１５ａ，１
５ｂのそれぞれの内側端に当接している。Ｌ型ブロック
１９ａ，１９ｂの上端部は、パイプ材をテレスコープ形
に組み合わせた伸縮可能な補助支持部材１７で連結され
ている。補助支持部材１７の端部は、Ｌ型ブロック１９
ａ，１９ｂに図示しない鉤状爪により掛止されている。

【００２０】次に、Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂの下側
の搬送経路１８に配置された搬送台車２０について説明
する。搬送台車２０は、平行に配置された一対の走行部
１ａ，１ｂを備え、走行部１ａ，１ｂはそれぞれ断面が
矩形で内部に中空部が形成されるとともにホイール２が
回転自在に装着され、駆動モータ３は走行部１ａ，１ｂ
の一端に、それぞれ減速機４とともに固定され、減速機
４からチェーン５を介してホイール２を回転駆動する駆
動系を構成している。走行部１ａ，１ｂの制御は、駆動
モータ３に接続されたリモートコントロールスイッチ
（図示せず）を用いて、遠隔操作によって行うことがで
きる。

【００２１】また、走行部１ａ，１ｂの中空部内には油
圧ジャッキ６が固定され、この油圧ジャッキ６の動作は
前記リモートコントロールスイッチによって行う。一対
の走行部１ａ，１ｂの基端部同士を連結するブリッジ７
上には、油圧ジャッキ６を駆動するための電動式の油圧
ポンプ８が設けられている。

【００２２】さらに、走行部１ａ，１ｂには、それぞ
れ、連結されたＬ型ブロック１９ａ，１９ｂを積載する
ためのブロック積載部９が設けられ、これらのブロック
積載部９は、走行部１ａ，１ｂの上面および両側面を被
覆するような断面コ字状に形成されている。これらのブ
ロック積載部９は、油圧ジャッキ６のアップ・ダウン動
作によって、連結されたＬ型ブロック１９ａ，１９ｂを
積載した状態で上下方向に昇降可能である。

【００２３】一方、走行部１ａには、横送り装置１０が
設けられ、スライドベース１０ａの下に設けられたハン
ドル取付け部１０ｂにハンドル（図示せず）をセット
し、このハンドルを手動で回転させることにより、走行
部１ａ，１ｂの走行方向と直角方向にスライドベース１
０ａを移動させることができる。また、走行部１ｂに
は、横送り装置１０を作動させた場合に、積載されたＬ
型ブロック１９ａ，１９ｂをスムーズに移動させるため
のローラ１１が、横送り装置１０と対応する位置に設け
られている。

【００２４】このように、搬送台車２０は、搬送経路で
あるコンクリート路床２１の中央に形成された凸部の両
側部２２に沿って走行可能な走行部１ａ，１ｂと、走行
部１ａ，１ｂに設けられた昇降可能なブロック積載部９
とを備えているため、ブロック積載部９を上昇させた状
態で連結されたＬ型ブロック１９ａ，１９ｂを積載し
て、走行部１ａ，１ｂを両側部２２に沿って走行させる
ことによって、Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂを搬送する
ことができる。また、搬送台車２０が設置予定場所に到
着した後、ブロック積載部９を下降させれば、積載中の
Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂを設置面上に設置すること
ができる。

【００２５】なお、図１、図７に示すように、両側部２
２の走行部１ａ，１ｂのそれぞれの外側には、設置面２
１ａのレベルに合わせて調整用ブロック３３を配置して
いる。かかる構成によって、Ｌ型ブロック１９ａ，１９
ｂの荷重を安定して支持することができる。また、調整
用ブロック３３の代わりにコンクリートを打設すること
も可能である。このように、最初に凸部を形成してお
き、搬送前に調整用ブロック３３を設置するので、搬送
台車の幅を自由に変えることができ、また、使用するＬ
型擁壁の選定の自由度を上げることができる。

【００２６】また、コンクリート路床２１の両側部２２
は、Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂの側壁１９ｃの内面間
距離２３より狭い範囲内に形成されているため、設置面
２１ａにＬ型ブロック１９ａ，１９ｂを設置した場合、
Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂの側壁１９ｃの直下部分に
両側部２２が位置することがない。なお、図１、図８に
示すように、両Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂの両側壁１
９ｃの下部にブラケット２７を取付け、このブラケット
２７の下方位置の設置面２１ａ上に敷設したレール２８
上に幅方向位置を変更した走行部１ａ，１ｂを走行させ
ることも可能である。

【００２７】次に、水路構造物の構築方法について説明
する。 （準備工程）水路に沿って地盤を掘削し、底部にコンク
リート路床２１と２本の走行用段部２２を形成する。

【００２８】（第１工程）まず、対となるＬ型ブロック
１９ａ，１９ｂをクレーン等を用いて、設置位置とは異
なる位置からそれぞれ搬送経路１８内に搬入する。搬送
経路１８内には、搬送台車２０が待機しており、Ｌ型ブ
ロック１９ａ，１９ｂは、下降した状態の両走行部１
ａ，１ｂの上側に少しの隙間をあけてコンクリート路床
２１上に配置される。

【００２９】次に、搬送経路１８上で、両Ｌ型ブロック
１９ａ，１９ｂのそれぞれの底部１５ａ，１５ｂをスペ
ーサ部材１２およびボルト１６ａで連結固定する。この
とき、搬送台車２０の横送り装置１０を利用してＬ型ブ
ロック１９ａ，１９ｂを幅方向に移動させ、スペーサ部
１４を、対向配置された底部１５ａ，１５ｂのそれぞれ
の内側端に当接させた状態で固定し、両底部１５ａ，１
５ｂの間に、打設するコンクリートの幅２６に合わせて
隙間を形成する。また、Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂの
上端部を補助支持部材１７で連結する。両底部１５ａ，
１５ｂのボルト１６ａが挿通される部分には図示しない
長孔が形成されており、幅方向の位置ずれや配置位置の
誤差を吸収することができる。

【００３０】（第２工程）搬送台車２０の走行部１ａ，
１ｂでＬ型ブロック１９ａ，１９ｂを同時に上昇させて
コンクリート路床から離反させ、設置位置まで走行させ
る。

【００３１】（第３工程）Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂ
を下降させて設置面２１ａ（所定位置）に載置し、搬送
台車２０を退避させ、ボルト１６ａを外してスペーサ部
材１２を撤去する。対となるＬ型ブロック１９ａ，１９
ｂをスペーサ部材１２で連結して移動させるので、スペ
ーサ部材１２を外したときには、打設するコンクリート
の幅２６に合わせた隙間が形成されており、再度の位置
合わせの必要がなく、作業を迅速に進行することができ
る。

【００３２】（第４工程）第１〜第３工程を繰り返して
複数台のＬ型ブロック１９ａ，１９ｂをそれぞれの設置
面２１ａに配置した後、Ｌ型ブロック１９ａ，１９ｂの
間の隙間に配筋を行い、コンクリートを打設して両側の
Ｌ型ブロックを一体的に接続し、また、両側部２２にも
コンクリートを流し込み固化させる。このような手順に
より水路構造物１９を構築する。

【００３３】なお、両側部２２にそれぞれレールを敷設
して、これらのレールに沿って搬送台車を走行させるよ
うにすることもできる。側部２２にレールを敷設した場
合、比較的大きな重量を支持することが可能となるた
め、重量の大きなＬ型ブロックを搬送する場合などに好
適となる。また、図６に示すように、Ｌ型ブロックの底
部が傾斜している場合には、スペーサ部材１２との間に
補助スペーサ２４，２５を介して取付けることによっ
て、容易にガタを吸収することができる。

【００３４】次に、本発明の他の実施の形態について説
明する。図９は、本発明の他の実施の形態に係る水路構
造物の構築装置２９の使用状態を示す説明図である。構
築装置２９は、底部の厚みの厚い大型ブロック３１と、
厚みの薄い小型ブロック３２を連結して移動、設置およ
び一体化を行う装置で、構築装置１の搬送台車２０にス
ペーサ板３０を追加したものである。スペーサ板３０
は、小型ブロック３２に固定してもよく、また、搬送台
車２０に固定してもよい。さらに、スペーサ部材１２に
締結することも可能である。かかる構成によって、対と
なるＬ型ブロックの大きさが異なる場合でも、完成時の
水路構造物の底面レベルに予め合わせて搬送でき、その
ままコンクリートを打設することができる。

【００３５】

【発明の効果】本発明によれば次の効果を奏する。 （１）スペーサ部材を有しているので、移送時や設置時
の両Ｌ型ブロックの間隔は一定に保持され、移動後の配
置位置の微調整を行う必要がなく、配筋の取付けやコン
クリートの打設等の作業を迅速に行うことができる。ま
た、両側のＬ型ブロックが連結されるので、幅方向の安
定性がよくなり、移送時の傾斜や転倒が防止される。

【００３６】（２）スペーサ部を両底部の内側端に当接
させるので、打設するコンクリートの幅は直接規制さ
れ、正確に施工することができる。

【００３７】（３）棒状固定部に、長孔を形成するの
で、Ｌ型ブロックが長孔の範囲内で水路の幅方向に移動
でき、両側のＬ型ブロックの水路の長手方向の相対位置
を変えずに幅方向の位置ずれを吸収できる。また、長孔
に取り付ける締結部材を上方から固定できるので、作業
性をよくすることができる。

【００３８】（４）Ｌ型ブロックの上端部を連結するの
で、移動時や施工時の変形が確実に防止され、安定した
作業を行うことができる。

【００３９】（５）搬送台車を退避させた後にスペーサ
部材を撤去するので、Ｌ型ブロック間の相対距離は一定
に保持されており、Ｌ型ブロックの位置の微調整を行わ
ずに配筋作業がすぐに行われ、水路構造物を精度良く製
造でき、また、工期を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の水路構造物の構築装置の使用状態を
示す正断面図である。

【図２】 同水路構造物の構築装置の搬送台車を示す斜
視図である。

【図３】 同水路構造物の構築装置の搬送台車の側断面
図である。

【図４】 同水路構造物の正断面図である。

【図５】 同水路構造物の構築装置のスペーサ部材の側
断面図である。

【図６】 同水路構造物の構築装置を底部が傾斜したＬ
型ブロックに使用する場合の説明図である。

【図７】 同類路構造物の構築装置の搬送台車の配置位
置を示す説明図である。

【図８】 本発明の他の水路構造物の構築装置の使用状
態を示す説明図である。

【図９】 本発明の他の水路構造物の構築装置の使用状
態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 構築装置 １ａ，１ｂ 走行部 ２ ホイール ３ 駆動モータ ４ 減速機 ５ チェーン ６ 油圧ジャッキ ７ ブリッジ ８ 油圧ポンプ ９ ブロック積載部 １０ 横送り装置 １０ａ スライドベース １０ｂ ハンドル取付け部 １１ ローラ １２ スペーサ部材 １３ 棒状固定部 １４ スペーサ部 １５ａ，１５ｂ 底部 １６ インサートナット １６ａ ボルト １７ 補助支持部材 １８ 搬送経路 １９ 水路構造物 １９ａ，１９ｂ Ｌ型ブロック １９ｃ 側壁 ２０ 搬送台車 ２１ コンクリート路床 ２１ａ 設置面 ２２ 側部 ２３ 内面間距離 ２４，２５ 補助スペーサ ２６ 幅 ２７ ブラケット ２８ レール ２９ 構築装置 ３０ スペーサ板 ３１ 大型ブロック ３２ 小型ブロック ３３ 調整用ブロック

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水路構造物の両側部を構成する対となる
   Ｌ型ブロックの間に、打設するコンクリートの幅に合わ
   せて隙間を形成した状態で、それぞれの底部を連結固定
   するスペーサ部材と、 前記Ｌ型ブロックを昇降可能に支持して搬送経路に沿っ
   て移動可能な走行部を備えた搬送台車とを有することを
   特徴とする水路構造物の構築装置。
2. 【請求項２】 前記スペーサ部材は、両前記Ｌ型ブロッ
   クのそれぞれの前記底部に両端部を固定される棒状固定
   部と、この棒状固定部の中間部に取付けられ、対向配置
   された前記底部のそれぞれの内側端に当接するスペーサ
   部とを有していることを特徴とする請求項１記載の水路
   構造物の構築装置。
3. 【請求項３】 前記棒状固定部には、この棒状固定部の
   長手方向に長い長孔が形成されていることを特徴とする
   請求項２記載の水路構造物の構築装置。
4. 【請求項４】 前記Ｌ型ブロックの上端部は、補助支持
   部材で連結され、前記搬送経路には、前記走行部が走行
   可能なレールが敷設されていることを特徴とする請求項
   １から３のいずれかの項に記載の水路構造物の構築装
   置。
5. 【請求項５】 対となる前記Ｌ型ブロックは、前記底部
   の厚みの厚い大型ブロックと、厚みの薄い小型ブロック
   からなり、前記搬送台車は、前記小型ブロックの前記底
   部の下側に配置されるスペーサ板が設けられていること
   を特徴とする請求項１から４のいずれかの項に記載の水
   路構造物の構築装置。
6. 【請求項６】 搬送経路上で、水路構造物の両側部を構
   成する対となるＬ型ブロックの間に打設するコンクリー
   トの幅に合わせて隙間を形成し、それぞれの底部をスペ
   ーサ部材で連結固定する工程と、 前記Ｌ型ブロックの下側の搬送経路に沿って移動可能な
   走行部を備えた搬送台車で、連結された前記Ｌ型ブロッ
   クを上昇させて設置位置まで走行する工程と、 前記Ｌ型ブロックを下降させて所定位置に載置し、前記
   搬送台車を退避させて前記スペーサ部材を撤去する工程
   と、 前記Ｌ型ブロックの間の隙間に配筋を行い、コンクリー
   トを打設して両側のＬ型ブロックを一体的に接続し水路
   構造物を構築する工程とを有することを特徴とする水路
   構造物の構築方法。