JP2003052202A - 歩行型作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 抵抗棒と作業装置とが付け替えられる連結部
を備える歩行型作業車において、作業装置の連結に悪影
響が出ないようにしながら抵抗棒を格納できるようにす
る。 【解決手段】 抵抗棒１１を格納するための保持部４０
を、作業装置１４や使用時の抵抗棒１１を装着する連結
部３０と分離させて車体のヒッチ部４に設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駆動自在な車軸、
及び、車体から後方向きに延出する操縦ハンドルを備え
るとともに、前記車体の後部に、作業装置と走行用接地
部材とが付け替え自在な連結部を備えている歩行型作業
車に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記歩行型作業車は、車軸に耕耘ロータ
を装着するとともに、連結部に抵抗棒を取付けることに
よって耕耘作業を行なうとか、耕耘ロータに替えて車輪
を車軸に取付けるとともに、抵抗棒に替えて培土装置を
連結部に装着することによって畝立て作業を行なうな
ど、車軸と連結部に車輪や各種の作業装置を装着して各
種の作業を行なうものである。

【０００３】また、車軸に耕耘ロータを装着している
際、抵抗棒に替えて移動車輪を連結部に装着し、耕耘ロ
ータを地面から浮上させながら移動車輪によって車体を
手押し移動させることもある。

【０００４】従来、連結部に作業装置を装着して、抵抗
棒や移動車輪が不要になった場合、この抵抗棒や移動車
輪を車体から分離させて保管するようになっていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来、保管した抵抗棒
や移動車輪を持参せずに作業に出て取りに帰る必要が生
じるとか、持ち運びする手間が掛るとかの問題が発生し
やすくなっていた。また、紛失されやすい問題もあっ
た。

【０００６】従来、たとえば実開昭５８−１５７７８０
号公報に示されるように、抵抗棒を使用するときに取付
ける連結部を下端側で構成し、格納時に取付ける保持部
を上端側で構成する筒部材を備え、抵抗棒を格納する
際、使用時用の連結部の直上方に位置させて保持するよ
うになったものがあった。この格納技術によると、作業
装置の連結高さを高くしていくと作業装置の取付け部が
抵抗棒に当たり、作業装置の連結高さを調節できる範囲
が狭くなるなど、作業装置の取付けに支障が出ることが
あった。

【０００７】本発明の目的は、抵抗棒や移動車輪などの
走行用接地部材を、作業装置の連結に悪影響を及ぼさな
いようにしながら作業車に格納できる歩行型作業車を提
供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。

【０００９】〔構成〕駆動自在な車軸、及び、車体から
後方向きに延出する操縦ハンドルを備えるとともに、前
記車体の後部に、作業装置と走行用接地部材とが付け替
え自在な連結部を備えている歩行型作業車において、前
記走行用接地部材を格納のために保持させる保持部を、
前記連結部と分離させて前記車体又は車体の艤装部材に
備えてある。

【００１０】〔作用〕走行用接地部材の格納用の保持部
を連結部と分離させて車体又は艤装部材に備えてあるか
ら、抵抗棒などの走行用接地部材を保持部に装着すれ
ば、連結部に装着した作業装置の高さ調節などの障害物
になるなど、作業装置の連結部に対する連結に悪影響が
出ないようにしながら、車体や艤装部材に保持させられ
る。

【００１１】〔効果〕従って、走行用接地部材を作業車
の車体や艤装部材に格納しておいて、特別に持ち運びす
る手間を掛けないで楽に作業箇所に持参するとか、持参
忘れを防止することができる。その割には、作業装置を
極力広い範囲にわたって高さ調節できるなど支障なく連
結できる。

【００１２】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１３】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記保持部を、前記操縦ハンドルの基部付近に配置
してある。

【００１４】〔作用〕走行用接地部材を格納するのに、
操縦ハンドルの基部付近に位置させて、走行用接地部材
が外側に突出しくいようにしながら、かつ、連結部に装
着する作業装置のためのスペースや作業者が追従して歩
行するためのスペースを極力広く確保しながら格納でき
るものである。

【００１５】〔効果〕従って、走行用接地部材を作業車
に格納できる割には、外側に突出しにくいとともに追従
歩行のスペースを広く確保できて容易に操縦できる。さ
らに、連結する作業装置のためのスペースを広く確保
し、大型の作業装置を連結するとか、作業装置の操作部
を容易に操作することが可能になる。

【００１６】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００１７】〔構成〕請求項１又は２による発明の構成
において、前記保持部が、保持孔によって前記走行用接
地部材を保持するように構成してある。

【００１８】〔作用〕走行用接地部材を保持部に装着す
るのに、保持孔に挿入することによって装着できるもの
である。

【００１９】〔効果〕走行用接地部材を保持孔に挿入す
るだけで操作簡単に保持部に装着して格納できる。

【００２０】請求項４による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００２１】〔構成〕請求項３による発明の構成におい
て、前記保持部に、走行用接地部材の保持孔に対する回
り止めを行なう回止め手段を備えてある。

【００２２】〔作用〕走行用接地部材を保持部に装着す
ると、回止め手段によって回り止めされて駆動振動や走
行振動などで振れ動くことを防止しながら格納できる。

【００２３】〔効果〕保持孔に挿入するだけで操作簡単
に格納できる割には、振れ動きにくいように安定よく格
納できる。

【００２４】請求項５による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００２５】〔構成〕請求項１〜４のいずれか１項によ
る発明の構成において、前記保持部を、前記連結部を備
える車体部分を構成するヒッチ部材によって構成してあ
る。

【００２６】〔作用〕保持部をヒッチ部材によって構成
し、保持部を構成する専用の部材を不要にしながら保持
部を構成したものである。

【００２７】〔効果〕ヒッチ部材を利用して保持部を構
成し、走行用接地部材を車体に安価に格納できる。

【００２８】請求項６による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００２９】〔構成〕請求項５による発明の構成におい
て、前記保持部が前記連結部より前側に位置している。

【００３０】〔作用〕保持部を連結部より後側に配置し
てヒッチ部材の車体前後方向長さがあまり長くならない
ようにすると、前記連結部が車体前方側に位置すること
になり、作業装置の着脱操作が行ないにくくなるなどの
問題が発生する。ところが、保持部が連結部よりも前側
に位置するものだから、連結部を作業装置の着脱が行な
いやすい位置に配置しながら、ヒッチ部材に備えさせる
車体前後方向長さを極力短くしながらヒッチ部材によっ
て保持部を構成できる。

【００３１】〔効果〕従って、ヒッチ部材を利用して保
持部を構造簡単及び安価に構成できる割には、作業装置
の着脱を行ないやすくしながら、ヒッチ部材の前後長さ
を極力短くして極力コンパクトに得られる。

【００３２】請求項７による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００３３】〔構成〕請求項１〜６のいずれか１項によ
る発明の構成において、前記保持部を、前記走行用接地
部材を前記操縦ハンドルの直下に位置させて保持するよ
うに構成してある。

【００３４】〔作用〕保持部は走行用接地部材を操縦ハ
ンドルの直下に位置させて保持するものだから、走行用
接地部材が操縦ハンドルの直下のスペースに収容され、
格納状態にある走行用接地部材のために作業車全体が複
雑かつ不自然な形状になることを防止しながら格納でき
る。

【００３５】〔効果〕走行用接地部材を格納しても、作
業車全体が比較的簡素な形状のものになって取り扱いな
どが有利に行なえる。

【００３６】請求項８による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００３７】〔構成〕請求項１〜４のいずれか１項によ
る発明の構成において、前記保持部を、前記連結部を備
える車体部分を構成するヒッチ部材とは各別の部材によ
って構成して前記ヒッチ部材に付設してある。

【００３８】〔作用〕保持部をヒッチ部材とは別の部材
で構成してヒッチ部材に付設してあるものだから、保持
部をヒッチ部材の側面など任意の部位に任意の姿勢で付
設し、走行用接地部材を連結部の近くに任意の姿勢で保
持させながらて格納できる。

【００３９】〔効果〕走行用接地部材を連結部の近くに
格納しておいて、使用する時には迅速に連結部に装着で
きる。その割には、保持部をヒッチ部材の側面など任意
の部位に任意の姿勢で付設し、走行用接地部材を適切な
位置に適切な姿勢で格納できる。

【００４０】請求項９による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。

【００４１】〔構成〕請求項１〜７のいずれか１項によ
る発明の構成において、前記走行用接地部材が抵抗棒で
あるとともに両端部のうち、前記連結部に取付ける方の
一端部のみで前記保持部に対して装着自在に構成してあ
る。

【００４２】〔作用〕抵抗棒は、一端側で連結部に取付
け、他端側で接地することにより、車体に走行抵抗を付
与するように作用するものである。そして、接地する方
の端部には摩滅や変形が発生しやすい。これにより、両
端部のうち、接地する方の一端部で保持部に装着するよ
うに構成すると、保持部に装着した際、摩滅や変形に起
因するガタ付きや入り込み不足が発生しやすくなる。こ
れに対し、連結部に取付ける方の一端部のみで保持部に
装着するものであるから、上記した連結トラブルを回避
しながら保持部に装着できる。

【００４３】〔効果〕従って、接地側に摩滅や変形が発
生しても、保持部にガタ付きや入り込み不足などがない
ように適切に連結し、振動で騒音が出たり外れたりする
ことがないように安定よく格納できる。

【００４４】請求項１０による発明の構成、作用、効果
はつぎのとおりである。

【００４５】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記保持部を、走行用接地部材の両端側を各別に支
持する一対の支持部材を備えて構成してある。

【００４６】〔作用〕走行用接地部材が長尺物の場合で
も、両端側を支持部材によって支持させた状態にして格
納できるものである。

【００４７】〔効果〕長尺型の走行用接地部材であって
も、両端側が支持されて振動で外れにくいとかガタ付き
にくいように安定よく格納できる。

【００４８】請求項１１による発明の構成、作用、効果
はつぎのとおりである。

【００４９】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記保持部を、走行用接地部材の中間部のみを支持
する一つの支持部材を備えて構成してある。

【００５０】〔作用〕走行用接地部材の中間部のみを支
持部材によって支持させれば保持できるものである。

【００５１】〔効果〕走行用接地部材を格納するに当
り、中間部のみを支持部材に装着するだけで操作簡単に
保持させられる。

【００５２】

【発明の実施の形態】〔第１実施形態〕図１に示すよう
に、左右一対の車軸１を下端部に回動自在に備えている
走行及び作業用の伝動ケース２と、この伝動ケース２の
上端側に位置するエンジン搭載部２ａに取付けたリコイ
ルスタータ式のエンジン３と、前記伝動ケース２の上端
側の後部から後向きに延出しているヒッチ部材４とによ
って車体を構成するとともに、エンジン３の回転出力を
伝動ケース２の内部に位置する伝動機構（図示せず）に
よって左右の車軸１に伝達するように構成し、伝動ケー
ス２の下端部から前記ヒッチ部材４の前端側を貫通して
車体の後方及び上方向きに延出する操縦ハンドル５、エ
ンジン３の上方や側方などを覆うエンジンカバー６、左
右車軸１の上方を各別に覆うフェンダー本体７ａと左右
のフェンダー本体７ａの前端側どうしを連結している連
結部とで成るフェンダー７、車体の前端側を支持する固
定ハンドルに兼用のフロントバンパー８などを車体に備
えさせて、車体の後方を追従歩行しながら操縦ハンドル
５によって操縦するように歩行型作業車を構成してあ
る。

【００５３】この歩行型作業車は、図１に示すように、
左右の車軸１に耕耘ロータ１０を一体回動自在に装着す
るとともにヒッチ部材４の後端部に抵抗棒１１を取付け
て、車軸１で駆動される左右の耕耘ロータ１０によって
車体を走行させながら地面を耕耘していくように歩行型
耕耘機を構成するとか、図２に示すように、左右の車軸
１に車輪１３を一体回動自在に装着するとともにヒッチ
部材４の後端部に前記抵抗棒１１に替えて培土装置１４
を装着して、車軸１によって駆動される左右の車輪１３
によって車体を走行させ、これによって牽引される培土
装置１４によって耕耘後の畝立作業をしていくように歩
行型畝立て機を構成したりするものであり、詳しくは、
次の如く構成してある。

【００５４】図１、図３、図４などに示すように、操縦
ハンドル５は、前記伝動ケース２の下端側に前端が連結
ボルトによって連結し、中間部が前記ヒッチ部材４に溶
接によって連結している丸パイプ材で成る基端側ハンド
ル杆５ａと、この基端側ハンドル杆５ａの後端部に、調
節ねじ２１及び２２を有するハンドル角調節機構２０を
介して前端側が連結し、後端部にグリップ部５ｃを備え
ている左右一対の先端側ハンドル杆５ｂとによって構成
してある。

【００５５】ハンドル角調節機構２０は、基端側ハンド
ル杆５ａのブラケット座部５ｄに車体上下向きの軸芯Ｐ
１まわりで回動自在に連結しているハンドルブラケット
２３と、このハンドルブラケット２３を前記ブラケット
座部５ｄに対して回動調節した位置で固定する前記調節
ねじ２１と、左右一対の先端側ハンドル杆５ｂの前端側
を前記ハンドルブラケット２３に車体横向きの軸芯Ｐ２
まわりで回動調節自在に連結している前記調節ねじ２２
とによって構成してある。すなわち、調節ねじ２１を緩
めて左右の先端側ハンドル杆５ｂを軸芯Ｐ１まわりで揺
動操作することによって、左右のグリップ部５ｃの車体
に対する位置を車体横方向に変更できるようにし、調節
ねじ２２を緩めて左右の先端側ハンドル杆５ｂを軸芯Ｐ
２まわりで揺動操作することによって、左右のグリップ
部５ｃの車体に対する高さを変更できるようにしてい
る。

【００５６】図４などに示すように、左右の先端側ハン
ドル杆５ｂの中間部どうしを連結している連結バー２６
に、エンジン３の停止操作に使用するスイッチ２７を支
持させてある。このスイッチ２７は、図５に示す取付け
構造によって取付けてある。すなわち、連結バー２６に
一端側が連結している板金製のスイッチ取付けブラケッ
ト２８にスイッチ２７の取付け部２７ａを締付け固定し
てある。連結バー２６を覆う樹脂製カバー２９の前記ス
イッチ取付けブラケット２８と前記取付け部２７ａとの
間に位置させたカバー部分２９ａを共締めする状態で締
め付け固定してある。

【００５７】図６、図７などに示すように、前記ヒッチ
部材４を構成する左右一対の板金部材の後端部どうしの
間に挟まり込むように配置するとともに左右の板金部材
に溶接によって連結されるように構成した車体上下向き
の筒部材により、前記抵抗棒１１及び前記培土装置１４
を着脱するための連結部３０を構成してある。

【００５８】すなわち、抵抗棒１１の一端側に備えられ
ている図９の如き取付け部１１ａを前記連結部３０に下
方から挿入し、図８に示すように、連結部３０に備えら
れている車体横向きのピン孔３１と、抵抗棒１１の取付
け部１１ａに備えられている複数個のピン孔３２から選
択した一つのピン孔３２とにわたって着脱自在な抜止め
ピン３３を装着することにより、抵抗棒１１を装着でき
る。

【００５９】図２に示すように、培土装置１４の前端側
に備えられている取付け軸１５を前記連結部３０に下方
から挿入し、連結部３０の前記ピン孔３１と、前記取付
け軸１５に備えられている複数個のピン孔３４から選択
した一つのピン孔３４とにわたって前記抜止めピン３３
を装着することにより、培土装置１４を装着できる。

【００６０】図６、図７などに示すように、前記ヒッチ
部材４の前記連結部３０より車体前方側亜に分離した部
位に、抵抗棒格納用の保持部４０を設けてある。この保
持部４０は、ヒッチ部材４を構成している左右一対の板
金部材それぞれの上端側における車体横向きの横辺部に
設けた切欠きと、前記左右一対の板金部材それぞれの車
体上下方向に沿う縦辺部の内面側に抵抗棒１１の取付け
部１１ａを支持する湾曲面が出来るように前記縦辺部に
設けた屈曲部４ａとで成り、操縦ハンドル５の基部とし
ての前記基端側ハンドル杆５ａの付近に位置する保持孔
４１を備えており、前記連結部３０から取外した抵抗棒
１１を保持孔４１によって保持して格納するように構成
してある。

【００６１】図９に示す如く抵抗棒１１の途中に位置す
る屈曲点１１ｂから前記取付け部１１ａが位置する方の
端までの長さＬ１より、作用部１１ｃが位置する方の端
までの長さＬ２の方が長いこと、保持部４０の保持孔４
１が基端側ハンドル杆５ａに沿う方向の軸芯を有する向
きの孔であること、保持孔４１から前記ハンドル角調節
機構２０の調節ねじ２１までの距離などに起因し、抵抗
棒１１を前記取付け部１１ａが位置する方の端から保持
孔４１に挿入することはできるが、図９に示す如く作用
部１１ｃの方の端から保持孔４１に挿入しようとして
も、取付け部１１ａの方が前記ハンドル角調節機構２０
の調節ねじ２１に当って作用部１１ｃが保持孔４１に沿
う姿勢にならなくて作用部側を保持孔４１に挿入できな
い。これにより、保持部４０は、抵抗棒１１をこれの両
端部のうちの取付け部１１ａが位置する方の一端部のみ
で装着することを可能にしているとともに、抵抗棒１１
を操縦ハンドル５の基端側ハンドル杆５の直下に位置さ
せて保持する。

【００６２】すなわち、培土装置１４を装着するなど、
抵抗棒１１を使用しない場合、図２に示すように、抵抗
棒１１の取付け部１１ａが位置する方の端部を保持孔４
１に挿入するだけで抵抗棒１１を車体のヒッチ部に備え
てある前記保持部４０に格納できる。そして、この格納
状態では、抵抗棒１１が格納位置から横外向きに突出し
にくくなるとともに操縦ハンドル５の下方に作業装置を
位置させるためのスペースを極力広く形成するように、
抵抗棒１１の取付け部側が操縦ハンドル５の基端側ハン
ドル杆５ａの直下にこの基端側ハンドル杆５ａに沿って
位置する状態になる。

【００６３】〔第２実施形態〕図１０は、別の実施形態
を備える保持部４０を示し、この保持部４０は、ヒッチ
部材４を構成している板金部材の横辺部に備えさせた平
坦面で成る係止部４２を備えてある。この係止部４２
は、保持孔４１に挿入された抵抗棒１１の一部分に存在
する平坦部１１ｄに係合し、この係合によって抵抗棒１
１の保持孔４１に対する回り止めを行なうように構成し
てある。

【００６４】すなわち、抵抗棒１１を保持部４０に格納
した際、抵抗棒１１が保持部４０に対して回転して作用
部１１ｃ側が格納位置から横外向きに突出する事態が発
生しないように、係止部４２によって回り止めされるよ
うにしてある。

【００６５】〔第３実施形態〕図１１は、さらに別の実
施形態を備える保持部４０を示し、この保持部４０は、
ヒッチ部材４の一方の横側面側に固定された保持孔４１
を有する筒体で成り、ヒッチ部材４とは各別の部材によ
って構成してある。その割には、抵抗棒１１を第１実施
形態及び第２実施形態を備える保持部４０と同様に操縦
ハンドル５の基端側ハンドル杆５ａの付近に位置させて
格納する。

【００６６】〔第４実施形態〕図１２は、さらに別の実
施形態を備える保持部４０を示し、この保持部４０は、
前記フェンダー７の上面側に備えてあるとともに、左右
のフェンダー本体７ａの一方の前端側と後端側とに別れ
て位置する一対のばね板製の支持部材４３による挟持に
よって抵抗棒１１を保持して格納するように構成してあ
る。

【００６７】すなわち、抵抗棒１１の一端側を一方の支
持部材４３に、他端側を他方の支持部材４３にそれぞれ
装着することにより、抵抗棒１１を両端側が支持部材４
３によって保持されるようにして格納できる。

【００６８】〔第５実施形態〕図１３は、さらに別の実
施形態を備える保持部４０を示し、この保持部４０は、
前記フロントバンパー８に備えてあるとともに、フロン
トバンパー８に取付けブラケット４４を介して取付けて
ある一つのばね板製の支持部材４３による挟持によって
抵抗棒１１を保持して格納するように構成してある。

【００６９】すなわち、抵抗棒１１の中間部のみを支持
部材４３に装着することにより、抵抗棒１１を中間部が
支持部材４３によって保持されるようにして格納でき
る。

【００７０】〔別実施形態〕上記実施形態の如く係止部
４２を採用する他、保持部４０に格納された抵抗棒１１
に摩擦抵抗を与えることによって格納状態の抵抗棒１１
の回り止めを行なう構成などを採用して実施してもよい
のであり、これらを総称して回止め手段４２と呼称す
る。

【００７１】この種歩行型作業車の場合、車軸１に耕耘
ロータ１０を取付け、連結部３０に移動車輪を装着し、
この移動車輪を接地させて耕耘ロータ１０が地面から浮
き上がるようにし、この状態で手押し移動させることに
よって車体を移動させることがある。従って、抵抗棒１
１を格納するための保持部４０に替え、移動車輪を格納
するための保持部を備える場合にも本発明は適用でき
る。よって、抵抗棒１１、移動車輪を総称して走行用接
地部材１１と呼称する。

【００７２】培土装置１４に替えてマルチなど各種の装
置を連結部３０に連結する作業車にも本発明は適用でき
る。従って、培土装置１４、マルチなどを総称して作業
装置１４と呼称する。

【００７３】上記実施形態に示した如く保持部４０をフ
ェンダー７に備えたり、フロントバンパー８に備える
他、エンジンカバー６などに備えて実施しても本発明の
目的は達成できる。従って、フェンダー７、フロントバ
ンパー８、エンジンカバー６などを総称して艤装部材
７，８と呼称する。

【図面の簡単な説明】

【図１】歩行型作業車の耕耘機構成状態での側面図

【図２】歩行型作業車の畝立て機構成状態での側面図

【図３】ハンドル角調節機構の側面図

【図４】ハンドル角調節機構の平面図

【図５】スイッチ取付け部の断面図

【図６】ヒッチ部材の側面図

【図７】ヒッチ部材の平面図

【図８】連結部の断面図

【図９】抵抗棒の説明図

【図１０】別の実施形態を備える保持部の平面図

【図１１】更に別の実施形態を備える保持部を示し、
（イ）は、側面図、（ロ）は、平面図

【図１２】更に別の実施形態を備える保持部の平面図

【図１３】更に別の実施形態を備える保持部の平面図

【符号の説明】

１ 車軸 ４ ヒッチ部材 ７，８ 艤装部材 １１ 走行用接地部材 １４ 作業装置 ３０ 連結部 ４０ 保持部 ４１ 保持孔 ４２ 回止め手段 ４３ 支持部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2B033 AA07 AB01 DA04 EC03 EC05 2B041 AA06 AB04 AC01 AC07 CA03 CA13 CB01

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動自在な車軸、及び、車体から後方向
   きに延出する操縦ハンドルを備えるとともに、前記車体
   の後部に、作業装置と走行用接地部材とが付け替え自在
   な連結部を備えている歩行型作業車であって、 前記走行用接地部材を格納のために保持させる保持部
   を、前記連結部と分離させて前記車体又は車体の艤装部
   材に備えてある歩行型作業車。
2. 【請求項２】 前記保持部を、前記操縦ハンドルの基部
   付近に配置してある請求項１記載の歩行型作業車。
3. 【請求項３】 前記保持部が、保持孔によって前記走行
   用接地部材を保持するように構成してある請求項１又は
   ２記載の歩行型作業車。
4. 【請求項４】 前記保持部に、走行用接地部材の保持孔
   に対する回り止めを行なう回止め手段を備えてある請求
   項３記載の歩行型作業車。
5. 【請求項５】 前記保持部を、前記連結部を備える車体
   部分を構成するヒッチ部材によって構成してある請求項
   1 〜４のいずれか１項に記載の歩行型作業車。
6. 【請求項６】 前記保持部が前記連結部より前側に位置
   している請求項５記載の歩行型作業車。
7. 【請求項７】 前記保持部を、前記走行用接地部材を前
   記操縦ハンドルの直下に位置させて保持するように構成
   してある請求項１〜６のいずれか１項に記載歩行型作業
   車。
8. 【請求項８】 前記保持部を、前記連結部を備える車体
   部分を構成するヒッチ部材とは各別の部材によって構成
   して前記ヒッチ部材に付設してある請求項1〜４のいず
   れか１項に記載の歩行型作業車。
9. 【請求項９】 前記走行用接地部材が抵抗棒であるとと
   もに両端部のうち、前記連結部に取付ける方の一端部の
   みで前記保持部に対して装着自在に構成してある請求項
   １〜７のいずれか１項に記載の歩行型作業車。
10. 【請求項１０】 前記保持部を、走行用接地部材の両端
    側を各別に支持する一対の支持部材を備えて構成してあ
    る請求項１記載の歩行型作業車。
11. 【請求項１１】 前記保持部を、走行用接地部材の中間
    部のみを支持する一つの支持部材を備えて構成してある
    請求項１記載の歩行型作業車。