JP2003052157A - 車両用交流発電機およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 永久磁石を用いることによる出力向上が可能
であるとともに、製造や組み付けが容易なブラシレスタ
イプの車両用交流発電機およびその製造方法を提供する
こと。 【解決手段】 ブラシレスタイプの車両用交流発電機に
用いられる回転子は、それぞれが複数の爪部２２ｃ、２
３ｃを有する一組のポールコア２２、２３と、回転方向
に隣接する爪部２２ｃ、２３ｃ間を連結する非磁性体リ
ング２４と、非磁性体リング２４に固定された状態で爪
部２２ｃ、２３ｃ間に挿入される複数の永久磁石２５と
を備える。非磁性体リング２４と永久磁石２５のそれぞ
れには、当接する位置にスリット溝が形成されており、
永久磁石２５の位置決めおよび固定が行われる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車やトラック
等に搭載される車両用交流発電機およびその製造方法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、特にトラック等の車両における長
寿命化の要求が高まる中で、ブラシ装置やスリップリン
グ等の摩耗部品を使わないブラシレスタイプの車両用交
流発電機のニーズが高まっている。また、車両への搭載
スペースの極小化が進む中で、小型で高出力の車両用交
流発電機が求められている。

【０００３】一般に、ブラシレスタイプの車両用交流発
電機は、界磁巻線をフレームに固定する構造を有してお
り、界磁コアとは別体の回転子コアのみが回転するよう
になっている。界磁巻線がフレームに固定されるため、
ブラシ装置やスリップリングを介することなく直接界磁
巻線に界磁電流を流すことができる。

【０００４】上述したブラシレスタイプの車両用交流発
電機は、構造上、回転子コアと界磁コアとの間にエアギ
ャップが存在するため、磁気的な損失が発生し、同体格
のブラシ付きタイプの車両用交流発電機に対して、出力
が低下する。このため、この損失分を補って出力を維持
しようとすると、最も単純には体格を大きくすればよい
が、近年の小型化等の要求に反するため、体格を大きく
することなく出力向上を図る手法が望まれている。

【０００５】例えば、特開平４−１６５９５０号公報や
特開平４−２５１５５３号公報には、回転子の隣接する
爪部の間に永久磁石を介在させた車両用交流発電機が開
示されている。永久磁石によって爪部間に生じる漏れ磁
束を防止することができるため、体格を大きくすること
なく、出力向上を図ることができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した特
開平４−１６５９５０号公報や特開平４−２５１５５３
号公報に開示された車両用交流発電機では、回転子の爪
部とその間に介在させる永久磁石とを保持部材によって
一体化することにより、磁石の飛び出し等を防止してい
るが、永久磁石周辺の構造が複雑であり、実際に量産化
しようとすると製造や組み付けが容易でないという問題
があった。

【０００７】また、一般的には回転子コアは鍛造にて製
造されるため、磁石が配置される爪部間の隙間寸法精度
を上げることができず、さらに、一対の回転子コアの当
接部によって隙間寸法が決定される。したがって、組み
付け時に永久磁石に過度な応力が発生しないように、永
久磁石と爪部間に隙間を形成しなければならず、この隙
間に異物が混入して、永久磁石が割れたり破損したりす
るという問題があった。

【０００８】本発明は、このような点に鑑みて創作され
たものであり、その目的は、永久磁石を用いることによ
る出力向上が可能であるとともに、製造や組み付けが容
易なブラシレスタイプの車両用交流発電機を提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明の車両用交流発電機は、フレームと、フ
レームに固定された界磁巻線と、それぞれに複数の爪部
を有する一対の回転子コアとを有する。そして、これら
一対の回転子コアは、それぞれの爪部が回転方向に対し
て交互に配置されているとともに、回転方向に隣接する
爪部間を連結して一対の回転子コアを一体化する非磁性
体リングと、非磁性体リングに固定された爪部間に配置
される複数の永久磁石とが備わっている。

【００１０】このように構成されたブラシレスタイプの
車両用交流発電機は、一対の回転子コアを一体化する非
磁性体リングに磁束漏洩防止目的で爪部間に配置される
永久磁石の保持機能を持たせることにより、追加部品が
不要になり、構造および組み付け工程の簡素化を図るこ
とができる。

【００１１】また、上述した永久磁石と非磁性体リング
の少なくとも一方には、互いに当接する位置に溝を形成
することが望ましい。これにより、非磁性体リングと永
久磁石の位置決めが容易となる。また、永久磁石と非磁
性体リングのそれぞれに、互いに当接する位置に方向の
異なる溝を形成して、はめ合わせる構造とすることが望
ましい。これにより、より確実に非磁性体リングと永久
磁石の位置決めを行うことができる。また、永久磁石が
非磁性体リングよりも内周側に配置されるようにそれぞ
れの溝部を形成することにより、遠心力で永久磁石が飛
散することを防止することができる。

【００１２】また、上述した複数の永久磁石のそれぞれ
は、隣接する２つの爪部のそれぞれの側面と非磁性体リ
ングとによって３方向から挟み込まれた状態で固定され
ていることが望ましい。これにより、永久磁石と非磁性
体リング間、永久磁石と爪部間の当接面の隙間をなくす
ことができ、各当接面への異物の噛み込みを防止するこ
とができ、永久磁石の破損を防止することができる。

【００１３】また、上述した永久磁石を挟んで配置され
た２つの爪部の側面の周方向に沿った間隔は、内径側か
ら外径側にいくにしたがって次第に狭くなるテーパ状に
形成されていることが望ましい。永久磁石の内径側が幅
広になるため、永久磁石と爪部との間の密着性を向上さ
せることができるとともに、大きな遠心力が作用する径
方向外側の幅を小さくすることによる磁石の飛散を防止
することができる。

【００１４】また、一組の回転子コアの一方は、円環状
に形成された円環部と、この円環部から軸方向に延びる
複数の爪部とを有しており、上述した一組の回転子コア
は、軸方向に押圧した状態で組み付けられることが望ま
しい。一方の回転子コアを複数の爪部を有する円環形状
とすることにより、この回転子コアを軸方向に沿って移
動することが容易となるため、永久磁石を各爪部の側面
に押圧した状態で組み付けることも容易となり、組み付
け時の作業性を向上させることができる。

【００１５】また、磁力の強さが異なる複数種類の永久
磁石を選択的に用いることにより、出力値を可変するこ
とが望ましい。従来の車両用交流発電機は、体格が共通
の場合には、固定子巻線の巻線仕様を変えることによ
り、出力のバリエーションを持たせていた。ところが、
本発明によれば、固定子巻線の巻線仕様を変更すること
なく、永久磁石の種類を変更するだけで簡単に出力のバ
リエーションを持たせることが可能になる。また、固定
子巻線の占積率が上限値に達しているような場合には、
従来はそれ以上出力を増加させることができなかった
が、本発明によれば、永久磁石の強さを変えることによ
りさらに出力を増やすことが可能になる。

【００１６】また、永久磁石は、樹脂系の軟質材料で構
成することが望ましい。これにより、永久磁石を弾性変
形範囲内で変形させて挟持させることができ、永久磁石
と爪部間の密着性を向上させることができる。また、本
発明の車両用交流発電機の製造方法は、非磁性体リング
に永久磁石を固定する第１の工程と、第１の工程におい
て一体化された非磁性体リングおよび永久磁石を一方の
回転子コアに軸方向から組み付ける第２の工程と、他方
の回転子コアを定圧管理で軸方向から組み付ける第３の
工程とを含んでいる。これにより、簡単な製造工程によ
って、永久磁石と爪部間の隙間をなくすことができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した一実施形
態の車両用交流発電機について、図面を参照しながら詳
細に説明する。 〔第１の実施形態〕図１は、第１の実施形態の車両用交
流発電機の全体構造を示す断面図である。同図に示すよ
うに、本実施形態の車両用交流発電機１は、回転子２、
界磁巻線３、固定子４、フレーム５、整流装置６、電圧
制御装置７、リヤカバー８等を含んで構成されている。

【００１８】回転子２は、シャフト２１に固定されるリ
ヤ側のポールコア（回転子コア）２２と、冠リング状の
ポールコア２３と、これらのポールコア２２、２３を互
いに連結する非磁性体リング２４と、非磁性体リング２
４に固定された複数の永久磁石２５と、ポールコア２２
の端面に溶接等によって取り付けられた冷却ファン２６
とを含んで構成されている。

【００１９】一方のポールコア２２は、シャフト２１が
圧入される円筒状のボス部２２ａと、ボス部２２ａの外
側に延びるディスク部２２ｂと、ディスク部２２ｂの外
周近傍から軸方向に延びる複数の爪部２２ｃとを有して
いる。また、他方のポールコア２３は、円環状に形成さ
れた円環部２３ｂと、円環部２３ｂから軸方向に延びる
複数の爪部２３ｃとを有している。

【００２０】一方のポールコア２２の爪部２２ｃと他方
のポールコア２３の爪部２３ｃは、円周方向に沿って交
互に配置されており、これらの内周側に配置された非磁
性体リング２４によって強固に連結されている。本実施
形態では、非磁性体リング２４によって連結された各爪
部２２ｃ、２３ｃの間に形成された空間に、永久磁石２
５が介装されている。

【００２１】図２は、非磁性体リング２４の形状を示す
図である。図２に示すように、非磁性体リング２４は、
円環状に形成されており、内周側に複数のスリット溝２
４ａを有している。このスリット溝２４ａは、隣接する
爪部２２ｃ、２３ｃの間に配置されるように位置および
個数が設定されている。また、図３に示すように、この
スリット溝２４ａは、爪部２２ｃ、２３ｃの周方向端部
と同じ傾斜を有している。

【００２２】図４は、永久磁石２５の形状と非磁性体リ
ング２４に対する組み付け方法を示す図である。また、
図５は永久磁石２５が組み付けられた後の回転子２の部
分的な側面図である。永久磁石２５は、隣接配置された
爪部２２ｃ、２３ｃの間に形成された空間に収容可能な
ほぼ直方体形状を有している。永久磁石２５の一の面に
は、傾斜したスリット溝２５ａが形成されている。この
永久磁石２５は、このスリット溝２５ａと非磁性体リン
グ２４の内周面に形成されたスリット溝２４ａとが嵌め
合うように組み付けられる。上述したポールコア２２、
２３は、互いに軸方向に押圧した状態で組み付けられて
いる。なお、永久磁石２５を非磁性体リング２４に固定
する具体的な方法としては、圧入や溶接、接着剤による
固定等、さまざまな方法を併用することができる。ま
た、上述した例では、永久磁石２５と非磁性体リング２
４の両方にスリット溝を形成したが、一方のみに形成す
るようにしてもよい。また、永久磁石２５と各爪部２２
ｃ、２３ｃとの間に形成された隙間に、粉末磁石等を充
填するとともにろう材等を溶かし込むことにより、永久
磁石２５と各爪部２２ｃ、２３ｃとの間の密着性を高め
るとともに、永久磁石２５の固定強度の向上を図ること
が可能になる。

【００２３】また、図１に示した界磁巻線３は、フレー
ム５にボルト５１によって固定された界磁コア３１の一
部に巻装されており、界磁を発生する。固定子４は、固
定子鉄心４２と、固定子鉄心４２に巻装された固定子巻
線４１と、固定子鉄心４２と固定子巻線４１との間を電
気絶縁するインシュレータ４４とを備えている。固定子
鉄心４２は、薄い鋼板を重ね合わせて形成されており、
その内周面には多数の溝状のスロットが形成されてい
る。

【００２４】フレーム５は、固定子４を両端面から挟み
込むことにより保持するとともに、この固定子４の内側
に内包するように回転子２を収容する。回転子２がシャ
フト２１を中心に回転可能な状態で支持されているとと
もに、回転子２のポールコア２２、２３の外周側に所定
の隙間を介して固定子４が配置されている。また、ポー
ルコア２３の内周側に所定の隙間を介して界磁コア３１
が配置されている。さらに、フレーム５は、固定子４の
固定子巻線４１に対向した部分に冷却風の排出窓１４２
が、軸方向端面に吸入窓１４１がそれぞれ設けられてい
る。

【００２５】上述した構造を有する車両用交流発電機１
は、ベルト等を介してプーリ（図示せず）にエンジンか
らの回転力が伝えられると回転子２が所定方向に回転す
る。この状態でフレーム５に固定された界磁巻線３に外
部から励磁電圧を印加することにより、ポールコア２
２、２３のそれぞれの爪部２２ｃ、２３ｃが励磁され、
固定子巻線４１に３相交流電圧を発生させることがで
き、整流装置６の出力端子からは所定の直流電流が取り
出される。

【００２６】上述したように、ブラシレスタイプの車両
用交流発電機１は、界磁巻線３の軸方向一方端側から一
組のポールコア２２、２３を保持する必要があるため、
各ポールコア２２、２３を連結する非磁性体リング２４
が必須の部品となる。したがって、この非磁性体リング
２４を用いて永久磁石２５の固定を行うことにより、永
久磁石２５以外の追加部品が不要であって、製造や組み
付けが容易となる。

【００２７】また、一方のポールコア２３を複数の爪部
２３ｃを有する冠リング状、すなわち円環形状とするこ
とにより、このポールコア２３を軸方向に沿って移動す
ることが容易となるため、永久磁石２５を各爪部２２
ｃ、２３ｃの側面に押圧した状態で組み付ける際の作業
性を向上させることができる。また、永久磁石２５の寸
法を適正値とすることにより、ポールコア２２、２３の
間隔を所望値に制御することが容易となる。

【００２８】特に、上述した車両用交流発電機１の製造
工程には、非磁性体リング２４に永久磁石２５を固定す
る第１の工程と、この第１の工程において一体化された
非磁性体リング２４および永久磁石２５をポールコア２
２、２３のいずれか一方に軸方向から組み付ける第２の
工程と、ポールコア２２、２３の他方を定圧管理で軸方
向から組み付ける第３の工程とを含むことが望ましい。
これにより、簡単な製造工程によって、永久磁石２５と
爪部２２ｃ、２３ｃの間の隙間をなくすことができる。

【００２９】また、本実施形態の車両用交流発電機１で
は、永久磁石２５と非磁性体リング２４のそれぞれに
は、互いに当接する位置にスリット溝２５ａ、２４ａが
形成されている。非磁性体リング２４と永久磁石２５の
それぞれに形成されたスリット溝２４ａ、２５ａ同士を
合わせることにより、永久磁石２５の位置決めが容易と
なる。また、永久磁石２５が非磁性体リング２４よりも
内周側に配置されるようにそれぞれの溝部２５ａ、２４
ａを形成することにより、遠心力で永久磁石２５が飛散
することを防止することができる。

【００３０】また、磁力の強さが異なる複数種類の永久
磁石２５を選択的に用いることにより、出力値を可変す
ることができる。例えば、永久磁石２５として、フェラ
イト磁石、ネオジ磁石、アルニコ磁石、サマリウム・コ
バルト磁石等を用いることができる。これらを用いて永
久磁石２５を形成することにより、異なる磁力を得るこ
とができるため、爪部２２ｃ、２３ｃ間の漏れ磁束の低
減の程度、爪部２２ｃ、２３ｃによる界磁の増大の程度
等を異ならせることができ、固定子巻線４１の巻線仕様
を変えることなく、車両用交流発電機１の出力のバリエ
ーションを増やすことができる。特に、固定子巻線４１
のスロット内における占積率が上限値に設定されている
場合であっても、永久磁石２５の磁力を増強することに
より、さらに出力を増やすことが可能になる。

【００３１】また、樹脂系の軟質材料を用いて永久磁石
２５を構成することによって、弾性変形範囲内で永久磁
石２５を変形させた状態で爪部２２ｃ、２３ｃ間に挟持
させ、永久磁石２５と爪部２２ｃ、２３ｃとの間の密着
性を向上させることもできる。

【００３２】〔第２の実施形態〕図６は、第２の実施形
態の車両用交流発電機に用いられる回転子の部分的な断
面図である。なお、本実施形態の車両用交流発電機は、
回転子以外の構造については、図１に示した第１の実施
形態の車両用交流発電機１と同じであり、以下では、回
転子の相違部分に着目して説明を行う。また、第１の実
施形態の車両用交流発電機１と共通する部品については
同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。

【００３３】図６に示す本実施形態の回転子２Ａは、リ
ヤ側のポールコア２２と、冠リング状のポールコア２３
と、こられのポールコア２２、２３を互いに連結する非
磁性体リング２４Ａと、ポールコア２２、２３および非
磁性体リング２４Ａのそれぞれによって３方向から挟み
込まれた状態で固定されている複数の永久磁石２５Ａ
と、ポールコア２２の端面に溶接等によって取り付けら
れた冷却ファン２６とを含んで構成されている。

【００３４】図７は、永久磁石２５Ａが組み付けられた
回転子２の部分的な側面図である。また、図８は図７の
ＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。本実施形態の永久
磁石２５Ａは、隣接配置された一方のポールコア２２の
爪部２２ｃおよび他方のポールコア２３の爪部２３ｃ
と、非磁性体リング２４Ａとの間に形成された空間に収
容可能なほぼ直方体形状を有している。この永久磁石２
５Ａを挟んで配置された爪部２２ｃ、２３ｃの間隔は、
内径側から外径側にいくにしたがって次第に狭くなるテ
ーパ状に形成されている。すなわち、図８に示したθ
は、０°よりも大きな角度に設定されている。

【００３５】第１の実施形態の車両用交流発電機１につ
いて説明したように、ブラシレスタイプの車両用交流発
電機では、界磁巻線３の軸方向一方端側から一組のポー
ルコア２２、２３を保持する必要があるため、各ポール
コア２２、２３を連結する非磁性体リング２４Ａが必須
の部品となる。したがって、この非磁性体リング２４Ａ
を用いて永久磁石２５Ａの固定を行うことにより、永久
磁石２５Ａ以外の追加部品が不要であって、製造や組み
付けが容易となる。特に、隣接する２つの爪部２２ｃ、
２３ｃおよび非磁性体リング２４Ａによって３方向から
挟み込むことにより、永久磁石２５Ａの固定を確実に行
うことができる。

【００３６】また、隣接する２つの爪部２２ｃ、２３ｃ
に接する永久磁石２５Ａの側面形状をテーパ状に形成す
ることにより、永久磁石２５Ａの内径側が幅広になるこ
とによる接触面積の拡大による密着性の向上が可能にな
る。さらに、大きな遠心力が作用する径方向外側の幅を
小さくすることによって、遠心力による永久磁石２５Ａ
の飛散を防止することができる。

【００３７】ところで、上述した第１および第２の実施
形態では、固定子４の詳細な構造については特に言及し
ていないが、冷却性や出力特性を向上させるためには、
複数の導体セグメントからなる固定子巻線を用いること
が望ましい。具体的には、複数のＵ字状の導体セグメン
トを所定の規則にしたがって配列するとともに、こられ
の端部を電気的に接続することにより固定子巻線を構成
する。

【００３８】図９は、固定子巻線を構成する導体セグメ
ントを模式的に表した斜視図である。２本の導体セグメ
ント４３ａ、４３ｂを基本ユニットとし、このユニット
を複数配列することにより、固定子巻線４１が形成され
る。Ｕ字状の導体セグメント４３は、ターン部４３ｃと
端部４３ｅとを有している。ターン部４３ｃは、これに
続く斜行部４３ｄとともにリヤ側のコイルエンド４５を
形成する。端部４３ｅは、これに続く斜行部４３ｆとと
もにフロント側のコイルエンド４５を形成する。各導体
セグメント４３の端部４３ｅ同士は、例えばＴＩＧ（tu
ngsten inert-gas）溶接によって接合されている。

【００３９】図１０は、導体セグメント４３を用いた固
定子４の部分的な側面図である。図１０に示すように、
固定子巻線４１を構成する各導体セグメント４３は、固
定子鉄心４２の軸方向側面の一方にターン部４３ｃが、
他方にターン部４３ｃと反対側の端部４３ｅが配置され
ている。固定子４の一方のコイルエンド４５を構成する
導体セグメント４３の斜行部４３ｆは、外層と内層とで
は逆方向に傾斜しており、各層内では同一方向に傾斜し
ている。また、他方のコイルエンド４５を構成する導体
セグメント４３の斜行部４３ｄについても同様であり、
外層と内層とでは逆方向に傾斜しており、各層内では同
一方向に傾斜している。このように、導体セグメント４
３を用いて固定子巻線４１を形成することにより、コイ
ルエンド４５に径方向に冷却風を通す隙間を形成するこ
とが可能になり、この隙間に冷却ファン２６によって発
生した冷却風を通すことにより、冷却性を上げることが
できる。しかも、固定子巻線４１の抵抗値は、従来の丸
線を多数回巻装することにより形成される固定子巻線に
比べて飛躍的に低減することができるため、固定子巻線
４１における発熱量自体を低減することができ、固定子
巻線４１の温度を大幅に下げることができる。このた
め、固定子４の内側に配置された永久磁石２５の温度上
昇を抑えることができ、高温時に生じる減磁の程度を最
小限に抑えることができる。

【００４０】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、本発明の要旨の範囲で種々の変形実施が
可能である。例えば、図９に示した例では、Ｕ字状の導
体セグメント４３を用いたが、図１１に示すように、タ
ーン部のない導体セグメント４４１を用いて、その両端
部４４１ｅを接合することにより、固定子巻線を構成す
るようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施形態の車両用交流発電機の全体構造
を示す断面図である。

【図２】非磁性体リングの形状を示す図である。

【図３】非磁性体リングを内周側から見た部分図であ
る。

【図４】永久磁石の形状と非磁性体リングに対する組み
付け方法を示す図である。

【図５】永久磁石が組み付けられた後の回転子の部分的
な側面図である。

【図６】第２の実施形態の車両用交流発電機に用いられ
る回転子の部分的な断面図である。

【図７】永久磁石が組み付けられた後の回転子の部分的
な側面図である。

【図８】図７のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。

【図９】固定子巻線を構成する導体セグメントを模式的
に表した斜視図である。

【図１０】導体セグメントを用いた固定子の部分的な側
面図である。

【図１１】ターン部のない導体セグメントを示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ 車両用交流発電機 ２ 回転子 ３ 界磁巻線 ４ 固定子 ５ フレーム ２２、２３ ポールコア ２２ｃ、２３ｃ 爪部 ２４ 非磁性体リング ２４ａ、２５ａ スリット溝 ２５ 永久磁石

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 21/04 Ｈ０２Ｋ 21/04 ５Ｈ６２２ Ｆターム(参考） 5H002 AA02 AB01 AC02 AC04 AC06 AC08 AD04 AE02 5H603 AA09 AA12 BB02 BB09 CA05 CB01 CC03 CD02 CD05 CD06 CE03 5H615 AA01 BB02 BB07 BB14 BB16 PP04 PP06 SS16 SS18 SS19 5H619 AA01 AA03 AA05 BB02 BB06 BB18 PP02 PP04 PP08 5H621 BB10 GA01 GB10 HH01 JK02 JK08 5H622 AA03 CA02 CA07 CA10 CB01 CB04 DD01 DD03 PP03 PP10 PP11 PP16

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームと、前記フレームに固定された
   界磁巻線と、それぞれに複数の爪部を有する一対の回転
   子コアとを有する車両用交流発電機において、 前記一対の回転子コアは、それぞれの前記爪部が回転方
   向に対して交互に配置されており、 回転方向に隣接する前記爪部間を連結して前記一対の回
   転子コアを一体化する非磁性体リングと、前記非磁性体
   リングに固定された前記爪部間に配置される複数の永久
   磁石とを備えることを特徴とする車両用交流発電機。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記永久磁石と前記非磁性体リングの少なくとも一方に
   は、互いに当接する位置に溝が形成されていることを特
   徴とする車両用交流発電機。
3. 【請求項３】 請求項１または２において、 前記複数の永久磁石のそれぞれは、隣接する２つの前記
   爪部のそれぞれの側面と前記非磁性体リングとによって
   ３方向から挟み込まれた状態で固定されていることを特
   徴とする車両用交流発電機。
4. 【請求項４】 請求項３において、 前記永久磁石を挟んで配置された２つの前記爪部の側面
   の周方向に沿った間隔は、内径側から外径側にいくにし
   たがって次第に狭くなるテーパ状に形成されていること
   を特徴とする車両用交流発電機。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかにおいて、 前記一組の回転子コアの一方は、円環状に形成された円
   環部と、この円環部から軸方向に延びる複数の前記爪部
   とを有しており、 前記一組の回転子コアは、軸方向に押圧した状態で組み
   付けられることを特徴とする車両用交流発電機。
6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれかにおいて、 磁力の強さが異なる複数種類の前記永久磁石を選択的に
   用いることにより、出力値を可変することを特徴とする
   車両用交流発電機。
7. 【請求項７】 請求項１〜６のいずれかにおいて、 前記永久磁石は、樹脂系の軟質材料で構成されることを
   特徴とする車両用交流発電機。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかに記載された車
   両用交流発電機の製造方法において、 前記非磁性体リングに前記永久磁石を固定する第１の工
   程と、 前記第１の工程において一体化された前記非磁性体リン
   グおよび前記永久磁石を、一方の前記回転子コアに軸方
   向から組み付ける第２の工程と、 他方の前記回転子コアを定圧管理で軸方向から組み付け
   る第３の工程と、 を含むことを特徴とする車両用交流発電機の製造方法。