JP2003048593A - 流体圧ギヤシフト機構及びシフトコントロール装置 - Google Patents

流体圧ギヤシフト機構及びシフトコントロール装置

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 シフト変速を正確に行える流体圧ギヤシフト
機構を提供する。 【解決手段】 枢支軸回り回転自在とされた回転部材，
押動機構及び戻し機構を含む位置決め機構と、回転部材
が第１及び第２方向へ回転する際に押動方向及び戻し方
向へ移動するピストンを有するマスタシリンダアッセン
ブリと、配管を介してマスタシリンダアッセンブリに流
体接続されたスレイブシリンダアッセンブリに作動的に
連結され且つマスタシリンダアッセンブリの作動に応じ
て移動するディレイラとを備える。押動機構は、第１ラ
ッチ領域と、該第１ラッチ領域と共働して回転部材を第
１方向へ回転させる押動つめ部材とを有する。戻し機構
は、第２ラッチ領域と、回転部材が第２方向に回転する
際に第２ラッチ領域と交互に噛合する第１及び第２つめ
を有する戻しつめ部材とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用シフトコ
ントロール装置に関する。より詳しくは、本発明は、多
段スプロケット及びディレイラと共に使用される油圧等
の流体圧によって操作されるギヤシフト機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的な自転車用ギヤシフト装置におい
て、ライダによって操作される作動部材の操作力は、シ
フトコントロールケーブルを介して、スプロケットの近
傍に配設されたディレイラに伝達される。泥や湿気等の
使用環境下に起因するダメージからケーブルを保護する
為に、前記シフトコントロールケーブルには、通常、ス
リーブが外挿される。しかしながら、スリーブを用いた
としても、該コントロールケーブルのうち，ケーブルス
リーブとディレイラとの間の部位等のケーブルの一部は
外部に露出したままとなり、ダメージを受ける恐れがあ
る。このことは、路面からの泥や湿気がケーブルに固着
し得るような距離に位置するシフトケーブルの部位にお
いては、特に不都合である。継続的に路面環境下に露出
されると、泥がシフトコントロールケーブルに固着し、
最終的には、ケーブルスリーブに対するケーブルの移動
性を阻害する。結果的に、シフト機構は、より大きな操
作力が付加された場合にのみ作動するか、若しくは、全
く作動しなくなる恐れがある。
【０００３】ケーブル操作型ギヤシフトシステムの他の
問題点は、シフトケーブルが長期間の使用によって延び
る傾向にあり、その為、ギヤシフトを適切に行う為にデ
ィレイラ機構を調整する必要があることである。さら
に、ケーブルに錆び及び磨耗が生じる場合があり、斯か
る場合には、ギヤ変速を行う際にケーブルが破断する恐
れがある。シフトコントロールケーブルの装着及びメン
テナンスは面倒であり、ケーブル及びスリーブ間のさら
なる摩擦を招くケーブルにおける欠陥及び変形を取り除
く必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ケーブル操作型ギヤシ
フトシステムにおける斯かる問題点を解消する為に、流
体圧操作型システムが提案されている。公知の流体圧ギ
ヤシフトシステムにおいては、インデックスシフト操作
が洗練されておらず、且つ、不正確であるという問題が
ある。従って、インデックスシフト操作に対して正確な
位置決めを提供し得るコントロール装置を備えた流体圧
ギヤシフト機構が望まれている。
【０００５】公知の流体圧操作型ギヤシフトシステムの
他の問題点は、システムの調整が必要な場合に、スレイ
ブピストンの初期位置を調整する為の端部位置調整がス
レイブシリンダアッセンブリで行われる点である。スレ
イブシリンダアッセンブリがディレイラの近傍に配置さ
れている場合、斯かる位置で調整作業を行うことはライ
ダにとって不便である。従って、ライダにとってアクセ
ス容易な位置にアジャスタを備えることが望まれてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成する為に、マスタシリンダアッセンブリにおけるピス
トンの移動をコントロールする位置決め機構を備えた自
転車用流体圧ギヤシフト機構を提供する。前記マスタシ
リンダアッセンブリはディレイラを操作するスレイブシ
リンダに連通されている。好ましくは、前記位置決め機
構は、前記ハンドルバーから離間された枢支軸と、該枢
支軸回り回転自在とされた回転部材と、該回転部材を第
１方向へ回転させる押動機構と、前記回転部材を第２方
向へ回転させる戻し機構とを備える。好ましくは、前記
押動機構は、前記回転部材を回転させる為に対応する押
動つめ部材と噛合する第１ラッチ領域を有する。前記戻
し機構は、第２ラッチ領域及び戻しつめ部材を備え、該
戻しつめ部材は、前記第２ラッチ領域と交互に噛合する
第１及び第２つめを有している。好ましくは、前記回転
部材は、マスタシリンダのピストンに作動的に係合さ
れ、前記回転部材の回転によって前記ピストンに連結さ
れたピストンロッドが軸線方向に移動するようになって
いる。より好ましい態様においては、前記スレイブシリ
ンダの初期ピストン位置を調整する為に、マスタシリン
ダアッセンブリにネジ連結される調整ピストンを備える
ことができる。
【０００７】本発明の前記目的及び他の目的、構成及び
効果は、添付図面を参照して、本発明の好ましい形態を
説明する以下の実施の形態から、当業者にとって明らか
であろう。但し、本発明の好ましい実施の形態を示す下
記実施の形態及び特定の例示は、本発明を説明する為の
ものであり、本発明を限定するものではない。即ち、本
発明の要旨から逸脱することなく、種々の変形及び置換
を行うことができ、これらの変形態様は全て本発明に包
含される。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１には、本発明に係るシフトコ
ントロール装置１００の好ましい実施の形態がハンドル
バー２００に装着された状態で図示されている。本発明
の好ましい実施の形態においては、前記シフトコントロ
ール装置１００は、ブラケット又はベース部材１１０
と、マスタシリンダアッセンブリ３００と、位置決め機
構４００とを備えている。該ハンドルバー２００は、好
ましくは、実質的にハンドルバー軸２１０に沿って延び
る筒状本体部を有するフラットバータイプのハンドルバ
ーとされる。前記ブラケット１１０は、好ましくは、ク
ランプバンド１２０とボルト及びナットアッセンブリ１
２１とによって、ハンドルバー２００に固定される。詳
細は後述するように、前記マスタシリンダアッセンブリ
３００とスレイブシリンダアッセンブリとの間は流体配
管５００によって接続されている。
【０００９】前記位置決め機構４００は、好ましくは、
詳細は後述するように、該位置決め機構４００の操作を
コントロールするコントロールレバー４０５を備えてい
る。好ましい形態において、前記コントロールレバー４
０５は、第１方向Ｐへ操作すると位置決め機構４００が
押動方向又はシフトアップ方向へ作動し、且つ、第２方
向Ｒへ操作すると位置決め機構４００が戻り方向又はシ
フトダウン方向へ作動するように、構成される。より好
ましい形態においては、図１に示すように、前記第１方
向Ｐは、中立位置を基準にしてコントロールレバー４０
５をハンドルバー２００へ向けて移動させる方向とさ
れ、且つ、前記第２方向Ｒは、中立位置を基準にしてコ
ントロールレバー４０５をハンドルバー２００から離間
させる方向とされる。
【００１０】図２及び図３に、本発明の好ましい実施の
形態における位置決め機構４００を示す。好ましい形態
において、前記位置決め機構４００は、前記ブラケット
１１０に固定装着され、且つ、該ブラケット１１０から
上方へ延びるメイン枢支軸４１０を有している。好まし
くは、前記メイン枢支軸４１０は、前記ブラケット１１
０の底面に直交するように押圧係入されるが、他の公知
の技術によって該メイン枢支軸４１０をブラケット１１
０に取り付けることも可能である。ピニオンギヤ４２
０，スペーサ４３０及びラッチプレート４４０が互いに
固定状態で、前記メイン枢支軸４１０に相対回転自在に
支持されている。前記ピニオンギヤ４２０，スペーサ４
３０及びラッチプレート４４０は、好ましくは、スプリ
ングＳ１によって時計回り方向に付勢されている。
【００１１】前記ブラケット１１０のレール１１１に
は、好ましくは、ラックギヤ４５０が摺動自在に支持さ
れている。該ラックギヤ４５０の上方にはリッドプレー
ト４５１が配設されており、該リッドプレート４５１
は、前記ラックギヤ４５０を平面内において摺動自在に
保持し得るように、前記ブラケット１１０に固定されて
いる。好ましくは、前記リッドプレート４５１はネジ４
５３によってブラケット１１０に固定されるが、他の公
知のファスナを用いることも可能である。前記ラックギ
ヤ４５０は、前記ピニオンギヤ４２０と噛合するように
寸法決めされた複数のギヤ歯４５２を有している。前記
ピニオンギヤ４２０とギヤ歯４５２との噛合により、該
ピニオンギヤ４２０の回転は、前記ラックギヤ４５０の
軸方向移動として伝達される。図３に良く示されている
ように、前記ラックギヤ４５０は、前記マスタシリンダ
アッセンブリ３００におけるピストンロッド３３２に連
結されている。即ち、前記ラックギヤ４５０が軸方向へ
移動すると、これに応じて、前記マスタシリンダアッセ
ンブリ３００のピストンロッド３３２が移動する。
【００１２】図２及び図３に示すように、前記位置決め
機構４００は、好ましくは、固定プレート４８０及び操
作プレート４９０を有している。本発明の好ましい形態
においては、前記固定プレート４８０は前記ブラケット
１１０に固定され、且つ、該固定プレート４８０には上
方支持体４８１が固定的に連結されている。前記操作プ
レート４９０は、前記メイン枢支軸４１０に回転自在に
支持されており、スプリングＳ４によって中立位置に向
けて付勢されている。好ましくは、前記コントロールレ
バー４０５を操作すると、該コントロールレバー４０５
及び操作プレート４９０が共に前記枢支軸４１０回りに
回転するように、該コントロールレバー４０５は前記操
作プレート４９０と一体とされる。
【００１３】前記ラッチプレート４４０の回転をコント
ロールする為に、前記位置決め機構４００は、該ラッチ
プレート４４０と噛合するように寸法決めされた戻しつ
め部材４６０及び押動つめ部材４７０を有している。前
記戻しつめ部材４６０は、枢支軸４６１に回転自在に支
持されている。該戻しつめ部材４６０は、当接部４６２
と、第１つめ部４６３と、第２つめ部４６４とを有して
いる。前記枢支軸４６１は、前記ブラケット１１０に固
定的に装着されている。前記戻しつめ部材４６０は、好
ましくは、スプリングＳ２によって反時計回りに付勢さ
れている。前記押動つめ部材４７０は、枢支軸４７１に
回転自在に支持されており、スプリングＳ３によって反
時計回りに付勢されている。前記枢支軸４７１は、好ま
しくは、操作プレート４９０に固定される。該位置決め
機構４００の構成部材を前記枢支軸４１０上に保持する
為に、該枢支軸４１０にはナット４８２及びワッシャ４
８３が螺合又はネジ連結されている。
【００１４】図４に、本発明の好ましい実施の形態にお
けるマスタシリンダアッセンブリ３００を示す。該マス
タシリンダアッセンブリ３００は、好ましくは、ブラケ
ット１１０に固定連結される。好ましい形態において、
前記マスタシリンダアッセンブリ３００は、メインチャ
ンバ３１１と、ブリードポート３１３と、調整チャンバ
３１４と、接続ポート３１２とを有している。前記メイ
ンチャンバ３１１内にはマスタピストン３２０が配設さ
れており、該マスタピストン３２０はラバーリング３２
１によってシールされている。前記メインチャンバ３１
１をシールすると共に、ピストンロッド３２２を摺動自
在に支持し得るように、該メインチャンバ３１１にはメ
インチャンバプラグ３１５が螺入されている。前記ピス
トンロッド３２２は、好ましくは、前記ピストン３２０
に対して分離可能とされる。前記ブリードポート３１３
は、好ましくは、ブリードニップル３４０によって閉塞
される。
【００１５】前記調整チャンバ３１４内には調整ピスト
ン３３０が配設されており、該調整ピストン３３０はラ
バーリング３３１によってシールされている。前記調整
チャンバ３１４をシールしつつ、調整ピストンロッド３
３２を支持し得るように、該調整チャンバ３１４には調
整チャンバプラグ３１６が螺入されている。前記調整ピ
ストンロッド３３２は、好ましくは、前記調整チャンバ
プラグ３１６の内ネジと螺合する外ネジを有するものと
される。好ましくは、前記調整ピストンロッド３３２
は、前記調整チャンバプラグ３１６に対する該ピストン
ロッド３３２の螺合位置又はネジ連結位置を変えること
によって、調整チャンバ３１４内における調整ピストン
３３０の位置が変化し得るように、該調整ピストン３３
０に連結される。
【００１６】前記マスタシリンダアッセンブリ３００及
びスレイブシリンダアッセンブリ７００は、流体配管５
００を介して、流体的に接続されている。前記流体配管
５００は、好ましくは、前記接続ポート３１２で前記マ
スタシリンダアッセンブリ３００に接続される。前記マ
スタシリンダアッセンブリ３００及びスレイブシリンダ
アッセンブリ７００は流体的に接続されているから、ス
レイブピストン７２０の初期位置は、調整チャンバ３１
４内における調整ピストン３３０の位置を変化させるこ
とによって、調整され得る。例えば、前記調整ピストン
３３０を前記調整チャンバ３１４内へさらにねじ込む
と、作動流体は配管５００を介してスレイブシリンダア
ッセンブリ７００へ向けて移動され、これにより、スレ
イブピストンが外方へ押し戻される。本発明の１つの利
点は、スレイブピストンの端部位置調整をハンドルバー
の近傍で簡便に行えることである。
【００１７】図５に示すように、本発明の好ましい形態
においては、ギヤシフト機構は、ベース部材６１０と、
シフト部材６４０と、アウターリンク６２０と、インナ
ーリンク６３０とを有する４バーリンク型ディレイラ６
００を備える。前記ベース部材６１０は自転車フレーム
に固定装着可能とされており、前記シフト部材６４０は
前記アウターリンク６２０及びインナーリンク６３０を
介して前記ベース部材６１０に連結される。好ましく
は、前記シフト部材６４０は、前記４バーリンクの内部
に配設されたスプリング（図示せず）によって、自転車
の中心ラインへ向けて付勢される。前記シフト部材６４
０に揺動自在に連結されたプーリーケージ６５０が、ガ
イドプーリー６５１及びテンションプーリー６５２を回
転自在に支持している。
【００１８】スレイブシリンダアッセンブリ７００は、
前記ディレイラ６００に作動的に連結されている。本発
明の好ましい形態においては、前記スレイブシリンダア
ッセンブリ７００の第１端部７０１は前記ベース部材６
１０に揺動自在に支持され、且つ、該スレイブシリンダ
アッセンブリ７００の第２端部７０２は前記アウターリ
ンク６２０に設けられたアーム６２１に揺動自在に支持
されている。好ましくは、前記スレイブシリンダアッセ
ンブリ７００は、スレイブシリンダチャンバ７１０を有
する。前記流体配管５００は、好ましくは、接続ポート
７１１で前記スレイブシリンダアッセンブリ７００に接
続される。前記スレイブシリンダチャンバ７１０内には
スレイブピストン７２０が配設されており、該スレイブ
ピストン７２０はラバーリング７２１でシールされてい
る。スレイブシリンダプラグ７１３がスレイブシリンダ
チャンバ７１０に液密に係合されており、且つ、該プラ
グ７１３はスレイブピストンロッド７３０を摺動自在に
支持している。該スレイブピストンロッド７３０は、好
ましくは、前記スレイブピストン７２０に固着されるの
ではなく、該ピストン７２０に対して分離可能とされ
る。
【００１９】図３は、本発明における位置決め機構４０
０が中立位置にある状態を示している。中立状態におい
ては、図２に良く示されるように、前記スプリングＳ４
が、前記操作プレート４９０に設けられたタブ４９１
と、前記固定プレート４８０に設けられたタブ４８６と
を両側から狭圧しており、従って、該操作プレート４９
０は固定位置に保持される。該中立位置において、前記
押動つめ部材４７０は、前記固定プレート４８０の周縁
部に設けられたランプ４８４と係合している。前記戻し
つめ部材４６０の第１つめ４６３は、前記ラッチプレー
ト４４０に設けられた位置決めラッチ歯４２における一
の歯部と噛合している。前記ラックギヤ４５０は、作動
流体を介して伝達されるディレイラの戻しスプリングの
付勢力によって、マスタシリンダアッセンブリ３００か
ら離間する方向（図３においては右方向）へ付勢されて
いる。前記ピニオンギヤ４２０は、スプリングＳ１の付
勢力とラックギヤ４５０から伝達される力とによって、
時計回りに付勢されている。中立位置においては、前述
の通り。前記戻しつめ部材４６０の第１つめ４６３が前
記位置決めラッチ４４２と噛合しており、従って、前記
ピニオンギヤ４２０の位置が保持され、且つ、該ピニオ
ンギヤ４２０の時計回りへの自由な回転が防止される。
【００２０】図６ａ〜図６ｅは、位置決め機構４００の
シフトアップ方向又は押動方向への作動状態を示してい
る。前記コントロールレバー４０５を押動方向へ作動さ
せることによって、前記位置決め機構４００は押動方向
Ｐへ作動される。前述したように、好ましい形態におい
ては、前記押動方向Ｐは、中立位置を基準にして前記コ
ントロールレバー４０５をハンドルバーへ向けて移動さ
せる方向として定義される。なお、図６ａ〜図６ｅにお
いて、シフトアップ操作に関連しない部材は、理解容易
の為に削除している。
【００２１】図６ａは、本発明における位置決め機構４
００が中立位置にある状態を示している。マスタシリン
ダピストンロッド３２２を押動する為に、操作プレート
４９０は反時計回り方向又は押動方向に回転される。図
６ｂに良く示されるように、操作プレート４９０を回転
させると、押動つめ部材４７０は固定プレートランプ４
８４との係合状態が解除される。該押動つめ部材４７０
は前記ラッチプレート４４０へ向けて付勢されているか
ら、該押動つめ部材４７０は前記ラッチプレート４４０
の押動ラッチ４４１における一の歯部と噛合する。押動
つめ部材４７０が前記押動ラッチ４４１における一の歯
部と噛合した状態においては、操作プレート４９０が回
転されると、これに応じてラッチプレート４４０が回転
される。
【００２２】図６ｃに良く示されるように、押動つめ部
材４７０によってラッチプレート４４０が回転駆動され
ると、戻しつめ部材４６０の第１つめ４６３は、前記ラ
ッチプレート４４０における位置決めラッチ４４２から
解放される。ラッチプレート４４０がさらに回転される
と、前記戻しつめ部材４６０は、従前に噛合していた歯
部と隣接する位置決めラッチ４４２の歯部へ向かって移
動する。前記ラッチプレート４４０はピニオンギヤ４２
０に固定的に取り付けられているから、該ピニオンギヤ
４２０は、ラッチプレート４４０と共に、反時計回りに
回転する。ピニオンギヤ４２０の回転は前記ラックギヤ
４５０を駆動し、これにより、ピストンロッド３２２が
前記メインチャンバ３１１内にさらに進入し、マスタシ
リンダアッセンブリ３００内の作動流体を排出する。
【００２３】図６ｄに良く示されるように、前記戻しつ
め部材４６０はラッチプレート４４０へ向けて付勢され
ているから、該戻しつめ部材４６０は、位置決めラッチ
４４２における従前に噛合していた歯部に隣接する歯部
と噛合する。本発明の好ましい形態においては、前記戻
しつめ部材４６０の第１つめ４６３が位置決めラッチ４
４２と噛合する際に、聴認可能なクリック音が生成され
る。さらに、ライダは、第１つめ４６３が位置決めラッ
チ４４２と噛合する際のスナップ感触を得ることができ
る。斯かる聴認可能なクリック音やスナップ感触によっ
て、ライダは、戻しつめ部材４６０の第１つめ４６３が
一個の歯部だけ進み、多段シフト機構における一段の変
速動作が完了したことを知ることができる。一段のシフ
ト操作が完了すると、前記操作プレート４９０は、図６
ｅに示すように、中立位置へ戻る。
【００２４】本発明の好ましい形態においては、前記位
置決め機構４００は、ライダが一度に１段より多く、よ
り好ましくは、一度に３段の変速シフト操作をし得るよ
うに構成される。多段巻取り操作を実行する為に、ライ
ダは、前記コントロールレバー４０５を押動方向Ｐへさ
らに回転させる。位置決め機構４００は、前述の通り、
押動つめ部材４７０が押動ラッチ４４１と噛合し、該押
動ラッチ４４１を押動方向Ｐへ駆動するように、作動す
る。前記戻しつめ部材４６０は、前記位置決めラッチ４
４２から解放され、従前に噛合していた歯部の隣の歯部
と噛合する。ここで、多段変速操作においては、ライダ
は、コントロールレバー４０５を回転させ続け、ラッチ
プレート４４０をさらに回転させる。戻しつめ部材４６
０は、ラッチプレート４４０の回転が停止するまで、隣
接する歯部４４２との噛合を続ける。好ましい形態にお
いては、前記操作レバー４０５の押動方向Ｐへの回転角
度は、操作プレート４９０に設けられた当接部４９４
と、固定プレート４８０に設けられた突起４８５との当
接によって、制限される。
【００２５】図７ａ〜図７ｄは、位置決め機構４００の
シフトダウン方向又は戻し方向への作動状態を示してい
る。前記位置決め機構４００を戻し方向Ｒへ作動させる
為には、前記コントロールレバー４０５は戻し方向又は
回転方向へ作動される。前述したように、好ましい形態
においては、前記戻し方向又は解放方向Ｒは、中立位置
を基準にして前記コントロールレバー４０５をハンドル
バーから離間させる方向として定義される。なお、図７
ａ〜図７ｄにおいて、シフトダウン操作に関連しない部
材は、理解容易の為に削除している。
【００２６】図７ａは、本発明における位置決め機構４
００が中立位置にある状態を示している。スプリングＳ
１による付勢力と、ディレイラ６００の戻しスプリング
による作動流体を介したマスタシリンダ３２０への付勢
力とによって、前記ラッチプレート４４０は、常時、時
計回りに付勢されているから、シフトダウンは、ラッチ
プレート４４０への回転制限を解除することによって、
実行される。図７ｂに良く示されるように、操作プレー
ト４９０が戻し方向Ｒへ回転されると、操作プレート４
９０に設けられた当接部４９２が戻しつめ部材４６０に
設けられた当接部４６２と当接する。該当接部４６２
は、前記当接部４９２と当接することによって、戻しつ
め部材４６０の第１つめ４６３を位置決めラッチ４４２
から解放するように構成されている。第１つめ４６３が
位置決めラッチ４４２から解放されると、図７ｃに示す
ように、第２つめ４６４が位置決めラッチ４４２と噛合
して、ラッチプレート４４０の回転を１変速段分に制限
する。そして、コントロールレバー４０５への戻し方向
Ｒへの操作を解除すると、該コントロールレバー４０５
（操作プレート４９０）はスプリングＳ１によって中立
位置へ戻され、これにより、戻しつめ部材４６０の第１
つめ４６３が、位置決めラッチ４４２における歯部のう
ち，従前に噛合していた歯部に隣接する歯部と噛合す
る。本発明の好ましい形態においては、前記戻しつめ部
材４６０の第２つめ４６４が位置決めラッチ４４２と噛
合する際に、聴認可能なクリック音が生成される。さら
に、ライダは、第２つめ４６４が位置決めラッチ４４２
と噛合する際のスナップ感触を得ることができる。斯か
る聴認可能なクリック音やスナップ感触によって、ライ
ダは、戻しつめ部材４６０が一個の歯部だけ進んだこと
を知ることができる。その後、ライダは、操作レバーを
中立位置に戻すことができ、多段シフト機構における一
段のシフトダウン操作が完了する。
【００２７】図示の形態においては、位置決め機構は９
段のシフト操作が可能とされている。しかしながら、本
発明は、９段のシフト操作に限定されるものではなく、
利用可能な変速段を変更し得るように構成できる。さら
に、本実施の形態に係る位置決め機構の説明及び図示の
形態は、ライダの視点から視た際に、自転車ハンドルバ
ーの右側に装着されるように構成されている。位置決め
機構をハンドルバーの左側に装着する場合には、該位置
決め機構は、右側に装着した場合の鏡像構成を有する。
【００２８】前記実施の形態は、本発明に係る流体圧ギ
ヤシフト機構の一例である。当業者であれば、本明細書
において開示された本発明の要旨から逸脱することな
く、種々の用途及び利用方法を想到し得る。従って、本
発明の技術的範囲は、特許請求の範囲によって画される
べきである。
【００２９】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、正確な
シフト変更を行える流体圧ギヤシフト装置を得ることが
できる。又、本発明によれば、スレイブピストンの初期
位置調整を簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の好ましい実施の形態に係るシ
フトコントロール装置の斜視図であり、自転車ハンドル
バーに装着された状態を示している。
【図２】図２は、本発明における位置決め機構の好まし
い実施の形態の分解斜視図である。
【図３】図３は、図２に示す位置決め機構の平面図であ
り、該位置決め機構が中立位置にある状態を示してい
る。
【図４】図４は、本発明におけるマスタシリンダアッセ
ンブリの好ましい実施の形態の縦断側面図である。
【図５】図５は、本発明におけるスレイブシリンダアッ
センブリの好ましい実施の形態の斜視図であり、ディレ
イラに取り付けられた状態を示している。
【図６ａ〜ｃ】図６ａ〜ｃは、それぞれ、本発明におけ
る位置決め機構の平面模式図であり、シフトアップ方向
に作動している状態を示している。
【図６ｄ〜ｅ】図６ｄ〜ｅは、それぞれ、本発明におけ
る位置決め機構の平面模式図であり、シフトアップ方向
に作動している状態を示している。
【図７ａ〜ｂ】図７ａ〜ｂは、それぞれ、本発明におけ
る位置決め機構の平面模式図であり、シフトダウン方向
に作動している状態を示している。
【図７ｃ〜ｄ】図７ｃ〜ｄは、それぞれ、本発明におけ
る位置決め機構の平面模式図であり、シフトダウン方向
に作動している状態を示している。
【符号の説明】
１１０ ブラケット ２００ ハンドルバー ３００ マスタシリンダアッセンブリ ３２０ マスタピストン ３３０ 調整ピストン ４０５ コントロールレバー ４１０ 枢支軸 ４２０ ピニオンギヤ ４４０ ラッチプレート ４４１ 押動ラッチ ４４２ 位置決めラッチ ４５０ ラックギヤ ４６０ 戻しつめ部材 ４６３ 第１つめ ４６４ 第２つめ ４７０ 押動つめ部材 ５００ 配管 ６００ ギヤシフト機構 ７００ スレイブシリンダアッセンブリ ７２０ スレイブピストン

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハンドルバーを有する自転車用の流体圧
    ギヤシフト機構であって、 コントロールレバーと、 前記コントロールレバーによって作動可能な位置決め機
    構であって、ブラケットと、前記ハンドルバーから離間
    された位置で前記ブラケットに固着された枢支軸と、該
    枢支軸回りに第１及び第２方向へ回転自在とされた回転
    部材と、押動機構と、戻し機構とを含む位置決め機構
    と、 前記位置決め機構の回転部材に作動的に連結されたマス
    タシリンダアッセンブリであって、前記回転部材が第１
    方向へ回転する際には押動方向へ移動し且つ前記回転部
    材が第２方向へ回転する際には戻し方向へ移動するピス
    トンを有するマスタシリンダアッセンブリと、 スレイブシリンダアッセンブリと、 前記マスタシリンダアッセンブリ及びスレイブシリンダ
    アッセンブリの間で流体を搬送する配管と、 前記スレイブシリンダアッセンブリに作動的に連結さ
    れ、且つ、前記マスタシリンダアッセンブリの作動に応
    じて移動するディレイラとを備え、 前記押動機構は、第１ラッチ領域と、該第１ラッチ領域
    へ向けて付勢され且つ該第１ラッチ領域と共働して前記
    回転部材を第１方向へ回転させるように構成された押動
    つめ部材とを有し、 前記戻し機構は、第２ラッチ領域及び戻しつめ部材を有
    し、 前記戻しつめ部材は、前記回転部材が第２方向に回転す
    る際に、前記第２ラッチ領域と交互に噛合する第１及び
    第２つめを有していることを特徴とする流体圧ギヤシフ
    ト機構。
  2. 【請求項２】 流体圧シフト機構におけるマスタシリン
    ダのピストンをコントロールする為の自転車ハンドルバ
    ー取付用シフトコントロール装置であって、 前記ハンドルバーに取付可能なブラケットと、 前記ハンドルバーから離間された位置において、前記ブ
    ラケットに固着される枢支軸と、 前記枢支軸回りに第１及び第２方向へ回転自在な回転部
    材と、 前記回転部材に作動的に連結され、中立位置へ向けて付
    勢されたコントロールレバーと、 前記回転部材と共働し、該回転部材を前記第１方向へ回
    転させるように構成された押動機構と、 前記回転部材と共働し、該回転部材を前記第２方向へ回
    転させるように構成された戻し機構とを備えていること
    を特徴とするシフトコントロール装置。
  3. 【請求項３】 前記押動機構は、第１ラッチ領域と、該
    第１ラッチ領域に向けて付勢され且つ該第１ラッチ領域
    と共働して前記回転部材を前記第１方向へ回転させるよ
    うに構成された押動つめ部材とを有し、 前記戻し機構は、第２ラッチ領域と、戻しつめ部材とを
    有し、 前記戻しつめ部材は、前記回転部材が第２方向へ回転す
    る際に、前記第２ラッチ領域と交互に噛合する第１及び
    第２つめを有していることを特徴とする請求項２に記載
    のシフトコントロール装置。
  4. 【請求項４】 前記枢支軸回り回転自在とされ、且つ、
    前記回転部材と共に回転し得るように該回転部材に作動
    的に連結されたピニオンギヤと、 前記ピニオンギヤと噛合し、且つ、前記マスタシリンダ
    のピストンに作動的に連結されたラックギヤであって、
    前記回転部材の第１方向への回転が前記ピストンの押動
    方向への移動に対応し、且つ、前記回転部材の第２方向
    への回転が前記ピストンの戻し方向への移動に対応する
    ように構成されたラックギヤとを、さらに備えているこ
    とを特徴とする請求項３に記載のシフトコントロール装
    置。
  5. 【請求項５】 前記マスタシリンダは、第１ピストン及
    び第２調整ピストンを有していることを特徴とする請求
    項２から４の何れかに記載のシフトコントロール装置。
  6. 【請求項６】 流体圧ギヤシフト機構におけるスレイブ
    ピストンの初期位置を調整する方法であって、 ネジ連結される第２ピストンを有するマスタシリンダを
    ブラケットを介して自転車ハンドルバーに装着し、該マ
    スタシリンダをスレイブシリンダに連通させる工程と、 前記第２ピストンが前記マスタシリンダ内に入り込む深
    さを変更する為に前記第２ピストンを軸線回りに回転さ
    せる工程とを含むことを特徴とするスレイブピストンの
    初期位置調整方法。
  7. 【請求項７】 流体圧シフト機構におけるマスタシリン
    ダのピストンをコントロールする為の自転車ハンドルバ
    ーに取付可能なシフトコントロール装置であって、 前記ハンドルバーに取付可能なブラケットと、 前記ハンドルバーから離間された位置において、前記ブ
    ラケットに固着された枢支軸と、 前記枢支軸回りに第１及び第２方向へ回転自在な回転部
    材と、 前記回転部材に作動的に連結され、中立位置へ向けて付
    勢されたコントロールレバーと、 第１ラッチ領域と、該第１ラッチ領域へ向けて付勢され
    且つ該第１ラッチ領域と共働して前記回転部材を第１方
    向へ回転させる押動つめ部材とを有する押動機構と、 第２ラッチ領域及び戻しつめ部材を有する戻し機構であ
    って、前記戻しつめ部材は、前記回転部材が第２方向へ
    回転する際に、前記第２ラッチ領域と交互に噛合する第
    １及び第２つめを有するように構成された戻し機構と、 前記枢支軸回り回転自在とされ、且つ、前記回転部材と
    共に回転するように該回転部材に作動的に連結されたピ
    ニオンギヤと、 前記ピニオンギヤと噛合され、且つ、前記マスタシリン
    ダのピストンに作動的に連結されたラックギヤであっ
    て、前記回転部材の第１方向への回転が前記ピストンの
    押動方向への移動に対応し、且つ、前記回転部材の第２
    方向への回転が前記ピストンの戻し方向への移動に対応
    するように構成されたラックギヤとを備えていることを
    特徴とするシフトコントロール装置。
  8. 【請求項８】 ピストン及びマスタシリンダを有する自
    転車用流体圧ギヤシフト機構においてギヤをシフトする
    方法であって、 中立位置へ向けて付勢され且つ該中立位置を挟んで両側
    に位置する第１及び第２方向へ移動可能とされたシフト
    コントロールレバーを、ハンドルバーから離間した位置
    に配設する工程と、 前記ピストンの押動方向への移動をコントロールする為
    に前記コントロールレバーを第１方向へ操作する工程
    と、 前記ピストンの戻し方向への移動をコントロールする為
    に前記コントロールレバーを第２方向へ操作する工程と
    を含み、 前記コントロールレバーは、操作後に中立位置へ戻るよ
    うに構成されていることを特徴とするギヤシフト方法。
  9. 【請求項９】 前記第１方向は中立位置を基準にしてハ
    ンドルバーへ向かう方向であり、 前記第２方向は中立位置を基準にしてハンドルバーから
    離間する方向であることを特徴とする請求項８に記載の
    ギヤシフト方法。
  10. 【請求項１０】 ハンドルバーを有する自転車用の流体
    圧ギヤシフト機構であって、 コントロールレバーと、 枢支軸と、該枢支軸回り回転自在とされた回転部材と、
    前記回転部材と共働し、該回転部材を第１方向へ回転さ
    せるように構成された押動機構と、前記回転部材と共働
    し、該回転部材を第２方向へ回転させるように構成され
    た戻し機構とを有し、前記コントロールレバーによって
    作動可能な位置決め機構と、 スレイブシリンダアッセンブリと、 前記位置決め機構の前記回転部材に作動的に連結された
    マスタシリンダアッセンブリであって、前記回転部材が
    第１方向へ回転する際には押動方向へ移動し、且つ、前
    記回転部材が第２方向へ回転する際には戻し方向へ移動
    する第１ピストンを有するマスタシリンダアッセンブリ
    と、 前記マスタシリンダアッセンブリ及びスレイブシリンダ
    アッセンブリの間で流体を搬送する配管であって、一定
    容量を有する配管と、 前記マスタシリンダアッセンブリにネジ連結され、前記
    配管の一定容量を調整可能とされた調整ピストンとを備
    えていることを特徴とする流体圧ギヤシフト機構。
  11. 【請求項１１】 ハンドルバーを有する自転車用の流体
    圧ギヤシフト機構であって、 コントロールレバーと、 前記コントロールレバーによって作動される位置決め機
    構と、 第１ピストン及び調整ピストンを有し、前記位置決め機
    構に作動的に連結されたマスタシリンダアッセンブリ
    と、 スレイブシリンダアッセンブリと、 前記マスタシリンダアッセンブリ及びスレイブシリンダ
    アッセンブリの間で流体を搬送する配管と、 前記スレイブシリンダアッセンブリに作動的に連結さ
    れ、且つ、前記マスタシリンダアッセンブリの作動に応
    じて移動可能なディレイラとを備えていることを特徴と
    する流体圧ギヤシフト機構。
  12. 【請求項１２】 前記調整ピストンは前記マスタシリン
    ダアッセンブリにネジ連結されており、 前記配管は一定の容量を有し、 前記調整ピストンを軸線回りに回転させて移動させるこ
    とにより、前記配管容量を調整し得ることを特徴とする
    請求項１１に記載の流体圧ギヤシフト機構。
  13. 【請求項１３】 前記位置決め機構は、自転車のハンド
    ルバーに取付可能なブラケットを有し、 前記マスタシリンダは、前記ブラケットに取り付けられ
    ることを特徴とする請求項１１又は１２に記載の流体圧
    ギヤシフト機構。
  14. 【請求項１４】 ハンドルバーを有する自転車用の流体
    圧ギヤシフト機構であって、 コントロールレバーと、 前記ハンドルバーに取付可能なブラケットを有し、前記
    コントロールレバーによって作動される位置決め機構
    と、 前記位置決め機構のブラケットに取り付けられるマスタ
    シリンダアッセンブリであって、前記位置決め機構に作
    動的に連結される第１ピストンと調整ピストンとを有
    し、該調整ピストンは前記マスタシリンダアッセンブリ
    にネジ連結されるように構成されたマスタシリンダアッ
    センブリと、 スレイブシリンダアッセンブリと、 前記マスタシリンダアッセンブリ及びスレイブシリンダ
    アッセンブリの間で流体を搬送する配管であって、一定
    の容量を有し、且つ、前記調整ピストンを回転移動させ
    ることで該一定容量が調整される配管と、 前記スレイブシリンダアッセンブリに作動的に連結さ
    れ、且つ、前記マスタシリンダアッセンブリの第１ピス
    トンの作動に応じて移動するディレイラとを備えている
    ことを特徴とする流体圧ギヤシフト機構。
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