JP2003039958A - 建設機械の冷却系構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 建設機械の冷却系構造において、防塵ネット
の脱着作業を容易に且つ円滑に行うことができるように
する。 【解決手段】 冷却風の流路に配設された第１冷却器１
３，１２と、第１冷却器１３，１２よりも冷却風の上流
側に配設された第２冷却器１４と、第１冷却器１３，１
２及び第２冷却器１４の間に装着され、第１冷却器１
３，１２へ異物が混入するのを防ぐ防塵ネット２１とを
そなえた建設機械の冷却系構造５０であって、第１冷却
器１３，１２の前面の上部及び／又は下部に第２冷却器
１４で覆われない露出部５１，５２が形成され、防塵ネ
ット２１が上記露出部５１，５２から出し入れできるよ
うに上下複数に分割されているように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル，ブ
ルドーザ，ホィールローダや履帯式ローダなどの建設機
械の冷却系構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】今日、油圧ショベル，セルフローダ等の
走行式の建設機械やクレーン等の定置式の建設機械等、
種々の建設機械が建設現場，港湾，工場内等の様々な分
野において用いられている。これら建設機械の構造を説
明すると、例えば走行式の建設機械である油圧ショベル
では、図９に示すように、下部走行体１０２と、下部走
行体１０２の上側に旋回可能に配設された上部旋回体１
０１と、上部旋回体１０１に設けられ種々の作業を行う
アーム機構（作業装置）１０３とから構成されている。

【０００３】また、図１０に示すように、上記上部旋回
体１０１上には運転操作室１０４が設けられ、上部旋回
体１０１内にはエンジン１０５，油圧ポンプ１０６を内
蔵するエンジンルーム（機器収納部）１１０が設けられ
ており、このエンジン１０５による油圧ポンプ１０６の
駆動により発生した油圧によってアーム機構１０３等を
作動させるようになっている。

【０００４】ところで、このような建設機械は、ダム，
トンネル，河川，道路等における岩石の掘削やビル，建
築物の取り壊し等、一般に厳しい環境下で使用される
が、上述の環境下ではエンジン１０５や油圧ポンプ１０
６等の機器類に加わる負荷が高く、エンジン温度の上昇
や作動油の油温の上昇を招く場合がある。このため、エ
ンジンルーム１１０内でのラジエータ１２，オイルクー
ラ１３，エアコン用コンデンサ１４といった各冷却器の
配置には種種のものがあるが、ここでは、図１０に示す
ように、エンジン１０５の最も近くにラジエータ１２が
配置され、ラジエータ１２の正面にオイルクーラ１３が
配置され、更にオイルクーラ１３の正面にエアコン用コ
ンデンサ１４が互いに直列に配置されている。

【０００５】このエンジンルーム１１０にはエンジン１
０５，油圧ポンプ１０６の他に、ラジエータ１２（第１
冷却器），オイルクーラ１３（第１冷却器），エアコン
用コンデンサ１４（第２冷却器）等の冷却器やエンジン
１０５で駆動される冷却ファン１１１といった機器類が
内蔵されている。すなわち、エンジン１０５駆動の冷却
ファン１１１によって生成される空気流（以下、冷却風
という）流路の上流側からエアコン用コンデンサ１４，
オイルクーラ１３，比較的大容量のラジエータ１２が直
列に配設され、これら複数の冷却器によってエンジン冷
却水や作動油やエアコン用冷媒が冷却されるようになっ
ている。

【０００６】このようにラジエータ１２，オイルクーラ
１３，エアコン用冷媒１４を直列に配置することによ
り、冷却系をコンパクトに収納することができ、且つ、
冷却風の上流側ほど放熱の少ない冷却器となるので冷却
効率も確保できる。なお、一般に、これら冷却器の配置
順は各冷却器のサイズ上の制限や配管の容易化などが優
先される場合があり、必ずしも上述の順番で配置される
わけではない。

【０００７】また、建設機械は上記のような環境下で用
いられるために、外部から冷却風とともに土埃等の塵
（異物）がエンジンルーム１１０内のエアコン用コンデ
ンサ１４，オイルクーラ１３，ラジエータ１２等の冷却
器の配置された空間へ流れ込むことは避けられない。こ
のような塵は、特にオイルクーラ１３，ラジエータ１２
の目詰まりの原因となり、冷却性の低下を招く可能性が
あるので、防塵ネット２０を設けることによって上記冷
却器１３，１２の内部に異物が混入しないようにする必
要がある。

【０００８】なお、エンジンルーム１１０には、冷却器
１２〜１４に対して正面（上部旋回体１０１の側面）お
よび上面のそれぞれに開口が形成され、正面の開口部に
はサイドドア（ドア）１０９が開閉可能にそなえられ、
上面の開口部にはボンネットカバー１０８が開閉可能に
そなえられている。図１１にはエンジンルーム１１０の
サイドドア１０９及びボンネットカバー１０８が開放状
態である場合が示されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、冷却系を含
めてエンジンルーム１１０内の機器に対するメンテナン
ス等の作業をする場合は、ボンネットカバー１０８又は
サイドドア１０９を開いて作業を行うことになるが、サ
イドドア１０９の開口部からはグランドレベルで作業が
できるため作業性が良いが、ボンネットカバー１０８の
開口部からの作業は上部旋回体１０１上に登って下向き
に作業を行うことになるので作業性に問題が生じる場合
がある。また、冷却系に対する例えば洗浄等の作業は、
通常、サイドドア１０９の開口部より冷却機器類の正面
から作業を進める。

【００１０】しかし、上述の防塵ネット２０はエアコン
用コンデンサ１４とオイルクーラ１３との間に位置して
おり、また、防塵ネット２０の構造上、サイドドア１０
９の開口部側から防塵ネット２０を引き出すことは出来
ない。このため、この防塵ネット２０を清掃する等の目
的で、防塵ネット２０を取り外す場合には、図１１に示
すように、上部旋回体１０１の上部のボンネットカバー
１０８を開き、その開口部から防塵ネット２０を図１１
中に矢印で示すように引き抜くことにより取り外しを行
い、また、装着する場合も同様に、取り外しの逆の手順
でボンネットカバー１０８を開放した状態で上方から行
うことになる。

【００１１】したがって、作業員は上部旋回体１０１の
上面に登り、ボンネットカバー１０８を開放した後、こ
の開口部を通じて防塵ネット２０の着脱作業を行うこと
になるが、かかる作業は効率が悪く作業者の大きな負担
になる可能性がある。そこで、防塵ネット２０の着脱作
業をサイドドア１０９から行えるようにすることが望ま
れていた。

【００１２】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、防塵ネットの脱着作業を容易に且つ円滑に行
うことができるようにした、建設機械の建設機械の冷却
系構造を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の建設機械の冷却系構造は、冷却風の流路に配
設された第１冷却器と、該第１冷却器よりも該冷却風の
上流側に配設された第２冷却器と、該第１冷却器及び該
第２冷却器の間に装着され、該第１冷却器へ異物が混入
するのを防ぐ防塵ネットとをそなえた建設機械の冷却系
構造であって、該第１冷却器の前面の上部及び／又は下
部に該第２冷却器で覆われない露出部が形成され、該防
塵ネットが該露出部から出し入れできるように上下複数
に分割されていることを特徴としている。

【００１４】この場合、上記の上下複数に分割された各
防塵ネット部分は互いにヒンジにより結合されているこ
とが好ましい（請求項２）。また、上記の上下複数に分
割された各防塵ネット部分は互いに屈曲可能なフック構
造により結合可能に構成されていることが好ましい（請
求項３）。更に、該第１冷却器はオイルクーラ及び／又
はラジエータにより構成されるとともに、該第２冷却器
はエアコン用コンデンサにより構成されていることが好
ましい（請求項４）。

【００１５】また、該建設機械は、該第１冷却器，該第
２冷却器および該防塵ネットを収容し、該第２冷却器の
正面側に開口をそなえたエンジンルームを有し、該開口
に、開閉可能なドアをそなえ、該防塵ネットは該開口を
通じて出し入れできるよう構成されていることが好まし
い（請求項５）。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。まず、第１実施形態につい
て説明すると、図１〜図３は本発明の第１実施形態にか
かる建設機械の冷却系構造を示すもので、図１はその防
塵ネットの正面図、図２及び図３はその模式的側面図で
ある。また、一部従来技術で参照した図面を用いて説明
する。

【００１７】本実施形態にかかる建設機械の冷却系５０
も、例えば図１０に示す油圧ショベル１００のような建
設機械のエンジンルーム１１０内に設けられる。つま
り、図１０に示すように、上部旋回体１０１内にはエン
ジンルーム１１０が設けられており、このエンジンルー
ム１１０にはエンジン１０５，油圧ポンプ１０６，ラジ
エータ１２（第１冷却器），オイルクーラ１３（第１冷
却器），エアコン用コンデンサ１４（第２冷却器）等の
冷却器，エンジン１０５駆動の冷却ファン１１１が内蔵
されている。

【００１８】図２に示すように、エンジン１０５駆動の
冷却ファン（図２中では図示略）で生成される冷却風の
流路の上流側からエアコン用コンデンサ１４，オイルク
ーラ１３，ラジエータ１２が直列に配置されており、こ
れら複数の冷却器によってエンジン冷却水や作動油やエ
アコン用冷媒が冷却されるようになっている。そして、
エアコン用コンデンサ１４とオイルクーラ１３との間に
防塵ネット２１が設置されている。

【００１９】上記の複数の冷却器１４，１３，１２のそ
れぞれは基台１１上に、図示しないボルトなどによって
直接又はブラケット１１−１〜１１−２を介して固定さ
れている。また、基台１１は上部旋回体１０１のエンジ
ンルーム１１０床面に固着されている。

【００２０】エアコン用コンデンサ１４は、オイルクー
ラ１３やラジエータ１２よりも小型の冷却器であり、冷
却風に対する投影面積も小さい。したがって、このエア
コン用コンデンサ１４は、冷却風流路の後段に配置され
るオイルクーラ１３の前面を部分的に覆うように、ブラ
ケット１１−２を介して基台１１に固着されている。こ
れにより、エアコン用コンデンサ１４で覆われない露出
部５１，５２がエアコン用コンデンサ１４の上下に形成
される。

【００２１】防塵ネット２１も上記の冷却器１４，１
３，１２と同様に基台１１に固設されたブラケット１１
−３に対して図示しないボルト等によって着脱自在に固
定されている。本実施形態の防塵ネット２１は、図１に
示すように、上部ネット部分２５と下部ネット部分２６
とから構成されている。この上部ネット部分２５および
下部ネット部分２６はいずれも、フレーム２７を有し、
このフレーム２７に一定のテンションでネット２４が保
持された構成になっている。

【００２２】これらの上部ネット部分２５と下部ネット
部分２６とはヒンジ２３，２３によって回動可能に接続
されている。この上部ネット部分２５のフレーム２７の
上辺には穴部２２，２２が設けられ、また、下部ネット
部分２６のフレーム２７の下辺にも穴部２２，２２が設
けられている。これら４つの穴部２２と、図２（ａ）に
示すブラケット１１−３のネジ穴部（図示せず）にボル
ト等（図示せず）が螺装され、これにより、防塵ネット
２１がブラケット１１−３に固定されるようになってい
る。

【００２３】本発明の第１実施形態の建設機械の冷却系
構造は上述のように構成されるので、以下のような作用
・効果が得られる。図２（ａ）に示すように、通常、建
設機械の冷却系５０の防塵ネット２１は基台１１のブラ
ケット１１−３にボルト等（図示せず）で固定されてい
る。防塵ネット２１を取り外す際には、図２（ｂ）に示
すように、防塵ネット２１をブラケット１１−３に固定
していたボルト（図示せず）を取り外した後に、ヒンジ
２３を中心に上部ネット部分２５をサイドドア開口部側
へ倒すことによって、防塵ネット２１を屈曲させる。そ
の後、図３（ａ）に示すように、上部ネット部分２５を
手前に引き出しながら下部ネット部分２６を上方に引き
上げ、下部ネット部分２６が上方に来たら、図３（ｂ）
に示すように、エアコン用コンデンサ１４で覆われない
露出部を通じて下部ネット２６を手前に引き出せば、エ
アコン用コンデンサ１４，ボンネットカバー１０８及
び、通気口１０７等に干渉することなく、防塵ネット２
１をエンジンルーム１１０から取り出すことが出来るの
である。

【００２４】つまり、エンジンルーム１１０上方の開口
にそなえられたボンネットカバー１０８を開放する必要
なく、防塵ネット２１をエンジンルーム１１０側方の作
業性の良いサイドドア１０９の開口部から取り出すこと
が可能となるのである。また、この防塵ネット２１を冷
却系構造５０に装着する場合も、上述の取り出し作業と
逆の手順で作業することが可能となり、防塵ネット２１
の取り出し作業と同様にボンネットカバー１０８を開け
ることなく、サイドドア１０９を通じて作業を行うこと
が出来る。

【００２５】従って、防塵ネット２１の脱着作業を容易
に且つ円滑に行うことが出来るのである。また、本実施
形態においては、防塵ネット２１の上部ネット部分２５
と下部ネット部分２６とをヒンジ２３で接続した場合を
示したが、上部ネット部分２５と下部ネット部分２６と
の間が屈曲し得るような手段で上部ネットユニットと下
部ネットユニットとを接続するのであれば、ヒンジ２３
を用いなくても構わない。

【００２６】そこで、上部ネットユニットと下部ネット
ユニットとをフック構造（後述する）によって接続した
場合を、第２実施形態として説明する。図４，図５は本
発明の第２実施形態にかかる建設機械の冷却系構造を示
すもので、図４はその防塵ネットの正面図、図５はその
模式的側面図である。なお、図４，図５において、上述
した第１実施形態と同一の部材については、同一の符号
を付し、その説明を省略する。

【００２７】本実施形態にかかる建設機械の冷却系５０
も、例えば図１０に示す油圧ショベル１００のような建
設機械のエンジンルーム１１０内に設けられ、このエン
ジンルーム１１０にはエンジン１０５，油圧ポンプ１０
６，ラジエータ１２（第１冷却器），オイルクーラ１３
（第１冷却器），エアコン用コンデンサ１４（第２冷却
器）等の冷却器，エンジン１０５駆動の冷却ファン１１
１が内蔵されている。

【００２８】そして、エアコン用コンデンサ１４とオイ
ルクーラ１３との間に防塵ネット３１が設置されてい
る。防塵ネット３１は冷却器１４，１３，１２と同様に
基台１１に固設されたブラケット１１−３に対して図示
しないボルト等によって着脱自在に固定されている。

【００２９】本実施形態の防塵ネット３１は、図４に示
すように、上部ネット部分３４と下部ネット部分３５と
から構成されている。この上部ネット部分３４および下
部ネット部分３５はいずれも、フレーム２７を有し、こ
のフレーム２７に一定のテンションでネット２４が保持
された構成になっている。これらの上部ネット部分３４
と下部ネット部分３５とは、フック３２とフック穴３３
により構成されるフック構造３６によって回動可能に接
続されている。

【００３０】この上部ネット部分３４のフレーム２７の
上辺には穴部２２，２２が設けられ、また、下部ネット
部分３５のフレーム２７の下辺にも穴部２２，２２が設
けられている。これら４つの穴部２２と、図２（ａ）に
示すブラケット１１−３のネジ穴部（図示せず）にボル
ト等（図示せず）が螺装され、これにより、防塵ネット
３１がブラケット１１−３に固定されるようになってい
る。

【００３１】本発明の第２実施形態の建設機械の冷却系
構造は上述のように構成されるので、以下のような作用
・効果が得られる。図５（ａ）に示すように、通常、建
設機械の冷却系５０の防塵ネット３１は基台１１のブラ
ケット１１−３にボルト等（図示せず）で固定されてい
る。防塵ネット３１を取り外す際には、図５（ｂ）に示
すように、防塵ネット３１をブラケット１１−３に固定
していたボルト（図示せず）を取り外した後に、フック
構造３６を中心に上部ネット部分３４をサイドドア開口
部側へ倒すことによって、防塵ネット３１を屈曲させ
る。その後、上部ネット部分３４を手前に引き出しなが
ら下部ネット部分３５を上方に引き上げ、下部ネット部
分３５が上方に来たら、下部ネット３５を手前に引き出
せば、エアコン用コンデンサ１４，ボンネットカバー１
０８及び、通気口１０７等に干渉することなく、エアコ
ン用コンデンサ１４に覆われない露出部を通じて、防塵
ネット３１をエンジンルーム１１０から取り出すことが
出来るのである。

【００３２】つまり、エンジンルーム１１０上方の開口
にそなえられたボンネットカバー１０８を開放する必要
なく、防塵ネット３１をエンジンルーム１１０側方の作
業性の良いサイドドア１０９の開口部から取り出すこと
が可能となるのである。また、この防塵ネット３１を冷
却系構造５０に装着する場合も、上述の取り出し作業と
逆の手順で作業することが可能となり、防塵ネット３１
の取り出し作業と同様にボンネットカバー１０８を開け
ることなく、サイドドア１０９を通じて作業を行うこと
が出来る。

【００３３】従って、防塵ネット３１の脱着作業を容易
に且つ円滑に行うことが出来るのである。また、フック
構造３６を用いた場合、上部ネット３４と下部ネット３
５とを切り離すことが出来るので、これらの洗浄時に
は、両者３４，３５を切り離して行えば作業が容易にな
る利点もある。

【００３４】更に、フック構造３６を用いた場合、上部
ネット３４と下部ネット３５とを切り離すことが出来る
ので、両者３４，３５のどちらか一方が劣化等の原因で
交換が必要になった場合、一方のみを交換できるという
利点がある。なお、上述の第１実施形態及び、第２実施
形態においては上部ネット部分２５，４２と下部ネット
部分２６，４３とが接続されている又は接続可能になっ
ているため、下部ネット部分２６，４３下端が嵌入しう
る溝（図示せず）を基台１１に設けて、下部ネット部分
２６，４３下端を前記の溝に嵌入させるようにすれば、
上部ネット部分の穴部２２，２２とブラケット１１−３
とをボルトなどで螺装するだけで防塵ネット２１，３１
を基台１１に固定することが出来る。

【００３５】これにより、下部ネット部分の穴部２２，
２２とブラケット１１−３とのボルトなどによる螺装は
不要となり、構成を簡略化できる。ところで、上述の第
１実施形態及び、第２実施形態においては上部ネットユ
ニットと下部ネットユニットとが接続されている又は接
続可能になっている場合について説明したが、これらは
接続又は接続可能でなくても構わない。

【００３６】そこで、上部ネットユニットと下部ネット
ユニットのそれぞれを別々に冷却系構造５０に着脱でき
るようにした場合を第３実施形態として説明する。図６
〜図８は、本発明の第３実施形態にかかる建設機械の冷
却系構造を示すもので、図６はその防塵ネットの正面
図、図７，図８はその模式的側面図である。なお、図６
〜図８において、上述した第１実施形態及び、第２実施
形態と同一の部材については、同一の符号を付し、その
説明を省略する。

【００３７】本実施形態にかかる建設機械の冷却系５０
も、例えば図１０に示す油圧ショベル１００のような建
設機械のエンジンルーム１１０内に設けられ、このエン
ジンルーム１１０にはエンジン１０５，油圧ポンプ１０
６，ラジエータ１２（第１冷却器），オイルクーラ１３
（第１冷却器），エアコン用コンデンサ１４（第２冷却
器）等の冷却器，エンジン１０５駆動の冷却ファン１１
１が内蔵されている。

【００３８】そして、エアコン用コンデンサ１４とオイ
ルクーラ１３との間に防塵ネット４１が設置されてい
る。この防塵ネット４１は、図７（ａ）に示すように、
冷却器１４，１３，１２と同様に基台１１に固設された
ブラケット１１−３に対して図示しないボルト等によっ
て着脱自在に固定されている。

【００３９】本実施形態の防塵ネット３１は、図６に示
すように、上部ネット部分４２と下部ネット部分４３か
ら構成されている。この上部ネット部分４２および下部
ネット部分４３はいずれも、フレーム２７を有し、この
フレーム２７に一定のテンションでネット２４が保持さ
れた構成になっている。これらの上部ネット部分４２と
下部ネット部分４３とは、特に接続されておらず、それ
ぞれが独立している。

【００４０】上部ネット部分４２のフレーム２７の上辺
には穴部２２，２２が設けられ、また、下部ネット部分
４３のフレーム２７の下辺にも穴部２２，２２が設けら
れている。これら４つの穴部２２と、図２（ａ）に示す
ブラケット１１−３のネジ穴部（図示せず）にボルト等
（図示せず）が螺装され、これにより、防塵ネット４１
がブラケット１１−３に固定されるようになっている。

【００４１】本発明の第３実施形態の建設機械の冷却系
構造は上述のように構成されるので、以下のような作用
・効果が得られる。図７（ａ）に示すように、通常、建
設機械の冷却系５０の防塵ネット４１は基台１１のブラ
ケット１１−３にボルト等（図示せず）で固定されてい
る。防塵ネット４１を取り外す際には、図７（ｂ）に示
すように、防塵ネット４１をブラケット１１−３に固定
していたボルト（図示せず）を取り外した後に、上部ネ
ット部分４２を上方へ引き抜くとともに、下部ネット４
３を下方へ引き抜く。その後、図８（ａ）に示すよう
に、上部ネット部分４２を上方に引き上げながら手前に
引き出し、下部ネット部分４３を下方に押し下げながら
手前に引き出す。

【００４２】図８（ｂ）に示すように、上部ネット部分
４２，下部ネット部分４３のそれぞれが、エアコン用コ
ンデンサ１４で覆われない上下の露出部を通じて、充分
に引き出されて、エアコン用コンデンサ１４，ボンネッ
トカバー１０８及び、通気口１０７，エンジンルーム１
１０の床面等に干渉することなく、防塵ネット４１をエ
ンジンルーム１１０から取り出すことが出来るのであ
る。

【００４３】つまり、エンジンルーム１１０上方の開口
にそなえられたボンネットカバー１０８を開放する必要
なく、防塵ネット４１をエンジンルーム１１０側方の作
業性の良いサイドドア１０９の開口部から取り出すこと
が可能となるのである。また、この防塵ネット４１を冷
却系構造５０に装着する場合も、上述の取り出し作業と
逆の手順で作業することが可能となり、防塵ネット４１
の取り出し作業と同様にボンネットカバー１０８を開け
ることなく、サイドドア１０９を通じて作業を行うこと
が出来る。

【００４４】従って、防塵ネット４１の脱着作業を容易
に且つ円滑に行うことが出来るのである。なお、防塵ネ
ット４１の上部ネット部分４２と下部ネット部分４３と
に対する着脱作業を同時に行う必要は無く、それぞれ独
立して作業するようにしてもよい。また、上部ネット部
分４２を下方の露出部から引き抜いても構わないし、下
部ネット部分４３を上方より引き抜くようにしても構わ
ない。

【００４５】以上、本発明の実施形態を説明したが、本
発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、本
発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施するこ
とができる。例えば、第１，第２実施形態では上方の露
出部５１から防塵ネット２１，３１を出し入れしている
が、下方の露出部５２からこの作業を行っても良い。

【００４６】また、防塵ネットを３分割以上に分割して
もよい。この場合、第１，第２実施形態のように、各ネ
ット部分を連結する方が着脱性が良く、好ましい。

【００４７】

【発明の効果】従来は第１冷却器と第２冷却器との間に
装着された防塵ネットを、上記第２冷却器の前面から着
脱する場合は、第１冷却器の前面にある第２冷却器が妨
げとなってしまうが、以上詳述したように、請求項１記
載の本発明の建設機械の冷却系構造によれば、上記ネッ
トは上下複数に分割できるため、第２冷却器で覆われな
い上下の露出部のいずれかから上記ネットの着脱が可能
となり、作業効率の向上に寄与するという利点がある
（請求項１）。

【００４８】また、上記の分割されたネットを互いにヒ
ンジで接続することによって、上記の分割された複数の
ネットを従来のネットと同様に１枚のネットとして取り
扱うことが出来ることに加え、更に、ヒンジを中心にネ
ットは屈曲可能となり、上記第２冷却器の前面からも容
易にネットの着脱が可能となる（請求項２）。また、上
記の分割されたネットを互いにフックとフック穴（フッ
ク構造）で接続することによって、上記の分割された複
数のネットを従来のネットと同様に１枚のネットとして
取り扱うことが出来ることに加え、更に、フック構造を
中心にネットは屈曲可能となり、上記第２冷却器の前面
からも容易にネットの着脱が可能となるうえ、上下複数
に分割されたネットの接続／分割を任意に行うことが可
能となり更に利便性が高まるという利点がある（請求項
３）。

【００４９】また、上記第１冷却器がオイルクーラもし
くはラジエータによって構成され、上記第２冷却器がエ
アコン用コンデンサによって構成されることによって、
これらの複数の冷却器を一つの冷却風流路に冷却効率良
く設置することが可能となる（請求項４）。また、第１
冷却器及び第２冷却器を収容するエンジンルームが上記
第２冷却器の正面側にドアを有する開口を有することに
より、この開口を通じてネットを出し入れすることが出
来るようになり、作業性の向上に寄与することが出来る
（請求項５）。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態にかかる建設機械の冷却
系構造の防塵ネットを示す正面図である。

【図２】本発明の第１実施形態にかかる建設機械の冷却
系構造を示す模式的側面図であって、（ａ），（ｂ）の
順で防塵ネットが取り外される工程を示す。

【図３】本発明の第１実施形態にかかる建設機械の冷却
系構造を示す模式的側面図であって、（ａ），（ｂ）の
順で防塵ネットが取り外される工程を示す。

【図４】本発明の第２実施形態にかかる建設機械の冷却
系構造の防塵ネットを示す正面図である。

【図５】本発明の第２実施形態にかかる建設機械の冷却
系構造を示す模式的側面図であって、（ａ），（ｂ）の
順で防塵ネットが取り外される工程を示す。

【図６】本発明の第３実施形態にかかる建設機械の冷却
系構造の防塵ネットを示す正面図である。

【図７】本発明の第３実施形態にかかる建設機械の冷却
系構造を示す模式的側面図であって、（ａ），（ｂ）の
順で防塵ネットが取り外される工程を示す。

【図８】本発明の第３実施形態にかかる建設機械の冷却
系構造を示す模式的側面図であって（ａ），（ｂ）の順
で防塵ネットが取り外される工程を示す。

【図９】一般的な建設機械の一例を示す側面図である。

【図１０】従来の建設機械の冷却系構造の一例を示す模
式的側面図である。

【図１１】従来の建設機械の冷却系構造の一例を示す模
式的側面図である。

【符号の説明】

１１ 固定部 １２ ラジエータ １３ オイルクーラ １４ エアコン用コンデンサ（エアコン冷却器） ２０，２１，３１，４１ 防塵ネット構造 ２２ 固定穴 ２３ ヒンジ ２４ ネット ２５，３４，４２ 上部ネットユニット ２６，３５，４３ 下部ネットユニット ２７ フレーム ３２ フック（フック構造） ３３ フック穴（フック構造） ３６ フック構造 ５０ 冷却系 ５１ 上部露出部（露出部） ５２ 下部露出部（露出部） １００ 油圧ショベル（建設機械） １０１ 上部旋回体 １０２ 下部走行体 １０３ アーム機構部（作業装置） １０４ 運転操作室 １０５ エンジン １０６ 油圧ポンプ １０７ 通気口 １０８ ボンネットカバー １０９ サイドドア（ドア） １１０ エンジンルーム（機器収納部） １１１ 冷却ファン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2D015 CA02 3D038 AA04 AA10 AB09 AC11 AC20 AC27

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却風の流路に配設された第１冷却器
   と、 該第１冷却器よりも該冷却風の上流側に配設された第２
   冷却器と、 該第１冷却器及び該第２冷却器の間に装着され、該第１
   冷却器へ異物が混入するのを防ぐ防塵ネットとをそなえ
   た建設機械の冷却系構造であって、 該第１冷却器の前面の上部及び／又は下部に該第２冷却
   器で覆われない露出部が形成され、 該防塵ネットが該露出部から出し入れできるように上下
   複数に分割されていることを特徴とする建設機械の冷却
   系構造。
2. 【請求項２】 上記の上下複数に分割された各防塵ネッ
   ト部分は互いにヒンジにより結合されていることを特徴
   とする、請求項１記載の建設機械の冷却系構造。
3. 【請求項３】 上記の上下複数に分割された各防塵ネッ
   ト部分は互いに屈曲可能なフック構造により結合可能に
   構成されていることを特徴とする、請求項１記載の建設
   機械の冷却系構造。
4. 【請求項４】 該第１冷却器はオイルクーラ及び／又は
   ラジエータにより構成されるとともに、 該第２冷却器はエアコン用コンデンサにより構成される
   ことを特徴とする、請求項１記載の建設機械の冷却系構
   造。
5. 【請求項５】 該建設機械は、該第１冷却器，該第２冷
   却器および該防塵ネットを収容し、該第２冷却器の正面
   側に開口をそなえたエンジンルームを有し、 該開口に、開閉可能なドアをそなえ、 該防塵ネットは該開口を通じて出し入れできるよう構成
   されていることを特徴とする、請求項１記載の建設機械
   の冷却系構造。