JP2003034141A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡便な操作によって付属品であるバニティミ
ラーの使用をすることができる車両用サンバイザを提供
する。 【解決手段】 車両用サンバイザ１は、遮光部分である
サンバイザ本体２と、サンバイザ本体２を車室内に設置
するための支持３を備えている。サンバイザ本体２は、
支軸３の軸周りに回動操作されることで、車室天井面に
沿った格納位置と、フロントガラスに沿った遮光位置と
に切り替えられる。サンバイザ本体２にはバニティミラ
ー７が取り付けられており、サンバイザ本体２が遮光位
置にある場合には、その鏡面が車室内側に指向する構成
となっている。また、サンバイザ本体２が格納位置にあ
る場合には、バニティミラー７が下方に開かれることで
その鏡面が車室内側に指向する構成となっている。ま
た、バニティミラー７には両面ランプが取り付けられて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バニティミラー付
き車両用サンバイザの構成技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、遮光等を目的として車室内に設置
される車両用サンバイザとして、種々の付属品（バニテ
ィミラー、カードホルダ等）が取り付けられた車両用サ
ンバイザが知られている。その中でも、遮光部分である
サンバイザ本体にバニティミラーが取り付けられた車両
用サンバイザとして、図７に示すような車両用サンバイ
ザ１００が知られている。

【０００３】図７に示す車両用サンバイザ１００は、一
端部が車室天井面に接続された支軸１０１に対してサン
バイザ本体１０２が装着される。そして、サンバイザ本
体１０２が支軸１０１の軸回りに回動操作されること
で、フロントガラスに沿った遮光位置（図７中のＡに示
す位置）と、車室天井面に沿った格納位置（図７中のＢ
に示す位置）とで配置切換がされるようになっている。
このような車両用サンバイザ１００は、図７に示すよう
に、サンバイザ本体１０２が遮光位置にまで降ろされた
ときに、バニティミラー１０３の鏡面が車室内側に向く
ような配置で構成されている。運転席等に腰掛けた乗員
等は、サンバイザ本体１０２を下ろすことで、自分の顔
面をバニティミラー１０３の鏡面に映すことができるよ
うになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
の車両用サンバイザ１００では、乗員等がバニティミラ
ー１０３を使用して自分の顔を鏡面に映したいと思った
時には、わざわざサンバイザ本体１０２の全体を遮光位
置にまで降ろさなければならないので極めて面倒であっ
た。本発明はそのような問題に鑑みて創案されたもので
あり、簡便な操作によって付属品であるバニティミラー
の使用をすることができる車両用サンバイザを提供する
ことを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段として、本発明の車両用サンバイザは各請求項に
記載された通りの構成を備えている。請求項１に記載の
車両用サンバイザでは、遮光部分であるサンバイザ本体
に対して、該サンバイザ本体からの開閉動作が可能なバ
ニティミラーが取り付けられる。このような開閉動作
は、例えばヒンジ手段を用いてバニティミラーの上端部
をサンバイザ本体に固定することによって実現できる。
前記バニティミラーは、サンバイザ本体がフロントガラ
スに沿った遮光位置に配置しているときには、サンバイ
ザ本体から開かれずにその鏡面が車室内側に指向する配
置で取り付けられる。また、サンバイザ本体が車室天井
面に沿った格納位置に配置したときには、バニティミラ
ーがサンバイザ本体から例えば下方に開かれることでそ
の鏡面が車室内側に指向する配置で取り付けられる。こ
こで、「鏡面が車室内側に指向する配置」とあるのは、
バニティミラーの鏡面にカバー蓋等が被せられているか
否かを問わず、バニティミラーの鏡面が運転席等に着座
した乗員等に向くような配置を指している。また、「サ
ンバイザ本体から開かれる」とあるのは、サンバイザ本
体が車室天井面に沿った格納位置にある場合に、バニテ
ィミラーがサンバイザ本体の車室内側の表面から、回動
操作されることで開かれることを意味している。したが
って、請求項１に記載の車両用サンバイザによれば、サ
ンバイザ本体が車室天井面に沿った格納位置にある場合
でも、バニティミラーのみを一方向に開くことでその鏡
面を車室内側に向かせることができる。これにより、バ
ニティミラーを使用する際に、わざわざサンバイザ本体
全体を遮光位置にまで下げる手間が省ける。

【０００６】請求項２に記載の車両用サンバイザでは、
表方向及び裏方向への照光が可能な両面ランプがバニテ
ィミラーに対して取り付けられる。そして、両面ランプ
の表方向への照光によりバニティミラーの鏡面側への照
光が行われ、両面ランプの裏方向への照光によりバニテ
ィミラーの裏面側への照光が行われるように構成され
る。請求項２に記載の車両用サンバイザによれば、バニ
ティミラーを上下に開閉動作させた場合でも、両面ラン
プの表方向への照光によって鏡面側への照光が確実に行
われる。また、例えばサンバイザ本体が格納位置に配置
された場合において、バニティミラーを下方に開かずに
その鏡面が車室天井面に指向したままの配置とした場合
には、前記両面ランプの裏方向への照光によって、バニ
ティミラーの裏面側への照光、すなわち、車室天井面か
ら車室内を上方から照らすような照光を行わせることが
できる。つまり、請求項２に記載の車両用サンバイザに
よれば、１つの両面ランプに２つの機能、１つは、バニ
ティミラーを使用する際の照明ランプとしての機能、も
う一つは、車室天井から車室内を下方に照らすマップラ
ンプとしての機能を持たせることができる。

【０００７】請求項３に記載の車両用サンバイザでは、
両面ランプの表方向への照光が拡散的なレンズにより行
われ、両面ランプの裏方向への照光が集光的なレンズで
行われる。ここで、「拡散的なレンズ」とあるのは、例
えばくもりガラス等の、光源から放射される光の進行方
向を分散させて空間的に広がりを持たせるレンズのこと
を指している。また、「集光的なレンズ」とあるのは、
光源から放射された光に指向性を持たせることによって
特定の部分を特に明るく照らすためのレンズを指してい
る。請求項３に記載の車両用サンバイザによれば、バニ
ティミラーの鏡面側への照光が拡散的に行われるので、
顔面等を鏡面に映す際に全体的な照明を得ることができ
るので使い勝手がよい。また、バニティミラーの裏面側
への照光が集光的に行われるので、運転席に腰掛けた乗
員等が道路地図等を眺める際に、スポット的な照明を得
ることができるので使い勝手がよい。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面を参照
しながら説明する。図１は、サンバイザ本体２がフロン
トガラスに沿った遮光位置まで下ろされた使用状態にお
ける車両用サンバイザ１の外観を示す斜視図である。図
１に示すように、本実施の形態における車両用サンバイ
ザ１は、車室内に差し込む日光等の遮光部分であるサン
バイザ本体２を主体に構成されている。このサンバイザ
本体２は、一般に、合成樹脂の射出成形、ブロー成形、
ビーズ発泡成形等により作られる。本実施の形態では、
サンバイザ本体２は熱可塑性合成樹脂の射出成形により
略長方形をなした板状に形成されている。

【０００９】サンバイザ本体２は、略Ｌ字型の棒状部材
である支軸３によって車室天井面に取り付けられてい
る。すなわち、支軸３の一端部は取付用のブラケットを
介して車室天井面の所要箇所に固定されており、サンバ
イザ本体２の内部に設置された軸受部５の軸受孔に支軸
３の他端部が回動可能な状態で嵌挿される。サンバイザ
本体２は支軸３によって略水平に支持され、支軸３の軸
周りに回動操作されることによって、車室天井面に沿う
格納位置と、フロントガラスに沿う遮光位置とに配置切
換されるようになっている。

【００１０】サンバイザ本体２の内部には、その外周に
沿ってワイヤーフレーム６が内設されており、その両端
部は軸受部５に接続されている。ワイヤーフレーム６
は、針金等の金属部材がサンバイザ本体２の外形形状に
対応して曲げ形成されたものであり、サンバイザ本体２
が外部からの衝撃等を受けて撓まないように補強等をす
る役割を持っている。サンバイザ本体２の上端部の左端
側には、ワイヤーフレーム６に同軸上に被せられたサポ
ート軸４が設けられている。サポート軸４は、熱可塑性
合成樹脂の射出成形により半割状の筒体として形成され
たものである。サポート軸４が車室内の所要箇所に設け
られた掛け止めフック１０に取り付けられることで、サ
ンバイザ本体２の左端部が回動可能な状態で支持され
る。

【００１１】図１に示すように、サンバイザ本体２の略
中央部にはバニティミラー７が取り付けられている。こ
のバニティミラー７は、例えば運転席や助手席等に腰掛
けた乗員が、化粧用鏡として使用するために取り付けら
れるものである。図１に示すように、バニティミラー７
の鏡面は、合成樹脂製の薄板状のカバー蓋８によって覆
われている。カバー蓋８の下端部には、断面半月状の爪
部９が形成されており、この爪部９をつまみ上げること
で、カバー蓋８の下端部を上方に開き上げることが可能
となっている。カバー蓋８の下端部を上方に開き上げる
と、図２に示すように、バニティミラー７の鏡面１１が
現れて乗員の顔面等を映すことができるようになってい
る。

【００１２】図２に示すように、バニティミラー７は、
合成樹脂製の薄板状の基台１７と、基台１７の上面に嵌
め込まれた鏡面１１によって構成されている。さらに、
鏡面１１の上方には、横長状に形成された両面ランプ１
２が、基台１７と一体状となるように嵌め込まれてい
る。両面ランプ１２は、表方向及び裏方向への照光が可
能であり、表方向への照光によってバニティミラー７の
鏡面１１側への照光が行われ、裏方向への照光によって
バニティミラー７の裏面側（鏡面１１と反対側）への照
光が行われるようになっている。

【００１３】図３は、図１に示すサンバイザ本体２のＡ
−Ａ矢視断面図である。図３に示すように、カバー蓋８
が閉じた状態のサンバイザ本体２の断面は、カバー蓋８
と鏡面１１と基台１７とが３層に重なった状態をなして
いる。カバー蓋８の上端部は回動軸１３によってサンバ
イザ本体２に固定されており、カバー蓋８が回動軸１３
の軸周りに回動操作されることで上方に開かれるように
なっている。

【００１４】図３に示すように、両面ランプ１２の表方
向及び裏方向への照光面には、ランプレンズ１４ａ、１
４ｂがそれぞれ装着されている。これらのランプレンズ
１４ａ、１４ｂは、光源であるバルブ１５から放射され
た光を集光／拡散する役割を担っている。本実施の形態
では、表方向への照光面に装着されたランプレンズ１４
ａが例えば曇りガラス等の拡散的なレンズによって構成
されており、バニティミラー７の鏡面１１側への照光が
拡散的な光によって行われるようになっている。鏡面１
１側への照光が拡散的な光によって行われると、鏡面１
１に映しだされる乗員の顔面等が全体的に照らされるこ
とになるので使い勝手がよくなる。また、本実施の形態
では、両面ランプ１２の裏方向への照光面に装着された
ランプレンズ１４ｂが集光的なレンズによって構成され
ている。この集光的なレンズによる作用及び効果につい
ては後述する。

【００１５】また、図３に示すように、バニティミラー
７の基台１７及び鏡面１１は、回動軸１６によってサン
バイザ本体２に固定されている。回動軸１６の両端部
は、サンバイザ本体２に設けられた軸受孔等に嵌挿され
て回動可能な状態で保持されており、基台１７及び鏡面
１１がこの回動軸１６を中心として裏方向（図３中の矢
印ａに示した方向）に開き出しされるように構成されて
いる。

【００１６】図４は、サンバイザ本体２が支軸３の軸周
りに回動操作されることで車室天井面に沿った格納位置
に配置した場合における車両用サンバイザ１の外観を示
す斜視図である。図４に示すように、サンバイザ本体２
が格納位置にある場合には、バニティミラー７の鏡面１
１が車室天井面側に指向した配置となる。この場合、運
転席に着座した乗員等は、サンバイザ本体２の全体を下
ろさなければ、バニティミラー７を使用状態とすること
ができないので面倒である。しかし、本実施の形態にお
ける車両用サンバイザ１では、サンバイザ本体２が車室
天井面に沿った格納位置に配置している場合でも、図５
に示すように、バニティミラー７のみを回動軸１６の軸
周りに回動操作することで下方に開くことができる。こ
れにより、バニティミラー７の鏡面１１を簡便な操作で
車室内側に指向させて使用状態とすることができるの
で、上記したような面倒が解消されている。

【００１７】サンバイザ本体２が図４に示すような格納
位置に配置している場合において、サンバイザ本体２の
裏面側（車室内に面した側）に設けられたマップランプ
スイッチ１８がＯＮ方向に操作されると、両面ランプ１
２のバルブ１５が点灯し、両面ランプ１２の裏方向への
照光（車室内側への照光）が行われる。このとき、両面
ランプ１２の裏方向への照光は、図４に示すように、車
室天井面から下方を照らすような向きで行われる。つま
り、サンバイザ本体２が車室天井面に沿った格納位置に
配置した場合には、両面ランプ１２が鏡面１１に顔を映
すための化粧用照明として機能するだけでなく、運転席
や助手席を上方からスポット的に照らし出すマップラン
プとして機能することになる。また、両面ランプ１２の
裏方向への照光面に装着されたランプレンズ１４ｂは、
集光的なレンズによって構成されている。これにより、
両面ランプ１２によって運転席や助手席等が上方からス
ポット的に照らされることになり、両面ランプ１２のマ
ップランプとしての機能が有効に発揮される。

【００１８】図６は、両面ランプ１２を点灯／消灯状態
に切り替えるための電気回路の一例を示したものであ
る。図６に示す電気回路は、両面ランプ１２の光源であ
るバルブ１５と、バルブ１５に結線された４つのスイッ
チＳＷ１〜ＳＷ４によって構成されている。回路の両端
には、自動車のバッテリ等から取り出されたＤＣ１２Ｖ
の電圧が印加されており、スイッチＳＷ１〜ＳＷ４の状
態によって、バルブ１５への通電状態が切り替えられる
ようになっている。これらスイッチＳＷ１〜ＳＷ４の動
作について以下に説明する。

【００１９】スイッチＳＷ１は、サンバイザ本体２の位
置を検出するためのスイッチである。サンバイザ本体２
がフロントガラスに沿った遮光位置にまで下ろされた場
合には、スイッチＳＷ１の接触端子が図６中に示す「遮
光位置」の方に切り換えられるようになっている。反対
に、サンバイザ本体２が車室天井面に沿った格納位置に
まで上げられた場合には、スイッチＳＷ１の接触端子が
「格納位置」の方に切り替えられるようになっている。
このようなスイッチＳＷ１を実現するには、例えば支軸
３の軸周りに「遮光位置」及び「格納位置」のそれぞれ
に対応した金属製の接触端子をセットして、サンバイザ
本体２が「遮光位置」または「可能位置」に回動操作さ
れた場合に、それらの位置にセットされた接触端子を介
して回路がつながるようにスイッチを構成すればよい。
あるいは、サンバイザ本体２が「遮光位置」または「格
納位置」のいずれにあるのかを検出端の押圧動作によっ
て検出できるマイクロスイッチ等により構成すればよ
い。スイッチＳＷ２は、カバー蓋８の開閉位置を検出す
るスイッチである。カバー蓋８が開いた場合には、スイ
ッチＳＷ２はつながる（ＯＮする）ように構成されてお
り、また、カバー蓋８が閉じた場合には、スイッチＳＷ
２は切れる（ＯＦＦする）ように構成されている。この
ようなスイッチＳＷ２は、例えばカバー蓋８の開閉状態
を検出端の押圧動作によって検出できるマイクロスイッ
チ等によって実現することができる。スイッチＳＷ３
は、サンバイザ本体２の裏面側に設けられたマップラン
プスイッチ１８に対応している。マップランプスイッチ
１８がＯＮ方向に操作されると、スイッチＳＷ３の接触
端子は図６中に示すＯＮ方向に切り替えられ、マップラ
ンプスイッチ１８がＯＦＦ方向に操作されると、スイッ
チＳＷ３の接触端子はＯＦＦ方向に切り替えられるよう
になっている。このようなスイッチＳＷ３は、一般的に
使用される切換スイッチで構成することができる。スイ
ッチＳＷ４は、バニティミラー７の開閉位置を検出する
ためのスイッチである。サンバイザ本体２が格納位置に
配置している場合において、バニティミラー７が所定の
角度まで下方に開かれた場合には、スイッチＳＷ４はつ
ながる（ＯＮする）ように構成されている。また、バニ
ティミラー７を上方に閉じてサンバイザ本体２の内部に
収納した場合には、スイッチＳＷ４は切れる（ＯＦＦす
る）ように構成されている。このようなスイッチＳＷ４
は、例えばマイクロスイッチ等により構成することがで
きる。これらのスイッチＳＷ１〜ＳＷ４の切換動作によ
って、以下の表１に示すようなバルブ１５の点灯／消灯
動作が実現される。

【００２０】

【表1】

【００２１】表１に示したバルブ１５の点灯／消灯動作
によれば、サンバイザ本体２が遮光位置に配置した場合
にカバー蓋８が開かれると、バルブ１５は自動的に点灯
する。逆に、サンバイザ本体２が遮光位置に配置した場
合にカバー蓋８が閉じられると、バルブ１５は自動的に
消灯する。これにより、バニティミラー７が使用される
時以外は、バルブ１５が自動的に消灯されることになる
ので、無駄な電力の消費が抑えられる。

【００２２】また、サンバイザ本体２が格納位置に配置
された場合に、マップランプスイッチ１８がＯＮ方向に
操作されると、スイッチＳＷ３の接触端子がＯＮ方向に
切り替えられてバルブ１５が点灯する。逆に、サンバイ
ザ本体２が格納位置に配置された場合に、マップランプ
スイッチ１８がＯＦＦ方向に操作されると、スイッチＳ
Ｗ３の接触端子がＯＦＦ方向に切り替えられてバルブ１
５が消灯する。これにより、マップランプスイッチ１８
のＯＮ／ＯＦＦ操作のみで、バルブ１５を点灯／消灯状
態に切り替えることができる。

【００２３】また、サンバイザ本体２が格納位置に配置
された場合（スイッチＳＷ１が格納位置に切り替えられ
た場合）で、かつ、マップランプスイッチ１８がＯＦＦ
方向に操作された場合（スイッチＳＷ３がＯＦＦに切り
替えられた場合）に、バニティミラー７が下方に開かれ
た場合には、スイッチＳＷ４がＯＮに切り替えられてバ
ルブ１５が点灯する。同じ条件で、バニティミラー７が
上方に閉じられてサンバイザ本体２の内部に収納される
と、スイッチＳＷ４がＯＦＦに切り替えられてバルブ１
５が消灯する。つまり、サンバイザ本体２を車室天井に
格納した場合に、バニティミラー７を下方に開いて「化
粧用ミラー」として使用する場合には、鏡面１１側への
照光が自動的に行われることになる。これにより、バニ
ティミラー７の使用時以外はバルブ１５が消灯状態とな
るので無駄な電力消費を抑えることができるだけでな
く、バニティミラー７が使用されるタイミングに合わせ
て自動的に照光が行われることになるので、車両用サン
バイザ１の使いやすさが向上する。

【００２４】なお、図６に示すような電気回路の配線
は、例えばサンバイザ本体２を支える支軸３の内部にワ
イヤーハーネス等の導線を通すことで実現できる。

【００２５】本発明は上記実施の形態に限定するもので
はない。実施の形態では、サンバイザ本体２が合成樹脂
の射出成形により作られた場合を例示したが、その他の
成形法によりサンバイザ本体２が作られた場合であって
も本発明を適用し得る。

【００２６】実施の形態では、両面ランプ１２（バルブ
１５）の点灯／消灯動作が図６に示すような電気回路に
より実現される例を示したが、このような態様に限定す
るものではない。表１に示すような両面ランプ１２の点
灯／消灯動作は、他の周知の電気回路や、ＩＣ回路等に
よっても実現することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
簡便な操作によってバニティミラーを使用できるバニテ
ィミラー付き車両用サンバイザを実現することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】サンバイザ本体がフロントガラスに沿った遮光
位置まで下ろされた使用状態における車両用サンバイザ
の外観を示す斜視図である。

【図２】カバー蓋が上方に開かれた状態における車両用
サンバイザの外観を示す斜視図である。

【図３】図１に示す車両用サンバイザにおけるサンバイ
ザ本体のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図４】サンバイザ本体が支軸の軸周りに回動操作され
ることで車室天井面に沿った格納位置に配置した場合に
おける車両用サンバイザの外観を示す斜視図である。

【図５】バニティミラーのみを下方に開いた状態におけ
る車両用サンバイザの外観を示す斜視図である。

【図６】両面ランプを点灯／消灯状態に切り替えるため
の電気回路図である。

【図７】従来の車両用サンバイザを示す斜視図である。

【符号の説明】

１…車両用サンバイザ ２…サンバイザ本体 ３…支軸 ５…軸受部 ６…ワイヤーフレーム ７…バニティミラー ８…カバー蓋 １１…鏡面 １２…両面ランプ １３、１６…回動軸 １４ａ、１４ｂ…ランプレンズ １５…バルブ １７…基台 １８…マップランプスイッチ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側に取り付けられた支軸と、その支
   軸に装着されかつ同支軸の軸回りに回動操作されること
   で、車室天井面に沿う格納位置とフロントガラスに沿う
   遮光位置とに配置切換されるサンバイザ本体とを備えた
   車両用サンバイザであって、 前記サンバイザ本体には、該サンバイザ本体からの開閉
   動作が可能なバニティミラーが取り付けられており、前
   記サンバイザ本体が前記遮光位置に配置したときには、
   前記バニティミラーは前記サンバイザ本体から開かれず
   にその鏡面が車室内側に指向する配置とされ、前記サン
   バイザ本体が前記格納位置に配置したときには、前記バ
   ニティミラーは前記サンバイザ本体から開かれることで
   その鏡面が車室内側に指向する配置とされる構成の車両
   用サンバイザ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用サンバイザであ
   って、 バニティミラーには、表方向及び裏方向への照光が可能
   な両面ランプが取り付けられており、前記両面ランプの
   表方向への照光により前記バニティミラーの鏡面側への
   照光が行われ、前記両面ランプの裏方向への照光により
   前記バニティミラーの裏面側への照光が行われる構成の
   車両用サンバイザ。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の車両用
   サンバイザであって、 両面ランプの表方向への照光が拡散的なレンズにより行
   われ、両面ランプの裏方向への照光が集光的なレンズで
   行われることを特徴とする車両用サンバイザ。