CN100413717C - 车辆遮阳板 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的是使镜照明器可用作用于遮阳板体的卡保持器或附件箱的照明器。车辆遮阳板(10)具有安装在遮阳板主体(20)的表面上的带盖的镜(26)，并且设置成当盖(30)打开时隐藏在盖(30)后的照明器(40)出现并且被点亮。该车辆遮阳板包括辅助点亮装置，其能够在盖(30)处于关闭状态时点亮该照明器(40)，以及光泄露装置(39)，用于将来自照明器(40)的光泄露到盖(30)之外以使照明器(40)可在盖(30)处于关闭状态时照亮遮阳板主体(20)的表面。

Description

车辆遮阳板
技术领域
本申请涉及车辆遮阳板，具有带盖的镜，并且配置成使得当盖打开时隐藏在该盖后的照明装置得以露出和点亮。
背景技术
相关的传统车辆遮阳板在专利文档1中有述。
上述车辆遮阳板具有遮阳板体，用于遮挡入射到车厢中的日光。如图6中所示，矩形保持器94安装于该遮阳板体表面92的中心。镜95和照明装置96固定地存放在该保持器94内。旋转盖94h安装于保持器94，使得在旋转盖94h打开的状态下镜95和照明装置96露出。开关(未示出)安装于旋转盖94h的旋转中心部分并且配置成使得在旋转盖94h打开时该开关接通，以及当旋转盖94h关闭时该开关关断。接通该开关可以提供电功率到照明装置96并且随后该照明装置96被点亮。因此，当使用镜95时，通过打开旋转盖94h，照明装置96得以自动点亮。因此，即使在车厢暗的情况下也可使用该镜95。
专利文档1：日本公开专利公开号2002-331834
发明内容
本发明要解决的问题
根据上面描述的车辆遮阳板，当不使用镜95时，或者当旋转盖94h关闭时，照明装置96因为开关关断而不被点亮。因此，在不使用该镜期间不可能将照明装置96用于照明之外的其他用途。在每次想要将照明装置96用于任何其他用途时，有必要打开旋转盖94h。因此，使用中的方便性不好。本发明已经为了解决上面的问题而做出。本发明的技术目的是通过在镜盖关闭时使能将镜的照明装置用于其他用途来提高车辆遮阳板的通用性。
用于解决该问题的装置
本发明的一方面是车辆遮阳板，具有安装到遮阳板体表面的带盖的镜，并且配置成当该盖被打开时由该盖所隐藏的照明装置露出且点亮。本发明特征在于该车辆遮阳板包括辅助点亮装置，其能够在盖关闭的状态点亮该照明装置，以及光泄露装置，其能够将照明装置的光泄露到盖之外以使照明装置能够在盖关闭的状态照亮该遮阳板体的表面。
根据本发明，即使在不使用该镜或该镜的盖被关闭的情况下有可能通过该辅助点亮装置点亮该照明装置。那时，来自该照明装置的光可以通过该光泄露装置的操作泄露到该盖之外并可照亮遮阳板体的表面。因此，用于该镜的照明装置也可用作遮阳板体的诸如卡保持器和小物件插座的照明装置。
按照本发明的一个实施例，该辅助点亮装置包括旋转开关，其在该遮阳板已经从沿车辆天花板的存放位置以及车辆的窗玻璃侧上的光遮挡位置枢转时操作。定时器电路被配置成能够在旋转开关被操作的点之后的预定时间段内提供电功率到照明装置。这里，该开关可以包括任意类型的结构，该结构可将一个电导体电连接到另一个电导体，并可释放该连接。
根据此发明，该旋转开关可以通过将该遮阳板体从存放位置降低到光遮挡位置以使照明装置自动点亮来工作。因此，有可能仅通过简单地将该遮阳板体降低到该光遮挡位置，使用镜照明装置作为用于遮阳板体的卡保持器和小物件插座的照明装置。另外，在预定的时间段过去后，到照明装置的电功率的提供通过该定时器电路的操作来结束。因此，不需要关断该光的操作。
按照本发明的另一实施例，光泄露装置是形成在该盖的端边中的缝。因此，可能以低成本制造光泄露装置。这里，该光泄露装置可以是在该盖关闭的状态中形成在该盖和该遮阳板体之间的间隙，或者可以是形成在遮阳板体中没有被该盖隐藏的位置的缝。另外，光泄露装置可以是形成在该盖和/或该遮阳板体上的透明部分。
本发明还提供了一种车辆遮阳板，具有安装到遮阳板体表面的带盖的镜，并且被配置成使当盖被打开时由该盖所隐藏的照明装置得以露出和点亮，其特征在于该照明装置被安装于该盖。结果是，当使用者看该镜时，不必要直接看该照明装置。因此，他或她不会感觉眼花。
在本发明的一个实施例中，上述车辆遮阳板的特征在于：
该照明装置具有光发射器，包括LED；以及光导板，其导引和折射从光发射器发射的光；以及
该光导板被平行安装到该盖的内表面，并且在沿着该盖的内表面引导从该光发射器发射的光后以与该盖相对的方向折射该光。
由于LED被用作光发射器，与使用电灯泡等的情况相比照明装置的大小可减小。另外，即使该照明装置安装到该盖也可以将该盖制造为具有紧凑的尺寸。另外，由于结合了光导板，有可能将LED的光引导到所需位置，以及因此有可能有效地将来自LED的光用于照明的用途。
在本发明的另一实施例中，上述车辆遮阳板的特征在于：
光导板被配置成随着与光发射器距离的增加使较大量的光被折射。
因此，有可能基本均匀地折射和散射来自光导板的板光。
在本发明的另一实施例中，上述车辆遮阳板的特征在于：
该照明装置设置在盖的宽度方向上的任一侧。
因此，宽度方向上的遮阳板体的任一侧可以以基本相同的亮度被照亮。
本发明的优点
根据本发明，用于镜的照明装置在该镜的盖保持关闭时也可用作遮阳板体的诸如卡保持器和小物件插座的照明装置。因此，在车辆遮阳板的使用中可以提高方便性。
附图说明
图1是根据本发明的第一实施例的整个车辆遮阳板(处于盖打开的状态)的透视图(视图A)，以及整个车辆遮阳板的透视图(处于盖关闭的状态)(视图B)。
图2是竖直截面图，示出车辆遮阳板的镜和盖的部分(沿着图1(B)中的线IIA-IIA所取)(视图A)，沿着图1(A)中的线IIB-IIB所取的横截面图(视图B)，以及沿着图1(A)中的线IIC-IIC所取的横截面图(视图C)。
图3是示出照明装置的结构的示意图(视图A和B)。
图4是照明装置的电路配置。
图5是放大的部分视图，示出车辆遮阳板的改型(视图A，B，C和D)
图6是根据现有技术的车辆遮阳板的透视图。
数字描述
10遮阳板体
26镜
30盖
39缝(光泄露装置)
40照明装置
42LED
44光导板
SW1遮阳板体的旋转开关(辅助点亮装置)
TM定时器电路(辅助点亮装置)
具体实施方式
现在基于图1到5描述根据本发明第一实施例的车辆遮阳板。这里，图1是根据此实施例的整个车辆遮阳板的透视图，以及图2是竖直截面图等，示出车辆遮阳板的镜和盖的部分。图3是示出照明装置的设置的示意图，以及图4是该照明装置的电路配置。另外，图5是部分放大图等，示出车辆遮阳板的改型。
如图1中所示，车辆遮阳板10具有遮阳板体20，用于遮挡入射到车厢中的日光，以及支持杆12，其竖直可旋转地支持遮阳板体20。支持杆12的基座端接合到支持法兰13，该法兰紧固到车厢-天花板表面T。以此结构，遮阳板体20可以在沿着车厢-天花板表面T的存放位置以及沿着窗玻璃侧的光遮挡位置之间竖直枢转。图1(A)(B)示出遮阳板体20已经降低到光遮挡位置的状态。
形成为具有厚的厚度的外围部分22以及设置在该外围部分22内并具有相对薄的厚度的板状部分24构成遮阳板体20。当遮阳板体20处于光遮挡位置时在与乘客相对的一侧的表面，或者遮阳板体20的表面上，矩形镜26安装在板状部分24的基本中心位置。镜26被紧固到板状部分24以及由边饰(trim)24t保持，其具有与板状部分24成一体的端边并具有钩状横截面。卡保持器28设置在遮阳板体20的表面的左下部分，用于将卡C保持在外围部分22和板状部分24之间的边界部分。
镜26的盖30在外围部分22的上部的一位置处可竖直枢转地接合到遮阳板体20的表面。该盖30被配置为能够在关闭位置和打开位置之间竖直枢转，其中在该关闭位置中盖30被放置在遮阳板体20的板状部分24上并且整个地覆盖镜25，如图1(B)和图2(A)中所示，以及在打开位置中盖30使镜26露出，如图1(A)中所示。当在打开位置中，通过弹簧等(未示出)的弹性力，盖30被保持为基本垂直于遮阳板体20。
盖30的厚度被设为具有这样的值，使得当该盖30已被放置在遮阳板体20的板状部分24上时，盖30的表面31的水平基本与遮阳板体20的外围部分22的水平相同。
在与表面31相反的表面32或盖30的内表面32中，镜凹陷36被形成以用于当该盖30处于关闭位置时存放镜26，如图2(A)中所示。这里，图2(A)示出沿着图1(B)中的线IIA-IIA所取的横截面图。另外，照明装置凹陷38被形成在盖30的内表面32中，用于在宽度方向上的镜凹陷36的相对侧存放照明装置40(将在后面说明)。
照明装置40是共用于照亮镜26以及照亮卡保持器28的照明装置。该照明装置40分别由如下来配置：作为光源的光发射二极管42(下文称为LED 42)，以及光导板44，用于将来自LED的光导引到预定位置，以及用于基本均匀地折射和散射所述光。
光导板44是存放在相应照明装置凹陷38内的矩形透明板。形成在相应照明装置凹陷38的打开边的内法兰38f保持该光导板44的外围部分。LED 42存放在照明装置凹陷38内最接近于盖30的枢转中心的位置处，并且被定位在内法兰38f内，如图2(B)中所示。尽管一般两个LED42用于一个光导板44，要使用的数量可以适当改变。图2(B)是沿着图1(A)中的线IIB-IIB所取的横截面图。
图3(A)(B)是示出上面的照明装置40的光导板44的操作的示意图。
如图3(A)中所示，具有V形横截面的多个槽44m被形成在光导板44的表面上，用于将沿光导板44行进的光折射到与该行进方向交叉的方向。槽44m具有随着与LED 42的距离变大而变大的深度和宽度。这里，光(折射光)量与槽44m的槽面积成比例。因此，折射光量随着槽44m的深度和宽度变大而增加。另一方面，光能量减少与从LED 42的距离的平方成反比。结果是，该光能量在接近于LED 42的位置较大，以及在远离LED 42的位置较小。
在照明装置40中，考虑在各个槽44m处的能量下降，槽44m的深度和宽度确定为使该折射光量在整个光导板44上基本均匀。丙烯酰基聚合物(acryl)、聚碳酸酯等可以优选地用作光导板44的材料。取代形成上述的槽44m，光导板44的表面可以被配置为具有细微不规则的倾斜表面，如图3(B)中所示，使得该倾斜表面可以折射光。
如上所述，光导板44存放在形成于盖30的内侧表面32中的照明装置凹陷38内，并且由形成在照明装置凹陷38的打开边的内法兰38f所保持。因此，当盖30处于打开状态时，来自LED 42的光可以基本均匀地从照明装置凹陷38的开口辐射以照亮周围。
另外，如图2(C)中所示，缝39被形成以在盖30的宽度方向上的相对侧的表面中以及沿着盖30的长度方向与照明装置凹陷38的内部空间相通。即使盖30处于关闭状态，缝39可以将由光导板44折射的来自LED 42的光泄露到外部以使能对遮阳板体20的表面的照明。因此，缝39可以对应于根据本发明的光泄露装置。这里，图2(C)示出从图1(A)中的线IIC-IIC所观察的视图。优选地，反射板(未示出)可以附着到照明装置凹陷38的壁表面。
图4示出照明装置40的电路配置。
车辆的DC 12V电池电源可以被用作电路的电源。如图中所示，+12V端子P通过遮阳板体20的旋转开关SW1以及定时器电路TM连接到LED42的正端子。盖30的旋转开关SW2与遮阳板体20的旋转开关SW1以及定时器电路TM并联连接。LED 42的负端子连接到电源电路的地端子G。
因此，当遮阳板体20的旋转开关SW1被接通时，LED 42被点亮由定时器电路TM所确定的时间段(例如10秒)。即使在已经经过了由定时器电路TM所确定的时间段后，LED 42也可以在盖30的旋转开关SW2被接通的时间期间被点亮。这里，遮阳板体20的旋转开关SW1被配置成使在遮阳板体20在降低状态处于光遮挡位置时该开关被接通，而当遮阳板体20在向着存放位置的向上移动的途中时该开关被关断。当盖30被保持在打开位置时旋转开关SW2被接通，而当在盖30返回到关闭位置的移动途中时开关被关断。
现在将描述根据此实施例的车辆遮阳板10的操作。例如，如果在车辆夜间行进期间要从遮阳板体20的卡保持器28取出高速公路卡，遮阳板体20可以从存放位置被降低到光遮挡位置。这可以接通遮阳板体20的旋转开关SW1，使每个照明装置40的LED 42在由定时器电路TM所确定的时间段(例如10秒)期间被点亮。当LED 42被点亮时，来自LED 42的光可以沿着光导板44行进以及可以被光导板44的每个槽44m折射。光导板44可以基本均匀地发光，因为槽44m被配置成使折射光量在光导板44上基本均匀，而不管与LED 42的距离。由光导板44折射的光可以通过盖30的对应缝39泄露到外部以照亮周围，因为盖30在此状态中处于关闭位置。因此，卡保持器28的周围被照亮，使得驾驶员能够容易地取出高速公路卡C。
用于关断照明装置40的操作是不必要的，因为照明装置40的LED42在10秒后由定时器电路TM关断。因此，可以避免如没有关断就离开的问题。尽管当遮阳板体20已经被降低到光遮挡位置以遮挡日光时LED 42可以被点亮，但没有导致特别的问题，因为定时器电路TM在10秒后自动关断LED 42。因此，该电路中的遮阳板体20的旋转开关SW1和定时器电路TM可以对应于根据本发明的辅助点亮装置。
另外，当乘客夜间使用遮阳板体20的镜26时，遮阳板体20可以从存放位置降低到光遮挡位置。如上所述，这可接通该照明装置40的LED 42，并且光可从该盖30的对应的缝39泄露到外部，于是盖30的位置可以被清楚地识别。在此状态中，打开盖30可接通盖30的旋转开关SW2。因此，即使在已经经过了由定时器电路TM所确定的时间段后照明装置40的LED 42可以保持被点亮。在盖30打开时，形成在盖30的内表面32中的照明装置凹陷38的开口露出，使LED 42的光可以基本均匀地从光导板44的表面(暴露的表面)辐射和散射，并且可以从该镜26的四周照亮乘客的脸。结果是，甚至可在夜间使用镜26。那时，乘客不需要直接看光导板44来看镜26。因此，他或她可能不会感觉眼花。当盖30关闭时，旋转开关SW2可以被关断以使照明装置40的LED42被关断。
如上所述，根据此实施例的车辆遮阳板10，即使镜26的盖30被关闭，通过作为辅助点亮装置的遮阳板体20的旋转开关SW1和定时器电路TM的操作可以接通照明装置40。那时，来自照明装置40的光可以通过作为光泄露装置的缝39的操作而泄露到外部，并且可以照亮遮阳板体20的表面。因此，也可以使用镜照明装置40作为用于遮阳板体20的卡保持器28等的照明装置。如果小物件插座以及其他工具被安装到遮阳板体20的表面，也有可能照亮该小物件插座等。
当遮阳板体20从存放位置降低到光遮挡位置时，旋转开关SW1被操作以自动地接通该照明装置。另外，由于定时器电路TM的操作，到照明装置40功率供给在经过预定的时间段(例如10秒)后可以终止。因此，没有用于接通或关断该光的必要操作，并且可以避免没有关断而离开的问题，所以可以提高使用的方便性。另外，由于光泄露装置是形成在盖30的端边中的缝39，光泄露装置可以以低成本制造。
另外，尽管在此实施例中，照明装置40安装于盖30，并且作为光泄露装置的缝39形成在盖30中，照明装置50可以如图5(B)所示被安装到遮阳板体20，并且遮阳板体20和盖30之间的间隙S可以用作光泄露装置(见图5(A)(B))。可选择地，照明装置50可以如图5(C)中所示安装到遮阳板体20，并且作为光泄露装置的缝29可以形成在遮阳板体20的使该缝不被盖30所隐藏的位置。另外，可以将透镜装配到缝29或39的部分中，或者有可能将透镜装配到整个缝29或39中。以此设置，有可能延长光可达距离。
另外，取代形成缝29、39，有可能将盖30或遮阳板体20的部分形成为透明的。例如，如图5(D)中所示，用于照明装置50的透明盖51可以配置成具有横截面的L形配置。当盖30已经关闭时，透明盖51的竖直壁部分51k可以被定位在盖30和遮阳板体20之间。优选地，透明盖51是一透镜。
另外，具有作为光源的电灯泡的照明装置50如图5(B)(C)(D)中所示。有可能使用具有LED 42和光导板44的照明装置40。
根据本实施例利用LED 42和光导板44作为照明装置40的车辆遮阳板10可使得能形成与使用电灯泡等作为照明装置的情况相比具有薄且紧凑的结构的照明装置40。因此，有可能将该照明装置40安装到用于镜26等的盖30，因此安装照明装置40的自由度得以提高。

Claims (6)

1. 一种车辆遮阳板，具有安装到遮阳板体表面的带盖的镜，并且配置成使当盖打开时由该盖所隐藏的照明装置露出且点亮，其特征在于该车辆遮阳板包括：
辅助点亮装置，其能够在盖关闭的状态点亮照明装置；以及
光泄露装置，其能够将照明装置的光泄露到盖之外以使照明装置能够在盖关闭的状态照亮遮阳板体的表面；
所述辅助点亮装置包括旋转开关，该旋转开关在遮阳板体已经从沿车辆天花板的存放位置以及车辆的窗玻璃侧上的光遮挡位置枢转时工作；且
所述光泄露装置包括形成在所述盖的端边中的缝。
2. 一种车辆遮阳板，具有安装到遮阳板体表面的带盖的镜，并且配置成使当盖打开时由该盖所隐藏的照明装置露出且点亮，其特征在于该车辆遮阳板包括：
辅助点亮装置，其能够在盖关闭的状态点亮照明装置；以及
光泄露装置，其能够将照明装置的光泄露到盖之外以使照明装置能够在盖关闭的状态照亮遮阳板体的表面；
所述辅助点亮装置包括旋转开关，该旋转开关在遮阳板体已经从沿车辆天花板的存放位置以及车辆的窗玻璃侧上的光遮挡位置枢转时工作；且
所述光泄露装置包括当所述盖处于关闭状态时形成在该盖与遮阳板体之间的间隙。
3. 一种车辆遮阳板，具有安装到遮阳板体表面的带盖的镜，并且配置成使当盖打开时由该盖所隐藏的照明装置露出且点亮，其特征在于该车辆遮阳板包括：
辅助点亮装置，其能够在盖关闭的状态点亮照明装置；以及
光泄露装置，其能够将照明装置的光泄露到盖之外以使照明装置能够在盖关闭的状态照亮遮阳板体的表面；
所述辅助点亮装置包括旋转开关，该旋转开关在遮阳板体已经从沿车辆天花板的存放位置以及车辆的窗玻璃侧上的光遮挡位置枢转时工作；且
所述光泄露装置包括形成于遮阳板体的未被所述盖隐藏的位置的缝。
4. 一种车辆遮阳板，具有安装到遮阳板体表面的带盖的镜，并且配置成使当盖打开时由该盖所隐藏的照明装置露出且点亮，其特征在于该车辆遮阳板包括：
辅助点亮装置，其能够在盖关闭的状态点亮照明装置；以及
光泄露装置，其能够将照明装置的光泄露到盖之外以使照明装置能够在盖关闭的状态照亮遮阳板体的表面；
所述辅助点亮装置包括旋转开关，该旋转开关在遮阳板体已经从沿车辆天花板的存放位置以及车辆的窗玻璃侧上的光遮挡位置枢转时工作；且
所述光泄露装置包括形成在该盖和/或遮阳板体上的透明部分。
5. 如权利要求1-4任一项所述的车辆遮阳板，其中所述照明装置具有包括光发射二极管的光发射器。
6. 如权利要求1-4任一项所述的车辆遮阳板，其中所述辅助点亮装置进一步包括定时器电路，该定时器电路配置为能够在旋转开关已经被操作的点之后的预定时间段内提供电功率到照明装置。
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