JP2003033957A - 車輌用灯具のレンズの成形方法及び成形金型 - Google Patents
車輌用灯具のレンズの成形方法及び成形金型Info
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- JP2003033957A JP2003033957A JP2001221844A JP2001221844A JP2003033957A JP 2003033957 A JP2003033957 A JP 2003033957A JP 2001221844 A JP2001221844 A JP 2001221844A JP 2001221844 A JP2001221844 A JP 2001221844A JP 2003033957 A JP2003033957 A JP 2003033957A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 レンズ表面にウェルドラインが生じないよう
にして、見栄えを向上させると共に機械的強度も向上さ
せることを課題とする。 【解決手段】 溶融樹脂１２を金型１のキャビティ４内
に射出する射出工程と、射出された溶融樹脂をキャビテ
ィ内で冷却する冷却工程とから成り、溶融樹脂の会合部
６のレンズ表面側キャビティ面７の裏側に形成した空洞
８内に配設した加熱誘導体９を上記射出工程中上記レン
ズ表面側キャビティ面の裏側１０に接触又は近接させて
該レンズ表面側キャビティ面を加熱し、上記冷却工程で
は上記加熱誘導体を上記レンズ表面側キャビティ面の裏
側から離間させて該レンズ表面側キャビティ面が冷却さ
れるようにした車輌用灯具のレンズの成形方法。
にして、見栄えを向上させると共に機械的強度も向上さ
せることを課題とする。 【解決手段】 溶融樹脂１２を金型１のキャビティ４内
に射出する射出工程と、射出された溶融樹脂をキャビテ
ィ内で冷却する冷却工程とから成り、溶融樹脂の会合部
６のレンズ表面側キャビティ面７の裏側に形成した空洞
８内に配設した加熱誘導体９を上記射出工程中上記レン
ズ表面側キャビティ面の裏側１０に接触又は近接させて
該レンズ表面側キャビティ面を加熱し、上記冷却工程で
は上記加熱誘導体を上記レンズ表面側キャビティ面の裏
側から離間させて該レンズ表面側キャビティ面が冷却さ
れるようにした車輌用灯具のレンズの成形方法。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は新規な車輌用灯具の
レンズの成形方法及び成形金型に関する。詳しくは、レ
ンズの見栄えと強度の向上を図る技術に関する。
レンズの成形方法及び成形金型に関する。詳しくは、レ
ンズの見栄えと強度の向上を図る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】車輌用灯具のレンズは通常熱可塑性樹脂
の射出成形によって形成される。そのため、透明性及び
形状再現性に優れ、さらに、軽量で安価な車輌用灯具の
レンズが提供される。
の射出成形によって形成される。そのため、透明性及び
形状再現性に優れ、さらに、軽量で安価な車輌用灯具の
レンズが提供される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、熱可塑
性樹脂の射出成形によるため、レンズの表面にウェルド
ラインが生じ見栄えを損なうという問題がある。また、
ウェルドラインは細かい筋状の溝であるため、ウェルド
ラインがある部分においては機械的強度が劣るという問
題もある。
性樹脂の射出成形によるため、レンズの表面にウェルド
ラインが生じ見栄えを損なうという問題がある。また、
ウェルドラインは細かい筋状の溝であるため、ウェルド
ラインがある部分においては機械的強度が劣るという問
題もある。
【０００４】一般に、樹脂成形品におけるウェルドライ
ンは金型のキャビティ内に射出された溶融樹脂の会合部
において生じることが知られており、例えば、図４に示
すように、多色成形レンズのまとめ型によって成形され
るレンズａの場合は、他の色のレンズが嵌め込まれる開
口部ｂ、ｃが存在し、該開口部ｂ、ｃを形成するための
障害部がキャビティ内に浮島状に位置することになるた
め、溶融樹脂の流れが複雑になり、複数のウェルドライ
ンｄ、ｅ、ｅが生じてしまう。なお、ウェルドライン
ｄ、ｅ、ｅが生じる位置や長さはレンズａの形状の他、
射出ゲートｆ、ｆの数及び位置によって規定されるもの
であるが、図４は射出ゲートｆ、ｆが２箇所に設けられ
た場合における大凡の位置を示している。そして、上記
ウェルドラインｄ、ｅ、ｅのうち、ｄはゲートｆとｆと
の間に出来るゲート間ウェルドラインであり、ｅ、ｅは
開口部ｂ、ｃを形成するためにキャビティ内にある浮島
状の障害部を溶融樹脂が迂回することによって生じる開
口部ウェルドである。
ンは金型のキャビティ内に射出された溶融樹脂の会合部
において生じることが知られており、例えば、図４に示
すように、多色成形レンズのまとめ型によって成形され
るレンズａの場合は、他の色のレンズが嵌め込まれる開
口部ｂ、ｃが存在し、該開口部ｂ、ｃを形成するための
障害部がキャビティ内に浮島状に位置することになるた
め、溶融樹脂の流れが複雑になり、複数のウェルドライ
ンｄ、ｅ、ｅが生じてしまう。なお、ウェルドライン
ｄ、ｅ、ｅが生じる位置や長さはレンズａの形状の他、
射出ゲートｆ、ｆの数及び位置によって規定されるもの
であるが、図４は射出ゲートｆ、ｆが２箇所に設けられ
た場合における大凡の位置を示している。そして、上記
ウェルドラインｄ、ｅ、ｅのうち、ｄはゲートｆとｆと
の間に出来るゲート間ウェルドラインであり、ｅ、ｅは
開口部ｂ、ｃを形成するためにキャビティ内にある浮島
状の障害部を溶融樹脂が迂回することによって生じる開
口部ウェルドである。
【０００５】そこで、本発明は、レンズ表面にウェルド
ラインが生じないようにして、見栄えを向上させると共
に機械的強度も向上させることを課題とする。
ラインが生じないようにして、見栄えを向上させると共
に機械的強度も向上させることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明車輌用灯具のレン
ズの成形方法は、溶融樹脂を金型のキャビティ内に射出
する射出工程と、射出された溶融樹脂をキャビティ内で
冷却する冷却工程とから成り、キャビティ内における溶
融樹脂の会合部のレンズ表面側キャビティ面の裏側に形
成した空洞内に配設した加熱誘導体を上記射出工程中上
記レンズ表面側キャビティ面の裏側に接触又は近接させ
て該レンズ表面側キャビティ面を加熱し、上記冷却工程
では上記加熱誘導体を上記レンズ表面側キャビティ面の
裏側から離間させて該レンズ表面側キャビティ面が冷却
されるようにしたものである。
ズの成形方法は、溶融樹脂を金型のキャビティ内に射出
する射出工程と、射出された溶融樹脂をキャビティ内で
冷却する冷却工程とから成り、キャビティ内における溶
融樹脂の会合部のレンズ表面側キャビティ面の裏側に形
成した空洞内に配設した加熱誘導体を上記射出工程中上
記レンズ表面側キャビティ面の裏側に接触又は近接させ
て該レンズ表面側キャビティ面を加熱し、上記冷却工程
では上記加熱誘導体を上記レンズ表面側キャビティ面の
裏側から離間させて該レンズ表面側キャビティ面が冷却
されるようにしたものである。
【０００７】従って、本発明車輌用灯具のレンズの成形
方法にあっては、キャビティ内に射出された溶融樹脂
は、会合部のレンズ表面側において加熱誘導体によって
加熱されたキャビティ面に接触するため、瞬間的な冷却
が防止され、そのため、会合部のレンズ表面側において
できるスキン層が極く薄いものとなり、高温の溶融樹脂
がいきなり金型の材料である鋼材に接触して瞬間的に冷
却されてできる厚いスキン層が会合することによってで
きるウェルドラインの生成が防止される。そのため、レ
ンズ表面の見栄えが向上し、且つ、レンズの会合部にお
ける機械的強度も向上する。
方法にあっては、キャビティ内に射出された溶融樹脂
は、会合部のレンズ表面側において加熱誘導体によって
加熱されたキャビティ面に接触するため、瞬間的な冷却
が防止され、そのため、会合部のレンズ表面側において
できるスキン層が極く薄いものとなり、高温の溶融樹脂
がいきなり金型の材料である鋼材に接触して瞬間的に冷
却されてできる厚いスキン層が会合することによってで
きるウェルドラインの生成が防止される。そのため、レ
ンズ表面の見栄えが向上し、且つ、レンズの会合部にお
ける機械的強度も向上する。
【０００８】また、本発明車輌用灯具のレンズの成形金
型は、キャビティ内における溶融樹脂の会合部のレンズ
表面側キャビティ面の裏側に空洞が形成され、該空洞内
に加熱誘導体がレンズ表面側キャビティ面の裏側に離接
自在に配置されたものである。
型は、キャビティ内における溶融樹脂の会合部のレンズ
表面側キャビティ面の裏側に空洞が形成され、該空洞内
に加熱誘導体がレンズ表面側キャビティ面の裏側に離接
自在に配置されたものである。
【０００９】従って、本発明車輌用灯具のレンズの成形
金型にあっては、溶融樹脂をキャビティ内に射出する射
出工程において加熱誘導体を会合部のレンズ表面側キャ
ビティ面の裏側に接触又は近接させることによって該会
合部のレンズ表面側キャビティ面が加熱され、その結
果、該加熱されたキャビティ面に接触した溶融樹脂は瞬
間的な冷却が防止されて会合部のレンズ表面側において
できるスキン層が極く薄いものとなり、高温の溶融樹脂
がいきなり金型の材料である鋼材に接触して瞬間的に冷
却されてできる厚いスキン層が会合することによってで
きるウェルドラインの生成が防止される。そのため、レ
ンズ表面の見栄えが向上し、且つ、レンズの会合部にお
ける機械的強度も向上する。
金型にあっては、溶融樹脂をキャビティ内に射出する射
出工程において加熱誘導体を会合部のレンズ表面側キャ
ビティ面の裏側に接触又は近接させることによって該会
合部のレンズ表面側キャビティ面が加熱され、その結
果、該加熱されたキャビティ面に接触した溶融樹脂は瞬
間的な冷却が防止されて会合部のレンズ表面側において
できるスキン層が極く薄いものとなり、高温の溶融樹脂
がいきなり金型の材料である鋼材に接触して瞬間的に冷
却されてできる厚いスキン層が会合することによってで
きるウェルドラインの生成が防止される。そのため、レ
ンズ表面の見栄えが向上し、且つ、レンズの会合部にお
ける機械的強度も向上する。
【００１０】また、冷却工程では、加熱誘導体を会合部
のレンズ表面側キャビティ面の裏側から離間させること
によって、該キャビティ面が他のキャビティ面と同様に
冷却される。
のレンズ表面側キャビティ面の裏側から離間させること
によって、該キャビティ面が他のキャビティ面と同様に
冷却される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に、本発明車輌用灯具のレン
ズの成形方法及び成形金型の実施の形態について添付図
面を参照して説明する。
ズの成形方法及び成形金型の実施の形態について添付図
面を参照して説明する。
【００１２】図示した実施の形態は、本発明は図４に示
したような多色成形レンズのまとめ型によって成形され
るレンズａの成形に適用したものである。なお、図４に
おいて、開口部ｂ、ｃは上述したように、レンズａとは
別の色のレンズが嵌め込まれる部分であり、該別のレン
ズの嵌め込み構造は、いわゆる多色成形法を採用した一
体成形による場合と、レンズａとは別体に成形したレン
ズを機械的に結合する場合とがある。
したような多色成形レンズのまとめ型によって成形され
るレンズａの成形に適用したものである。なお、図４に
おいて、開口部ｂ、ｃは上述したように、レンズａとは
別の色のレンズが嵌め込まれる部分であり、該別のレン
ズの嵌め込み構造は、いわゆる多色成形法を採用した一
体成形による場合と、レンズａとは別体に成形したレン
ズを機械的に結合する場合とがある。
【００１３】レンズａを成形するための成形金型１は固
定型板２と可動型板３を備え、可動型板３が固定型板２
に型締めされることによって、キャビティ４が形成され
る。また、キャビティ４中に図４で示した開口部ｂ、ｃ
を形成するための浮島状の障害部５（図１、図２に１個
のみ示す）が形成される。
定型板２と可動型板３を備え、可動型板３が固定型板２
に型締めされることによって、キャビティ４が形成され
る。また、キャビティ４中に図４で示した開口部ｂ、ｃ
を形成するための浮島状の障害部５（図１、図２に１個
のみ示す）が形成される。
【００１４】そして、流動解析等により予めウェルドラ
インが発生しそうな位置、すなわち、溶融樹脂の会合部
６を予測し（例えば、図４のｆ、ｆで示す２箇所に射出
ゲートを設けたとしてｄ、ｅ、ｅで示す部分）該会合部
６のレンズ表面側キャビティ面７の裏側に達するように
固定型板２に空洞８を形成し、該空洞８内に加熱誘導体
９が上記レンズ表面側キャビティ面７の裏側１０（以
下、「空洞底面」という）に離接自在に配設されてい
る。なお加熱誘導体９は上記空洞底面１０に接触又は近
接することによって固定型板２のレンズ表面側キャビテ
ィ面７を加熱することが出来るものであれば良く、例え
ば、ヒーターのように加熱誘導体９自体が加熱されてそ
の熱が輻射又は伝導により空洞底面１０を加熱して該熱
がレンズ表面側キャビティ面７に伝導されるものであっ
ても、あるいはまた、コイル等のように加熱誘導体９自
体は加熱されなくても、空洞底面１０に接触又は近接す
ることによって固定型板２の空洞底面１０からレンズ表
面側キャビティ面７までの部分に渦電流を発生させ、該
渦電流によって固定型板２の当該部分を加熱するもの
等、種々の方式のものが適用可能である。かかる加熱誘
導体９はタイマー及び成形機から信号を得て適時に空洞
底面１０に接触又は近接し、また、適時に空洞底面１０
から離間するようになっている。
インが発生しそうな位置、すなわち、溶融樹脂の会合部
６を予測し（例えば、図４のｆ、ｆで示す２箇所に射出
ゲートを設けたとしてｄ、ｅ、ｅで示す部分）該会合部
６のレンズ表面側キャビティ面７の裏側に達するように
固定型板２に空洞８を形成し、該空洞８内に加熱誘導体
９が上記レンズ表面側キャビティ面７の裏側１０（以
下、「空洞底面」という）に離接自在に配設されてい
る。なお加熱誘導体９は上記空洞底面１０に接触又は近
接することによって固定型板２のレンズ表面側キャビテ
ィ面７を加熱することが出来るものであれば良く、例え
ば、ヒーターのように加熱誘導体９自体が加熱されてそ
の熱が輻射又は伝導により空洞底面１０を加熱して該熱
がレンズ表面側キャビティ面７に伝導されるものであっ
ても、あるいはまた、コイル等のように加熱誘導体９自
体は加熱されなくても、空洞底面１０に接触又は近接す
ることによって固定型板２の空洞底面１０からレンズ表
面側キャビティ面７までの部分に渦電流を発生させ、該
渦電流によって固定型板２の当該部分を加熱するもの
等、種々の方式のものが適用可能である。かかる加熱誘
導体９はタイマー及び成形機から信号を得て適時に空洞
底面１０に接触又は近接し、また、適時に空洞底面１０
から離間するようになっている。
【００１５】また、固定型板２には上記空洞８の底面１
０近辺を取り巻くように冷却通路１１が形成されてお
り、該冷却通路１１に適時に冷却水、冷却エア等の冷却
媒体が流通されるようになっている。
０近辺を取り巻くように冷却通路１１が形成されてお
り、該冷却通路１１に適時に冷却水、冷却エア等の冷却
媒体が流通されるようになっている。
【００１６】上記成形金型１を使用してのレンズの成形
は次のようにして為される。
は次のようにして為される。
【００１７】可動型板３が固定型板２に型締めされてキ
ャビティ４が形成される。そして、加熱誘導体９が空洞
底面１０に接触又は近接されて（図１参照）レンズ表面
側キャビティ面７が加熱された状態で溶融樹脂１２（図
３参照）がキャビティ４内に射出される。そして、溶融
樹脂１２の会合部６、すなわち、裏側に空洞８が形成さ
れている部分のレンズ表面側キャビティ面７では該キャ
ビティ面７が加熱されているため、溶融樹脂１２のキャ
ビティ面７との接触界面近傍での溶融樹脂１２の冷却速
度が遅くなり、キャビティ面７との接触界面に沿って形
成されるスキン層１３が空洞底面１０が形成されていな
い箇所で出来るスキン層１４（ウェルドラインが形成さ
れる原因になる）に比較して極めて薄いものとなり（図
３参照）、従って、出来上がったレンズの表面にはウェ
ルドラインが現れない。
ャビティ４が形成される。そして、加熱誘導体９が空洞
底面１０に接触又は近接されて（図１参照）レンズ表面
側キャビティ面７が加熱された状態で溶融樹脂１２（図
３参照）がキャビティ４内に射出される。そして、溶融
樹脂１２の会合部６、すなわち、裏側に空洞８が形成さ
れている部分のレンズ表面側キャビティ面７では該キャ
ビティ面７が加熱されているため、溶融樹脂１２のキャ
ビティ面７との接触界面近傍での溶融樹脂１２の冷却速
度が遅くなり、キャビティ面７との接触界面に沿って形
成されるスキン層１３が空洞底面１０が形成されていな
い箇所で出来るスキン層１４（ウェルドラインが形成さ
れる原因になる）に比較して極めて薄いものとなり（図
３参照）、従って、出来上がったレンズの表面にはウェ
ルドラインが現れない。
【００１８】キャビティ４内への溶融樹脂１２の射出が
終了すると共に射出された溶融樹脂に所定の射出圧力が
かけられた後、加熱誘導体９が空洞底面１０から離間さ
れ（図２参照）、さらに、冷却通路１１に冷却水等の冷
却媒体が流通されて、射出工程中加熱されていたレンズ
表面側キャビティ面７が冷却されて他のキャビティ面と
同じ温度となるようにし、溶融樹脂が冷却固化されたと
ころで、可動型板３を固定型板２から離間させて、出来
上がったレンズを取り出す。
終了すると共に射出された溶融樹脂に所定の射出圧力が
かけられた後、加熱誘導体９が空洞底面１０から離間さ
れ（図２参照）、さらに、冷却通路１１に冷却水等の冷
却媒体が流通されて、射出工程中加熱されていたレンズ
表面側キャビティ面７が冷却されて他のキャビティ面と
同じ温度となるようにし、溶融樹脂が冷却固化されたと
ころで、可動型板３を固定型板２から離間させて、出来
上がったレンズを取り出す。
【００１９】上記した成形金型１によって車輌用灯具の
レンズを成形すると、レンズ表面にウェルドラインが生
じない見栄えが良く且つ機械的強度に優れた車輌用灯具
のレンズを成形することが出来る。
レンズを成形すると、レンズ表面にウェルドラインが生
じない見栄えが良く且つ機械的強度に優れた車輌用灯具
のレンズを成形することが出来る。
【００２０】なお、上記実施の形態では、本発明を多色
成形レンズのまとめ型に適用したものを示したが、本発
明の適用範囲が多色成形レンズのまとめ型に限定される
ことを意味するものではなく、溶融樹脂の会合部を有す
る場合に広く適用することが出来る。
成形レンズのまとめ型に適用したものを示したが、本発
明の適用範囲が多色成形レンズのまとめ型に限定される
ことを意味するものではなく、溶融樹脂の会合部を有す
る場合に広く適用することが出来る。
【００２１】また、上記した実施の形態のおいて示した
各部の形状乃至構造は何れも本発明を実施するに際して
行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これら
によって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるよう
なことがあってはならないものである。
各部の形状乃至構造は何れも本発明を実施するに際して
行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これら
によって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるよう
なことがあってはならないものである。
【００２２】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用灯具のレンズの成形方法は、金型のキ
ャビティ内において溶融樹脂の会合部を有する車輌用灯
具のレンズの成形方法であって、溶融樹脂を金型のキャ
ビティ内に射出する射出工程と、射出された溶融樹脂を
キャビティ内で冷却する冷却工程とから成り、上記会合
部のレンズ表面側キャビティ面の裏側に形成した空洞内
に配設した加熱誘導体を上記射出工程中上記レンズ表面
側キャビティ面の裏側に接触又は近接させて該レンズ表
面側キャビティ面を加熱し、上記冷却工程では上記加熱
誘導体を上記レンズ表面側キャビティ面の裏側から離間
させて該レンズ表面側キャビティ面が冷却されるように
したことを特徴とする。
に、本発明車輌用灯具のレンズの成形方法は、金型のキ
ャビティ内において溶融樹脂の会合部を有する車輌用灯
具のレンズの成形方法であって、溶融樹脂を金型のキャ
ビティ内に射出する射出工程と、射出された溶融樹脂を
キャビティ内で冷却する冷却工程とから成り、上記会合
部のレンズ表面側キャビティ面の裏側に形成した空洞内
に配設した加熱誘導体を上記射出工程中上記レンズ表面
側キャビティ面の裏側に接触又は近接させて該レンズ表
面側キャビティ面を加熱し、上記冷却工程では上記加熱
誘導体を上記レンズ表面側キャビティ面の裏側から離間
させて該レンズ表面側キャビティ面が冷却されるように
したことを特徴とする。
【００２３】従って、本発明車輌用灯具のレンズの成形
方法にあっては、キャビティ内に射出された溶融樹脂
は、会合部のレンズ表面側において加熱誘導体によって
加熱されたキャビティ面に接触するため、瞬間的な冷却
が防止され、そのため、会合部のレンズ表面側において
できるスキン層が極く薄いものとなり、高温の溶融樹脂
がいきなり金型の材料である鋼材に接触して瞬間的に冷
却されてできる厚いスキン層が会合することによってで
きるウェルドラインの生成が防止される。そのため、レ
ンズ表面の見栄えが向上し、且つ、レンズの会合部にお
ける機械的強度も向上する。
方法にあっては、キャビティ内に射出された溶融樹脂
は、会合部のレンズ表面側において加熱誘導体によって
加熱されたキャビティ面に接触するため、瞬間的な冷却
が防止され、そのため、会合部のレンズ表面側において
できるスキン層が極く薄いものとなり、高温の溶融樹脂
がいきなり金型の材料である鋼材に接触して瞬間的に冷
却されてできる厚いスキン層が会合することによってで
きるウェルドラインの生成が防止される。そのため、レ
ンズ表面の見栄えが向上し、且つ、レンズの会合部にお
ける機械的強度も向上する。
【００２４】請求項２に記載した発明にあっては、上記
溶融樹脂は複数のゲートからキャビティ内に射出される
ので、溶融樹脂の会合部が必ず生じるので、ウェルドラ
イン解消の効果が顕著である。
溶融樹脂は複数のゲートからキャビティ内に射出される
ので、溶融樹脂の会合部が必ず生じるので、ウェルドラ
イン解消の効果が顕著である。
【００２５】請求項３に記載した発明にあっては、上記
キャビティ内には浮島状の障害部が形成されているの
で、溶融樹脂の会合部が必ず生じるので、ウェルドライ
ン解消の効果が顕著である。
キャビティ内には浮島状の障害部が形成されているの
で、溶融樹脂の会合部が必ず生じるので、ウェルドライ
ン解消の効果が顕著である。
【００２６】また、本発明車輌用灯具のレンズの成形金
型は、金型のキャビティ内において射出された溶融樹脂
の会合部を有する車輌用灯具のレンズの成形金型であっ
て、上記会合部のレンズ表面側キャビティ面の裏側に空
洞が形成され、該空洞内に加熱誘導体がレンズ表面側キ
ャビティ面の裏側に離接自在に配置されたことを特徴と
する。
型は、金型のキャビティ内において射出された溶融樹脂
の会合部を有する車輌用灯具のレンズの成形金型であっ
て、上記会合部のレンズ表面側キャビティ面の裏側に空
洞が形成され、該空洞内に加熱誘導体がレンズ表面側キ
ャビティ面の裏側に離接自在に配置されたことを特徴と
する。
【００２７】従って、本発明車輌用灯具のレンズの成形
金型にあっては、溶融樹脂をキャビティ内に射出する射
出工程において加熱誘導体を会合部のレンズ表面側キャ
ビティ面の裏側に接触又は近接させることによって該会
合部のレンズ表面側キャビティ面が加熱され、その結
果、該加熱されたキャビティ面に接触した溶融樹脂は瞬
間的な冷却が防止されて会合部のレンズ表面側において
できるスキン層が極く薄いものとなり、高温の溶融樹脂
がいきなり金型の材料である鋼材に接触して瞬間的に冷
却されてできる厚いスキン層が会合することによってで
きるウェルドラインの生成が防止される。そのため、レ
ンズ表面の見栄えが向上し、且つ、レンズの会合部にお
ける機械的強度も向上する。
金型にあっては、溶融樹脂をキャビティ内に射出する射
出工程において加熱誘導体を会合部のレンズ表面側キャ
ビティ面の裏側に接触又は近接させることによって該会
合部のレンズ表面側キャビティ面が加熱され、その結
果、該加熱されたキャビティ面に接触した溶融樹脂は瞬
間的な冷却が防止されて会合部のレンズ表面側において
できるスキン層が極く薄いものとなり、高温の溶融樹脂
がいきなり金型の材料である鋼材に接触して瞬間的に冷
却されてできる厚いスキン層が会合することによってで
きるウェルドラインの生成が防止される。そのため、レ
ンズ表面の見栄えが向上し、且つ、レンズの会合部にお
ける機械的強度も向上する。
【００２８】また、冷却工程では、加熱誘導体を会合部
のレンズ表面側キャビティ面の裏側から離間させること
によって、該キャビティ面が他のキャビティ面と同様に
冷却される。
のレンズ表面側キャビティ面の裏側から離間させること
によって、該キャビティ面が他のキャビティ面と同様に
冷却される。
【００２９】請求項５に記載した発明にあっては、溶融
樹脂をキャビティ内に射出するゲートを複数備えるの
で、溶融樹脂の会合部が必ず生じるので、ウェルドライ
ン解消の効果が顕著である。
樹脂をキャビティ内に射出するゲートを複数備えるの
で、溶融樹脂の会合部が必ず生じるので、ウェルドライ
ン解消の効果が顕著である。
【００３０】請求項６に記載した発明にあっては、キャ
ビティ内に浮島状の障害部を備えるので、溶融樹脂の会
合部が必ず生じるので、ウェルドライン解消の効果が顕
著である。
ビティ内に浮島状の障害部を備えるので、溶融樹脂の会
合部が必ず生じるので、ウェルドライン解消の効果が顕
著である。
【図１】図２と共に本発明車輌用灯具のレンズの成形方
法及び成形金型の実施の形態を示すものであり、本図は
射出工程を示す概略断面図である。
法及び成形金型の実施の形態を示すものであり、本図は
射出工程を示す概略断面図である。
【図２】冷却工程を示す概略断面図である。
【図３】キャビティ内における溶融樹脂の流れを模式的
に示す図である。
に示す図である。
【図４】従来技術の問題点を示す図である。
１…成形金型、４…キャビティ、５…障害部、６…会合
部、７…レンズ表面側キャビティ面、８…空洞、９…加
熱誘導体、１０…空洞底面（レンズ表面側キャビティ面
の裏側）、１２…溶融樹脂
部、７…レンズ表面側キャビティ面、８…空洞、９…加
熱誘導体、１０…空洞底面（レンズ表面側キャビティ面
の裏側）、１２…溶融樹脂
Claims (6)
- 【請求項１】 金型のキャビティ内において溶融樹脂の
会合部を有する車輌用灯具のレンズの成形方法であっ
て、 溶融樹脂を金型のキャビティ内に射出する射出工程と、 射出された溶融樹脂をキャビティ内で冷却する冷却工程
とから成り、 上記会合部のレンズ表面側キャビティ面の裏側に形成し
た空洞内に配設した加熱誘導体を上記射出工程中上記レ
ンズ表面側キャビティ面の裏側に接触又は近接させて該
レンズ表面側キャビティ面を加熱し、 上記冷却工程では上記加熱誘導体を上記レンズ表面側キ
ャビティ面の裏側から離間させて該レンズ表面側キャビ
ティ面が冷却されるようにしたことを特徴とする車輌用
灯具のレンズの成形方法。 - 【請求項２】 上記溶融樹脂は複数のゲートからキャビ
ティ内に射出されることを特徴とする請求項１に記載の
車輌用灯具のレンズの成形方法。 - 【請求項３】 上記キャビティ内には浮島状の障害部が
形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２
に記載の車輌用灯具のレンズの成形方法。 - 【請求項４】 金型のキャビティ内において射出された
溶融樹脂の会合部を有する車輌用灯具のレンズの成形金
型であって、 上記会合部のレンズ表面側キャビティ面の裏側に空洞が
形成され、 該空洞内に加熱誘導体がレンズ表面側キャビティ面の裏
側に離接自在に配置されたことを特徴とする車輌用灯具
のレンズの成形金型。 - 【請求項５】 溶融樹脂をキャビティ内に射出するゲー
トを複数備えることを特徴とする請求項４に記載の車輌
用灯具のレンズの成形金型。 - 【請求項６】 キャビティ内に浮島状の障害部を備える
ことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の車輌用
灯具のレンズの成形金型。
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| JP2001221844A JP3814169B2 (ja) | 2001-07-23 | 2001-07-23 | 車輌用灯具のレンズの成形方法及び成形金型 |
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| JP2007008035A (ja) * | 2005-06-30 | 2007-01-18 | Shibata Gosei:Kk | 成形金型装置 |
| JP2007223168A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Shibata Gosei:Kk | 成形金型装置 |
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| JP2019514758A (ja) * | 2016-05-10 | 2019-06-06 | ロックツール | 鋳型の加温方法および装置 |
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-
2001
- 2001-07-23 JP JP2001221844A patent/JP3814169B2/ja not_active Expired - Fee Related
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