JP2003014092A - ピニオン軸固定構造 - Google Patents
ピニオン軸固定構造Info
- Publication number
- JP2003014092A JP2003014092A JP2001196078A JP2001196078A JP2003014092A JP 2003014092 A JP2003014092 A JP 2003014092A JP 2001196078 A JP2001196078 A JP 2001196078A JP 2001196078 A JP2001196078 A JP 2001196078A JP 2003014092 A JP2003014092 A JP 2003014092A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion shaft
- differential case
- fixing structure
- ring member
- shaft fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 30
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 102100034871 C-C motif chemokine 8 Human genes 0.000 description 1
- 101000946794 Homo sapiens C-C motif chemokine 8 Proteins 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡素な構造で確実に抜止めと回止めが行え、
面倒な整合作業の必要がなく組付け作業も容易で、余分
な部品も必要としない低コストなピニオン軸固定構造を
提供することを目的とする。 【解決手段】 デフケース１の回転軸Ｌに直交して配設
されるピニオン軸２固定構造において、デフケース外周
面１Ａに軸方向に装着される無端状のリング部材３を前
記ピニオン軸２に形成した回止め部４に整合当接させた
ことを特徴とするもので、簡素な構造の無端状のリング
部材３を単に軸方向に移動装着するだけで、他の格別の
部材を要することなく、低コストにてピニオン軸２の抜
止めと回止めとを確実かつ効果的に行うことが可能とな
った。
面倒な整合作業の必要がなく組付け作業も容易で、余分
な部品も必要としない低コストなピニオン軸固定構造を
提供することを目的とする。 【解決手段】 デフケース１の回転軸Ｌに直交して配設
されるピニオン軸２固定構造において、デフケース外周
面１Ａに軸方向に装着される無端状のリング部材３を前
記ピニオン軸２に形成した回止め部４に整合当接させた
ことを特徴とするもので、簡素な構造の無端状のリング
部材３を単に軸方向に移動装着するだけで、他の格別の
部材を要することなく、低コストにてピニオン軸２の抜
止めと回止めとを確実かつ効果的に行うことが可能とな
った。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、互いに傘歯噛合す
るピニオンギヤとサイドギヤとから構成される差動装置
において、デフケースの回転軸に直交して配設されるピ
ニオン軸固定構造に関する。
るピニオンギヤとサイドギヤとから構成される差動装置
において、デフケースの回転軸に直交して配設されるピ
ニオン軸固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の、互いに傘歯噛合するピニオン
ギヤとサイドギヤとから構成される差動装置であって、
デフケースの回転軸に直交して配設されるピニオン軸を
備えるものでは、ピニオン軸をデフケースに対して抜止
めおよび回止め不能に固定するには、前記デフケースの
ピン孔に挿入したピン部材をピニオン軸をも貫通させて
固定したたものが一般的なピニオン軸固定構造として多
用されてきた。しかしながら、このようなピン部材によ
る固定構造では、デフケースおよびピニオン軸の双方に
ピン孔を穿設する必要があって、フライス工程を要して
コスト高を招く他、それらの組付け時には、ピン部材の
デフケースおよびピニオン軸におけるピン孔の整合作業
が面倒である上、ピン部材の圧入作業にも多くの時間を
要してきわめて作業性に劣るものであった。
ギヤとサイドギヤとから構成される差動装置であって、
デフケースの回転軸に直交して配設されるピニオン軸を
備えるものでは、ピニオン軸をデフケースに対して抜止
めおよび回止め不能に固定するには、前記デフケースの
ピン孔に挿入したピン部材をピニオン軸をも貫通させて
固定したたものが一般的なピニオン軸固定構造として多
用されてきた。しかしながら、このようなピン部材によ
る固定構造では、デフケースおよびピニオン軸の双方に
ピン孔を穿設する必要があって、フライス工程を要して
コスト高を招く他、それらの組付け時には、ピン部材の
デフケースおよびピニオン軸におけるピン孔の整合作業
が面倒である上、ピン部材の圧入作業にも多くの時間を
要してきわめて作業性に劣るものであった。
【０００３】そのようなことから、図６に示した特開平
７−１６７２５３号公報に開示された差動装置が提案さ
れた。これを簡単に説明すると、図６（Ａ）に示すよう
に、デフケース２２のケース外周面側のピニオン軸３６
の端面の一部を窪ませてシャフト側係止窪部４８（図６
（Ｃ）参照）を形成して設け、該シャフト側係止窪部４
８と対応するシャフト孔３４の周囲のデフケースのケー
ス外周面を少なくとも一部窪ませてケース側係止窪部５
０を形成して設け、ピニオン軸３６の回転および抜脱を
阻止すべくリングギヤ２６のギヤ内径部２４によりシャ
フト側係止窪部４８およびケース側係止窪部５０に弾性
係止される係止部材５２（図６（Ｂ）参照）を設けたも
ので、固定ピンを廃止するとともに、ピン孔の加工を不
要とし、ピン孔同士およびピン部材との整合作業やピン
部材の加締め作業等を不要にして、組立工程の自動化と
部品点数の削減を可能としたものである。
７−１６７２５３号公報に開示された差動装置が提案さ
れた。これを簡単に説明すると、図６（Ａ）に示すよう
に、デフケース２２のケース外周面側のピニオン軸３６
の端面の一部を窪ませてシャフト側係止窪部４８（図６
（Ｃ）参照）を形成して設け、該シャフト側係止窪部４
８と対応するシャフト孔３４の周囲のデフケースのケー
ス外周面を少なくとも一部窪ませてケース側係止窪部５
０を形成して設け、ピニオン軸３６の回転および抜脱を
阻止すべくリングギヤ２６のギヤ内径部２４によりシャ
フト側係止窪部４８およびケース側係止窪部５０に弾性
係止される係止部材５２（図６（Ｂ）参照）を設けたも
ので、固定ピンを廃止するとともに、ピン孔の加工を不
要とし、ピン孔同士およびピン部材との整合作業やピン
部材の加締め作業等を不要にして、組立工程の自動化と
部品点数の削減を可能としたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなピニオン軸固定構造において、ケース側係止窪部５
０に係止部材５２を弾性係止するためには、図６（Ｂ）
に示すような、係止部材５２の円周上の一部に切断部５
３を形成して、デフケース２２の軸方向から係止部材５
２を装着する途中にて径方向に僅か拡開させ、デフケー
ス２２の外周面およびピニオン軸３６の軸端面部をクリ
アさせてから、シャフト側係止窪部４８およびケース側
係止窪部５０に装着させる必要があった。したがって、
円周上の一部に切断部５３を形成した弾性の係止部材５
２自体のみでは、ピニオン軸３６の確実な回止めおよび
抜止め機能を発揮させることができないため、係止部材
５２の外周面をさらにデフケース２２に固定ボルト２８
により固定したリングギヤ２６のギヤ内径部２４により
拘束せざるを得ない構成となっていた。それ故、部品点
数が増加する上、リングギヤ２６のギヤ内径部２４内周
面と係止部材５２の外周面との間にガタを生じてはなら
ず、元々高価なリングギヤの内径部にも高い嵌合精度が
要求されてコストアップを招いた。しかも、係止部材５
２を受け入れるためのシャフト側係止窪部４８が適正位
置に位置するように、ピニオン軸３６自体を予めシャフ
ト孔３４内にて回動させておく必要があって整合作業に
手間を要していた。
うなピニオン軸固定構造において、ケース側係止窪部５
０に係止部材５２を弾性係止するためには、図６（Ｂ）
に示すような、係止部材５２の円周上の一部に切断部５
３を形成して、デフケース２２の軸方向から係止部材５
２を装着する途中にて径方向に僅か拡開させ、デフケー
ス２２の外周面およびピニオン軸３６の軸端面部をクリ
アさせてから、シャフト側係止窪部４８およびケース側
係止窪部５０に装着させる必要があった。したがって、
円周上の一部に切断部５３を形成した弾性の係止部材５
２自体のみでは、ピニオン軸３６の確実な回止めおよび
抜止め機能を発揮させることができないため、係止部材
５２の外周面をさらにデフケース２２に固定ボルト２８
により固定したリングギヤ２６のギヤ内径部２４により
拘束せざるを得ない構成となっていた。それ故、部品点
数が増加する上、リングギヤ２６のギヤ内径部２４内周
面と係止部材５２の外周面との間にガタを生じてはなら
ず、元々高価なリングギヤの内径部にも高い嵌合精度が
要求されてコストアップを招いた。しかも、係止部材５
２を受け入れるためのシャフト側係止窪部４８が適正位
置に位置するように、ピニオン軸３６自体を予めシャフ
ト孔３４内にて回動させておく必要があって整合作業に
手間を要していた。
【０００５】そこで本発明では、前記従来のピニオン軸
固定構造の諸課題を解決して、簡素な構造で確実に抜止
めと回止めが行え、面倒な整合作業の必要がなく組付け
作業も容易で、余分な部品も必要としない低コストなピ
ニオン軸固定構造を提供することを目的とする。
固定構造の諸課題を解決して、簡素な構造で確実に抜止
めと回止めが行え、面倒な整合作業の必要がなく組付け
作業も容易で、余分な部品も必要としない低コストなピ
ニオン軸固定構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、デフケ
ースの回転軸に直交して配設されるピニオン軸固定構造
において、デフケース外周面に軸方向に装着される無端
状のリング部材を前記ピニオン軸に形成した回止め部に
整合当接させたことを特徴とする。また本発明は、前記
ピニオン軸の回止め部における回止め面が、前記リング
部材の装着時における位置決め面を兼ねるように構成さ
れたことを特徴とする。また本発明は、前記リング部材
が、入力部材とデフケースとの間に配設された多板クラ
ッチにおける受圧リングであることを特徴とする。また
本発明は、前記リング部材が、スピードメータ用ギヤに
よって構成されたことを特徴とする。また本発明は、前
記リング部材が、入力部材とデフケースとの間に配設さ
れたベアリングにおけるインナーレースによって構成さ
れたことを特徴とするもので、無端状のリング部材をデ
フケース外周面に軸方向に装着するだけの簡素な構造に
よって、ピニオン軸に形成した回止め部に整合当接させ
ることで、ピニオン軸の確実な抜止めと回止めが行え、
面倒な整合作業の必要がなく組付け作業が容易となり、
既存の部品自体を抜止めおよび回止め部材として活用で
きて余分な部品を必要とせず低コストとなる。
ースの回転軸に直交して配設されるピニオン軸固定構造
において、デフケース外周面に軸方向に装着される無端
状のリング部材を前記ピニオン軸に形成した回止め部に
整合当接させたことを特徴とする。また本発明は、前記
ピニオン軸の回止め部における回止め面が、前記リング
部材の装着時における位置決め面を兼ねるように構成さ
れたことを特徴とする。また本発明は、前記リング部材
が、入力部材とデフケースとの間に配設された多板クラ
ッチにおける受圧リングであることを特徴とする。また
本発明は、前記リング部材が、スピードメータ用ギヤに
よって構成されたことを特徴とする。また本発明は、前
記リング部材が、入力部材とデフケースとの間に配設さ
れたベアリングにおけるインナーレースによって構成さ
れたことを特徴とするもので、無端状のリング部材をデ
フケース外周面に軸方向に装着するだけの簡素な構造に
よって、ピニオン軸に形成した回止め部に整合当接させ
ることで、ピニオン軸の確実な抜止めと回止めが行え、
面倒な整合作業の必要がなく組付け作業が容易となり、
既存の部品自体を抜止めおよび回止め部材として活用で
きて余分な部品を必要とせず低コストとなる。
【０００７】
【実施の形態】以下、本発明のピニオン軸固定構造の実
施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図３
は本発明のピニオン軸固定構造の第１実施の形態を示
し、図１（Ａ）は動力伝達装置に適用されたピニオン軸
固定構造の要部拡大断面図、図１（Ｂ）はピニオン軸の
要部斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＡ矢視要部側面
図、図２はピニオン軸固定構造の全体断面図、図３はリ
ング部材の装着時におけるピニオン軸の整合動作を示す
工程図である。本発明のピニオン軸固定構造は、図１に
示すように、デフケース１の回転軸Ｌに直交して配設さ
れるピニオン軸２の固定構造において、デフケース１の
外周面１Ａに軸方向に装着される無端状のリング部材３
を前記ピニオン軸２に形成した回止め部４に整合当接さ
せたことを特徴とするものである。
施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図３
は本発明のピニオン軸固定構造の第１実施の形態を示
し、図１（Ａ）は動力伝達装置に適用されたピニオン軸
固定構造の要部拡大断面図、図１（Ｂ）はピニオン軸の
要部斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＡ矢視要部側面
図、図２はピニオン軸固定構造の全体断面図、図３はリ
ング部材の装着時におけるピニオン軸の整合動作を示す
工程図である。本発明のピニオン軸固定構造は、図１に
示すように、デフケース１の回転軸Ｌに直交して配設さ
れるピニオン軸２の固定構造において、デフケース１の
外周面１Ａに軸方向に装着される無端状のリング部材３
を前記ピニオン軸２に形成した回止め部４に整合当接さ
せたことを特徴とするものである。
【０００８】以下に詳述する。本発明のピニオン軸固定
構造が適用された動力伝達装置の１例としては、図２の
全体断面図（動力伝達装置としては要部）に示すよう
に、図示外の駆動力を受けて回転する入力部材５は、デ
フケース１の外周の一部にベアリング１１によって軸支
されている。入力軸５の筒部５Ａとデフケース１の外周
面１Ａとの間には多板クラッチ６が配設され、電磁石１
２への通電によって圧接動作するパイロットクラッチ１
４に連動して締結動作がなされる。該多板クラッチ６の
締結動作によって、入力軸５の駆動力が締結力に応じて
デフケース１に伝達される。さらに詳述すると、図１
（Ａ）の拡大図で明確なように、前記多板クラッチ６
は、入力軸５の筒部５Ａの内周面のラグ部５Ｓに外周が
ラグ係合して入力軸５と回転を共にするアウタプレート
６Ｂと、デフケース１の外周面１Ａの一部に形成された
ラグ部１Ｓに内周がラグ係合してデフケース１と回転を
共にするインナプレート６Ａとから構成され、これらの
内外のプレート６Ａ、６Ｂは交互に配列される。これら
多板クラッチ６における前記パイロットクラッチ１４の
軸方向の反対側には、後述する本発明に重要な構成部材
であるリング部材を構成する受圧リング３が装着され、
スナップリング１０にて拘束される。
構造が適用された動力伝達装置の１例としては、図２の
全体断面図（動力伝達装置としては要部）に示すよう
に、図示外の駆動力を受けて回転する入力部材５は、デ
フケース１の外周の一部にベアリング１１によって軸支
されている。入力軸５の筒部５Ａとデフケース１の外周
面１Ａとの間には多板クラッチ６が配設され、電磁石１
２への通電によって圧接動作するパイロットクラッチ１
４に連動して締結動作がなされる。該多板クラッチ６の
締結動作によって、入力軸５の駆動力が締結力に応じて
デフケース１に伝達される。さらに詳述すると、図１
（Ａ）の拡大図で明確なように、前記多板クラッチ６
は、入力軸５の筒部５Ａの内周面のラグ部５Ｓに外周が
ラグ係合して入力軸５と回転を共にするアウタプレート
６Ｂと、デフケース１の外周面１Ａの一部に形成された
ラグ部１Ｓに内周がラグ係合してデフケース１と回転を
共にするインナプレート６Ａとから構成され、これらの
内外のプレート６Ａ、６Ｂは交互に配列される。これら
多板クラッチ６における前記パイロットクラッチ１４の
軸方向の反対側には、後述する本発明に重要な構成部材
であるリング部材を構成する受圧リング３が装着され、
スナップリング１０にて拘束される。
【０００９】パイロットクラッチ１４（図２）について
は、前記多板クラッチ６と同様に、入力軸５の筒部５Ａ
と回転を共にするアウタプレートと、デフケース１の径
小部の外周面に嵌合されたカムリング１６と回転を共に
するインナプレートとから構成され、前記電磁石１２へ
の通電によりロータ１３を経て吸引されるアーマチャ１
５の圧接動作に伴って通電電磁力に応じて締結動作がな
される。パイロットクラッチ１４の締結により、入力軸
５と連れ回るカムリング１６とプレッシャプレート１８
との間に相対回転が生じ、カムボール１７を介したカム
作用によってカムリング１６とプレッシャプレート１８
との間に軸方向の拡張変位がなされる。これによって、
プレッシャプレート１８が前記多板クラッチ６を押圧し
て締結動作がなされる。このとき、多板クラッチ６の反
対側に装着された受圧リング３がクラッチの締結反力を
受ける。かくして、デフケース１が回転駆動し、デフケ
ース１の回転軸Ｌに直交して配設されるピニオン軸２に
軸支されたピニオンギヤ７の左右両側に傘歯噛合する左
右のサイドギヤ８、９に駆動力が差動配分されて伝達さ
れ、これらのサイドギヤ８、９の内周に嵌合・接続され
た図示省略の左右の駆動軸に駆動力が伝達される。
は、前記多板クラッチ６と同様に、入力軸５の筒部５Ａ
と回転を共にするアウタプレートと、デフケース１の径
小部の外周面に嵌合されたカムリング１６と回転を共に
するインナプレートとから構成され、前記電磁石１２へ
の通電によりロータ１３を経て吸引されるアーマチャ１
５の圧接動作に伴って通電電磁力に応じて締結動作がな
される。パイロットクラッチ１４の締結により、入力軸
５と連れ回るカムリング１６とプレッシャプレート１８
との間に相対回転が生じ、カムボール１７を介したカム
作用によってカムリング１６とプレッシャプレート１８
との間に軸方向の拡張変位がなされる。これによって、
プレッシャプレート１８が前記多板クラッチ６を押圧し
て締結動作がなされる。このとき、多板クラッチ６の反
対側に装着された受圧リング３がクラッチの締結反力を
受ける。かくして、デフケース１が回転駆動し、デフケ
ース１の回転軸Ｌに直交して配設されるピニオン軸２に
軸支されたピニオンギヤ７の左右両側に傘歯噛合する左
右のサイドギヤ８、９に駆動力が差動配分されて伝達さ
れ、これらのサイドギヤ８、９の内周に嵌合・接続され
た図示省略の左右の駆動軸に駆動力が伝達される。
【００１０】本発明の重要な特徴点は、図１（Ｂ）およ
び（Ｃ）に示すように、デフケース１の外周面１Ａに軸
方向に装着される無端状のリング部材（本実施の形態で
は受圧リング）３をピニオン軸２に形成した回止め部４
に整合当接させるように構成した点である。回止め部４
は略直交する２つの面からなる凹部から構成される。つ
まり、受圧リング３の内周面３Ａに整合してピニオン軸
２の径方向の曲面を形成する抜止め面２Ａと、受圧リン
グ３の当接側面（図３参照）に整合してピニオン軸２の
軸方向の平面を形成する回止め面２Ｂとから構成され
る。なお、抜止め面２Ａの受圧リング３の受入れ側の縁
部に傾斜部を形成すれば、後述する受圧リング３の軸方
向への装着組付け時において、ピニオン軸２の軸方向の
整合機能も付与される。
び（Ｃ）に示すように、デフケース１の外周面１Ａに軸
方向に装着される無端状のリング部材（本実施の形態で
は受圧リング）３をピニオン軸２に形成した回止め部４
に整合当接させるように構成した点である。回止め部４
は略直交する２つの面からなる凹部から構成される。つ
まり、受圧リング３の内周面３Ａに整合してピニオン軸
２の径方向の曲面を形成する抜止め面２Ａと、受圧リン
グ３の当接側面（図３参照）に整合してピニオン軸２の
軸方向の平面を形成する回止め面２Ｂとから構成され
る。なお、抜止め面２Ａの受圧リング３の受入れ側の縁
部に傾斜部を形成すれば、後述する受圧リング３の軸方
向への装着組付け時において、ピニオン軸２の軸方向の
整合機能も付与される。
【００１１】以上のような構成のピニオン軸固定構造の
組付け工程について図３を用いて説明する。入力部材５
やベアリング１１を組み付ける前に、デフケース１の外
周面１Ａに図面左方から軸方向に無端状のリング部材
（受圧リング）３を装着していくと、デフケースの回転
軸Ｌに直交してピニオン軸孔１Ｂ内に挿入されるピニオ
ン軸２の抜止め面２Ａに受圧リング３の内周面３Ａが過
不足なく整合して嵌合されていく。このとき、図３
（Ａ）に示すように、ピニオン軸２における回止め面２
Ｂが適正位置から所定角度ずれてピニオン軸孔１Ｂ内に
挿入されていても、矢印のように受圧リング３を軸方向
に移動させることで、受圧リング３の移動時のスラスト
力を受けて該受圧リング３における当接側面３Ｃの位置
決め面を兼ねる回止め面２Ｂのカム作用によって、図３
（Ｂ）のようにピニオン軸２は回動し、さらに受圧リン
グ３の装着完了時には、図３（Ｃ）のようにピニオン軸
２は適正位置に納まる。なお、図示の例では、デフケー
ス１の外周面の一部が前記ラグ部１Ｓ等を形成するため
の径大部とされた部分にリング当接面１Ｃが形成され、
ピニオン軸２の適正位置における回止め面２Ｂととも
に、受圧リング３における当接側面３Ｃが面一となって
スラスト力を分担して受けるように構成することもでき
る。
組付け工程について図３を用いて説明する。入力部材５
やベアリング１１を組み付ける前に、デフケース１の外
周面１Ａに図面左方から軸方向に無端状のリング部材
（受圧リング）３を装着していくと、デフケースの回転
軸Ｌに直交してピニオン軸孔１Ｂ内に挿入されるピニオ
ン軸２の抜止め面２Ａに受圧リング３の内周面３Ａが過
不足なく整合して嵌合されていく。このとき、図３
（Ａ）に示すように、ピニオン軸２における回止め面２
Ｂが適正位置から所定角度ずれてピニオン軸孔１Ｂ内に
挿入されていても、矢印のように受圧リング３を軸方向
に移動させることで、受圧リング３の移動時のスラスト
力を受けて該受圧リング３における当接側面３Ｃの位置
決め面を兼ねる回止め面２Ｂのカム作用によって、図３
（Ｂ）のようにピニオン軸２は回動し、さらに受圧リン
グ３の装着完了時には、図３（Ｃ）のようにピニオン軸
２は適正位置に納まる。なお、図示の例では、デフケー
ス１の外周面の一部が前記ラグ部１Ｓ等を形成するため
の径大部とされた部分にリング当接面１Ｃが形成され、
ピニオン軸２の適正位置における回止め面２Ｂととも
に、受圧リング３における当接側面３Ｃが面一となって
スラスト力を分担して受けるように構成することもでき
る。
【００１２】図４は本発明のピニオン軸固定構造の第２
実施の形態を示し、デフケース外周面に軸方向に装着さ
れる無端状のリング部材を前記ピニオン軸に形成した回
止め部に整合当接させるものとして、前記リング部材
が、スピードメータ用ギヤによって構成されたことを特
徴とするものである。したがって、本実施の形態では、
常時回転するデフケース１の外周面に、軸方向に装着さ
れるスピードメータ用ギヤ１９の内周面が嵌合される。
該スピードメータ用ギヤ１９の外周のギヤ部には近傍の
車体固定部に配設されたスピードメータケーブルの基部
の回転取出用歯車２０が噛合して組み付けられる。スピ
ードメータ用ギヤ１９の装着時のピニオン軸２の挙動は
前記図３と同様なので省略する。スピードメータ用ギヤ
１９の装着後にはスナップリング１０によって拘束され
る。本実施の形態のものでは、前記実施の形態のものと
同様に既存の部材であるスピードメータ用ギヤ１９を活
用してピニオン軸２の回止めと抜止めを効果的に行え
る。
実施の形態を示し、デフケース外周面に軸方向に装着さ
れる無端状のリング部材を前記ピニオン軸に形成した回
止め部に整合当接させるものとして、前記リング部材
が、スピードメータ用ギヤによって構成されたことを特
徴とするものである。したがって、本実施の形態では、
常時回転するデフケース１の外周面に、軸方向に装着さ
れるスピードメータ用ギヤ１９の内周面が嵌合される。
該スピードメータ用ギヤ１９の外周のギヤ部には近傍の
車体固定部に配設されたスピードメータケーブルの基部
の回転取出用歯車２０が噛合して組み付けられる。スピ
ードメータ用ギヤ１９の装着時のピニオン軸２の挙動は
前記図３と同様なので省略する。スピードメータ用ギヤ
１９の装着後にはスナップリング１０によって拘束され
る。本実施の形態のものでは、前記実施の形態のものと
同様に既存の部材であるスピードメータ用ギヤ１９を活
用してピニオン軸２の回止めと抜止めを効果的に行え
る。
【００１３】図５は本発明のピニオン軸固定構造の第３
実施の形態を示し、デフケース外周面に軸方向に装着さ
れる無端状のリング部材を前記ピニオン軸に形成した回
止め部に整合当接させるものとして、前記リング部材
が、入力部材とデフケースとの間に配設されたベアリン
グにおけるインナーレースによって構成されたことを特
徴とするものである。したがって、本実施の形態では、
前記図１（Ａ）の多板クラッチ６を備える構造と同様の
ものに適用された例で、入力部材５とデフケース１の外
周面１Ａとの間にベアリング１１を軸方向に組み付ける
際に、ベアリング１１のインナーレース１１Ａの内周面
がピニオン軸２の回止め部４に嵌合されるものである。
ベアリング１１の装着時のピニオン軸２の挙動は前記図
３と同様である。なお、符号３’は多板クラッチ６にお
ける受圧リング、１０’はスナップリングを示す。かく
して、本実施の形態のものでも、前記実施の形態のもの
と同様に既存の部材であるベアリングのインナーレース
１１Ａを活用してピニオン軸２の回止めと抜止めを効果
的に行える。
実施の形態を示し、デフケース外周面に軸方向に装着さ
れる無端状のリング部材を前記ピニオン軸に形成した回
止め部に整合当接させるものとして、前記リング部材
が、入力部材とデフケースとの間に配設されたベアリン
グにおけるインナーレースによって構成されたことを特
徴とするものである。したがって、本実施の形態では、
前記図１（Ａ）の多板クラッチ６を備える構造と同様の
ものに適用された例で、入力部材５とデフケース１の外
周面１Ａとの間にベアリング１１を軸方向に組み付ける
際に、ベアリング１１のインナーレース１１Ａの内周面
がピニオン軸２の回止め部４に嵌合されるものである。
ベアリング１１の装着時のピニオン軸２の挙動は前記図
３と同様である。なお、符号３’は多板クラッチ６にお
ける受圧リング、１０’はスナップリングを示す。かく
して、本実施の形態のものでも、前記実施の形態のもの
と同様に既存の部材であるベアリングのインナーレース
１１Ａを活用してピニオン軸２の回止めと抜止めを効果
的に行える。
【００１４】以上、本発明の実施の形態を説明してきた
が、本発明の趣旨の範囲内で、入力部材およびデフケー
スの形状、形式、ピニオン軸の形状、配置、本数、デフ
ケースへの挿入形態、無端状のリング部材の形状、既存
部材としての種類、ピニオン軸における回止め部の形状
（回止め面および抜止め面は、リング部材における当接
側面および内周面と整合する全ての面で接触する同一面
とするのが好適であるが、回止めおよび抜止め機能を有
するものであれば、全ての面で接触するを要しな
い。）、リング部材としての既存の部材である、多板ク
ラッチにおける受圧リング、スピードメータ用ギヤ、ベ
アリングにおけるインナーレースの形状、形式等につい
ては適宜採用できる。
が、本発明の趣旨の範囲内で、入力部材およびデフケー
スの形状、形式、ピニオン軸の形状、配置、本数、デフ
ケースへの挿入形態、無端状のリング部材の形状、既存
部材としての種類、ピニオン軸における回止め部の形状
（回止め面および抜止め面は、リング部材における当接
側面および内周面と整合する全ての面で接触する同一面
とするのが好適であるが、回止めおよび抜止め機能を有
するものであれば、全ての面で接触するを要しな
い。）、リング部材としての既存の部材である、多板ク
ラッチにおける受圧リング、スピードメータ用ギヤ、ベ
アリングにおけるインナーレースの形状、形式等につい
ては適宜採用できる。
【００１５】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、デフケースの回転軸に直交して配設されるピニオ
ン軸固定構造において、デフケース外周面に軸方向に装
着される無端状のリング部材を前記ピニオン軸に形成し
た回止め部に整合当接させたことにより、簡素な構造の
無端状のリング部材を単に軸方向に移動装着するだけ
で、他の格別の部材を要することなく、低コストにてピ
ニオン軸の抜止めと回止めとを確実かつ効果的に行うこ
とが可能となった。また、前記ピニオン軸の回止め部に
おける回止め面が、前記リング部材の装着時における位
置決め面を兼ねるように構成されたことにより、ピニオ
ン軸が適正位置から所定角度ずれて仮組みされていて
も、無端状のリング部材を軸方向に移動装着するだけ
で、リング部材の装着完了時にピニオン軸を適正位置に
納めることができる。
れば、デフケースの回転軸に直交して配設されるピニオ
ン軸固定構造において、デフケース外周面に軸方向に装
着される無端状のリング部材を前記ピニオン軸に形成し
た回止め部に整合当接させたことにより、簡素な構造の
無端状のリング部材を単に軸方向に移動装着するだけ
で、他の格別の部材を要することなく、低コストにてピ
ニオン軸の抜止めと回止めとを確実かつ効果的に行うこ
とが可能となった。また、前記ピニオン軸の回止め部に
おける回止め面が、前記リング部材の装着時における位
置決め面を兼ねるように構成されたことにより、ピニオ
ン軸が適正位置から所定角度ずれて仮組みされていて
も、無端状のリング部材を軸方向に移動装着するだけ
で、リング部材の装着完了時にピニオン軸を適正位置に
納めることができる。
【００１６】さらに、前記リング部材が、入力部材とデ
フケースとの間に配設された多板クラッチにおける受圧
リングである場合あるいはスピードメータ用ギヤもしく
はベアリングにおけるインナーレースによって構成され
た場合は、格別に別途のリング部材を設置することな
く、既存の部材を活用してピニオン軸の回止めと抜止め
を効果的に行えて、部品点数の削減と、構造の簡素化、
軽量化により、より低コストとなる。かくして、本発明
によれば、簡素な構造で確実に抜止めと回止めが行え、
面倒な整合作業の必要がなく組付け作業も容易で、余分
な部品も必要としない低コストなピニオン軸固定構造が
提供される。
フケースとの間に配設された多板クラッチにおける受圧
リングである場合あるいはスピードメータ用ギヤもしく
はベアリングにおけるインナーレースによって構成され
た場合は、格別に別途のリング部材を設置することな
く、既存の部材を活用してピニオン軸の回止めと抜止め
を効果的に行えて、部品点数の削減と、構造の簡素化、
軽量化により、より低コストとなる。かくして、本発明
によれば、簡素な構造で確実に抜止めと回止めが行え、
面倒な整合作業の必要がなく組付け作業も容易で、余分
な部品も必要としない低コストなピニオン軸固定構造が
提供される。
【図１】本発明のピニオン軸固定構造の第１実施の形態
を示し、図１（Ａ）は動力伝達装置に適用されたピニオ
ン軸固定構造の要部拡大断面図、図１（Ｂ）はピニオン
軸の要部斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＡ矢視要部
側面図である。
を示し、図１（Ａ）は動力伝達装置に適用されたピニオ
ン軸固定構造の要部拡大断面図、図１（Ｂ）はピニオン
軸の要部斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＡ矢視要部
側面図である。
【図２】同、ピニオン軸固定構造の全体断面図である。
【図３】同、リング部材の装着時におけるピニオン軸の
整合動作を示す工程図である。
整合動作を示す工程図である。
【図４】本発明のピニオン軸固定構造の第２実施の形態
を示す要部断面図である。
を示す要部断面図である。
【図５】本発明のピニオン軸固定構造の第３実施の形態
を示す要部断面図である。
を示す要部断面図である。
【図６】従来のピニオン軸固定構造の図である。
１ デフケース
１Ａ 外周面
２ ピニオン軸
２Ａ 抜止め面
２Ｂ 回止め面
３ リング部材（受圧リング）
４ 回止め部
５ 入力部材
６ 多板クラッチ
７ ピニオンギヤ
８、９ サイドギヤ
１０ スナップング
Ｌ デフケース回転軸
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3J027 GA02 HB07 HC14 HC22 HF04
HF22
3J063 AA02 AB13 BB46 BB48 CA05
CB48 CB58 XA12
Claims (5)
- 【請求項１】 デフケースの回転軸に直交して配設され
るピニオン軸固定構造において、デフケース外周面に軸
方向に装着される無端状のリング部材を前記ピニオン軸
に形成した回止め部に整合当接させたことを特徴とする
ピニオン軸固定構造。 - 【請求項２】 前記ピニオン軸の回止め部における回止
め面が、前記リング部材の装着時における位置決め面を
兼ねるように構成されたことを特徴とする請求項１に記
載のピニオン軸固定構造。 - 【請求項３】 前記リング部材が、入力部材とデフケー
スとの間に配設された多板クラッチにおける受圧リング
であることを特徴とする請求項１または２に記載のピニ
オン軸固定構造。 - 【請求項４】 前記リング部材が、スピードメータ用ギ
ヤによって構成されたことを特徴とする請求項１または
２に記載のピニオン軸固定構造。 - 【請求項５】 前記リング部材が、入力部材とデフケー
スとの間に配設されたベアリングにおけるインナーレー
スによって構成されたことを特徴とする請求項１または
２に記載のピニオン軸固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001196078A JP4912541B2 (ja) | 2001-06-28 | 2001-06-28 | ピニオン軸固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001196078A JP4912541B2 (ja) | 2001-06-28 | 2001-06-28 | ピニオン軸固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003014092A true JP2003014092A (ja) | 2003-01-15 |
| JP4912541B2 JP4912541B2 (ja) | 2012-04-11 |
Family
ID=19033951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001196078A Expired - Fee Related JP4912541B2 (ja) | 2001-06-28 | 2001-06-28 | ピニオン軸固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4912541B2 (ja) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49111929A (ja) * | 1973-02-27 | 1974-10-24 | ||
| JPS5390334A (en) * | 1977-01-21 | 1978-08-09 | Toagosei Chem Ind Co Ltd | Powder coating resin composition |
| JPS6240347A (ja) * | 1985-08-13 | 1987-02-21 | Kanto Tokushu Seiko Kk | オ−ステナイト系熱間工具鋼 |
| JPS63128348A (ja) * | 1986-11-19 | 1988-05-31 | Hitachi Ltd | マスク修正方法 |
| JPH08334160A (ja) * | 1995-06-08 | 1996-12-17 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | ディファレンシャル装置 |
| JPH10250389A (ja) * | 1997-03-11 | 1998-09-22 | Nissan Motor Co Ltd | 終減速機 |
-
2001
- 2001-06-28 JP JP2001196078A patent/JP4912541B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49111929A (ja) * | 1973-02-27 | 1974-10-24 | ||
| JPS5390334A (en) * | 1977-01-21 | 1978-08-09 | Toagosei Chem Ind Co Ltd | Powder coating resin composition |
| JPS6240347A (ja) * | 1985-08-13 | 1987-02-21 | Kanto Tokushu Seiko Kk | オ−ステナイト系熱間工具鋼 |
| JPS63128348A (ja) * | 1986-11-19 | 1988-05-31 | Hitachi Ltd | マスク修正方法 |
| JPH08334160A (ja) * | 1995-06-08 | 1996-12-17 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | ディファレンシャル装置 |
| JPH10250389A (ja) * | 1997-03-11 | 1998-09-22 | Nissan Motor Co Ltd | 終減速機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4912541B2 (ja) | 2012-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5030491B2 (ja) | デファレンシャル装置 | |
| US5267920A (en) | Friction roller type continuously variable transmission | |
| US20160341267A1 (en) | Speed reducer with a brake | |
| US20060027434A1 (en) | Positive clutch with staggered teeth height | |
| US7951037B2 (en) | Four pinion differential with cross pin retention unit and related method | |
| KR101761930B1 (ko) | 차동 잠금장치 | |
| JP4824459B2 (ja) | 機械式クラッチユニット | |
| CN107606067B (zh) | 齿轮装置 | |
| JP2006105219A (ja) | 連結装置 | |
| US20110219897A1 (en) | Power transmission apparatus | |
| JP3083704B2 (ja) | 動力伝達機構のスラスト力保持装置 | |
| JP5023030B2 (ja) | 摩擦クラッチの締結機構および該機構を備えるディファレンシャル装置 | |
| JP2003014092A (ja) | ピニオン軸固定構造 | |
| JP2007303494A (ja) | デファレンシャル装置 | |
| US10369841B2 (en) | Wheel hub system including a retainer for positioning components during assembly | |
| JP2012219975A (ja) | クラッチ構造 | |
| JP3556721B2 (ja) | 遊星ローラ式動力伝達装置 | |
| JP2007232011A (ja) | 逆入力遮断クラッチ | |
| JP2001221329A (ja) | 遊星歯車機構 | |
| JP3109367B2 (ja) | ディファレンシャル装置 | |
| JP2000220710A (ja) | 無段変速機の軸受構造 | |
| JPH0658378A (ja) | デファレンシャル装置 | |
| JP2002295617A (ja) | 摩擦ローラ式変速機 | |
| JP4122125B2 (ja) | ピニオンの装着構造及びこれを採用した継軸装置のシリーズ | |
| JP2005344885A (ja) | 遊星ローラ型減速機及び減速機シリーズ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080605 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20100812 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100831 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101012 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110531 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110615 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120117 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120118 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4912541 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150127 Year of fee payment: 3 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |