JP2012219975A - クラッチ構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1回転軸41に固定されたクラッチハウジング21と、第2回転軸42に固定されたクラッチハブ22と、クラッチハウジング21内で軸方向に沿って複数の摩擦材が積層された摩擦係合部23と、摩擦係合部23を押圧するピストン部材26と、クラッチハウジング21のピストン部材26側の端部に固定された係止部材25と、を備えたクラッチ20において、クラッチハウジング21の第1回転軸41側の端部を回転可能に支持する第1ベアリング61と、係止部材25の内径側でクラッチハウジング21の第2回転軸42側の端部を回転可能に支持する第2ベアリング62とを備え、クラッチ20の軸方向の両端を2個のベアリング61,62で支持する構造とした。
【選択図】図3
Description
なお、上記で括弧内に記した参照符号は、後述する実施形態における対応する構成要素に付した符号を参考のために例示したものである。
エンドキャップの外径寸法>クラッチハウジングの溝部の外径寸法>エンドキャップの爪部の外径寸法
ところが、このような従来構造のエンドキャップでは、下記の課題があった。
クラッチハウジング21の溝部21fの外径寸法>エンドキャップ25の爪部25fの外径寸法>エンドキャップ25の外径寸法
このようなエンドキャップ25を備えた本実施形態のクラッチ20では、下記のような作用・効果がある。
2 駆動力伝達機構
3 エンジン(駆動源)
20 前後トルク配分用クラッチ(クラッチ)
21 クラッチハウジング
21a 開口部
21f 溝部
22 クラッチハブ
23 摩擦係合部
23a 圧力プレート(摩擦材)
23b 摩擦プレート(摩擦材)
24 エンドプレート
25 エンドキャップ(係止部材)
25d 貫通孔
25f 爪部
26 プレッシャーピストン(ピストン部材)
26d 押圧部
27 サークリップ(外れ防止具)
28 シム
31 シリンダハウジング
33 シリンダピストン
35 油室(ピストン室)
37 油路
38 パイプ部材
38a 油路穴
39 Oリング
41 第1回転軸
42 第2回転軸
44 終減速ドライブピニオン
45 終減速ドリブンギヤ
46 ディファレンシャル機構
53 後ケーシング
53a 合わせ面
53b 溝部
57 モータ
61 第1ベアリング
62 第2ベアリング
Wf,Wf 前輪(主駆動輪)
Wr,Wr 後輪(副駆動輪)
Claims (6)
- 駆動源からの駆動力が伝達される第1回転軸と、車両の副駆動輪側に繋がる第2回転軸との間に設けられて、前記駆動源からの駆動力を前記副駆動輪へ配分することで、車両の駆動状態を四輪駆動状態と二輪駆動状態とで切り替えるためクラッチ構造であって、
前記第1回転軸側に固定されたクラッチハウジングと、
前記クラッチハウジングの内周側で前記第2回転軸側に固定されたクラッチハブと、
前記クラッチハウジング内で該クラッチハウジングに固定された複数の摩擦材と、前記クラッチハブに固定された複数の摩擦材とが軸方向に沿って交互に積層された摩擦係合部と、
前記摩擦係合部を前記摩擦材の積層方向に押圧するピストン部材と、
前記クラッチハウジングの前記ピストン部材側の端部に固定されて、前記クラッチハウジング内の前記摩擦係合部を係止する係止部材と、を備えると共に、
前記クラッチハウジングの前記第1回転軸側の端部を回転可能に支持する第1ベアリングと、
前記係止部材を介して前記クラッチハウジングの前記第2回転軸側の端部を回転可能に支持する第2ベアリングと、を備える
ことを特徴とするクラッチ構造。 - 前記ピストン部材は、前記係止部材に対して軸方向に相対移動可能に係合していることで、前記係止部材を介して前記第2ベアリングに支持されている
ことを特徴とする請求項1に記載のクラッチ構造。 - 前記係止部材には、前記ピストン部材の係合が軸方向に外れることを防止するための外れ防止具が取り付けられている
ことを特徴とする請求項2に記載のクラッチ構造。 - 前記クラッチハウジングの前記ピストン部材側の端部には、開口部が設けられており、
前記係止部材は、前記開口部を塞ぐ板状部材であり、
前記ピストン部材に設けた突起状の押圧部が前記係止部材に設けた貫通孔を貫通して前記クラッチハウジング内の前記摩擦係合部を押圧するように構成した
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載のクラッチ構造。 - 前記クラッチハウジングの前記ピストン部材側の端部には、円形の開口部が設けられており、
前記係止部材は、前記円形の開口部を塞ぐ円形の板状部材であり、
前記係止部材には、前記開口部に対する相対回転を防止するための爪部が形成されており、
前記開口部には、該爪部を係合させるための溝部が形成されており、
前記爪部は、前記係止部材の前記クラッチハウジングと反対側の面に設けられて該係止部材の外径側に突出する突起からなる
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載のクラッチ構造。 - 前記ピストン部材に設けた突起状の押圧部が前記係止部材に設けた貫通孔を貫通して前記クラッチハウジング内の前記摩擦係合部を押圧するように構成した
ことを特徴とする請求項5に記載のクラッチ構造。
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2011
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