JPH04121535U - 油圧作動式主クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧作動式多板クラッチの相対回転部からの
油漏れを防止するシールリングの寿命を増加する。 【構成】 ハウジング１、ハブ２、ディスク３，４及び
ピストン５で構成される多板クラッチにおいて、変速機
ケース９に固着したケージ１０上にハウジング１を持設
するベアリング１１とハウジング１の嵌合面を軸方向に
直列に配設する。また、この嵌合面を通過するピストン
作動用油路の前後に一対の回転型シールリング１４を付
設する。 【効果】 シールリングの径を小さくすることによって
シール部の周速を低くし、耐久性を向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

ブルトーザ等に装着され、エンジン等の原動機の動力を変速機へ伝達あいるは 開放する油圧作動式多板型クラッチの内部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

第２図は、従来の油圧作動式多板型クラッチの断面図である。クラッチ部分は 、ハウジング１５、出力軸２３と係合するハブ１６、外周がハウジング１５に係 合する複数個のプレート、内周がハブ１６と係合するディスク１８及び油圧作動 式ピストン１９で構成されている。入力側のハウジング１５は、主クラッチケー ス２０に持設されたベアリング２６に回動自在に嵌合すると共に、内面に形設し たスプライン部が原動機と係合した入力軸２２と噛合している。また、出力側の ハブ１６は、内面に係設したスプライン部が出力軸２３、すなわち変速機入力軸 に噛合している。

【０００３】 かかる構成の多板クラッチでは、ピストン１９の背面Ｑ部に作動油を注入する と、ピストン１９が図の右側へ移動し、プレート１７、１８がハウジング１５の Ｂ面に加圧密着される。このため、ハウジング１５とハブ１６が一体化し、入力 軸２２の動力が出力軸２３に伝達される。このような作用を行うために、主クラ ッチケース２０とハウジング１５には、図示しない油圧源からピストン１９の背 面Ｑ部に通じる油路２４及び２５が作設してあり、さらにベアリング２６の外周 に形成した主クラッチケース２０とハウジング１５の嵌合面からの油の漏出を防 止するために、一対の回転型シールリング２７が油路の前後に付設されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来構造の多板型クラッチでは、主クラッチケースとハウジングの嵌合面で相 対回転が行われる。したがって、この嵌合面を通過する油路の前後には、回転型 のシールリング２７を配設する必要があるが、このシールリングの耐久性は油圧 とシール面の周速に関連があり、周速が早いほど寿命が低下する。

【０００５】 しかるに従来構造では、ハウジングを主クラッチケースに持設するベアリング の外周部にシールリングを配設してあるので、シールリング径が大きく周速も早 くなるため、シールリングの耐久性が不足する傾向があった。本考案はかかる課 題を解決することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を解決するため、本考案では、入力軸と係合するハウジング、出力軸 と係合するハブ、外周がハウジングと係合する複数個のプレート、内周がハブと 係合する複数個のディスク及びこれらのディスクをハウジングに加圧密着させる 油圧作動式ピストンで構成される多板型クラッチにおいて、出力側の変速機ケー スに固着したケージ上にハウジングを回動自在に持設するベアリングと、ハウジ ングの嵌合面を軸方向に直列に配設するとともに、この嵌合面を通過するピスト ン作動用油路の前後に一対の回転型シールリングを付設して油の漏出こ防止して いる。

【０００７】

【作用】

上記構造によれば、従来型に比べて小径の回転型シールリングを使用できるた め、シール面の周速を低くすることができる。

【０００８】

【実施例】

以下に、本考案を図に示す実施例について説明する。第１図は、本考案に係る 油圧作動式主クラッチの断面図である。

【０００９】 クラッチ部分は、ハウジング１、ハブ２、外周がハウジング１に係合する複数 個のプレート３、内周がハブ２と係合する複数個のディスク４及び油圧作動式ピ ストン５で構成されている。ハウジング１の入力側は、入力軸６に固着され、内 周に嵌合されたベアリング７によって出力軸８の外周に形設されたスプライン部 に噛合したハブ２の軸部外周を回動自在に持設している。一方、ハウジング１の 出力側は、変速機ケース９に固着したケージ１０の外周によって持設されている 。また、ピストン５の背面Ｐ部に油を注入するため、ケージ１０とハウジング１ には、それぞれ油路１２及び１３が付設してあり、さらにケージ１０にはハウジ ング１との嵌合部の油路からの油の漏出を防止するために、一対の回転型シール リング１４が油路の前後に作設してある。

【００１０】 かかる多板型クラッチでは、油路１２，１３を経由してピストン５の背面Ｐ部 に油を注入することによって、ピストン５が図の左方へ移動し、ディスク３及び プレート４がハウジングＡ面に加圧密着される。このため、ハウジング１とハブ ２が一体化し、入力軸６の動力が出力軸８に伝達される。

【００１１】

【考案の効果】

かかる構造の油圧作動式主クラッチでは、ハウジングを持設するベアリング１ １と油路からの油の漏出を防止するシールリングＱを軸方向へ直列に配設してい るため、該ベアリングの外周部にシールリングを配設した従来型と比べてシール の径を小さくすることができる。このため、シール部の周速が低下してシールリ ングの耐久性が増加し、寿命が向上する。

【００１２】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る油圧作動式主クラッチの断面図で
ある。

【図２】従来技術の油圧作動式主クラッチの断面図であ
る。

【符号の説明】

１，１５・・・・・・ ハウジング ２，１６・・・・・・ ハブ ３，１７・・・・・・ プレート ４，１８・・・・・・ ディスク ５，１９・・・・・・ ピストン ６，２２・・・・・・ 入力軸 ７，１１，２１，２６ ベアリング ８，２３・・・・・・ 出力軸 ９・・・・・・・・・ 変速機ケース １０・・・・・・・・・ ケージ １２，１３，２４，２５ 油路 １４，２７・・・・・・ シールリング ２０・・・・・・・・・ 主クラッチケース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力軸と係合するハウジング、出力軸と
   係合するハブ、外周がハウジングと係合する複数個のデ
   ィスク、内周がハブと係合する複数個のディスク及びこ
   れらのディスクをハウジングに加圧密着させる油圧作動
   式ピストンで構成される多板型クラッチにおいて、出力
   側の変速機ケースに固着したケージ上に、ハウジングを
   回動自在に持設するベアリングと、ハウジングの嵌合面
   を軸方向に直列に配設するとともに、この嵌合面を通過
   するピストン作動用油路の前後に一対の回転型シールリ
   ングを付設して油の漏出を防止したことを特徴とする油
   圧作動式主クラッチ。