JP2003013932A - 締結装置およびアンテナの締結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】過大な振動が加わったとしてもアンテナ等が破
損することのない締結装置およびアンテナの締結装置を
提供する。 【解決手段】板材４０の孔４２に弾性体５０が挿入さ
れ、この弾性体５０の孔５２に、雄ネジ側部材２０のネ
ジ部２１の一部分がはめ込まれ、さらに雄ネジ側部材２
０のネジ部２１の残り部分と雌ネジ側部材３０の雌ネジ
３１とが締結される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、制振効果を高める
ことができる締結装置およびアンテナの締結装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】近
年、建設機械に通信用のアンテナを取り付けて、複数の
建設機械間あるいは建設機械と監視局との間で相互にデ
ータを送受信するシステムが開発されつつある。

【０００３】しかし、アンテナを防振ゴムとともにナッ
トやワッシャを用いて車体に取り付けるという通常の取
付方法を採用すると、建設機械は、振動が過大であるた
め、その振動に伴うアンテナの動きがナットやワッシャ
により拘束されてしまい、アンテナが共振するなどして
アンテナが破損するおそれがある。

【０００４】そこで本発明は、過大な振動が加わったと
してもアンテナ等が破損することのない締結装置および
アンテナの締結装置を提供することを解決課題とするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段および効果】第１発明は、
雄ネジ（２１）を有した雄ネジ側部材（２０）と雌ネジ
（３１）を有した雌ネジ側部材（３０）とを板材（４
０）を介して締結する締結装置において、板材（４０）
の孔（４２）に弾性体（５０）を挿入し、この弾性体
（５０）の孔（５２）に、前記雄ネジ側部材（２０）の
ネジ部（２１）の一部分をはめ込み、さらに前記雄ネジ
側部材（２０）のネジ部（２１）の残り部分と前記雌ネ
ジ側部材（３０）の雌ネジ（３１）とを締結するように
している。

【０００６】第１発明によれば、図３に示すように、板
材４０の孔４２に弾性体５０が挿入され、この弾性体５
０の孔５２に、雄ネジ側部材２０のネジ部２１の一部分
がはめ込まれ、さらに雄ネジ側部材２０のネジ部２１の
残り部分と雌ネジ側部材３０の雌ネジ３１とが締結され
る。

【０００７】第１発明によれば、弾性体５０の孔５２
に、雄ネジ側部材２０のネジ部２１の一部分をはめ込む
ようにしているので、ナットやワッシャを使用すること
なく雄ネジ側部材２０を弾性体５０に固定することがで
きる。つまり弾性体５０から雄ネジ側部材２０が脱落す
ることはない。このため雄ネジ側部材２０およびこれに
締結される雌ネジ側部材３０は、振動が加わると、図４
の矢印Ａに示すように、ナットやワッシャによって動き
が拘束されることなく弾性体５０の弾性力によって自由
に揺動することができる。これによりアンテナ１０は、
破損のおそれがなくなる。

【０００８】第２発明は、雄ネジ（２１）を有した雄ネ
ジ側部材（２０）と雌ネジ（３１）を有した雌ネジ側部
材（３０）とを板材（４０）を介して締結するようにし
た締結装置において、弾性体（５０）の挿入部（５１）
の外径ｄ2を、板材（４０）の孔（４２）の直径ｄ4より
も小さい外径に形成し、前記雄ネジ部材（２０）のネジ
部（２１）の径ｄ3を、前記弾性体（５０）の孔（５
２）の内径ｄ1よりも大きい径に形成し、前記雄ネジ部
材（２０）のネジ部（２１）の長さｄ7が、前記弾性体
（５０）の孔（５２）の長さｄ5と前記雌ネジ部材（３
０）のネジ部（３１）の長さｄ6とを合計した長さｄ5＋
ｄ6よりも大きくなるように形成し、前記板材（４０）
の孔（４２）に、前記弾性体（５０）の挿入部（５１）
を挿入し、この弾性体（５０）の孔（５２）に、前記雄
ネジ側部材（２０）のネジ部（２１）の一部分をはめ込
み、さらに前記雄ネジ側部材（２０）のネジ部（２１）
の残り部分と前記雌ネジ側部材（３０）の雌ネジ（３
１）とを締結するようにしている。

【０００９】第２発明によれば、図１、図２に示すよう
に、弾性体５０の挿入部５１の外径ｄ2が、板材４０の
孔４２の直径ｄ4よりも小さい外径に形成されている。
そして雄ネジ部材２０のネジ部２１の径ｄ3が、弾性体
５０の孔５２の内径ｄ1よりも大きい径に形成されてい
る。そして雄ネジ部材２０のネジ部２１の長さｄ7が、
弾性体５０の孔５２の長さｄ5と雌ネジ部材３０のネジ
部３１の長さｄ6とを合計した長さｄ5＋ｄ6よりも大き
くなるように形成されている。

【００１０】そして板材４０の孔４２に弾性体５０が挿
入され、この弾性体５０の孔５２に、雄ネジ側部材２０
のネジ部２１の一部分がはめ込まれ、さらに雄ネジ側部
材２０のネジ部２１の残り部分と雌ネジ側部材３０の雌
ネジ３１とが締結される。

【００１１】第２発明によれば、弾性体５０の挿入部５
１の外径ｄ2を、板材４０の孔４２の直径ｄ4よりも小さ
い外径に形成して、板材４０の孔４２に弾性体５０を挿
入するようにしているので、板材４０の孔４２に弾性体
５０を容易に装着することができ、組立性が向上する。

【００１２】また雄ネジ部材２０のネジ部２１の径ｄ3
を、弾性体５０の孔５２の内径ｄ1よりも大きい径に形
成して、弾性体５０の孔５２に、雄ネジ側部材２０のネ
ジ部２１の一部分をはめ込むようにしているので、ナッ
トやワッシャを使用することなく雄ネジ側部材２０を弾
性体５０に固定することができる。つまり弾性体５０か
ら雄ネジ側部材２０が脱落することはない。また雄ネジ
側部材２０を弾性体５０の孔５２にはめ込むことによっ
て、挿入部５１が外側に広がり、弾性体５０と板材４０
との密着度が高まる。

【００１３】また雄ネジ部材２０のネジ部２１の長さｄ
7を、弾性体５０の孔５２の長さｄ5と雌ネジ部材３０の
ネジ部３１の長さｄ6とを合計した長さｄ5＋ｄ6よりも
大きくなるように形成して、雄ネジ側部材２０のネジ部
２１の残り部分と雌ネジ側部材３０の雌ネジ３１とを締
結するようにしているので、雄ネジ側部材２０と雌ネジ
側部材３０とを締結したとき弾性体５０が変形すること
がなく、弾性体５０による制振効果を担保することがで
きる。

【００１４】このため雄ネジ側部材２０およびこれに締
結される雌ネジ側部材３０は、振動が加わると、図４の
矢印Ａに示すように、ナットやワッシャによって動きが
拘束されることなく弾性体５０の弾性力によって自由に
揺動することができる。これによりアンテナ１０は、破
損のおそれがなくなる。

【００１５】第３発明は、雄ネジ（２１）を有したアン
テナコネクタ（２０）と雌ネジ（３１）を有したアンテ
ナエレメント（３０）とを板材を介して締結するように
したアンテナの締結装置において、弾性体（５０）の挿
入部（５１）の外径ｄ2を、板材（４０）の孔（４２）
の直径ｄ4よりも小さい外径に形成し、前記アンテナコ
ネクタ（２０）のネジ部（２１）の径ｄ3を、前記弾性
体（５０）の孔（５２）の内径ｄ1よりも大きい径に形
成し、前記アンテナコネクタ（２０）のネジ部（２１）
の長さｄ7が、前記弾性体（５０）の孔（５２）の長さ
ｄ5と前記アンテナエレメント（３０）のネジ部（３
１）の長さｄ6とを合計した長さｄ5＋ｄ6よりも大きく
なるように形成し、前記板材（４０）の孔（４２）に、
前記弾性体（５０）の挿入部（５１）を挿入し、この弾
性体（５０）の孔（５２）に、前記アンテナコネクタ
（２０）のネジ部（２１）の一部分をはめ込み、さらに
前記アンテナコネクタ（２０）のネジ部（２１）の残り
部分と前記アンテナエレメント（３０）の雌ネジ（３
１）とを締結するようにしている。

【００１６】第３発明によれば、第２発明における雄ネ
ジ側部材２０をアンテナコネクタとし、雌ネジ側部材３
０をアンテナエレメントとすることで、アンテナの制振
性能が飛躍的に向上する。

【００１７】第４発明は、第３発明において、前記板材
は、車両の外板（６１）に取り付けられたブラケット
（４０）であることを特徴とする。

【００１８】第４発明によれば、図７に示すように、車
両の外板６１にブラケット４０が取り付けられ、このブ
ラケット４０を介してアンテナコネクタ２０とアンテナ
エレメント３０とが締結される。

【００１９】第５発明は、第３発明において、前記板材
は、車両の外板（６１）であることを特徴とする。

【００２０】第５発明によれば、車両の外板６１を介し
て、アンテナコネクタ２０とアンテナエレメント３０と
が締結される。

【００２１】なお第３発明〜第５発明では、雄ネジ側部
材２０をアンテナコネクタとし、雌ネジ側部材３０をア
ンテナエレメントとしているが、雄ネジ側部材２０をア
ンテナエレメントとし、雌ネジ側部材３０をアンテナコ
ネクタとしてもよい。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明に係る
締結装置およびアンテナの締結装置の実施の形態につい
て説明する。なお実施形態では、建設機械などの車両
に、通信用のアンテナ１０を取り付ける場合を想定して
説明する。

【００２３】図３は第１の実施形態のアンテナ１０の組
立図を斜視図で示している。

【００２４】同図３に示すように、実施形態のアンテナ
１０は、雄ネジ２１を有した雄ネジ側部材としてのアン
テナコネクタ２０と、雌ネジ３１を有した雌ネジ側部材
としてのアンテナエレメント３０と、くびれ部として形
成された挿入部５１を有した弾性体５０と、孔４２を有
したブラケット４０とから構成されている。

【００２５】アンテナコネクタ２０には、そのネジ部２
１に対向する側にアンテナケーブル２２が接続されてい
る。弾性体５０はたとえばゴムが使用され、中心に孔５
２が貫通している。ブラケット４０は後述するように取
付用孔４１を利用して建設機械の車体に取り付けられ
る。

【００２６】弾性体５０の挿入部５１の外径ｄ2は、ブ
ラケット４０の孔４２に挿入することができ、しかも容
易に装着できる程度の大きさに設計されている。弾性体
５０の孔５２の内径ｄ1は、アンテナコネクタ２０のネ
ジ部２１と噛み合うことで、アンテナコネクタ２０をは
め込むことができ、しかも孔５２からアンテナコネクタ
２０が脱落しない程度の大きさに設計されている。

【００２７】そこで、まずブラケット４０の孔４２に弾
性体５０の挿入部（くびれ部）５１が位置されるよう
に、弾性体５０がブラケット４０に装着される。

【００２８】つぎに、この弾性体５０の孔５２に、アン
テナコネクタ２０のネジ部２１の一部分がはめ込まれ
る。

【００２９】つぎに、アンテナコネクタ２０のネジ部２
１の残り部分とアンテナエレメント３０のネジ部３１と
が螺合され、両者が締結される。

【００３０】こうしてアンテナ１０を組み立てた後の状
態を側面図で図４に示す。また図６は組立後の状態を斜
視図にて示している。

【００３１】このように本実施形態によれば、弾性体５
０の孔５２に、アンテナコネクタ２０のネジ部２１の一
部分をはめ込むようにしているので、ナットやワッシャ
を使用することなくアンテナコネクタ２０を弾性体５０
に固定することができる。つまり弾性体５０からアンテ
ナコネクタ２０が脱落することはない。このためアンテ
ナコネクタ２０およびこれに締結されるアンテナエレメ
ント３０は、振動が加わると、図４の矢印Ａに示すよう
に、ナットやワッシャによって動きが拘束されることな
く弾性体５０の弾性力によって自由に揺動することがで
きる。これにより過大な振動によるアンテナ１０の破損
を防止することができる。

【００３２】つぎに、詳細な寸法を明示した第２の実施
形態について説明する。

【００３３】図１、図２は図３で説明した各構成要素の
各部の寸法を示している。

【００３４】これら図１、図２に示すように、弾性体５
０の挿入部５１の外径ｄ2は、ブラケット４０の孔４２
の直径ｄ4よりも小さい外径に形成されている。たとえ
ばｄ4とｄ2の差は２ｍｍに設計されている。

【００３５】またアンテナコネクタ２０のネジ部２１の
径ｄ3は、弾性体５０の孔５２の内径ｄ1よりも大きい径
に形成されている。たとえばｄ3とｄ1の差は１ｍｍに設
計されている。

【００３６】またアンテナコネクタ２０のネジ部２１の
長さｄ7は、弾性体５０の孔５２の長さｄ5とアンテナエ
レメント３０のネジ部３１の長さｄ6とを合計した長さ
ｄ5＋ｄ6よりも大きくなるように形成されている。

【００３７】そこで、図３と同様にして、ブラケット４
０の孔４２に弾性体５０が挿入され、この弾性体５０の
孔５２に、アンテナコネクタ２０のネジ部２１の一部分
がはめ込まれ、さらにアンテナコネクタ２０のネジ部２
１の残り部分とアンテナエレメント３０のネジ部３１と
が締結される。

【００３８】図１、図２に示す第２の実施形態では、弾
性体５０の挿入部５１の外径ｄ2を、ブラケット４０の
孔４２の直径ｄ4よりも小さい外径に形成して、ブラケ
ット４０の孔４２に弾性体５０を挿入するようにしてい
るので、ブラケット４０の孔４２に弾性体５０を容易に
装着することができ、組立性が飛躍的に向上する。

【００３９】またアンテナコネクタ２０のネジ部２１の
径ｄ3を、弾性体５０の孔５２の内径ｄ1よりも大きい径
に形成して、弾性体５０の孔５２に、アンテナコネクタ
２０のネジ部２１の一部分をはめ込むようにしているの
で、ナットやワッシャを使用することなくアンテナコネ
クタ２０を弾性体５０に固定することができる。つまり
弾性体５０からアンテナコネクタ２０が脱落することは
ない。またアンテナコネクタ２０のネジ部２１を弾性体
５０の孔５２にはめ込むことによって、挿入部５１が外
側に広がり、弾性体５０とブラケット４０の孔４２との
密着度が高まる。

【００４０】またアンテナコネクタ２０のネジ部２１の
長さｄ7を、弾性体５０の孔５２の長さｄ5とアンテナエ
レメント３０のネジ部３１の長さｄ6とを合計した長さ
ｄ5＋ｄ6よりも大きくなるように形成して、アンテナコ
ネクタ２０のネジ部２１の残り部分とアンテナエレメン
ト３０のネジ部３１とを締結するようにしているので、
アンテナコネクタ２０とアンテナエレメント３０とを締
結したとき弾性体５０が変形することがなく、弾性体５
０による制振効果を担保することができる。

【００４１】このためアンテナコネクタ２０およびこれ
に締結されるアンテナエレメント３０は、振動が加わる
と、図４の矢印Ａに示すように、ナットやワッシャによ
って動きが拘束されることなく弾性体５０の弾性力に応
じて自由に揺動することができる。これにより過大な振
動が加わったとしてもアンテナ１０の破損を防止するこ
とができる。

【００４２】なお実施形態では、弾性体５０の孔５２の
長手方向全体にわたり、アンテナコネクタ２０のネジ部
２１が噛み合う場合を想定している。しかし図５に示す
ようにアンテナコネクタ２０′を形成して、弾性体５０
の孔５２の長手方向の一部のみにネジ部２１′が噛み合
うようにしてもよい。弾性体５０の孔５２とネジ部とが
噛み合う部分が僅かでもあれば、脱落を防止することが
できる。

【００４３】図６、図７は、アンテナ１０の車体への取
付例を例示している。

【００４４】同図６に示すように、ブラケット４０の取
付用孔４１にボルト８０が挿入され、このボルト８０を
締め込むことで、図７に示すようにブラケット４０が、
建設機械などの車両の運転室６０の外板６１に、固定さ
れる。そして図１〜図３で前述したようにブラケット４
０を介してアンテナコネクタ２０とアンテナエレメント
３０とが締結される。アンテナコネクタ２０に接続した
アンテナケーブル２２は車体内に引き込まれ車体内で電
気的な接続が行われる。

【００４５】図７では、ブラケット４０を介して、アン
テナコネクタ２０とアンテナエレメント３０とを締結し
ているが、このブラケット４０を省略してもよい。すな
わちブラケット４０の代わりに車両の外板６１を利用し
て、この外板６１を介して、アンテナコネクタ２０とア
ンテナエレメント３０とを直接、締結してもよい。

【００４６】そしてアンテナコネクタ２０を覆うよう
に、ブラケット４０に、カバー７０が装着される。

【００４７】なお以上説明した実施形態では、雄ネジ側
部材２０をアンテナコネクタとし、雌ネジ側部材３０を
アンテナエレメントとしているが、雄ネジ側部材２０を
アンテナエレメントとし、雌ネジ側部材３０をアンテナ
コネクタとしてもよい。

【００４８】また以上説明した実施形態では、アンテナ
の構成要素同士を締結する場合を想定しているが、本発
明としては、アンテナ以外であってもよく、締結するも
のであって振動を防止することが必要なものであれば、
任意の対象に対して適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は実施形態のアンテナの締結装置の各構成
要素を寸法を示した側面図である。

【図２】図２は実施形態のアンテナの締結装置の各構成
要素の寸法を示した側面図である。

【図３】図３は実施形態のアンテナの締結装置の組立図
を示した斜視図である。

【図４】図４は実施形態のアンテナを組み立てた後の状
態を示す側面図である。

【図５】図５は実施形態のアンテナコネクタの変形例を
示す図である。

【図６】図６は実施形態のアンテナを組み立てた後の状
態を示す斜視図である。

【図７】図７は実施形態のアンテナを車体に取り付けた
様子を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ アンテナ（締結装置） ２０ アンテナコネクタ（雄ネジ側部材） ３０ アンテナエレメント（雌ネジ側部材） ４０ ブラケット（板材） ５０ 弾性体（ゴム） ６１ 外板

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 雄ネジ（２１）を有した雄ネジ側部
   材（２０）と雌ネジ（３１）を有した雌ネジ側部材（３
   ０）とを板材（４０）を介して締結する締結装置におい
   て、 板材（４０）の孔（４２）に弾性体（５０）を挿入し、 この弾性体（５０）の孔（５２）に、前記雄ネジ側部材
   （２０）のネジ部（２１）の一部分をはめ込み、 さらに前記雄ネジ側部材（２０）のネジ部（２１）の残
   り部分と前記雌ネジ側部材（３０）の雌ネジ（３１）と
   を締結するようにした締結装置。
2. 【請求項２】 雄ネジ（２１）を有した雄ネジ側部
   材（２０）と雌ネジ（３１）を有した雌ネジ側部材（３
   ０）とを板材（４０）を介して締結するようにした締結
   装置において、 弾性体（５０）の挿入部（５１）の外径ｄ2を、板材
   （４０）の孔（４２）の直径ｄ4よりも小さい外径に形
   成し、 前記雄ネジ部材（２０）のネジ部（２１）の径ｄ3を、
   前記弾性体（５０）の孔（５２）の内径ｄ1よりも大き
   い径に形成し、 前記雄ネジ部材（２０）のネジ部（２１）の長さｄ7
   が、前記弾性体（５０）の孔（５２）の長さｄ5と前記
   雌ネジ部材（３０）のネジ部（３１）の長さｄ6とを合
   計した長さｄ5＋ｄ6よりも大きくなるように形成し、 前記板材（４０）の孔（４２）に、前記弾性体（５０）
   の挿入部（５１）を挿入し、 この弾性体（５０）の孔（５２）に、前記雄ネジ側部材
   （２０）のネジ部（２１）の一部分をはめ込み、 さらに前記雄ネジ側部材（２０）のネジ部（２１）の残
   り部分と前記雌ネジ側部材（３０）の雌ネジ（３１）と
   を締結するようにした締結装置。
3. 【請求項３】 雄ネジ（２１）を有したアンテナコ
   ネクタ（２０）と雌ネジ（３１）を有したアンテナエレ
   メント（３０）とを板材（４０）を介して締結するよう
   にしたアンテナの締結装置において、 弾性体（５０）の挿入部（５１）の外径ｄ2を、板材
   （４０）の孔（４２）の直径ｄ4よりも小さい外径に形
   成し、 前記アンテナコネクタ（２０）のネジ部（２１）の径ｄ
   3を、前記弾性体（５０）の孔（５２）の内径ｄ1よりも
   大きい径に形成し、 前記アンテナコネクタ（２０）のネジ部（２１）の長さ
   ｄ7が、前記弾性体（５０）の孔（５２）の長さｄ5と前
   記アンテナエレメント（３０）のネジ部（３１）の長さ
   ｄ6とを合計した長さｄ5＋ｄ6よりも大きくなるように
   形成し、 前記板材（４０）の孔（４２）に、前記弾性体（５０）
   の挿入部（５１）を挿入し、 この弾性体（５０）の孔（５２）に、前記アンテナコネ
   クタ（２０）のネジ部（２１）の一部分をはめ込み、 さらに前記アンテナコネクタ（２０）のネジ部（２１）
   の残り部分と前記アンテナエレメント（３０）の雌ネジ
   （３１）とを締結するようにしたアンテナの締結装置。
4. 【請求項４】 前記板材は、車両の外板（６１）に
   取り付けられたブラケット（４０）であることを特徴と
   する請求項３記載のアンテナの締結装置。
5. 【請求項５】 前記板材は、車両の外板（６１）で
   あることを特徴とする請求項３記載のアンテナの締結装
   置。