JP2003011748A - 自動車に設けられる電気部品のための電源装置 - Google Patents
自動車に設けられる電気部品のための電源装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 １２ボルトの定格電圧の部品に、１２ボルト
よりも高い電圧の電源から給電する。 【解決手段】 自動車に設けられる１２ボルトの電気部
品、特に照明システムまたは表示システムの部品が、そ
れらの定格電圧にて電源から給電される際に、通常の保
護ネットワークによって通常保護される部品の１２ボル
トの定格電圧よりも電圧が高くなっている電気エネルギ
ー源（Ｅ２）から、これら１２ボルトの電気部品に給電
するための電源装置であり、この装置は、電気部品
（１）の１２ボルトの入力端のヘッドエンドに設けられ
る通常の保護ネットワークの要素と同一またはそれに類
似する要素（Ｄ１、Ｃ、Ｄｚ）を含む。これらの要素
は、１２ボルトの基本的な安定化電源を形成するよう
に、最小の数の増設アクティブ部品（Ｔ）と組み合わさ
れ、通常の保護ネットワークの部品に等価的な電気部品
（１）の保護を更に保証する。
よりも高い電圧の電源から給電する。 【解決手段】 自動車に設けられる１２ボルトの電気部
品、特に照明システムまたは表示システムの部品が、そ
れらの定格電圧にて電源から給電される際に、通常の保
護ネットワークによって通常保護される部品の１２ボル
トの定格電圧よりも電圧が高くなっている電気エネルギ
ー源（Ｅ２）から、これら１２ボルトの電気部品に給電
するための電源装置であり、この装置は、電気部品
（１）の１２ボルトの入力端のヘッドエンドに設けられ
る通常の保護ネットワークの要素と同一またはそれに類
似する要素（Ｄ１、Ｃ、Ｄｚ）を含む。これらの要素
は、１２ボルトの基本的な安定化電源を形成するよう
に、最小の数の増設アクティブ部品（Ｔ）と組み合わさ
れ、通常の保護ネットワークの部品に等価的な電気部品
（１）の保護を更に保証する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に設けられ
る電気部品のための電源装置に関し、より詳細には、照
明システムまたは表示システムの部品のための電源装置
に関する。
る電気部品のための電源装置に関し、より詳細には、照
明システムまたは表示システムの部品のための電源装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に設けられる電気装置の数は次第
に増加しており、そのため、利用できる電力を大きくす
ることが必要となっている。利用できる電力の増加量に
より、過剰な電流強度を防止するための自動車の電気ネ
ットワークの電圧の増加量が決定される。
に増加しており、そのため、利用できる電力を大きくす
ることが必要となっている。利用できる電力の増加量に
より、過剰な電流強度を防止するための自動車の電気ネ
ットワークの電圧の増加量が決定される。
【０００３】今日の個人用自動車では、主電源のＤＣ電
圧は１２ボルトとなっている。遠くない将来、この電圧
を、かなり大きくしなければならず、特に４２ボルトま
で変更しなければならない。
圧は１２ボルトとなっている。遠くない将来、この電圧
を、かなり大きくしなければならず、特に４２ボルトま
で変更しなければならない。
【０００４】そのため、現在１２ボルトの電圧で作動す
るようになっている多くの電気部品には、より高いＤＣ
電圧に適した、コストおよび性能の点での同等物がない
ので、電圧を高める上で、種々の問題が生じる。
るようになっている多くの電気部品には、より高いＤＣ
電圧に適した、コストおよび性能の点での同等物がない
ので、電圧を高める上で、種々の問題が生じる。
【０００５】移行期間中、ネットワークの電圧もより高
くなるが、１２ボルトの電圧用の部品はそのまま維持さ
れる。
くなるが、１２ボルトの電圧用の部品はそのまま維持さ
れる。
【０００６】移行期間後も、一部の電気装置は、技術的
な見地から、１２ボルトの電圧で作動し続けることがで
きるようにすることも可能である。
な見地から、１２ボルトの電圧で作動し続けることがで
きるようにすることも可能である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従って、現在のとこ
ろ、自動車のヘッドライト用の姿勢制御装置は、５ワッ
トの小電力電動モータを使用している。このモータの巻
線ワイヤは、小径であるが、この巻線ワイヤの機械的強
度は、ほとんど無駄を生じることなく、経済的に大量生
産をおこなうための高スループットの巻線装置に適合し
たままである。
ろ、自動車のヘッドライト用の姿勢制御装置は、５ワッ
トの小電力電動モータを使用している。このモータの巻
線ワイヤは、小径であるが、この巻線ワイヤの機械的強
度は、ほとんど無駄を生じることなく、経済的に大量生
産をおこなうための高スループットの巻線装置に適合し
たままである。
【０００８】かかるモータを、著しく高い電圧、例えば
４２ボルトで作動するように設計しなければならないと
きには、巻線ワイヤの径はかなり小となるので、機械的
引っ張り強度は低下し、従って高速時に巻線ワイヤが切
れる恐れがあり、またコストが許容できないほど増加し
てしまうという重大な問題が生じ得る。
４２ボルトで作動するように設計しなければならないと
きには、巻線ワイヤの径はかなり小となるので、機械的
引っ張り強度は低下し、従って高速時に巻線ワイヤが切
れる恐れがあり、またコストが許容できないほど増加し
てしまうという重大な問題が生じ得る。
【０００９】別の例としては、照明用、特にヘッドライ
ト用に、自動車で使用されるランプの例が挙げられる。
自動車が走行中に揺れが生じるので、ランプのフィラメ
ントの機械的な強度は十分大でなければならない。作動
電圧を高くすると、フィラメントの断面が小となり、そ
の結果、機械的に脆弱となり、寿命が短かくなる。
ト用に、自動車で使用されるランプの例が挙げられる。
自動車が走行中に揺れが生じるので、ランプのフィラメ
ントの機械的な強度は十分大でなければならない。作動
電圧を高くすると、フィラメントの断面が小となり、そ
の結果、機械的に脆弱となり、寿命が短かくなる。
【００１０】１２ボルトのＤＣ電圧で作動する電気シス
テムを改造しなくてもよいようにするために、電気エネ
ルギー源は、これよりも高い電圧となっているが、この
システムの前に、ＤＣ／ＤＣコンバータを設置すること
ができる。しかし、かかるコンバータはコストがかか
り、嵩ばり、スクリーン手段およびフィルタ手段を設け
たとしても、電磁妨害波が発生し、しかもコンバータの
価格を高くしてしまう。
テムを改造しなくてもよいようにするために、電気エネ
ルギー源は、これよりも高い電圧となっているが、この
システムの前に、ＤＣ／ＤＣコンバータを設置すること
ができる。しかし、かかるコンバータはコストがかか
り、嵩ばり、スクリーン手段およびフィルタ手段を設け
たとしても、電磁妨害波が発生し、しかもコンバータの
価格を高くしてしまう。
【００１１】より経済的な解決方法として、チョッパー
を介在させることにより、１２ボルトよりも高い電圧か
ら、１２ボルトランプに給電する方法がある。４２ボル
トの電圧の場合、チョッパーのデューティサイクルを１
／９の大きさとした場合、ランプに対するＲＳＭ電圧の
振幅は、１２ボルトネットワークと同じ大きさとなる。
を介在させることにより、１２ボルトよりも高い電圧か
ら、１２ボルトランプに給電する方法がある。４２ボル
トの電圧の場合、チョッパーのデューティサイクルを１
／９の大きさとした場合、ランプに対するＲＳＭ電圧の
振幅は、１２ボルトネットワークと同じ大きさとなる。
【００１２】またランプ用のこのチョッパーは、チョー
クまたは抵抗とコンデンサによる最小のフィルタリング
により、他の１２ボルトシステムへ給電するのに使用で
きる。チョッパーを使用することは、コンバータを使用
するよりもより経済的であるが、１２ボルトシステムが
消費する電流に基づいて管理することが困難である。
クまたは抵抗とコンデンサによる最小のフィルタリング
により、他の１２ボルトシステムへ給電するのに使用で
きる。チョッパーを使用することは、コンバータを使用
するよりもより経済的であるが、１２ボルトシステムが
消費する電流に基づいて管理することが困難である。
【００１３】ヘッドランプの姿勢制御用の１２ボルトア
クチュエータモータの場合、電力消費量は、基本的には
自動車の姿勢の変化に応じて変わる。従来のフィルタ手
段（チョーク、コンデンサ）は、アクチュエータの作動
範囲に適合したＤＣ電圧（通常１０〜１６ボルトの間）
を発生できない。アクチュエータがアイドル期間の時
に、アクチュエータのターミナルにおける電圧は、４２
ボルトの値まで上昇することがあるが、このようなこと
は避けなければならない。
クチュエータモータの場合、電力消費量は、基本的には
自動車の姿勢の変化に応じて変わる。従来のフィルタ手
段（チョーク、コンデンサ）は、アクチュエータの作動
範囲に適合したＤＣ電圧（通常１０〜１６ボルトの間）
を発生できない。アクチュエータがアイドル期間の時
に、アクチュエータのターミナルにおける電圧は、４２
ボルトの値まで上昇することがあるが、このようなこと
は避けなければならない。
【００１４】更に、１２ボルトで作動する小電力の自動
車用電気部品は、電圧の反転から保護するためのダイオ
ードからなる通常の保護ネットワークと、電源ラインに
誘導される電流の侵入を防止するフィルタコンデンサ
と、過電圧から保護するためのツェナーダイオードによ
って保護される。
車用電気部品は、電圧の反転から保護するためのダイオ
ードからなる通常の保護ネットワークと、電源ラインに
誘導される電流の侵入を防止するフィルタコンデンサ
と、過電圧から保護するためのツェナーダイオードによ
って保護される。
【００１５】本発明の目的は、特に通常の１２ボルトの
保護ネットワークと等価的な電気部品を保護しながら、
最小のコストで、より高い電圧、特に４２ボルトから１
２ボルトの簡単な給電を行うことにある。
保護ネットワークと等価的な電気部品を保護しながら、
最小のコストで、より高い電圧、特に４２ボルトから１
２ボルトの簡単な給電を行うことにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明の解決案は、通常
の保護ネットワークの要素と同一または類似の要素を、
電気部品の１２ボルト入力のヘッドエンドに設け、これ
らの部品を、最小の数の増設アクティブ部品と組み合わ
せ、１２ボルトの基本的な安定化電源を製造し、更に通
常の１２ボルトの保護ネットワークの部品と等価的な電
気部品を保護することから成る。
の保護ネットワークの要素と同一または類似の要素を、
電気部品の１２ボルト入力のヘッドエンドに設け、これ
らの部品を、最小の数の増設アクティブ部品と組み合わ
せ、１２ボルトの基本的な安定化電源を製造し、更に通
常の１２ボルトの保護ネットワークの部品と等価的な電
気部品を保護することから成る。
【００１７】自動車に設けられた１２ボルトの電気部
品、特に照明システムまたは表示システムの部品の１２
ボルトの定格電圧で、エネルギー源により給電するため
の保護ネットワークを含み、この１２Ｖの定格電圧より
も高い電圧の電気エネルギー源から、前記部品に給電す
るため１２ボルトの電気部品のための給電装置は、前記
保護ネットワークが電気エネルギー源から１２ボルトの
基本安定化給電を行うための増設部品を含み、この電気
エネルギー源）の電圧が１２ボルトの定格電圧よりも高
く、安定化電源のための電圧基準が、特に１２ボルトに
等しいか、この電圧に近いツェナー電圧を有するツェナ
ーダイオードであることを特徴とする。
品、特に照明システムまたは表示システムの部品の１２
ボルトの定格電圧で、エネルギー源により給電するため
の保護ネットワークを含み、この１２Ｖの定格電圧より
も高い電圧の電気エネルギー源から、前記部品に給電す
るため１２ボルトの電気部品のための給電装置は、前記
保護ネットワークが電気エネルギー源から１２ボルトの
基本安定化給電を行うための増設部品を含み、この電気
エネルギー源）の電圧が１２ボルトの定格電圧よりも高
く、安定化電源のための電圧基準が、特に１２ボルトに
等しいか、この電圧に近いツェナー電圧を有するツェナ
ーダイオードであることを特徴とする。
【００１８】電源ネットワークの電流および電圧に適合
したトランジスタから成る単一の増設アクティブ部品を
設けることが好ましい。
したトランジスタから成る単一の増設アクティブ部品を
設けることが好ましい。
【００１９】通常の保護ネットワーク内の過電圧から保
護するように働くツェナーダイオードに類似するか、ま
たは同一の、１２ボルトに等しいか、この電圧に近いツ
ェナー電圧を有するツェナーダイオードが、安定化電源
のための電圧基準として使用される。
護するように働くツェナーダイオードに類似するか、ま
たは同一の、１２ボルトに等しいか、この電圧に近いツ
ェナー電圧を有するツェナーダイオードが、安定化電源
のための電圧基準として使用される。
【００２０】前記安定化電源用のトランジスタは、ｎｐ
ｎタイプであり、トランジスタのベースはツェナーダイ
オードのカソードにリンクされており、ツェナーダイオ
ードのアノードは、アースにリンクされており、トラン
ジスタのコレクタは、電圧の反転から保護するためのダ
イオードのカソードにリンクされており、このダイオー
ドのアノードは、電源の正のターミナルにリンクされて
おり、トランジスタのベースは、更に抵抗器を介してそ
のコネクタにリンクされており、トランジスタのエミッ
タは、負荷にリンクされており、誘導電流の侵入を防止
するように、フィルタリングするためのコンデンサが、
エミッタとアースとの間に並列に配置されている。
ｎタイプであり、トランジスタのベースはツェナーダイ
オードのカソードにリンクされており、ツェナーダイオ
ードのアノードは、アースにリンクされており、トラン
ジスタのコレクタは、電圧の反転から保護するためのダ
イオードのカソードにリンクされており、このダイオー
ドのアノードは、電源の正のターミナルにリンクされて
おり、トランジスタのベースは、更に抵抗器を介してそ
のコネクタにリンクされており、トランジスタのエミッ
タは、負荷にリンクされており、誘導電流の侵入を防止
するように、フィルタリングするためのコンデンサが、
エミッタとアースとの間に並列に配置されている。
【００２１】安定化電源のための給電をパルス化するこ
とが好ましく、フィラメントタイプのランプの電源から
行う。４２ボルトのネットワークにおける電源の場合、
１時間の何分の１しか、例えば１／９の時間しか部品は
作動しないので、安定化部品に対し、小電力部品、基本
的にはトランジスタおよび抵抗器を使用することが可能
である。
とが好ましく、フィラメントタイプのランプの電源から
行う。４２ボルトのネットワークにおける電源の場合、
１時間の何分の１しか、例えば１／９の時間しか部品は
作動しないので、安定化部品に対し、小電力部品、基本
的にはトランジスタおよび抵抗器を使用することが可能
である。
【００２２】コンデンサは、チョッパーの周波数および
負荷に応じて、数十μＦ（マイクロファラッド）という
小さい値とすることができる。
負荷に応じて、数十μＦ（マイクロファラッド）という
小さい値とすることができる。
【００２３】本発明は、小電力または中電力、特に２０
ワットよりも小さい照明システムおよび表示システムの
部品に適用できるだけなく、自動車の他のシステムの部
品、特に１２ボルトで作動し、４２ボルトで直接給電で
きるよう経済的な改造をすることができないＬＥＤラン
プ（発光ダイオード）、ネオン、マイクロモータにも適
用できる。
ワットよりも小さい照明システムおよび表示システムの
部品に適用できるだけなく、自動車の他のシステムの部
品、特に１２ボルトで作動し、４２ボルトで直接給電で
きるよう経済的な改造をすることができないＬＥＤラン
プ（発光ダイオード）、ネオン、マイクロモータにも適
用できる。
【００２４】通常の保護ネットワークと比較して、本発
明のための追加コストは、小電力トランジスタ及び抵抗
器だけに限定されているので、本発明の解決案が、経済
的であるという特徴を有することは明らかである。
明のための追加コストは、小電力トランジスタ及び抵抗
器だけに限定されているので、本発明の解決案が、経済
的であるという特徴を有することは明らかである。
【００２５】別の利点は、集積化が容易なことである。
これら２つの増設部品は、ほとんど嵩ばることはなく、
これらを支持するプリント回路、またはプリント回路の
環境内で利用できる空間のいずれにも、実質的な変更を
もたらすものではない。
これら２つの増設部品は、ほとんど嵩ばることはなく、
これらを支持するプリント回路、またはプリント回路の
環境内で利用できる空間のいずれにも、実質的な変更を
もたらすものではない。
【００２６】機械加工のための大きな追加コストはな
く、有効性を制約する部品は、増設部品だけに限定され
る。
く、有効性を制約する部品は、増設部品だけに限定され
る。
【００２７】本発明は、上記特徴事項とは別に、添付図
面を参照して説明する非限定的な一例に関連して、以
下、より明瞭となる他の特徴事項をも有する。
面を参照して説明する非限定的な一例に関連して、以
下、より明瞭となる他の特徴事項をも有する。
【００２８】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、ここには従来
の電源の図が示されており、自動車に設けられた電気部
品１のための通常の保護ネットワークＰが示されてい
る。電気部品１は、１２ボルトのＤＣ電圧で作動し、電
圧が１２ボルトであるエネルギー源Ｅ１から給電される
ようになっている。
の電源の図が示されており、自動車に設けられた電気部
品１のための通常の保護ネットワークＰが示されてい
る。電気部品１は、１２ボルトのＤＣ電圧で作動し、電
圧が１２ボルトであるエネルギー源Ｅ１から給電される
ようになっている。
【００２９】部品１は、自動車の照明または表示システ
ムの部品、特に自動車のヘッドライトの姿勢を制御する
ためのアクチュエータモータとすることができる。かか
るモータの電力は、５ワットの大きさの小電力となって
いる。
ムの部品、特に自動車のヘッドライトの姿勢を制御する
ためのアクチュエータモータとすることができる。かか
るモータの電力は、５ワットの大きさの小電力となって
いる。
【００３０】部品１の一方のターミナルは、アースにリ
ンクされており、別のターミナルは、導線２を介してエ
ネルギー源Ｅ１の＋ターミナルにリンクされている。エ
ネルギー源Ｅ１の＋ターミナルには、他の導線３、４が
リンクされており、ライン２上に過電圧を生じさせる可
能性のある、装置の種々の部品に給電するようになって
いる。
ンクされており、別のターミナルは、導線２を介してエ
ネルギー源Ｅ１の＋ターミナルにリンクされている。エ
ネルギー源Ｅ１の＋ターミナルには、他の導線３、４が
リンクされており、ライン２上に過電圧を生じさせる可
能性のある、装置の種々の部品に給電するようになって
いる。
【００３１】部品１の入力端のヘッド端部に設けられた
一般的な保護ネットワークＰは、極性の反転から保護す
るためのダイオードＤ１を含み、このダイオードのアノ
ードは、エネルギー源Ｅ１の＋ターミナルにリンクされ
ており、カソードは、部品１の入力ターミナルに入力さ
れている。
一般的な保護ネットワークＰは、極性の反転から保護す
るためのダイオードＤ１を含み、このダイオードのアノ
ードは、エネルギー源Ｅ１の＋ターミナルにリンクされ
ており、カソードは、部品１の入力ターミナルに入力さ
れている。
【００３２】このネットワークＰは、またダイオードＤ
１のカソードとアースとの間に並列に配線されたフィル
タコンデンサＣと、過電圧から保護するためのツェナー
ダイオードＤｚとを有する。ツェナーダイオードは、ア
ースと部品１の入力ターミナルとの間に配線されてお
り、このダイオードのツェナー電圧は部品１の最大作動
電圧、すなわち１８ボルトよりも若干高くなっている。
１のカソードとアースとの間に並列に配線されたフィル
タコンデンサＣと、過電圧から保護するためのツェナー
ダイオードＤｚとを有する。ツェナーダイオードは、ア
ースと部品１の入力ターミナルとの間に配線されてお
り、このダイオードのツェナー電圧は部品１の最大作動
電圧、すなわち１８ボルトよりも若干高くなっている。
【００３３】図２は、本発明に係わる装置Ａの図であ
る。この装置Ａは、電圧が１２ボルトよりも高い電圧、
特に４２ボルトに等しくなっているエネルギー源Ｅ２か
らの１２ボルトの定格電圧で、部品１に給電できるよう
にするものであり、同時に、図１のネットワークＰによ
る保護と等価的な部品１のための保護を行うようになっ
ている。
る。この装置Ａは、電圧が１２ボルトよりも高い電圧、
特に４２ボルトに等しくなっているエネルギー源Ｅ２か
らの１２ボルトの定格電圧で、部品１に給電できるよう
にするものであり、同時に、図１のネットワークＰによ
る保護と等価的な部品１のための保護を行うようになっ
ている。
【００３４】図２の電源装置Ａは、ネットワークＰの要
素と同一または類似する要素を含む。これらの要素に
は、同じ符号を付してある。これらの要素は、基本安定
化電源を形成するように、トランジスタＴによって形成
されるアクティブ部品と共に異なるように組み合わされ
ている。
素と同一または類似する要素を含む。これらの要素に
は、同じ符号を付してある。これらの要素は、基本安定
化電源を形成するように、トランジスタＴによって形成
されるアクティブ部品と共に異なるように組み合わされ
ている。
【００３５】ｎｐｎタイプのトランジスタＴは、部品１
に給電するために働くよう、電流および電圧に適合する
ように選択されている。このトランジスタＴのベース
は、ツェナーダイオードＤｚのカソードにリンクされて
おり、ツェナーダイオードのアノードは、アースにリン
クされている。
に給電するために働くよう、電流および電圧に適合する
ように選択されている。このトランジスタＴのベース
は、ツェナーダイオードＤｚのカソードにリンクされて
おり、ツェナーダイオードのアノードは、アースにリン
クされている。
【００３６】ダイオードＤ１のカソードは、抵抗器Ｒに
よりダイオードＤｚのカソードにリンクされている。ダ
イオードＤ１のアノードは、エネルギー源Ｅ２の＋ター
ミナルにリンクされており、トランジスタＴのコレクタ
は、ダイオードＤ１のカソードにリンクされており、ト
ランジスタＴのエミッタは部品１７の入力ターミナルに
リンクされており、トランジスタＴのエミッタとアース
との間には、コンデンサＣが配線されている。
よりダイオードＤｚのカソードにリンクされている。ダ
イオードＤ１のアノードは、エネルギー源Ｅ２の＋ター
ミナルにリンクされており、トランジスタＴのコレクタ
は、ダイオードＤ１のカソードにリンクされており、ト
ランジスタＴのエミッタは部品１７の入力ターミナルに
リンクされており、トランジスタＴのエミッタとアース
との間には、コンデンサＣが配線されている。
【００３７】電源Ａは、図１のネットワークＰと比較し
て、増設要素として単一のアクティブ部品しか含まず、
このアクティブ部品は、トランジスタＴと抵抗器Ｒから
成るパッシブ部品とから形成されている。
て、増設要素として単一のアクティブ部品しか含まず、
このアクティブ部品は、トランジスタＴと抵抗器Ｒから
成るパッシブ部品とから形成されている。
【００３８】この電源Ａの作動は、次のとおりである。
トランジスタＴは負荷１のターミナルに、例えば実質的
に１２ボルトであるダイオードＤｚのツェナー電圧を再
生する。負荷１のターミナルにおける電圧が、トランジ
スタＴのベースに印加されているツェナー電圧を越えよ
うとする場合、トランジスタには、逆バイアスがかけら
れ、オフになる。こうして、過電圧に対する負荷１の保
護が保証される。
トランジスタＴは負荷１のターミナルに、例えば実質的
に１２ボルトであるダイオードＤｚのツェナー電圧を再
生する。負荷１のターミナルにおける電圧が、トランジ
スタＴのベースに印加されているツェナー電圧を越えよ
うとする場合、トランジスタには、逆バイアスがかけら
れ、オフになる。こうして、過電圧に対する負荷１の保
護が保証される。
【００３９】回路Ａのための給電はパルス化することが
でき、エネルギー源Ｅ２を構成し、約１／９の所定のデ
ューティサイクルに従って、４２ボルトのパルスで回路
に給電するチョッパーから給電できる。これによって、
小電力要素は時間の何分の１でしか（１／９でしか）作
動しないので、回路Ａでは、小電力要素を使用すること
が可能となっている。
でき、エネルギー源Ｅ２を構成し、約１／９の所定のデ
ューティサイクルに従って、４２ボルトのパルスで回路
に給電するチョッパーから給電できる。これによって、
小電力要素は時間の何分の１でしか（１／９でしか）作
動しないので、回路Ａでは、小電力要素を使用すること
が可能となっている。
【００４０】コンデンサＣは、チョッパーの周波数、お
よび負荷に応じて、数十μＦ（マイクロファラッド）の
大きさの小さい値を有する。
よび負荷に応じて、数十μＦ（マイクロファラッド）の
大きさの小さい値を有する。
【００４１】図３は、１２ボルト電源から、１２ボルト
の姿勢制御モータに給電するための通常のプリント回路
を略図で示している。回路の基板５には、種々の要素、
例えば集積回路６、コンデンサＣ、極性反転から保護す
るためのダイオードＤ１、およびツェナーダイオードＤ
ｚが設けられている。基板５の下に設けられる接続部分
は、見ることができない。
の姿勢制御モータに給電するための通常のプリント回路
を略図で示している。回路の基板５には、種々の要素、
例えば集積回路６、コンデンサＣ、極性反転から保護す
るためのダイオードＤ１、およびツェナーダイオードＤ
ｚが設けられている。基板５の下に設けられる接続部分
は、見ることができない。
【００４２】図４は、４２ボルト電源から、同じモータ
に１２ボルトを給電できるようにする、本発明に係わる
プリント回路を示す。回路の基板５ａにも同じ要素が設
けられているが、トランジスタＴと抵抗器Ｒとが補足さ
れているが、この基板５ａへのこれらを設置しても問題
は生じない。図２の図に従って、基板５ａの下方の接続
部分が形成されている。
に１２ボルトを給電できるようにする、本発明に係わる
プリント回路を示す。回路の基板５ａにも同じ要素が設
けられているが、トランジスタＴと抵抗器Ｒとが補足さ
れているが、この基板５ａへのこれらを設置しても問題
は生じない。図２の図に従って、基板５ａの下方の接続
部分が形成されている。
【００４３】通常の保護ネットワークＰと比較して、電
源装置Ａの追加コストは、小電力トランジスタＴと抵抗
器Ｒとに限定されている。
源装置Ａの追加コストは、小電力トランジスタＴと抵抗
器Ｒとに限定されている。
【００４４】トランジスタＴと抵抗器Ｒは、ほとんど嵩
ばることはなく、またこれらを支持しているプリント回
路基板またはプリント回路の環境内で利用できる空間
を、大幅に変えるものではない。機械加工のための大き
な追加コストが生じることはなく、有効性を制約する部
品も、これら増設部品ＴおよびＲだけに限定されてい
る。
ばることはなく、またこれらを支持しているプリント回
路基板またはプリント回路の環境内で利用できる空間
を、大幅に変えるものではない。機械加工のための大き
な追加コストが生じることはなく、有効性を制約する部
品も、これら増設部品ＴおよびＲだけに限定されてい
る。
【図１】自動車内に設けられ、１２ボルトで給電される
小電力電気部品のための通常の保護ネットワークの電気
回路図である。
小電力電気部品のための通常の保護ネットワークの電気
回路図である。
【図２】より高い電圧から１２ボルトで給電するため
の、本発明に係わる装置の図である。
の、本発明に係わる装置の図である。
【図３】１２ボルトで作動するようになっている自動車
用ヘッドライトのための姿勢制御装置の通常のプリント
回路の略斜視図である。
用ヘッドライトのための姿勢制御装置の通常のプリント
回路の略斜視図である。
【図４】１２ボルトよりも高い電圧から制御装置に、１
２ボルトの給電をするよう、本発明に従って改造された
プリント回路を図３と同じように示す図である。
２ボルトの給電をするよう、本発明に従って改造された
プリント回路を図３と同じように示す図である。
１ 電気部品
２ 導線
３、４ 導線
５ 回路基板
５ａ 回路基板
６ 集積回路
Ｐ 通常の保護ネットワーク
Ｅ１ エネルギー源
Ｄ１ ダイオード
Ｃ コンデンサ
Ｄｚ ツェナーダイオード
Ｅ２ エネルギー源
Ａ 電源装置
Ｔ トランジスタ
Ｒ 抵抗器
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3K042 AA08
5G003 BA01 DA02 DA16 FA06
5H730 AA14 AA16 AA20 AS01 AS11
AS13 BB11 BB57 DD02 EE02
EE07 EE43 XX12
Claims (9)
- 【請求項１】 自動車に設けられた１２ボルトの電気部
品、特に照明システムまたは表示システムの部品の１２
ボルトの定格電圧で、エネルギー源（Ｅ１）により給電
するための保護ネットワーク（Ｄ１）（Ｃ）（Ｄｚ）を
含み、この１２Ｖの定格電圧よりも高い電圧の電気エネ
ルギー源（Ｅ２）から、前記部品に給電するため１２ボ
ルトの電気部品のための給電装置において、 前記保護ネットワーク（Ａ）が、電気エネルギー源（Ｅ
２）から１２ボルトの基本安定化給電を行うための増設
部品（Ｒ）（Ｔ）を含み、この電気エネルギー源（Ｅ
２）の電圧が、１２ボルトの定格電圧よりも高く、安定
化電源のための電圧基準が、特に１２ボルトに等しい
か、この電圧に近いツェナー電圧を有するツェナーダイ
オード（Ｄｚ）であることを特徴とする、１２ボルトの
電気部品のための電源装置。 - 【請求項２】 電源ネットワークの電流および電圧に適
合したトランジスタ（Ｔ）を含む単一の増設アクティブ
部品しか備えていないことを特徴とする、請求項１記載
の電源装置。 - 【請求項３】 前記トランジスタ（Ｔ）が、ｎｐｎタイ
プであることを特徴とする、請求項２記載の電源装置。 - 【請求項４】 トランジスタ（Ｔ）のベースが、ツェナ
ーダイオード（Ｄｚ）のカソードにリンクされており、
ツェナーダイオードのアノードが、アースにリンクされ
ており、トランジスタ（Ｔ）のコレクタが、電圧の反転
から保護するためのダイオード（Ｄ１）のカソードにリ
ンクされており、このダイオード（Ｄ１）のアノード
が、電源（Ｅ２）の正のターミナルにリンクされてお
り、トランジスタ（Ｔ）のベースが、更に抵抗器Ｒを介
してそのコネクタにリンクされており、トランジスタ
（Ｔ）のエミッタが、負荷（１）にリンクされており、
誘導電流の侵入を防止するようにフィルタをかけるため
のコンデンサ（Ｃ）が、エミッタとアースとの間に並列
に配置されていることを特徴とする、請求項３記載の電
源装置。 - 【請求項５】 電気エネルギー源（Ｅ２）が、パルス操
作されるようになっていることを特徴とする、請求項１
〜４のいずれかに記載の電源装置。 - 【請求項６】 電気エネルギー源（Ｅ２）が、チョッパ
ーを含むことを特徴とする、請求項５記載の電源装置。 - 【請求項７】 電源エネルギー源（Ｅ２）の電圧が、４
２ボルトであることを特徴とする、請求項１〜６のいず
れかに記載の電源装置。 - 【請求項８】 パルス操作される電気エネルギー源のデ
ューティサイクルが、１／９の大きさであることを特徴
とする、請求項５または６に従属した請求項７記載の電
源装置。 - 【請求項９】 請求項１〜８のいずれかに記載の電源装
置を含むことを特徴とする、自動車のヘッドライトの姿
勢制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0102682 | 2001-02-26 | ||
| FR0102682A FR2821306B1 (fr) | 2001-02-26 | 2001-02-26 | Dispositif d'alimentation pour composants electriques installes dans un vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003011748A true JP2003011748A (ja) | 2003-01-15 |
Family
ID=8860517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002049135A Pending JP2003011748A (ja) | 2001-02-26 | 2002-02-26 | 自動車に設けられる電気部品のための電源装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20020117898A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003011748A (ja) |
| FR (1) | FR2821306B1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030073587A (ko) * | 2002-03-12 | 2003-09-19 | 삼성전기주식회사 | 차량 정보 단말기의 보호회로 |
| JP2014069705A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Yazaki Corp | 車両用電源回路 |
| JP2020114195A (ja) * | 2019-01-17 | 2020-07-30 | 日本たばこ産業株式会社 | エアロゾル吸引器用の電源ユニット |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012070987A1 (en) * | 2010-11-22 | 2012-05-31 | Saab Ab | Power supply arrangement for distribution of power |
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|---|---|---|---|---|
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| US4603289A (en) * | 1984-08-01 | 1986-07-29 | Mclellan Norvel J | Dual input voltage regulator |
| DE3924805A1 (de) * | 1989-06-29 | 1991-01-03 | Bosch Gmbh Robert | Gleichspannungswandler |
| US5262931A (en) * | 1991-07-19 | 1993-11-16 | Powering, Inc. | Power converter |
| US5604425A (en) * | 1994-08-08 | 1997-02-18 | Thomson Consumer Electronics, Inc. | Power limiting regulator |
| DE19608970A1 (de) * | 1996-03-08 | 1997-09-11 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur Strom- oder Spannungsversorgung bei einem Fahrzeuganhänger |
| DE29616457U1 (de) * | 1996-09-23 | 1998-01-29 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung zur Wandlung einer Gleichspannung in eine andere Gleichspannung bei gleichzeitiger Regelung der abgebbaren Spannung auf einen vorgegebenen Wert |
| EP0943974B1 (de) * | 1998-03-20 | 2006-08-23 | Endress + Hauser GmbH + Co. KG | Spannungsregelschaltung |
| JP2000264123A (ja) * | 1999-03-15 | 2000-09-26 | Alps Electric Co Ltd | 自動車用前照灯の照射角度調整装置 |
| FR2792159B1 (fr) * | 1999-04-09 | 2001-05-04 | Renault | Dispositif et procede de commande de l'eclairage d'un vehicule equipe d'un reseau de distribution a tension augmentee |
-
2001
- 2001-02-26 FR FR0102682A patent/FR2821306B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-02-26 JP JP2002049135A patent/JP2003011748A/ja active Pending
- 2002-02-26 US US10/086,136 patent/US20020117898A1/en not_active Abandoned
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030073587A (ko) * | 2002-03-12 | 2003-09-19 | 삼성전기주식회사 | 차량 정보 단말기의 보호회로 |
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| JP2020114195A (ja) * | 2019-01-17 | 2020-07-30 | 日本たばこ産業株式会社 | エアロゾル吸引器用の電源ユニット |
| US11043829B2 (en) | 2019-01-17 | 2021-06-22 | Japan Tobacco Inc. | Power supply unit for aerosol inhaler |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2821306B1 (fr) | 2007-10-19 |
| US20020117898A1 (en) | 2002-08-29 |
| FR2821306A1 (fr) | 2002-08-30 |
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