KR200159266Y1 - 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 장치 - Google Patents
자동차용 교류 발전기의 전압 제어 장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 전기부하로 사용되는 전류가 커지더라도 보다 안정적으로 교류 발전기의 전압을 제어할 수 있도록 한 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 장치에 관한 것으로, 교류발전기로부터 입력되는 전류의 흐름을 제한하는 저항(R3), 저항(R3)에 접속되어 전류의 흐름을 안정화시키는 전류 안정화 회로(10), 다이오드(D5)에 접속되어 입력되는 전류레벨에 따라 스위칭되는 트랜지스터(TR1), 다이오드(D6)에 접속되어 입력되는 전류레벨에 따라 스위칭되는 트랜지스터(TR2), 트랜지스터(TR2)의 베이스에 접속되어 일정이상의 전압이 인가될 때에만 턴 온되는 제어 다이오드(ZD)로 이루어진다.
Description
본 고안은 차량에 관한 것으로, 특히 자동차의 전기부하로 사용되는 전류가 커지더라도 보다 안정적으로 교류 발전기의 전압을 제어할 수 있도록 한 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 교류 발전기의 전압제어장치를 구성하는 회로에 있어서,교류발전기의 필드(Field)전류를 제어하는 전압 조정기내의 파우어 트랜지스터의 베이스 단자가 교류 발전기의 보조 다이오드에 직접 연결되어 있어 자동차에서 사용되는 전기부하가 커질 때에는 외부부하특성이 저하된다.
종래에는 도 1에 도시된 바와같이 교류 발전기가 발전을 시작하면, 교류발전기의 출력단자로부터 D+단자를 통하여 전류가 흐르는데, 발전된 전압이 소정전압(제너 다이오드(ZD)의 제너 전압)보다 낮을 때에는 전류가 저항(R3)을 통해 트랜지스터(TR1)의 베이스에 입력되므로 트랜지스터(TR1)가 스위칭 온되어 발전기가 정상동작하게되었으며,도면에서 TR3는 트랜지스터를 나타낸다.
만일,자동차에서 사용되는 부하가 많을 때에는 발전기의 출력이 커지게 되고이때 D+로 입력되는 전류는 리플(Ripple)성분이 포함된 불완전한 직류전류가 된다.
따라서,트랜지스터(TR2)의 베이스에 입력되는 전류값이 변하므로 트랜지스터(TR1)의 콜렉터-에미터간에 흐르는 전류의 값이 변하게 된다.
즉,종래에는 자동차에서 사용되는 부하가 많을 때 트랜지스터(TR1)에 흐르는 전류값의 변동에 따라 발전기의 출력전압이 변하게 되므로 외부특성이 나빠지게 되는 문제가 있었다.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 교류 발전기의 전압제어장치를 구성하는 회로에 있어서,파우어 트랜지스터의 베이스단자와 제어용 트랜지스터의 콜렉터 단자사이에 전류를 안정화시키는 회로를 추가하여 자동차에서 사용되는 전기부하가 클 때에도 외부부하특성을 안정화시킬 수 있도록 한 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 교류 발전기의 전압 제어 장치에 있어서, 스위칭 트랜지스터 사이에 전기부하가 클때에도 전류를 안정화시키는 다수의 다이오드로 된 전류 안정화 회로를 더 구비하여 구성함을 특징으로 한다.
도 1은 종래 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 회로도
도 2는 본 고안 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 회로도
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10: 전류 안정화 회로 ZD:제너 다이오드
TR-TR3:트랜지스터 R3: 저항
D5,D6:다이오드
이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안의 회로도로, 교류발전기로부터 입력되는 전류의 흐름을 제한하는 저항(R3)과,상기 저항(R3)에 접속되어 역전류의 흐름을 방지하며,전류의 흐름을 안정화시키는 다수의 다이오드(D5)(D6)로 된 전류 안정화 회로(10)와,상기 다이오드(D5)에 접속되어 입력되는 전류레벨에 따라 스위칭되는 트랜지스터(TR1)와,상기 다이오드(D6)에 접속되어 입력되는 전류레벨에 따라 스위칭되는 트랜지스터(TR2)와, 상기 트랜지스터(TR2)의 베이스에 접속되어 일정이상의 전압이 인가될 때에만 턴 온되는 제어 다이오드(ZD)로 구성된 것으로,도면중 미설명 부호 D1은 다이오드,R1,R2,R7,R8은 저항, RV는 가변저항, CF,CP,CN은 콘덴서,TR3은 트랜지스터,D3,D4는 다이오드이다.
이와같이 구성된 본 고안은 교류 발전기가 발전을 시작하면, 교류발전기의 출력단자로부터 D+단자를 통하여 전류가 흐른다.
만일,발전된 전압이 소정전압(제너 다이오드(ZD)의 제너 전압)보다 낮을 때에는 전류가 저항(R3)을 통해 전류안정화회로(10)의 다이오드(D5)를 거쳐 트랜지스터(TR1)의 베이스에 입력되므로 트랜지스터(TR1)가 스위칭 온되고,이에따라 발전기가 정상동작하게 된다.
이때, 트랜지스터(TR2)의 베이스로 입력되는 전류는 제너 다이오드(ZD)에 의해 차단되어 트랜지스터(TR2)는 오프상태가 된다.
한편, 발전기의 발전전압이 소정전압보다 높을 때에는 제너 다이오드(ZD)를 통하여 트랜지스터(TR2)의 베이스로 전류가 입력되므로 트랜지스터(TR2)가 온상태가 되고, 이때 저항(R3)을 통하여 흐르는 전류는 다이오드(D6)를 통해 트랜지스터(TR2)로 흐르게 되므로 트랜지스터(TR1)의 베이스로 흐르는 전류가 차단되어 트랜지스터(TR1)는 오프상태가 된다.즉, 발전기는 동작하지 않게 된다.
만일,자동차에서 사용되는 부하가 많을 때에는 발전기의 출력이 커지게 되고이때 D+로 입력되는 전류는 리플(Ripple)성분이 포함된 불완전한 직류전류가 되지만,본 고안의 전류 안정화 회로(10)에 의해 트랜지스터(TR1)의 콜렉터-에미터간에 흐르는 전류의 값이 변하지 않게 된다.
이상에서 설명한 바와같은 본 고안은 기존의 회로에 전류 안정화회로(10)를 추가하여 트랜지스터(TR1)에 흐르는 전류값을 안정화시킬 수 있으므로 발전기의 출력전압이 일정하게 유지되어 양호한 외부부하 특성을 얻을 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 교류발전기로부터 입력되는 전류의 흐름을 제한하는 저항(R3)과,상기 저항(R3)에 접속되어 역전류의 흐름을 방지하며, 전류의 흐름을 안정화시키는 다수의 다이오드(D5)(D6)로 된 전류 안정화 회로(10)와,상기 다이오드(D5)에 접속되어 입력되는 전류레벨에 따라 스위칭되는 트랜지스터(TR1)와,상기 다이오드(D6)에 접속되어 입력되는 전류레벨에 따라 스위칭되는 트랜지스터(TR2)와, 상기 트랜지스터(TR2)의 베이스에 접속되어 일정이상의 전압이 인가될 때에만 턴 온되는 제어 다이오드(ZD)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970027100U KR200159266Y1 (ko) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970027100U KR200159266Y1 (ko) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 장치 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990013788U KR19990013788U (ko) | 1999-04-26 |
| KR200159266Y1 true KR200159266Y1 (ko) | 1999-10-15 |
Family
ID=19511092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970027100U KR200159266Y1 (ko) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 자동차용 교류 발전기의 전압 제어 장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200159266Y1 (ko) |
-
1997
- 1997-09-30 KR KR2019970027100U patent/KR200159266Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990013788U (ko) | 1999-04-26 |
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