JP2003009985A - 自動車用リヤシートの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 センタに着座した乗員がリヤシートクッショ
ンフレームにおけるメインフレームのインナフレーム部
を異物と感じず、また特別なパイプ潰し加工が不要であ
って、リヤシートクッションフレームの強度低下を招来
することが無い。 【解決手段】 メインフレーム６がパイプ材を平面矩形
状に折曲げることにより形成されているリヤシートクッ
ションフレーム２を備え、リヤシートフレーム１は、リ
ヤシートクッションフレーム２と、リヤシートクッショ
ンフレーム２の後端部にリクライニング機構１９により
前後方向へ回動自在に枢支されるリヤシートバックフレ
ーム５を備え、リヤシートクッションフレーム２の左右
方向の中央寄りに位置するメインフレーム６のインナフ
レーム部６ａをプレス成形品にて形成されたプレス成形
フレーム７とし、プレス成形フレーム７は開口部を内側
横向きに配置した断面略コ字状に形成され、凹ませて形
成した部分１０がある。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用リヤシー
トの構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来における自動車用リヤシートの二人
掛け用シートクッションフレームの構造としては、例え
ば図７〜図９に示すようなものがある。このようなリヤ
シートクッションフレーム５１では、パイプ材を平面矩
形状に折曲げることにより形成されたメインフレーム５
２を備えている。メインフレーム５２のサイドフレーム
部５２ａには、複数本のシートスプリング５３の端部を
それぞれ取付けるスプリングリテーナ５４が設けられて
いるとともに、そのインナ側下面にはクッションゴム５
５を取付けるブラケット５６が固着されている。また、
リヤシートクッションフレーム５１の後端部には、リヤ
シートクッションステーアウタ５７およびリヤシートク
ッションステーインナ５８を介してリヤシートバックフ
レーム５９が取付けられ、リクライニング機構６３およ
びインナヒンジ６４により、前後方向へ倒れるように回
動可能に連結されている。 【０００３】さらに、リヤシートクッションフレーム５
１にあっては、リヤシートクッション６０に着座する乗
員数が３名の場合に、シート構造がセパレートタイプで
あると、乗員６１がセンタに着座する時に異物感を感じ
ないようにすべくメインフレーム５２のインナ側を形成
しなければならない。このため、メインフレーム５２の
インナ側には、パイプ材を加工することにより形成した
潰し部６２が設けられており、この潰し部６２において
センタ乗員６１の尻部分が逃げるようになっている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】このように、従来の自
動車用リヤシートの構造では、リヤシートクッションフ
レーム５１のメインフレーム５２がパイプ材を使用して
一体的に形成され、さらにセンタ乗員６１の尻部分を逃
がすようにパイプ材が潰されているが、当該潰し部６２
はフレームコーナのＲ部にかかって設けられているの
で、その成形加工が難しい上に、当該潰し部６２の強度
も低下するという不具合を有していた。 【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、センタに着座した乗員がリ
ヤシートクッションフレームにおけるメインフレームの
インナフレーム部を異物と感じず、また特別なパイプ潰
し加工が不要であって、リヤシートクッションフレーム
の強度低下を招来することが無い自動車用リヤシートの
構造を提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、メインフレー
ムがパイプ材を平面矩形状に折曲げることにより形成さ
れているシートクッションフレームを備えたセパレート
タイプの自動車用リヤシートの構造において、リヤシー
トフレームは、リヤシートクッションフレームと、該リ
ヤシートクッションフレームの後端部にリクライニング
機構により前後方向へ回動自在に枢支されるリヤシート
バックフレームを備え、上記リヤシートクッションフレ
ームの左右方向の中央寄りに位置する上記メインフレー
ムのインナフレーム部をプレス成形品にて形成されたプ
レス成形フレームとし、該プレス成形フレームは開口部
を内側横向きに配置した断面略コ字状に形成され、凹ま
せて形成した部分がある。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。 【０００８】図１〜図６は本発明に係る自動車用リヤシ
ートの構造の実施の形態を示している。図において、１
は自動車の車室内の後部に配設されるセパレートタイプ
のリヤシートのリヤシートフレームであり、このリヤシ
ートフレーム１はリヤシートが３人乗りとなるよう左右
方向の巾が従来に比べ拡巾されて形成されている。そし
て、リヤシートフレーム１は、図示しないリヤフロアパ
ネルの上面に載置されるリヤシートクッションフレーム
２と、このリヤシートクッションフレーム２の後端部の
リヤシートクッションステーアウタ３およびリヤシート
クッションステーインナ４を介して取付けられ、リクラ
イニング機構１９およびインナヒンジ２０により、前後
方向へ回動自在に枢支されるリヤシートバックフレーム
５とをそれぞれ備えている。 【０００９】上記リヤシートクッションフレーム２は、
図１および図２に示す如く、パイプ材を使用して平面矩
形状に折曲げることにより形成されたメインフレーム６
を有している。このメインフレーム６は、リヤシートク
ッションフレーム２の左右方向の中央寄りに位置するイ
ンナフレーム部６ａがプレス成形品であるプレス成形フ
レーム７を溶接にて接合することにより形成されてい
る。プレス成形フレーム７は、図３および図４に示す如
く、パネルを折曲げることにより開口部を内側横向きに
配置した断面略コ字状に形成されている。そして、プレ
ス成形フレーム７の後部側であって、リヤシートクッシ
ョン８のセンタに着座する乗員９の尻部と対応する箇所
には、これを凹まして形成した逃げ部１０が設けられて
いる。 【００１０】また、上記プレス成形フレーム７の上面に
は、図５および図６に示す如く、左右方向へ沿って配置
される複数本のＳ字状シートスプリング１１の端部を挿
入して引っ掛けるスプリング取付部１２が車体前後に間
隔を置いて配設されており、これらスプリング取付部１
２は、プレス成形フレーム７を部分的に立ち上げて屈曲
させることにより形成され、逃げ部１０にも設けられて
いる。しかも、プレス成形フレーム７の下面は、平坦な
形状に形成されているため、クッションゴム１３のゴム
取付部１４となっている。クッションゴム１３は、リヤ
シート収納時におけるリヤフロア（図示せず）との干渉
防止およびストッパ部材として使用するために取付けら
れている。なお、プレス成形フレーム７の後端部には、
リヤシートクッションステーインナ４の一端が取付けら
れている。 【００１１】一方、上記リヤシートバックフレーム５
は、図１に示す如く、矩形にプレス成形されたバックパ
ネル１５と、強度部材としてパイプを使用して正面矩形
状に折曲げられたメインフレーム１６とをそれぞれ有し
ており、バックパネル１５の周縁部にメインフレーム１
６を溶接にて接合することにより構成されている。メイ
ンフレーム１６のアウタ側には、リクライニング取付ブ
ラケット１７が設けられており、このリクライニング取
付ブラケット１７の近傍位置には、左右方向へ延びる補
強部材１８の端部がメインフレーム１６の両サイドフレ
ーム部を結合する形でそれぞれ取付けられている。 【００１２】本発明の実施の形態に係るリヤシートの構
造においては、メインフレーム６のインナフレーム部６
ａが開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状のプレ
ス成形フレーム７で形成されているため、リヤシートク
ッション８のセンタに着座する乗員９が異物感を感じな
いよう尻部の逃げ部１０を設けても、プレス成形フレー
ム７の断面形状を大きくとることによって、リヤシート
クッションフレーム２の強度低下を防ぎ、乗員の荷重を
受けるのに十分な剛性を確保でき、かつ面で荷重を受け
ることで、より一層異物感を感じないようになる。ま
た、シートスプリング１１の取付位置となるスプリング
取付部１２は、プレス成形フレーム７の上面に形成され
ているため、リヤシートクッション８のパッド厚をかせ
ぐことができ、これによってリヤシートクッション８の
座り心地を良くすることが可能となる。さらに、本発明
の実施の形態に係るプレス成形フレーム７の下面は、ゴ
ム取付部１４となっているため、フレーム下面にクッシ
ョンゴム１３を直接取付けることが可能になり、従来例
で使用しているようなクッションゴム取付用ブラケット
が不要であり、部品点数の削減によりリヤシートクッシ
ョンフレーム２を安価に製造することができる。 【００１３】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能であり、プレス成形フレーム７の形状は適用す
るリヤシートのリヤシートクッションフレーム２等に対
応させて種々変えることができる。 【００１４】 【発明の効果】上述の如く、本発明に係る自動車用リヤ
シートの構造は、メインフレームがパイプ材を平面矩形
状に折曲げることにより形成されているシートクッショ
ンフレームを備えたセパレートタイプのものであって、
リヤシートフレームは、リヤシートクッションフレーム
と、該リヤシートクッションフレームの後端部にリクラ
イニング機構により前後方向へ回動自在に枢支されるリ
ヤシートバックフレームを備え、上記リヤシートクッシ
ョンフレームの左右方向の中央寄りに位置する上記メイ
ンフレームのインナフレーム部をプレス成形品にて形成
されたプレス成形フレームとし、該プレス成形フレーム
は開口部を内側横向きに配置した断面略コ字状に形成さ
れ、凹ませて形成した部分があるので、乗員の尻部の逃
げを簡単に成形加工でき、これによりリヤシートクッシ
ョンのセンタに着座した乗員がメインフレームのインナ
フレーム部を異物と感じることは無くなり、乗員に対し
て快適な乗り心地を確保できる。しかも、本発明の自動
車用リヤシートに適用されるメインフレームのインナフ
レーム部はプレス成形品のプレス成形フレームであるの
で、その断面形状を大きくとることが可能となり、リヤ
シートクッションフレームの強度低下を招くことは無い
上、乗員の荷重を受けるのに十分な剛性を確保でき、か
つ面で荷重を受けることから、より一層異物感を感じな
いようになる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の実施の形態に係る自動車用リヤシート
に適用されるリヤシートクッションフレームおよびリヤ
シートバックフレームを示す斜視図である。 【図２】図１におけるリヤシートクッションフレームを
示す平面図である。 【図３】図１におけるリヤシートクッションフレームを
示す側面図である。 【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。 【図５】本発明の実施の形態に係るリヤシートクッショ
ンフレームのメインフレームのインナフレーム部にシー
トスプリングを取付けた状態を示す平面図である。 【図６】本発明の実施の形態に係るリヤシートクッショ
ンフレームのメインフレームのインナフレーム部と、リ
ヤシートクッションに着座した乗員との関係を示す側面
図である。 【図７】従来の自動車用リヤシートに適用されるリヤシ
ートクッションフレームおよびリヤシートバックフレー
ムを示す斜視図である。 【図８】従来におけるリヤシートクッションフレームの
メインフレームのインナ側にシートスプリングを取付け
た状態を示す平面図である。 【図９】従来におけるリヤシートクッションフレームの
メインフレームのインナ側と、リヤシートクッションに
着座した乗員との関係を示す側面図である。 【符号の説明】 １ リヤシートフレーム ２ リヤシートクッションフレーム ５ リヤシートバックフレーム ６ メインフレーム ６ａ メインフレームのインナフレーム部 ７ プレス成形フレーム １０ 逃げ部 １１ シートスプリング １２ スプリング取付部 １３ クッションゴム １４ ゴム取付部 １９ リクライニング機構

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 メインフレームがパイプ材を平面矩形状
   に折曲げることにより形成されているシートクッション
   フレームを備えたセパレートタイプの自動車用リヤシー
   トの構造において、リヤシートフレームは、リヤシート
   クッションフレームと、該リヤシートクッションフレー
   ムの後端部にリクライニング機構により前後方向へ回動
   自在に枢支されるリヤシートバックフレームを備え、上
   記リヤシートクッションフレームの左右方向の中央寄り
   に位置する上記メインフレームのインナフレーム部をプ
   レス成形品にて形成されたプレス成形フレームとし、該
   プレス成形フレームは開口部を内側横向きに配置した断
   面略コ字状に形成され、凹ませて形成した部分があるこ
   とを特徴とする自動車用リヤシートの構造。