JP2012136058A - 乗物用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】乗員が着座する着座部のフレームである着座フレーム2と、着座フレーム2に支持されたシートバックフレーム1とを備える乗物用シートである。シートバックフレーム1は、上下方向に延在するパイプを有し左右に離間して配置されたサイドフレームSFと、左右のサイドフレームSFの下部の間に渡されるように配置され、左右のサイドフレームSFを接続する板金からなる下部接続部材30とを備え、下部接続部材30は、サイドフレームSFに接続して支持される後壁部と、後壁部の上端から前方で下方に延びる前壁部31とを有し、当該前壁部31の前面31Aは、側面視においてサイドフレームSFのパイプの延在する方向と平行または当該延在する方向に対し上向くように斜めになっている。
【選択図】図2
Description
そして、下部接続部材は、左右の前記サイドフレームの下部の間に渡されるように配置されており、前壁部と後壁部を有しているので、従来のような単なる板状の下部接続部材(下部フレーム)と異なり、左右方向の潰れに対する剛性が高くなり、側方からの荷重を車両などの中央へ伝達することができる。
図1に示すように、本発明の乗物用シートの一例としての車両用シートSは、シートバックS1、着座部S2およびヘッドレストS3を備えて構成されている。なお、本明細書において、前後左右はシートバックS1を立てた(リクライニングにより仰向けになっていない)通常状態において、車両用シートSに着座する乗員を基準とする。
そして、後壁部32がサイドフレームSFに固定されていることで、後面衝突時に後壁部32の後方への移動が抑制され、前壁部31と後壁部32の繋がり部分で変形しやすくなり、前壁部31の後方への移動が制御しやすくなっている。
図7に示すように、後面衝突が起こる前は、回動部材45は、下端が前方へ揺動した位置にあり、受圧部材40は可動範囲の中で最も前に位置している。なお、図7から図9においては、回動部材45の図示を省略するが、図7の通常状態において回動部材45は、下端が前方に位置している。
2 着座フレーム
3 リクライニング機構
3S シャフト
5 カバー
10 サイドプレート
11 アッパメンバ
12 ロアメンバ
12A 側壁部
13 内側延在部
13A 傾斜縁部
13B クリップ孔
21 上部フレーム
21A 上部連結部
21B 接続部
23 ピラー支持部
30 下部接続部材
31 前壁部
31A 前面
32 後壁部
33 上壁部
33′ 上壁部
34 下フランジ
35 折返しフランジ
38 貫通孔
38′ 凹部
40 受圧部材
50 シートバッククッション
51 クリップ
F シートフレーム
S 車両用シート
S1 シートバック
S2 着座部
S3 ヘッドレスト
SF サイドフレーム
Claims (5)
- 乗員が着座する着座部のフレームである着座フレームと、前記着座フレームに支持されたシートバックフレームとを備える乗物用シートであって、
前記シートバックフレームは、上下方向に延在するパイプを有し左右に離間して配置されたサイドフレームと、左右の前記サイドフレームの下部の間に渡されるように配置され、左右の前記サイドフレームを接続する板金からなる下部接続部材とを備え、
前記下部接続部材は、前記サイドフレームに接続して支持される後壁部と、前記後壁部の上端から前方で下方に延びる前壁部とを有し、当該前壁部の前面は、側面視において前記パイプの延在する方向と平行または当該延在する方向に対し上向くように斜めになっていることを特徴とする乗物用シート。 - 前記前壁部は、前記後壁部より下まで延びていることを特徴とする請求項1に記載の乗物用シート。
- 前記前壁部は、前記後壁部に対し、前面が上向きになるように斜めになっていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の乗物用シート。
- 前記後壁部と前記前壁部を繋ぐ上壁部は、略前後方向に延びる平板形状を有することを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の乗物用シート。
- 前記シートバックフレームは、前記着座フレームに対してリクライニング機構を介して回動支持され、
前記リクライニング機構は、前記着座フレームと前記シートバックフレームとの前記回動軸上に当該回動を支持するシャフトを左右の前記サイドフレームを繋ぐように備え、
前記前壁部は、前記シャフトの前方に配置されたことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の乗物用シート。
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JP2001095647A (ja) * | 1999-09-29 | 2001-04-10 | Nippon Light Metal Co Ltd | 自動車のシートバックフレーム構造 |
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