JP2002533854A - セグメントの縦断的な状態識別方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 センターから端末装置への交通情報の伝送を、伝送すべきデータ量に関してセンターおよび端末装置により最適化し、センター、端末装置および交通情報センター（１）から端末装置２に伝送された道路交通網（４７１２、４７１３．．．）に関する交通情報（４、５、６、７）を復号（１５）するための方法において、伝送された交通情報（４〜７）が少なくとも道路交通網の１個以上のセグメント（４７１４、４７１３）の状態と、セグメントの識別コード（″４７１４″、″４７１３″）とを表し、端末装置（２）が、伝送によって得られた交通情報（４、５、６、７）に対してこれに該当するセグメントを表すセグメントデータ（″４７１２″、．．．）を、当該セグメントにおける該当する車線の進行方向を表す形式で記憶し、かつセグメントの状態を表す状態データを記憶し、端末装置（２）がこれに伝送された現在の交通情報（７）において表されたセグメント（４７１６、４７１５、４７１４、４７１３）と、これら現在の交通情報（７）に先立って伝送された過去の交通情報（４、５、６）において表されたセグメントとを比較し、端末装置（２）が、過去の交通情報（５）の少なくとも１個のセグメント（４７１３）の識別コードと現在の交通情報（７）の少なくとも１個のセグメント（４７１３）の識別コードとが一致すると、これら過去の交通情報（５）に対して記憶された状態データ（１６）を、現在の交通情報（７）において告知されたセグメント（４７１６、４７１、４７１４、４７１３）に関するものとして定義し、端末装置利用者への出力（１８）のために利用する（１７）。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、交通情報センターから無線で端末装置に伝送された、道路交通網に
関する交通情報を復号する方法に関する。

【０００２】 交通情報センターから、たとえば自動車内にある端末装置に無線で伝送された
交通情報は、道路交通網のセグメント（道路、道路部分、道路の車線、車線部分
）における移動時間、平均速度などの状態データに関するものであることができ
る。

【０００３】 センターから端末装置に伝送された交通情報が該当する道路交通部分のセグメ
ントの識別は、通常は１組の交通情報において特定の状態（事象）を表す状態デ
ータと、この状態が該当するセグメントとを、セグメント識別コードを知らせる
セグメントデータによる伝送において告知することによって行われる。

【０００４】 本発明の課題は、交通情報の最適化をできる限り効率的で、信頼性が高く、簡
単に実現できるようにし、それによって伝送されるデータ量を減らすことである
。この課題は、各請求項の発明によって解決される。

【０００５】 本発明は、交通センターから端末装置に伝送される交通情報のデータ量の削減
を可能にする。端末装置によって現在の受信された交通情報およびそれに先立っ
て端末装置によって受信された過去の交通情報において表されており、交通情報
の中で表された状態データが該当するセグメントを識別するセグメント情報と、
当該セグメントの進行方向を告知する別の情報（追加的な進行方向情報または伝
送されたセグメントもしくは記憶されたセグメントの順序で得られる内包的な進
行方向情報）とを比較し、この比較において一致する場合のみ過去の交通情報の
状態データを現在の交通情報のセグメントに割り当てることによって、伝送され
るデータ量を著しく減らすことができる。したがって、たとえば、過去の交通情
報の中で状態データとして「渋滞」告知が、またセグメント情報として、たとえ
ば２個のセグメントが特定の順序で伝送され記憶されると、新しい現在の交通情
報の中では、これらの少なくとも２個のセグメントを同じ順序で含んでいる１個
のセグメント鎖のみがセンターから端末装置に伝送され得る。これにより、渋滞
が拡大するか縮小する場合、またはある端部では拡大し、別の端部では縮小した
場合、この特殊な状態データの告知を反復することなしにセグメント（もしくは
１個のセグメントとその進行方向）の告知のみによって、完全に復号可能な交通
情報をわずかなデータ量でセンターから端末装置に伝送できる。過去の交通情報
の状態データを、現在の交通情報におけるセグメントに関するものとして定義す
るための前提として、端末装置で比較して２個のセグメントが一致する代わりに
、３個、４個、５個または５個以上のセグメントが一致することと規定してもよ
い。交通センターと端末装置における定義のための規則を一致するように形成す
ることにより、データ量を削減した伝送プロトコルの提供が可能となる。センタ
ーと端末装置との間の一致は、所定の一致の形式に関するものでなければならな
い。この形式は特に、少なくとも２個（または少なくとも２個以上、上記参照）
のセグメントが一致しなければならないか、または１個（または２個または３個
または３個以上）のセグメントが一致しなければならないか、そして追加的に伝
送された（または進行方向固有のセグメント番号に包含された）進行方向に関す
る方向情報が一致しなければならないかを含まなければならない。

【０００６】 復号するための方法は端末装置において、たとえば電子回路として、またはプ
ログラム支援されて実現可能である。しかしこの方法は、プログラムとして構成
することによって定義されたり制限されたりするものではない。

【０００７】 本発明のその他の特徴および利点が、従属請求項および図面に基づく実施例の
説明から明らかである。

【０００８】 図１は、道路交通網の抜粋を示している。道路交通網の道路もしくは道路部分
あるいは車線もしくは車線部分は、セグメントで表すことができる。図１で左か
ら右に延びる道路は、少なくとも図示された区域では、たとえばセグメント４７
１２、４７１２、４７１４、４７１５、４７１６、４７１７で示されている。こ
の場合において、セグメント４７１２には異なる進行方向を有する全車線が含ま
れている。道路の１部分において９９９８で示されたセグメントがある方向に向
かう１車線または全車線を規定し、セグメント９９９９が反対の方向に向かう１
車線または（この場合のように）全車線を規定することも同様に可能である。

【０００９】 さらに図１で下方から上方に延びている道路において、例としてセグメント２
２４３〜２２４６が示されている。セグメント番号は、伝送される交通データで
は通常のように復号されて伝送されることができる。それらはたとえば最大１０
０００セグメントまで定義できるビット長で伝送され得る（１４ビット）。

【００１０】 図２は、センター１から端末装置２に無線経路３を通して伝送される交通情報
４〜７を例として示している。

【００１１】 センター１は種々の情報源から交通情報を受け取り、これらの交通情報は記憶
装置９に記憶される。情報源８は、特に交通に伴って移動する交通検知器、具体
的には自動車内に設置した交通報知器（ＦＣＤ）、交通網の道路に沿って配置さ
れた定置検知器、ヒストリーデータなどでありうる。情報源８から受け取った交
通情報を、補間、解釈などにより端末装置に送るべき交通情報に加工する方法は
図示されていない。記憶装置９から出る情報は、（場合によっては相応に加工し
た後で）交通情報パッケージ生成装置１０によって記憶装置１１に記憶されてい
る（図１に示した道路交通網のセグメントに対する）セグメント表に基づき送信
すべき形式で符号化される。送信装置１２から交通情報が端末装置２に伝送され
る。この伝送は、特にラジオ、たとえばＲＤＳ−ＴＭＣ(Radio Data System ？
Traffic Message Channel)によって行うことができる。この伝送は、特に移動通
信によっても行うことができる。移動通信により、ポイント・ツー・ポイント伝
送と並んでセル無線伝送も可能である。セル無線伝送はＧＳＭ（Global System
for Mobile）では、たとえば、移動通信セル無線放送（以下、「ＳＭＳ−ＣＢ」と
呼ぶ。）であってよい。センターから複数の端末装置２に送信される交通情報４
〜７は、ＳＭＳ−ＣＢではセルまたはセルグループに対して個別的に（つまり種
々異なる内容で）送信できる。これにより、移動通信網の無線セルで場合によっ
てはその場所に関連した情報のみ伝送することが可能である。たとえばデュッセ
ルドルフ市周辺地域では、デュッセルドルフ周辺に関する情報のみ伝送し、ミュ
ンヘンに関する情報は伝送せず、同様に自動車道路ではこの当該進行方向の自動
車道路に関する情報のみ伝送し、遠く離れている自動車道路や他の進行方向の自
動車道路セグメントに関する情報は伝送しない。

【００１２】 交通情報４、５、６、７は、この順序ではセンターからすべての端末装置２に
特定の移動無線セルまたは移動無線セルグループにおいて移動無線セル通信によ
ってよって送信される。

【００１３】 交通情報４、５、６は、たとえば交通情報４〜６の中で表されるセグメントに
関する状態データを含んでいる。状態データは、たとえば移動時間または速度を
所定の精度で告知できる。量子化（＝精度）は、特に４段階または５段階、たと
えば「渋滞」、「混雑」、「少ない交通量」、「順調」を含むことができる。４段階に量
子化する場合は、２ビットによる伝送が可能であり、８段階未満に量子化する場
合には３ビットでも伝送が可能である。

【００１４】 交通情報４の状態データに関するセグメントは、ここではセンター（１１）お
よび端末装置（１４）に記憶されているセグメント表により識別コードで定義さ
れる。したがって交通情報４が該当する４個のセグメントに対して単にセグメン
トの番号、この場合には４７１１、４７１２、４７１３、４７１４が伝送される
にすぎない。同様のことは交通情報５、６に当てはまる。しかし、交通情報７で
は特定の状態データまたはすべての状態データは一緒に伝送されない。ここでは
交通情報７では状態データは伝送されず、セグメントデータ″４７１６、４７１
５、１７１４、４７１３″のみがセンター１から端末装置２に伝送される。しか
し、端末装置は本発明により交通網の特定のセグメントに渋滞などの特定の状態
データを割り当てることができる。

【００１５】 端末装置は、（移動無線またはＲＤＳ−ＴＭＣ用の）受信装置１６を通して受
信されて、（過去の交通情報と現在の交通情報、セグメント表、状態表のための
）記憶装置１４に記憶された交通情報７に対する復号・比較装置１５において、
過去の交通情報（４、５または６）の中の少なくとも１個のセグメントの識別コ
ードと現在の交通情報（７）の少なくとも１個のセグメントの識別コードとが一
致し、さらに当該セグメントの進行方向を表す（特に現在の交通情報（７）と過
去の交通情報（４、５または６）に含まれた）別の情報が一致するかをチェック
する。このチェックは、現在の交通情報７のセグメントおよび方向を表す情報を
、その都度順々に過去の交通情報４、５、６と１個ずつ比較することによって行
われる。この場合において、交通情報７におけるセグメント４７１４と過去の交
通情報５および４の中のセグメント４７１４との一致が確認される。セグメント
において該当する車線の方向を表す別の情報として、ここでは先行するセグメン
トに隣接する別のセグメント、つまりここではセグメント４７１３の一致および
端末装置側の記憶がチェックされる。交通情報４の中では４７１４の前に４７１
３が伝送されるが、過去の交通情報５の中では新しい交通情報７と同じく４７１
４の後で伝送されている。これにより過去の交通情報５と新しい交通情報７の中
で示された進行方向は同一である。したがって交通情報５および７は、道路の少
なくとも部分的に一致する部分に関わる。それゆえ、過去の交通情報５の中の状
態データによって表される渋滞は、現在の交通情報７の中で該当するセグメント
にも、しかもそこで告知されているすべてのセグメント（４７１６、４７１５、
４７１４、４７１３）に関係すると仮定される。たとえば、渋滞が部分的に移動
したと仮定される。

【００１６】 セグメント、図１に従えばセグメント９９９８および９９９９が、ある道路部
分の１進行方向のすべての車線に対してその都度個々に定義される場合には、過
去の交通情報と現在の交通情報におけるセグメント（たとえば９９９８）が一致
すれば一致を仮定し、過去の交通情報の状態データを現在の交通情報のセグメン
トに関するものとして定義するのに十分である。なぜならば、ここでは唯一のセ
グメントにおいてすでにその進行方向が定義されているからである。ある道路部
分のすべての車線（異なる方向も含め）に共通に１個のみセグメントを定義する
と、当該車線の進行方向は伝送されたセグメントの順序または１個のセグメント
に対して伝送された方向フラッグによって規定され得る。

【００１７】 現在の交通情報と過去の交通情報においてセグメントと進行方向を包含するデ
ータが少なくとも部分的に一致すると、現在の交通情報を状態データなしでも、
状態データありでも伝送できる。

【００１８】 図２に示す出力１８は、たとえば視覚的または聴覚的に渋滞情報などの形で行
うことができる。出力された交通情報１８は、たとえば直接伝送された交通情報
から復号後に得られる。出力すべき交通情報１８は、伝送された交通情報に基づ
き端末装置利用者のために作成されるナビゲーション情報であってもよい。

【００１９】 図３は、伝送された交通情報４〜７をリストとして伝送順に示している。

【図面の簡単な説明】

【図１】 道路部分または車線部分を表すセグメントを記載したデジタルカードに写像さ
れた道路交通網の例を示す概念図である。

【図２】 センター、端末装置、およびセンターから端末装置に伝送されてそこで加工さ
れた交通情報のブロック図である。

【図３】 伝送された交通情報のリストの例を示す概念図である。

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１２年１２月２２日（２０００．１２．２２）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【０００３】 センターから端末装置に伝送された交通情報が該当する道路交通部分のセグメ
ントの識別は、通常は１組の交通情報において特定の状態（事象）を表す状態デ
ータと、この状態が該当するセグメントとを、セグメント識別コードを知らせる
セグメントデータにより伝送において告知することによって行われる。 刊行物ＥＰ０３４７３５４Ａ１は、交通情報センターから端末装置に伝送され る交通情報を伝送および復号するための方法を開示している。道路交通網の少な くとも１個のセグメントの状態に関する交通情報は、進行方向に位置するセグメ ントに関する形式で端末装置に記憶される。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正の内容】

【００１７】 現在の交通情報と過去の交通情報においてセグメントと進行方向を包含するデ
ータとが少なくとも部分的に一致すると、現在の交通情報を状態データなしでも
、状態データありでも、最初に記憶し（１７）、次いで伝送できる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＪＰ，ＵＳ (72)発明者 クリージンガー，ラルフ ドイツ連邦共和国、デー 40667 メール ブッシュ、アム・フレーカンプ 17 (72)発明者 フィーヴェーク，シュテファン ドイツ連邦共和国、デー 47877 ヴィリ ッヒ、ヴェーケルン 36 Ｆターム(参考） 5H180 AA01 BB04 BB05 EE01 EE18 5K067 AA21 BB21 DD17 DD51 EE02 EE12 FF02 FF23 FF25 HH22 HH23 【要約の続き】 し、端末装置（２）が、過去の交通情報（５）の少なく とも１個のセグメント（４７１３）の識別コードと現在 の交通情報（７）の少なくとも１個のセグメント（４７ １３）の識別コードとが一致すると、これら過去の交通 情報（５）に対して記憶された状態データ（１６）を、 現在の交通情報（７）において告知されたセグメント （４７１６、４７１、４７１４、４７１３）に関するも のとして定義し、端末装置利用者への出力（１８）のた めに利用する（１７）。

Claims (21)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 交通情報センター（１）から端末装置（２）に伝送された、
   道路交通網（４７１２、４７１３．．．）に関する交通情報（４、５、６、７）
   を復号する（１５）方法であって、伝送された交通情報（４〜７）が少なくとも
   道路交通網の１個以上のセグメント（４７１４、４７１３）の状態と、セグメン
   トの識別コード（″４７１４″、″４７１３″）とを表し、端末装置（２）が、
   伝送によって得られた交通情報（４、５、６、７）に対してこれに該当するセグ
   メントを表すセグメントデータ（″４７１２″、．．．）を、当該セグメントに
   おける該当する車線の進行方向を表す形式で記憶し、かつセグメントの状態を表
   す状態データを記憶し、端末装置（２）がこれに伝送された現在の交通情報（７
   ）において表されたセグメント（４７１６、４７１５、４７１４、４７１３）と
   、これらの現在の交通情報（７）に先立って伝送された過去の交通情報（４、５
   、６）において表されたセグメントとを比較し、端末装置（２）が、過去の交通
   情報（５）の少なくとも１個のセグメント（４７１３）の識別コードと現在の交
   通情報（７）の少なくとも１個のセグメント（４７１３）の識別コードとが一致
   し、さらにこれらのセグメント（４７１３、４７１３）における進行方向が一致
   すると、過去の交通情報（５）について記憶された状態データ（１６）を、現在
   の交通情報（７）の中で告知されたセグメント（４７１６、４７１、４７１４、
   ４７１３）に関するものとして定義し、端末装置利用者への出力（１８）に利用
   する（１７）方法。
2. 【請求項２】 交通情報センター（１）および端末装置（２）において、１
   個のセグメントが全道路または道路上のある方向に向かうすべての車線もしくは
   幾つかの車線を表すことを特徴とする請求項１記載の方法。
3. 【請求項３】 交通情報センター（１）および端末装置（２）において１個
   のセグメントが道路の１部分を表すか（４７１２）、あるいは道路上のある方向
   に向かうすべての車線もしくは幾つかの車線を表す（９９９８）ことを特徴とす
   る請求項１または２記載の方法。
4. 【請求項４】 状態データが２、３、４、５または５以上の段階で量子化さ
   れて少なくとも１個のセグメントにおける速度または移動時間を表すことを特徴
   とする請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
5. 【請求項５】 状態データが、少なくとも１個のセグメントにおける天候デ
   ータを表すことを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項記載の方法。
6. 【請求項６】 状態データが、少なくとも１個のセグメントにおける事故、
   迂回路などを表すことを特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載の方
   法。
7. 【請求項７】 ラジオ、特にＲＤＳ−ＴＭＣで交通情報を伝送することを特
   徴とする請求項１から６までのいずれか１項記載の方法。
8. 【請求項８】 移動通信で交通情報を伝送することを特徴とする請求項１か
   ら７までのいずれか１項記載の方法。
9. 【請求項９】 セル無線放送（ＧＳＭ−ＣＢ３）で交通情報を伝送すること
   を特徴とする請求項８記載の方法。
10. 【請求項１０】 伝送された交通情報（４〜７）が、特に地域的な重要性に
    応じて選択されて送信されることにより、種々の移動通信セルまたは移動通信セ
    ルグループで異なっていることを特徴とする請求項９記載の方法。
11. 【請求項１１】 複数の過去の交通情報（４、５、６）が端末装置に存在し
    、その都度少なくとも１個の現在の交通情報と過去の交通情報とを比較すること
    を特徴とする請求項１から１０までのいずれか１項記載の方法。
12. 【請求項１２】 複数の現在の交通情報が端末装置に記憶されていることを
    特徴とする請求項１から１１までのいずれか１項記載の方法。
13. 【請求項１３】 記憶されている少なくとも２個のセグメント識別コード（
    ４７１４、４７１３）および記憶装置におけるそれらの順序が一致する場合に、
    現在の交通情報と過去の交通情報に含まれている進行方向に関する別の情報に基
    づき過去の交通情報（５）の状態データ（１６）を現在の交通情報（７）として
    定義することを特徴とする請求項１から１２までのいずれか１項記載の方法。
14. 【請求項１４】 少なくとも１個のセグメント識別コードと、セグメント内
    の該当する車線の進行方向を表す伝送された情報あるいはまた端末装置内に存在
    する情報とが一致する場合に、過去の交通情報（５）の状態データを現在の交通
    情報（７）のセグメントとして定義することを特徴とする請求項１から１３まで
    のいずれか１項記載の方法。
15. 【請求項１５】 交通情報センター（１）から端末装置（２）に至る伝送経
    路（３）で伝送された交通情報（４〜７）において、進行方向で相前後する複数
    のセグメントの連鎖（４７１６、４７１５、４７１４、４７１３）が、最初のセ
    グメント（４７１６）または最後のセグメント（４７１３）と、連鎖内のセグメ
    ントの数（＝４）と、最初のセグメント（４７１６）もしくは最後のセグメント
    （４７１３）から連鎖が延びている方向を表す方向の告知とによって表されてい
    ることを特徴とする請求項１から１４までのいずれか１項記載の方法。
16. 【請求項１６】 現在の交通情報に含まれているセグメントのうち少なくと
    も１個のセグメントが、過去の交通情報（５）に含まれているセグメントとまさ
    に一致する場合に、現在の交通情報（７）を状態データ（１６）なしにセンター
    （１）から端末装置（２）に伝送することを特徴とする請求項１から１５までの
    いずれか１項記載の方法。
17. 【請求項１７】 現在の状態データに含まれている少なくとも２個のセグメ
    ントと、以前に伝送された過去の何らかの状態データと一致する場合にのみ、状
    態データのない伝送が行われることを特徴とする請求項１６記載の方法。
18. 【請求項１８】 特に請求項１から１７までのいずれか１項記載の方法を実
    施するための端末装置において、 交通情報センター（１）から無線で伝送された交通情報（４〜７）を受信する
    ための受信装置（１６）と、 伝送された交通情報を記憶するための記憶装置（１４）と、 過去の交通情報の中で表されたセグメントを、現在の交通情報（７）の中で表
    されているセグメントと比較するための比較装置（１５）と を有しており、 比較装置（１５）は、端末装置がこれに伝送された現在の交通情報を表すセグ
    メントと、これらの現在の交通情報に先立って伝送された過去の交通情報（５）
    の中で表されたセグメントとを比較する（１５）ように構成されており、 端末装置（２）は、現在の交通情報（７）と過去の交通情報（５）の少なくと
    も１個のセグメント（４７１３）の識別コードおよび比較されたセグメントにお
    ける当該進行方向が一致すると、過去の交通情報（５）について記憶されている
    状態データ（１６）を、現在の交通情報において告知されたセグメント（４７１
    ６、４７１５、４７１４、４７１３）に関するものとして定義し（１５）、端末
    装置利用者への出力（１８）に提供するように構成されている端末装置。
19. 【請求項１９】 受信装置が、ラジオ受信装置、特にＲＤＳ−ＴＭＣ受信装
    置であることを特徴とする請求項１８記載の端末装置。
20. 【請求項２０】 受信装置が、移動通信によって伝送された情報を復号する
    ための移動通信受信装置であることを特徴とする請求項１８記載の端末装置。
21. 【請求項２１】 特に請求項１から１７までのいずれか１項記載の方法を実
    施するための交通情報センターにおいて、 該交通情報センターが交通情報を送信するための送信装置（１２）と、 送信すべき交通情報に対する記憶装置（９）と、 交通情報パッケージ生成装置（１０）と を有しており、 この交通情報パッケージ生成装置（１０）は、少なくとも１個のセグメントに
    関する状態情報が以前に送信された過去の交通情報の中にすでに含まれていて、
    それらのセグメントデータが現在の交通情報と同じ少なくとも１個のセグメント
    （４７１３）を表す場合には、送信装置（１２）による送信のために現在の伝送
    すべき交通情報（７）が道路交通網のセグメントを示すセグメント情報から、こ
    れらのセグメントにおける交通に関する状態情報なしで形成されるように構成さ
    れており、それ以外の場合には交通情報パッケージ生成装置（１０）は現在の伝
    送すべき交通情報の中で当該セグメントの状態データを告知する、交通情報セン
    ター。