JP2002519229A - コントロール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 選択レバー（１）および作動コンソール（２）を備えた作動装置であって、レバーが作動コンソールに関連して、複数の作動位置間の配置について、移動し得るよう配置される手段を有する。これらの作動位置は、作動される装置の対応する作動状況へ移送するよう意図されている。該作動位置はレバーが複数の作動位置間のレバーの移動によって調節され得る第１の作動モード、および、第１の作動モードの一つの位置からレバーが移動することによってレバーがセットされ得る第２作動モードを有する。選択レバー（１）は、第１の、頻繁に使用される移動通路および頻繁に使用されない第２の移動通路によって規定される移動パターン内で作動される。頻繁に使用される移動通路は、第１の頻繁に使用される作動位置（Ｍ、Ｍ＋、Ｍ−、Ｄ／Ｎ）を有する。これらのいくつかは所定の他の移動通路によって互いに直接に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 （技術分野） 本発明は、添付の請求項１の前提部に関連する作動装置に関する。

【０００２】 （従来の状況） 自動車用ギア選択コントロールなどの共通のタイプの装置を作動することによ
って、その構成に含まれるギア選択レバーは、複数の異なる位置にセットでき、
例えば、乗り物のトランスミッション等の、作動される装置の所定の作動状態を
決定する。それによって、レバーの作動位置は、例えば、ワイヤ、リンケージ、
油圧または電気信号の形態で、装置をトランスミッション部材によって作動され
るように移す。この状況では、作動移動は人間工学的に選択され、かつ所定位置
の意図しない選択を避けるように配置されることが重要である。これは、作動装
置の所定のブロッキング機構を含むことによって共通に解決される。

【０００３】 （発明の開示） 本発明の目的は、作動者に人間工学的に適合される作動装置を提供することに
ある。

【０００４】 その目的は、添付の請求項１に開示の特徴である、本発明の作動装置によって
達成される。複数の作動通路（それは互いに直列ではなく、かつ所定位置の間で
直接延長している）のある移動パターンを作動装置の選択レバーに提供すること
によって、頻繁に使用される第１の作動位置間の作動移動が容易となり、これに
反して、頻繁には使用しない第２の作動位置への意図しない作動移動が避けられ
る。

【０００５】 本発明を、添付の図面を参照して、以下の二つの実施形態によってさらに詳細
に説明する。 （好適な実施形態） 本発明の作動装置は、実施例で示すように、自動車の自動トランスミッション
用のギヤシフトコントローラーからなり、さらに、ギア比の手動選択のための一
体となった機能を有する。その作動装置は、従って、以下にさらに詳細に説明す
るように、異なる作動モードまたはコンディション間を調節可能である。

【０００６】 図１に示されるように、作動装置は選択レバー１と作動コンソール２とからな
り、そこで、該選択レバーは異なる作動位置へ位置決めするために連接され、そ
れは、図示実施例の自動トランスミッションの異なるギア比において、作動され
る装置の異なる作動コンディションへ移されるものである。作動装置は、複数の
作動モード間で切り替え可能であり、これによって、少なくともいくつかの作動
モードにおいて、レバーは異なる作動位置間に配置可能である。該異なる作動モ
ードおよび作動位置は、図示しないセンサー手段および／またはトランスミッシ
ョン手段によって位置を伝達し、およびおそらく、作動される装置の作動のため
に、このケースでは、自動トランスミッションであるが、異なる作動コンディシ
ョンおよびギア比位置間の調整のため、レバーの移動方向も伝達する。伝達部材
の具体例は、機械的なワイヤ、リンクアーム、プッシュロッド、油圧、有線また
は無線による電気的または光学的伝達がある。作動モードおよびレバー位置を測
定する電気センサの例は、特許出願公開ＷＯ９７／０１４５５に図示および記載
されている。電気センサの他のタイプは、スエーデン特許出願９７０２９７７−
１に記載されている。

【０００７】 作動装置の機械的構成は、複数の異なる技術的解決に従って作製され得る。全
体が電気的または光学的センシングおよび位置の伝達には、例えば、ボールやカ
ーダンタイプのジョイントを持つジョイスティックタイプのレバーを使用するこ
とができる。さらなる具体的な解決は、スエーデン特許出願Ｎｏ．９７０２５０
７−６，９７０２５０８−４、９７０２５１０−０および９７０４８１４−４に
示され、かつ記載されている。上記で述べた種々の技術的解決からわかるように
、本願では示されていない解決手段によって、選択レバーは種々の作動通路およ
び種々の位置にガイドされる。作動コンソール２のカバー部材４にある種々のス
ロット３が移動パターンをガイドするようにすることが可能である。それによっ
て、選択レバーはスロット３を通して伸び、スロット壁によってガイドされるが
、そのようなガイドだけでは、作動者の人間工学的感覚を満足しない。図１にお
いては、レバーの頂端部にレバーヘッドまたはレバーノブがない図が示されてい
る。そのようなノブは、作動者が、レバーを種々の作動モードと作動位置間に移
動するのにもっとも握られる。

【０００８】 本発明の基本的な思想は、作動者にとって非常に経済的であり、意図しない作
動移動の危険を最小にする、選択レバーの移動パターンを形成するようにするこ
とである。これは、本発明によれば、移動パターンを複数の移動通路に分割する
ことによって達成され、該移動通路は、単一の第１の作動位置間での直接の動き
によって、レバー位置が変わることを許容するように配置され、これに対して、
多くの第２の自然の作動位置（それはほとんど使用されないが）は最も頻繁な移
動パターンの外側に位置決めされる。さらに、いくつかの移動通路が、第１の移
動通路の位置および方向から外れるように配置され、それによって、意図しない
所定位置へ選択される動きを防止する。例えば、いくつかの移動通路は、直線ラ
インから逸脱した延長が与えられ、所定の作動位置に到達するために、二つの方
向で移動を必要とする。この方向の変化は一部は一つの移動通路から他の通路へ
、一部は一つの通路内で起こり得る。

【０００９】 図示の実施例では二つの作動モードの一つは自動トランスミッション用の手動
作動モードであり、そこで、ドライバーは、レバーを異なる位置へ移動すること
によって、いつ自動トランスミッションをシフトするかを決定する。これは、例
えば、レバーを初めの位置Ｍから、一方向に第１の作動位置Ｍ＋へ移動すること
によってなされ、それによって、一つのステップの上方へのシフトがなされ、あ
るいは反対方向に作動位置Ｍ−へレバーを移動することによってなされ、これに
よって一つのステップの下方へのシフトが成される。好ましくは、作動装置は、
レバーが最初の位置Ｍへ戻るよう付勢されるように構成される。第２の作動モー
ドは、自動シフトモードであり、そこでは、エンジン回転速度とか自動車の速度
等の所定の設定された状況に応じて、異なるギア比間で、自動トランスミッショ
ンが上方へ自動的にシフトされ、あるいは下方へ自動的にシフトされる。この第
２の作動モードは少なくとも一つの作動位置Ｄを備える。

【００１０】 図１および２に従った第１の実施形態では、移動パターンが選択レバーの多数
の移動通路によって形成され、第１の作動モードは、３つの作動位置、つまり、
初めの位置Ｍ、一つの上方シフト作動位置Ｍ＋、および一つの下方シフト作動位
置Ｍ−、を有する第１の移動通路５によって形成される。好ましくは、選択レバ
ーは、作動者がそのレバーを離すと、初めの位置へ戻るようにスプリングで付勢
される。

【００１１】 第１の実施形態で示されている第２の作動モードは、実際上は、ただ一つの作
動位置、つまり、駆動位置Ｄからなる。駆動位置Ｄと最初の位置Ｍとの間に、第
２移動通路６が走る。４つの作動位置、Ｍ、Ｍ＋、Ｍ−およびＤ、および移動通
路５および６は選択レバーの頻繁に使用される第１の移動パターンを形成し、こ
れは自動車の旅行の際に利用される。

【００１２】 第１の頻繁に使用される移動パターンとは別に、本発明は、使用頻度の少ない
第２の移動パターン、つまり、ニュートラルＮ、パーキングＰおよび後転Ｒの作
動位置の形態の第２の移動パターンを示す。これらの位置はあまり使用されない
という事実はさておき、選択レバーはこれらの位置へは意図せずに移動しないと
いうことは安全上の理由から重要である。駆動位置Ｄとニュートラル位置Ｎとの
間に、第３の移動通路７が配置され、それは一方では角度の付いた形状となり、
他方では第１の移動通路６に対して角度が付けられている。該移動通路７は、互
いに角度が付けられた二つのセクション８および９からなる。さらなる移動通路
１０は，ニュートラル位置Ｎとパーキング位置Ｐとの間であるが、セクション９
に対して角度を付けて延びている。ニュートラル位置Ｎから後転位置Ｒへさらに
移動通路１１が延びており、それは角度が付けられ、互いに角度を持った二つの
セクション１２および１３を示している。角度のあるセクションを通って、コー
ナー１４および１５が形成され、それぞれのセクションの直線の作動移動は、各
コーナーで方向を変換するようにし、それによって、レバーをさらに移動するた
めに、横方向への移動が要求される。これは、意図しない作動移動を防ぐ。

【００１３】 図３は、第２実施形態による、変形された移動パターンを示す。ここで、第１
の作動モード用の移動通路は、第１の実施形態のものと同じであり、作動位置Ｍ
、Ｍ＋、およびＭ−を有する移動通路１６を示している。この第２の実施形態の
第１の作動モードから、二つの移動通路１７，１８が延びており、つまり、駆動
位置Ｄへの一つの移動通路１７、およびニュートラル位置Ｎへの分離した移動通
路１８である。この駆動位置Ｄとニュートラル位置Ｎとの間に、さらに移動通路
１９が走っている。この実施形態では、ニュートラル位置Ｎは、第１の部分（頻
繁に使用される移動パターン）と見なされるように上がっており、その中ではあ
る作動位置が、中間の作動位置を通過する必要なく直接に選択し得る。ここを通
り、三つの移動通路１７，１８、１９を有する通路形状が達成され、三つのコー
ナーＮ、ＤおよびＭを生じ、それは任意の他の作動位置を通過する必要なく互い
から到達し得る。駆動位置Ｄおよびニュートラル位置Ｎの最初の位置Ｍへのさら
に明瞭な移動方向を生じるために、移動通路１７，１８は、有利には直線から外
れ、例えば、図に示す方法で円弧であり得る。ニュートラル位置Ｎへ、第２の移
動パターンがガイド通路２０，２１の形態で連結されている。その移動通路２０
は、他の両移動通路に関連して角度が付けられており、およびそれ自体、二つの
セクション２２，２３を示すことによって角度が付いており、互いに角度が付い
てコーナー２４を形成し、方向を変える必要を生じさせることによって、パーキ
ング位置への意図しない選択移動を防止する。該移動通路２１は後転位置Ｒへ導
く。

【００１４】 上記した移動通路は、本発明の範囲内で実施例として示すだけである。第１実
施形態の移動パターンは、例えば、その移動通路を直線から外し、むしろ図２で
示す破線に従うように改変され得る。さらに、このケースでは、移動方向が変化
し、意図しない作動移動に対抗してある抵抗を与える。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は第１の実施形態の発明による作動装置の斜視図である。

【図２】 図２はこの実施形態の作動装置の模式移動パターンを示す。

【図３】 図３は第２実施形態による、代替の移動パターンの例であり、図１で示したも
のとほぼ同じタイプの作動装置が使用できる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，Ｅ Ａ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ， ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，Ｇ Ｅ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ， ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，Ｍ Ｎ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ， ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，Ｚ Ａ，ＺＷ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 選択レバー（１）および作動コンソール（２）を備えた作動
   装置であって、装置を有し、該装置の手段によって該レバーが該作動コンソール
   に関連して、複数の作動位置間の配置について、移動し得るよう配置され、該選
   択レバーの作動位置は、作動される装置の対応する作動状況へ移すよう意図され
   ており、該作動位置は少なくとも二つの異なる作動モードを有し；該作動モード
   は、該レバーが複数の作動位置間のレバーの移動によって調節され得る第１の作
   動モード、および、該第１の作動モードの少なくとも一つの位置から該レバーが
   移動することによって該レバーがセットされ得る第２作動モードであり、 該選択レバー（１）は、多数の移動通路（５−２４）によって規定される移動
   パターンに作動されるように配置され、該移動通路は、一部の第１の、頻繁に使
   用される移動通路（５，６／１６，１７，１８，１９）であって、該移動通路は
   、所定の作動位置が所定の移動通路を介して互いに直接に連結される第１の頻繁
   に使用される作動位置（Ｍ、Ｍ＋、Ｍ−、Ｄ／Ｎ）を有する頻繁に使用される移
   動通路、および一部の第２の頻繁には使用されない移動通路（７，１０，１１，
   ２０，２１）に分割されること、ならびに、該作動通路（１７，１８，１９）の
   三つは、三つのコーナーを有する三角形の形状を規定し、中間の作動位置を通過
   することなく到達し得る三つの作動位置（Ｎ、Ｄ、Ｍ）を規定することを特徴と
   する、作動装置。