JP2002505977A - エアバッグモジュール、特に前部乗員用エアバッグモジュール - Google Patents
エアバッグモジュール、特に前部乗員用エアバッグモジュールInfo
- Publication number
- JP2002505977A JP2002505977A JP2000535540A JP2000535540A JP2002505977A JP 2002505977 A JP2002505977 A JP 2002505977A JP 2000535540 A JP2000535540 A JP 2000535540A JP 2000535540 A JP2000535540 A JP 2000535540A JP 2002505977 A JP2002505977 A JP 2002505977A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- module
- diffuser
- occupant
- seam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
本発明は対称軸（１）の両側に同一形状寸法のエアバッグセクションを有する単一の平らなブランクからつくられるエアバッグを有するエアバッグモジュール、特に前部乗員用エアバッグモジュールに関する。エアバッグは、該エアバッグが衝突により展開した後に、エアバッグセクション（２，３）の縁部（２ａ，２ｂ）を結合するシームが、エアバッグのシームなし領域を起点として少なくともほぼ垂直な面に沿って乗員から離れる方向に延びるようにエアバッグモジュール内に配置されており、対称軸（１）によって長さが規定されたエアバッグのシームなし領域が乗員に対面している。エアバッグセクション（２，３）の各々にはディフューザ（６）のための保持部を形成するさらなるセクション（４，５）が隣り合っている。
Description
【０００１】 この発明はエアバッグモジュールに関し、特に請求項１の前文による前部乗員
エアバッグモジュールに関する。
エアバッグモジュールに関する。
【０００２】 単一の平らなブランクから製造されたエアバッグを有するエアバッグモジュー
ルは周知である。つまり、国際特許出願公開第94/10008号には矩形セクションを
有するブランクからなるエアバッグが記載されている。上記セクションは両側に
おいて同一サイズの台形セクションに隣り合っており、またこれらのセクション
は小さな矩形セクションに隣り合っている。これらの最後に述べたセクションは
エアバッグをチューブ状のガス発生器に接続するためのものである。エアバッグ
の製造に際し、まず、ブランクの一部を中心線まわりに折り曲げて、同一部分を
上下に重ねる。台形セクションの斜めの側縁が次いで互いに縫い合わされる。そ
の後、上側部分と下側部分とがエアバッグブランクの展開面に関し互いに直角に
引き離されて、このプロセスでできた展開面に直角に延びる対向する面の縁部が
互いに縫い合わされる。チューブ状のガス発生器が、その長手方向軸をエアバッ
グブランクの展開面に平行に延びるようにして固定するために設けられたエアバ
ッグセクション間に配置される。
ルは周知である。つまり、国際特許出願公開第94/10008号には矩形セクションを
有するブランクからなるエアバッグが記載されている。上記セクションは両側に
おいて同一サイズの台形セクションに隣り合っており、またこれらのセクション
は小さな矩形セクションに隣り合っている。これらの最後に述べたセクションは
エアバッグをチューブ状のガス発生器に接続するためのものである。エアバッグ
の製造に際し、まず、ブランクの一部を中心線まわりに折り曲げて、同一部分を
上下に重ねる。台形セクションの斜めの側縁が次いで互いに縫い合わされる。そ
の後、上側部分と下側部分とがエアバッグブランクの展開面に関し互いに直角に
引き離されて、このプロセスでできた展開面に直角に延びる対向する面の縁部が
互いに縫い合わされる。チューブ状のガス発生器が、その長手方向軸をエアバッ
グブランクの展開面に平行に延びるようにして固定するために設けられたエアバ
ッグセクション間に配置される。
【０００３】 エアバッグはシームがエアバッグの側部領域に延びるように自動車に搭載され
て、乗員の頭部及び胸部領域がこのシームと接触しないようにされる。乗員がシ
ームに当たると怪我をするリスクが高くなることから、これは望ましいことであ
る。
て、乗員の頭部及び胸部領域がこのシームと接触しないようにされる。乗員がシ
ームに当たると怪我をするリスクが高くなることから、これは望ましいことであ
る。
【０００４】 ドイツ連邦共和国実用新案公報第295 10 775号（DE 295 10 775 U1）に開示さ
れたエアバッグモジュールを利用しても同様な効果が得られ、このモジュールは
対称軸の両側に同一形状寸法のエアバッグセクションを有する単一の平らなブラ
ンクから製造されている。さらに、吹込口を有するこのエアバッグは、衝突によ
って展開した後に、エアバッグセクションの縁部をつなぐシームが、エアバッグ
のシームなし領域を起点として、ほぼ垂直面に沿って乗員から離れる方向に延び
るようになっている。
れたエアバッグモジュールを利用しても同様な効果が得られ、このモジュールは
対称軸の両側に同一形状寸法のエアバッグセクションを有する単一の平らなブラ
ンクから製造されている。さらに、吹込口を有するこのエアバッグは、衝突によ
って展開した後に、エアバッグセクションの縁部をつなぐシームが、エアバッグ
のシームなし領域を起点として、ほぼ垂直面に沿って乗員から離れる方向に延び
るようになっている。
【０００５】 これら周知のエアバッグモジュールは、エアバッグセクションの割り当てを縫
製過程間で変更しなければならないので、それらの一体エアバッグを一つの過程
で縫い上げることが不可能である欠点を有している。
製過程間で変更しなければならないので、それらの一体エアバッグを一つの過程
で縫い上げることが不可能である欠点を有している。
【０００６】 従って、本発明は少なくとも同じ保護効果を有する一体エアバッグをより簡単
な方法で製造する目的に基づいている。
な方法で製造する目的に基づいている。
【０００７】 本発明によれば、この目的は請求項１の特徴によって達成される。
【０００８】 本発明によるエアバッグモジュール、特に前部乗員用エアバッグモジュールの
場合、対称軸の両側に同一形状寸法のエアバッグセクションを有する単一の平ら
なブランクからつくられるエアバッグが提供されている。このエアバッグは、該
エアバッグが衝突により展開した後に、エアバッグセクションの縁部を結合する
シームが、エアバッグのシームなし領域を起点として少なくともほぼ垂直な面に
沿って乗員から離れる方向に延びるようにエアバッグモジュール内に配置されて
おり、対称軸によって長さが規定されたエアバッグのシームなし領域が乗員に対
面する。また、エアバッグは対称軸に沿って一回だけ折り曲げられている。エア
バッグセクションの各々にはディフューザのための保持部を形成するさらなるセ
クションが隣り合っている。
場合、対称軸の両側に同一形状寸法のエアバッグセクションを有する単一の平ら
なブランクからつくられるエアバッグが提供されている。このエアバッグは、該
エアバッグが衝突により展開した後に、エアバッグセクションの縁部を結合する
シームが、エアバッグのシームなし領域を起点として少なくともほぼ垂直な面に
沿って乗員から離れる方向に延びるようにエアバッグモジュール内に配置されて
おり、対称軸によって長さが規定されたエアバッグのシームなし領域が乗員に対
面する。また、エアバッグは対称軸に沿って一回だけ折り曲げられている。エア
バッグセクションの各々にはディフューザのための保持部を形成するさらなるセ
クションが隣り合っている。
【０００９】 この構成においては、一体のエアバッグブランクは、対称軸のまわりに折り曲
げられた後に同じ形状の部分が互いに重なる結果、エアバッグを形成するために
一つの工程で縁部に沿って、すなわちエアバッグを一方で別の位置に折り曲げる
ことなく、縫うことができるという利点を有する。テストで確定されたさらなる
利点として、本発明による方法でエアバッグモジュールに配置されたこのような
二次元エアバッグは実質的により複雑な三次元エアバッグと同様な方法で衝突後
に展開することができるということがある。
げられた後に同じ形状の部分が互いに重なる結果、エアバッグを形成するために
一つの工程で縁部に沿って、すなわちエアバッグを一方で別の位置に折り曲げる
ことなく、縫うことができるという利点を有する。テストで確定されたさらなる
利点として、本発明による方法でエアバッグモジュールに配置されたこのような
二次元エアバッグは実質的により複雑な三次元エアバッグと同様な方法で衝突後
に展開することができるということがある。
【００１０】 このエアバッグモジュールの場合には、乗員の頭部領域及び非常に可能性のあ
ることであるが胸部領域までもが非展開状態のエアバッグのシームなし領域と衝
突することも確実となっている。
ることであるが胸部領域までもが非展開状態のエアバッグのシームなし領域と衝
突することも確実となっている。
【００１１】 チューブ状のガス発生器はエアバッグモジュール内のガス発生器として設けら
れており、ガス発生器を取り囲むディフューザは、その長手方向軸が、製造の際
にエアバッグが置かれた面に対して直角に延びるように配置されるのが好ましい
。
れており、ガス発生器を取り囲むディフューザは、その長手方向軸が、製造の際
にエアバッグが置かれた面に対して直角に延びるように配置されるのが好ましい
。
【００１２】 好ましい実施形態において、ディフューザに対する保持部を形成するためのセ
クションは、搭載位置において上部に位置するエアバッグの領域に配置されてい
る。この実施形態はエアバッグモジュールのトップマウンテッド（"top-mounted
"）搭載位置に適している。それによって、エアバッグが展開すると、乗員の方 向よりもフロントガラスの方向により少ない程度で延びることとなる。
クションは、搭載位置において上部に位置するエアバッグの領域に配置されてい
る。この実施形態はエアバッグモジュールのトップマウンテッド（"top-mounted
"）搭載位置に適している。それによって、エアバッグが展開すると、乗員の方 向よりもフロントガラスの方向により少ない程度で延びることとなる。
【００１３】 さらなる改良において、エアバッグの縁部は湾曲状で延びている。
【００１４】 本発明を図面を参照して実施形態に基づきさらに詳細に説明する。
【００１５】
一体のエアバッグブランクは、対称軸１の両側にエアバッグセクション２，３
と、チューブ状のガス発生器のまわりに延びるディフューザ６を保持するための
セクション４，５を有している。ディフューザ６を保持するために開口７，８が
設けられており、またそれを固定するための開口９が設けられている。図１から
分かるように、縁部は湾曲状に延びており、エアバッグモジュールに搭載した後
に上側にくる縁部２ａは底部におけるエアバッグの境界をつくる縁部２ｂよりも
湾曲度が小さくなっている。
と、チューブ状のガス発生器のまわりに延びるディフューザ６を保持するための
セクション４，５を有している。ディフューザ６を保持するために開口７，８が
設けられており、またそれを固定するための開口９が設けられている。図１から
分かるように、縁部は湾曲状に延びており、エアバッグモジュールに搭載した後
に上側にくる縁部２ａは底部におけるエアバッグの境界をつくる縁部２ｂよりも
湾曲度が小さくなっている。
【００１６】 エアバッグをつくるため、図１によるエアバッグブランクは対称軸１で折り曲
げられ、そして合同な領域が縁部２ａ、２ｂに沿って互いに縫いつけられる。そ
れで、最終的なエアバッグには吹込口１０ができ、これは引き続きディフューザ
を取り付けるために一側が開いたままになっている。吹込口を補強するため、合
同な領域を縁部２ａ、２ｂに沿って縫いつける時に布製のインサート１１が付け
加えられ、これらのインサートには開口７〜９と同一の穴が設けられている。縫
製に際し、布製のインサートはまず外側に位置され、エアバッグを裏返しにする
と、図３に示すように内側に位置する。
げられ、そして合同な領域が縁部２ａ、２ｂに沿って互いに縫いつけられる。そ
れで、最終的なエアバッグには吹込口１０ができ、これは引き続きディフューザ
を取り付けるために一側が開いたままになっている。吹込口を補強するため、合
同な領域を縁部２ａ、２ｂに沿って縫いつける時に布製のインサート１１が付け
加えられ、これらのインサートには開口７〜９と同一の穴が設けられている。縫
製に際し、布製のインサートはまず外側に位置され、エアバッグを裏返しにする
と、図３に示すように内側に位置する。
【００１７】 ディフューザ６を吹込口１０に装着するため、後者は突出面と直角に広げられ
、そしてディフューザが押し込まれる。吹込口１０の領域１２，１３は次いで矢
印方向に折り込まれて、開口９がネジ付のプラグ１４に滑り嵌めされる。その後
に、図示しないガス発生器を開口７を介してディフューザに押し込み、そしてエ
アバッグを周知の固定手段により開口７，８を介してディフューザの端部側に固
定することができる。
、そしてディフューザが押し込まれる。吹込口１０の領域１２，１３は次いで矢
印方向に折り込まれて、開口９がネジ付のプラグ１４に滑り嵌めされる。その後
に、図示しないガス発生器を開口７を介してディフューザに押し込み、そしてエ
アバッグを周知の固定手段により開口７，８を介してディフューザの端部側に固
定することができる。
【００１８】 図４には周知の三次元エアバッグの展開特性が示されている。このエアバッグ
においては、２つの側部部分１５，１６がシーム１８，１９によって円周方向中
央部分１７に結合されている。このエアバッグにおいてシームは中央部分の側部
に位置しており、衝突により乗員が当たる中央部分の領域がシームなしとなって
いる。エアバッグはダッシュボード２０にトップマウンテッド("top-mounted") 搭載位置で配置されており、後者とフロントガラス２１との間で展開する。
においては、２つの側部部分１５，１６がシーム１８，１９によって円周方向中
央部分１７に結合されている。このエアバッグにおいてシームは中央部分の側部
に位置しており、衝突により乗員が当たる中央部分の領域がシームなしとなって
いる。エアバッグはダッシュボード２０にトップマウンテッド("top-mounted") 搭載位置で配置されており、後者とフロントガラス２１との間で展開する。
【００１９】 本発明によって切断され構成されたエアバッグによって、より少ない複雑性で
同様な保護効果をまた得ることができる。このエアバッグの場合、縁部２ａ，２
ｂのシームはシームなし領域２２を始点として、エアバッグの中心の乗員から離
れて延びている。本発明によるこのような構成の場合、シームはエアバッグの中
心に延びているけれども、乗員のエアバッグのシームなし領域との衝突を、従っ
て同様に達成することができる。
同様な保護効果をまた得ることができる。このエアバッグの場合、縁部２ａ，２
ｂのシームはシームなし領域２２を始点として、エアバッグの中心の乗員から離
れて延びている。本発明によるこのような構成の場合、シームはエアバッグの中
心に延びているけれども、乗員のエアバッグのシームなし領域との衝突を、従っ
て同様に達成することができる。
【図１】 前側乗員用エアバッグモジュールのための一体エアバッグブランクを示すもの
である。
である。
【図２】 図１のエアバッグブランクからそれを裏返した後につくられるエアバッグを示
すものである。
すものである。
【図３】 図２によるエアバッグを断面で示した図である。
【図４】 自動車における前部乗員用エアバッグモジュールの非展開位置にある周知の三
次元エアバッグを示すものである。
次元エアバッグを示すものである。
【図５】 図４によるエアバッグを縮小して断面を示したものである。
【図６】 前部乗員用エアバッグモジュールの本発明に従って設計され構成されたエアバ
ッグを自動車における非展開位置で示したものである。
ッグを自動車における非展開位置で示したものである。
【図７】 図６によるエアバッグを縮小して断面で示したものである。
【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書
【提出日】平成１２年２月２８日（２０００．２．２８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
Claims (4)
- 【請求項１】 エアバッグを有するエアバッグモジュール、特に前部乗員用
エアバッグモジュールであって、 ａ）エアバッグは対称軸の両側に同一形状寸法のエアバッグセクションを有す
る単一の平らなブランクからつくられ、 ｂ）エアバッグはディフューザに対する保持部を有しており、 ｃ）エアバッグは、該エアバッグが衝突により展開した後に、エアバッグセク
ションの縁部を結合するシームが、エアバッグのシームなし領域を起点として少
なくともほぼ垂直な面に沿って乗員から離れる方向に延びるように前記エアバッ
グモジュール内に配置されており、 対称軸（１）によって長さが規定されたエアバッグのシームなし領域が乗員に
対面し、またエアバッグは対称軸（１）に沿って一回だけ折り曲げられており、
エアバッグセクション（２，３）の各々にはディフューザ（６）のための保持部
を形成するさらなるセクション（４，５）が隣り合っていることを特徴とするエ
アバッグモジュール。 - 【請求項２】 チューブ状のガス発生器を取り囲むディフューザ（６）は、
その長手方向軸が、製造の際にエアバッグが置かれた面に対して直角に延びるよ
うに配置されることを特徴とする請求項１のエアバッグモジュール。 - 【請求項３】 前記ディフューザに対する保持部を形成するためのセクショ
ン（１０）は、搭載位置において上部に位置するエアバッグの領域に配置されて
いることを特徴とする請求項１もしくは２のいずれかによるエアバッグモジュー
ル。 - 【請求項４】 前記エアバッグの縁部（２ａ，２ｂ）は湾曲状で延びている
ことを特徴とする請求項１〜３の少なくとも１つのエアバッグモジュール。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29804611.3 | 1998-03-09 | ||
| DE29804611U DE29804611U1 (de) | 1998-03-09 | 1998-03-09 | Airbagmodul, insbesondere Beifahrerairbagmodul |
| PCT/DE1999/000684 WO1999046149A1 (de) | 1998-03-09 | 1999-03-05 | Airbagmodul, insbesondere beifahrerairbagmodul |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002505977A true JP2002505977A (ja) | 2002-02-26 |
| JP3520047B2 JP3520047B2 (ja) | 2004-04-19 |
Family
ID=8054172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000535540A Expired - Fee Related JP3520047B2 (ja) | 1998-03-09 | 1999-03-05 | エアバッグモジュール、特に前部乗員用エアバッグモジュール |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6361073B1 (ja) |
| EP (1) | EP1062126B1 (ja) |
| JP (1) | JP3520047B2 (ja) |
| BR (1) | BR9908595A (ja) |
| DE (2) | DE29804611U1 (ja) |
| WO (1) | WO1999046149A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012176672A1 (ja) * | 2011-06-24 | 2012-12-27 | 芦森工業株式会社 | エアバッグの製造方法及びエアバッグ |
| CN106553608A (zh) * | 2015-09-16 | 2017-04-05 | 福特全球技术公司 | 包括前向排气孔的侧面安全气囊 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29815936U1 (de) | 1998-09-04 | 1998-10-15 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Luftsack und Luftsackbefestigung |
| DE102005043308B4 (de) * | 2005-09-07 | 2010-09-23 | Takata-Petri Ag | Gassack, insbesondere zum Schutz des Kniebereichs eines Fahrzeuginsassen |
| DE102005049218A1 (de) * | 2005-10-10 | 2007-04-19 | Takata-Petri Ag | Gassack für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs |
| US20070284864A1 (en) * | 2006-06-08 | 2007-12-13 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflatable vehicle occupant protection device construction |
| JP5176354B2 (ja) * | 2007-03-16 | 2013-04-03 | タカタ株式会社 | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
| DE102008057968A1 (de) * | 2008-11-19 | 2010-05-20 | Trw Automotive Gmbh | Gassack |
| WO2012122997A1 (en) * | 2011-03-14 | 2012-09-20 | Trw Automotive Gmbh | Airbag device for motor vehicles |
| JP7361038B2 (ja) * | 2018-09-05 | 2023-10-13 | オートリブ ディベロップメント エービー | サイドエアバッグ装置 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04135940A (ja) | 1990-09-28 | 1992-05-11 | Asahi Chem Ind Co Ltd | エアバッグ |
| US5316337A (en) * | 1992-03-30 | 1994-05-31 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Inflatable bags for airbag passive restraint systems for front seat passenger and methods for manufacturing thereof |
| US5310216A (en) * | 1992-10-30 | 1994-05-10 | Alliedsignal Inc. | Flat sew pattern passenger air bag |
| DE4314347A1 (de) | 1993-04-30 | 1994-11-03 | Trw Repa Gmbh | Aufblasbarer Gassack für Rückhaltesysteme in Fahrzeugen |
| US5664805A (en) | 1993-11-05 | 1997-09-09 | Takata Corporation | Air bag |
| JPH07329687A (ja) | 1994-06-10 | 1995-12-19 | Takata Kk | エアバッグ |
| DE29510775U1 (de) | 1995-07-03 | 1995-09-14 | Trw Repa Gmbh | Beifahrerseitiger Gassack |
| US5529340A (en) | 1995-08-14 | 1996-06-25 | Morton International, Inc. | Single piece pattern air bag |
| US5782488A (en) * | 1996-06-14 | 1998-07-21 | Morton International, Inc. | Stress reducer passenger cushion |
| US5632506A (en) | 1996-06-14 | 1997-05-27 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
| US5975571A (en) * | 1997-07-17 | 1999-11-02 | Breed Automotive Technology, Inc. | Single piece air bag with improved stress distribution |
| JP2000016210A (ja) * | 1998-06-30 | 2000-01-18 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ |
-
1998
- 1998-03-09 DE DE29804611U patent/DE29804611U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-03-05 DE DE59913363T patent/DE59913363D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-03-05 BR BR9908595-0A patent/BR9908595A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-03-05 JP JP2000535540A patent/JP3520047B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-03-05 WO PCT/DE1999/000684 patent/WO1999046149A1/de active IP Right Grant
- 1999-03-05 US US09/623,837 patent/US6361073B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-03-05 EP EP99916784A patent/EP1062126B1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012176672A1 (ja) * | 2011-06-24 | 2012-12-27 | 芦森工業株式会社 | エアバッグの製造方法及びエアバッグ |
| CN106553608A (zh) * | 2015-09-16 | 2017-04-05 | 福特全球技术公司 | 包括前向排气孔的侧面安全气囊 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3520047B2 (ja) | 2004-04-19 |
| DE59913363D1 (de) | 2006-06-01 |
| EP1062126A1 (de) | 2000-12-27 |
| BR9908595A (pt) | 2000-11-14 |
| US6361073B1 (en) | 2002-03-26 |
| EP1062126B1 (de) | 2006-04-26 |
| DE29804611U1 (de) | 1998-05-20 |
| WO1999046149A1 (de) | 1999-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2583019B2 (ja) | 車両搭乗者拘束装置のための膨張可能のガスバッグ | |
| JP3547319B2 (ja) | 二室エアバックの製造方法および二室エアバック | |
| US10661746B2 (en) | Airbag device for a front passenger seat | |
| US6460878B2 (en) | Airbag module and airbag arrangement and method thereof | |
| EP1117569B1 (en) | Airbag with diverter and expanded volume chamber | |
| US8042831B2 (en) | Air bag | |
| US9290149B2 (en) | Airbag apparatus for a front passenger seat | |
| JPH07459B2 (ja) | 膨張可能な車載エアバッグとその形成方法 | |
| JP2002534309A (ja) | エアバッグモジュール | |
| JP2007001471A (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| JP3034727U (ja) | 膨張式エアバッグ | |
| JP2001520604A (ja) | サイドエアーバッグモジュール | |
| JPH07144592A (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| JP2002505977A (ja) | エアバッグモジュール、特に前部乗員用エアバッグモジュール | |
| US10207670B2 (en) | Side airbag for vehicles and method for folding a side airbag | |
| JP2007038812A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JP2000159045A (ja) | エアバッグおよびエアバッグの製造方法 | |
| US7303208B2 (en) | Air-bag | |
| JPH07329685A (ja) | エアバッグ | |
| JP3915348B2 (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| US5785349A (en) | Elongated asymmetrical automotive airbag | |
| JP2673405B2 (ja) | 助手席用エアバッグ | |
| JPH07329687A (ja) | エアバッグ | |
| EP1244578A1 (en) | Twelve-sided polygon-shaped air bag | |
| JP5344971B2 (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040120 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040130 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |