JP2002500329A - 冷却保持器を有するころがり要素軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 軌道面が形成された外輪（１）と内輪（２）を有し、該内外輪が上記軌道面にころがり接触する一連のころがり要素（３）を包囲しており、保持器（４）が保持器バー（８）を有し、これらの保持器バー（８）の間でポケットが各ころがり要素（３）のために形成されている。保持器（４）はグリースあるいは潤滑剤が保持器から離れることを阻止し、その結果、温度上昇を阻止するための冷却手段（７）を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、軌道面が形成された外輪と内輪を有し、該内外輪が上記軌道面にこ
ろがり接触する一連のころがり要素を包囲しており、保持器が保持器バーを有し
、これらの保持器バーの間でポケットが各ころがり要素のために形成されている
ころがり要素軸受に関する。

【０００２】 かかるころがり要素軸受、例えば、球面ころ軸受は広く知られている。ころが
り要素軸受は、一般に、グリース等の潤滑剤が供給される。使用期間中、油分が
グリースから放出され、最後は消失する。かくして、一定の使用期間の後、軸受
は再潤滑される。

【０００３】 軸受の再潤滑の間の最短許容期間が一つの重要な特性となる。特に、球面ころ
軸受では、再潤滑の最短間隔は短すぎるように思われる。かかる間隔は、軸受の
運転条件と軸受設計だけでなく、保持器バーによりころがり要素の面に近くで正
規に保持され得るグリースの量によっても左右される。

【０００４】 これに関して、保持器の温度が保持できるグリースの量そしてグリースの放出
量（速度）を決定づけていると思われている。その結果、温度が軸受の適正な潤
滑が確保される使用期間の長さを決める決定的要素となる。例えば、保持器の温
度を１０〜１５℃下げる毎に、この期間は二倍となる。使用中、球面ころ軸受の
保持器は３０〜７０℃に昇温する。このような比較的高い温度は、良好な最短潤
滑期間を短くしてしまう。

【０００５】 本発明の目的は、より良好な潤滑間隔を得られる軸受を提供することにある。
この目的は、保持器がグリースあるいは潤滑剤が保持器から離れることを阻止し
、その結果、温度上昇を阻止するための冷却手段を有するようになることにより
達成される。

【０００６】 特に冷却手段は保持器バーを冷却するようになっている。冷却手段は、使用中
の保持器の温度の上昇を阻止することにより、保持器バーがころがり要素を潤滑
するために正規位置にグリースを保持することができる。

【０００７】 冷却手段は拡大された表面をもつ保持器の領域を有し、この拡大表面が軸受空
間を境界づけたり、あるいは軸受空間の外側をなすことができる。かかる表面は
、特に保持器の回転中、軸受の外部の大気によって冷却されることができる。

【０００８】 好ましくは、保持器は軸受空間の外側に向け対向する外部冷却面を有する冷却
要素を有している。

【０００９】 第一の可能性によると、冷却要素は外輪と内輪との間に取りつけられる。しか
し、第二の可能性によると、冷却要素は外面にて一方の軌道輪と重なっている。

【００１０】 冷却要素が穿設されているときには、冷却乱流を生ずる結果、より向上した冷
却効果を得る。

【００１１】 冷却要素は保持器に取付けられたリングもしくはディスク、あるいは、保持器
と一体形成されたリングもしくはディスクを有しているようにすることができる
。

【００１２】 以下、図示の実施形態を参照しつつ本発明を詳述する。

【００１３】 図１は本発明の第一実施形態の軸受の半径方向断面図である。

【００１４】 図２は第二実施形態についての断面図である。

【００１５】 図３は図１の軸受の側面図である。

【００１６】 図４は図２の軸受の側面図である。

【００１７】 図５はさらに他の実施形態を示す。

【００１８】 図１に示される軸受は、外輪１、内輪２、そして一連の玉３を有している。一
連の玉３は保持器４に収められている。上記保持器は保持器ポケット５を有し、
ここには、延長部６が接続されていて、それぞれが冷却要素７又は（連続した）
冷却ディスクを有している。

【００１９】 保持器ポケットはそれぞれ１つの保持器バー８の間に形成されている。

【００２０】 このようにして、冷却要素７は保持器バー８に冷却効果をもたらす。保持器バ
ー８の上に集められたグリースは、これにより冷却され、したがってグリースを
保持器バー８に保持しておく能力を改善する。グリース内に含有される潤滑油分
の制御された放出は、かくして、長い期間にわたり保証され、長い潤滑間隔をも
たらすこととなる。

【００２１】 図２の実施形態は、外輪９、内輪１０そして保持器１２を有するころ軸受を示
している。保持器１２は各対の保持器バー１４の間で形成される保持器ポケット
１３を有している。保持器バー１４は冷却要素１５に直接接続されており、これ
により、又、保持器バー１４の冷却が確保される。

【００２２】 図５は保持器（図示せず）にリング１６が接続された実施形態を示している。
この形態では、ころがり要素の近傍で、さらに多くのグリースが保持できて、潤
滑特性をより改善する。

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１２年２月２１日（２０００．２．２１）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【請求項１１】 冷却要素は保持器と一体形成されたリングもしくはディス
クを有していることとする請求項１ないし請求項１０のうちの一つに記載のころ
がり要素軸受。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ) ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ， ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，Ｄ Ｋ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ， ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，Ｌ Ｔ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ， ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，Ｕ Ａ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ (72)発明者 イオアニデス，オウスタティオス オランダ国、エヌエル 3706 ティービー ツァイスト、モンテソリラーン ９ Ｆターム(参考） 3J101 AA02 AA13 AA32 AA42 AA52 AA62 BA22 BA73 EA63 FA32

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道面が形成された外輪（１，９）と内輪（２，１０）を有
   し、該内外輪が上記軌道面にころがり接触する一連のころがり要素（３，１１）
   を包囲しており、保持器（４，１２）が少なくとも一つの保持器リングと保持器
   バー（８，１４）を有し、これらの保持器バー（８，１４）の間でポケット（５
   ，１３）が各ころがり要素（３，１１）のために形成されているものにおいて、
   保持器は温度上昇を阻止するための冷却手段（７，１５）を有していることを特
   徴とするころがり要素軸受。
2. 【請求項２】 冷却手段はグリース又は潤滑剤の温度上昇を阻止することと
   する請求項１に記載のころがり要素軸受。
3. 【請求項３】 冷却手段（４，１２）は少なくとも一つの保持器バー（８，
   １４）を冷却することとする請求項１又は請求項２に記載のころがり要素軸受。
4. 【請求項４】 冷却手段（７，１５）は拡大された表面をもつ保持器（４，
   １２）の領域を有し、この拡大表面が軸受空間を境界づけていることとする請求
   項１ないし請求項３のうちの一つに記載のころがり要素軸受。
5. 【請求項５】 冷却手段（７，１５）は拡大された表面をもつ保持器（４，
   １２）の領域を有し、この拡大表面が軸受表面の外側をなしていることとする請
   求項１ないし請求項４のうちの一つに記載のころがり要素軸受。
6. 【請求項６】 保持器（４，１２）は軸受空間の外側に向け対向する外部冷
   却面を有する冷却要素（７，１５）を有していることとする請求項１ないし請求
   項５のうちの一つに記載のころがり要素軸受。
7. 【請求項７】 冷却要素（７）は外輪（１）と内輪（２）との間に取りつけ
   られていることとする請求項６に記載のころがり要素軸受。
8. 【請求項８】 冷却要素（１５）は外面にて一方の軌道輪と重なっているこ
   ととする請求項６又は請求項７に記載のころがり要素軸受。
9. 【請求項９】 冷却要素は軌道輪（１，２，９，１０）の間で形成される軸
   受空間を少なくとも部分的に閉塞するシールドとして作用することとする請求項
   ６ないし請求項８のうちの一つに記載のころがり要素軸受。
10. 【請求項１０】 冷却要素（７，１５）は冷却乱流を生ずるように穿設され
    ていることとする請求項６ないし請求項９のうちの一つに記載のころがり要素軸
    受。
11. 【請求項１１】 冷却要素は保持器に取付けられたリングもしくはディスク
    を有していることとする請求項１ないし請求項１０のうちの一つに記載のころが
    り要素軸受。
12. 【請求項１２】 冷却要素は保持器と一体形成されたリングもしくはディス
    クを有していることとする請求項１ないし請求項１１のうちの一つに記載のころ
    がり要素軸受。
13. 【請求項１３】 冷却手段（７，１５）は保持器リングに関し、半径方向に
    、内方そして／又は外方に延びていることとする請求項１ないし請求項１２のう
    ちの一つに記載のころがり要素軸受。
14. 【請求項１４】 冷却手段（７，１５）は保持器リングに関し軸方向外側に
    延びていることとする請求項１ないし請求項１３のうちの一つに記載のころがり
    要素軸受。
15. 【請求項１５】 軌道面が形成された外輪（１，９）と内輪（２，１０）を
    有し、該内外輪が上記軌道面にころがり接触する一連のころがり要素（３，１１
    ）を包囲しており、保持器（４，１２）が少なくとも一つの保持器リングと保持
    器バー（８，１４）を有し、これらの保持器バー（８，１４）の間でポケット（
    ５，１３）が各ころがり要素（３，１１）のために形成されているころがり要素
    軸受にて、冷却手段はグリース又は潤滑剤の温度上昇を阻止するように、保持器
    を冷却するための手段を使用し、上記軸受の運転中の温度上昇を阻止する方法。