JP2002370596A

JP2002370596A - 自動車用内装部品

Info

Publication number: JP2002370596A
Application number: JP2001181411A
Authority: JP
Inventors: Hiromi Wakana; 博美若菜
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2001-06-15
Filing date: 2001-06-15
Publication date: 2002-12-24
Anticipated expiration: 2021-06-15
Also published as: JP3963249B2

Abstract

(57)【要約】【課題】サイドエアバッグに対向する部分の側壁パネ
ルに内装される自動車用内装部品であって、サイドエア
バッグ展開動作時における樹脂基材の割れ・飛散を確実
に防止できるとともに、廉価に成形できる自動車用内装
部品を提供する。【解決手段】サイドエアバッグ対応箇所の樹脂基材３
１裏面に樹脂基材３１の破損防止並びに飛散防止構造と
して、ホットメルト系接着剤５０を介して布製シート４
０を一体化するか、あるいは、飛散防止用フィルム６０
を貼付する。また、サイドインパクトエリアにおける樹
脂基材３１裏面に布製シート（不織布）４１をホットメ
ルト系接着剤５０を介して一体化した後、両面接着テー
プ８０を介して不織布４１裏面にスペーサパッド７０を
一体化することにより、割れ・飛散防止効果に加えてス
ペーサ機能を付加する。また、スペーサパッド７０の脱
落防止を図るために不織布４１に複数の開口４２を開設
して、アンカー機能を付加する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車体の側壁パネ
ルに内装されるセンターピラートリム、リヤサイドトリ
ム、ドアトリム等の自動車用内装部品に係り、特に、サ
イドエアバッグ展開時における負荷が加わった際、内装
部品における樹脂基材の割れ、もしくは飛散を防止で
き、安全性に優れた自動車用内装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】図９は車両のリヤサイドパネルに内装さ
れるリヤサイドトリム１を示すもので、外観性能を高
め、かつ成形金型のコンパクト化を図るために、リヤサ
イドトリム１は、トリムアッパー２とトリムロア３との
上下２分割体から構成されている。

【０００３】そして、トリムアッパー２は、モールドプ
レス成形によりＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等の溶融樹
脂を所要形状に成形する際、表皮を一体成形した積層構
造体から構成されている。一方、トリムロア３は、ＰＰ
樹脂等の合成樹脂の射出成形体、モールドプレス成形体
等の単体構成のものを使用している。

【０００４】ところで、図１０は、上記リヤサイドトリ
ム１のフロント側縁部の構成を示すもので、最近、事故
等が起きた際、乗員を保護するために、エアバッグが各
種部分に装備されており、車両用シートのシートバック
側方に設けられるサイドエアバッグに対応して、エアバ
ッグの展開時、トリムロア３が割れたり、また、破片が
飛散することがないように、トリムロア３の樹脂材料と
してゴム系材料を使用するとともに、図１０，図１１に
示すように、サイドエアバッグ対応箇所の裏面に格子状
のリブ４を一体成形して剛性を強化しているのが実情で
ある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このように、サイドエ
アバッグ対応箇所には、サイドエアバッグからの負荷に
対して内装部品の樹脂基材が割れたり、破片が飛散する
ことがないように、ゴム系材料を使用し、かつ格子状の
リブ４を裏面に一体形成しているが、例えば、ゴム系材
料を使用した際、樹脂の流動性がそれほど期待できない
ため、造形上の制約を大きく受けるとともに、厳しい成
形条件を必要とするため、管理が面倒であるという問題
点が指摘されている。

【０００６】また、裏面側に格子状のリブ４を一体化す
るため、製品表面にヒケ等が発生し易く、金型加工の困
難さに加えて製品の外観性能を低下させるという問題点
が指摘されている。

【０００７】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、サイドエアバッグ展開時における樹脂基材
の割れ・飛散を抑えることができ、しかも簡単かつ廉価
に製作できる自動車用内装部品を提供することを目的と
している。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この出願の請求項１に記載の発明は、合成樹脂を所
望の曲面形状に成形してなる樹脂基材を備え、車体の側
壁パネルに内装される自動車用内装部品であって、上記
自動車用内装部品におけるサイドエアバッグと対向する
サイドインパクトエリアには、樹脂基材の裏面に布製シ
ートがホットメルト系接着剤を介して貼付され、樹脂基
材の割れ・飛散を抑えたことを特徴とする。

【０００９】ここで、内装部品としては、サイドエアバ
ッグの対応箇所に設けられるものであれば特に用途は限
定せず、センターピラートリム、リヤサイドトリム、ド
アトリム等に適用が可能である。

【００１０】サイドインパクトエリアにおける樹脂基材
裏面にホットメルト系接着剤を介して接着される布製シ
ートとしては、不織布、織布、編布等が適用できる。ま
た、ホットメルト系接着剤としては、例えば、ポリエチ
レンがある。

【００１１】そして、請求項１に記載の発明によれば、
サイドインパクトエリアにおける樹脂基材の裏面に布製
シートがホットメルト系接着剤を介して一体化され、樹
脂基材の割れ・飛散が抑えられるため、樹脂基材の樹脂
材料としてゴム系以外の汎用の合成樹脂材料を使用する
ことができる。

【００１２】更に、サイドエアバッグの展開時、樹脂基
材に展開圧が加わっても、瞬間的な撓みを吸収でき、割
れを極力を抑えることができ、例え、割れたとしても、
布製シートでバッキングされているため、破片が飛散す
ることがない。

【００１３】この出願の請求項２に記載の発明は、合成
樹脂を所望の曲面形状に成形してなる樹脂基材を備え、
車体の側壁パネルに内装される自動車用内装部品であっ
て、上記自動車用内装部品におけるサイドエアバッグと
対向するサイドインパクトエリアには、樹脂基材の裏面
に樹脂基材の割れ・飛散を抑えるフィルムが貼付されて
いることを特徴とする。

【００１４】ここで、樹脂フィルムとしては、ブチル樹
脂テープ、アクリル樹脂系テープ等が使用できる。

【００１５】そして、請求項２に記載の発明によれば、
サイドインパクトエリアにおける樹脂基材裏面にフィル
ムが貼付されているため、サイドエアバッグ展開時の押
圧力に対して、樹脂基材の瞬間的な撓みを吸収でき、か
つ破片の飛散を防止できる。

【００１６】この出願の請求項３に記載の発明は、合成
樹脂を所望の曲面形状に成形してなる樹脂基材を備え、
車体の側壁パネルに内装される自動車用内装部品であっ
て、上記自動車用内装部品におけるサイドエアバッグと
対向するサイドインパクトエリアには、樹脂基材の裏面
にホットメルト系接着剤を介して布製シートが貼付さ
れ、更に布製シートの裏面にスペーサパッドが一体化さ
れていることを特徴とする。

【００１７】ここで、スペーサパッドとしては、発泡ビ
ーズ成形体（ＰＰビーズ、ＰＥビーズ、ＰＳビーズ等）
やポリウレタンフォーム等の合成樹脂発泡成形体を使用
できる。

【００１８】そして、請求項３に記載の発明によれば、
布製シートによりサイドエアバッグ展開時における樹脂
基材の飛散防止が図れるとともに、スペーサパッドがス
ペーサとして機能するため、エアバッグ展開時における
樹脂基材の撓みを抑えることができる。

【００１９】この出願の請求項４に記載の発明は、布製
シートとスペーサパッドは、接着テープを介して一体化
されており、スペーサパッドの下方には、パッド脱落防
止用リブが樹脂基材裏面に一体化されていることを特徴
とする。

【００２０】そして、請求項４に記載の発明によれば、
樹脂基材の裏面には、スペーサパッド下部にパッド脱落
防止用リブが突出しているため、布製シートとスペーサ
パッド間の接着テープが劣化しても、このリブによりス
ペーサパッドが脱落することがない。

【００２１】この出願の請求項５に記載の発明は、布製
シートに複数の開口が設けられ、この複数の開口を通し
てホットメルト系接着剤がスペーサパッドに接合してい
ることを特徴とする。

【００２２】ここで、布製シートとして不織布を使用す
る場合、目付量は５０〜２００ｇ／ｍ² 、好ましくは１
００ｇ／ｍ² 程度のものが良い。更に、開口のピッチ間
隔は縦横方向１５〜３０ｍｍ間隔、好ましくは２０ｍｍ
間隔、開口の大きさは径８〜１０ｍｍのものが良い。

【００２３】そして、請求項５に記載の発明によれば、
布製シートとスペーサパッドを接着する接着テープが劣
化した場合においても、布製シートに設けた複数の開口
を通してホットメルト系接着剤がスペーサパッドと接着
しているため、スペーサパッドの保持強度が強化され
る。

【００２４】この出願の請求項６に記載の発明は、布製
シートに設けられる開口に対応してスペーサパッドに
は、上記開口に嵌まり込む突起が設けられていることを
特徴とする。

【００２５】そして、請求項６に記載の発明によれば、
布製シートに設けた複数の開口に対応してスペーサパッ
ド対向面にはこの開口とほぼ同一形状の突起が設けられ
ているため、布製シートの開口を通してスペーサパッド
とホットメルトが確実に接触しているため、スペーサパ
ッドをより強固に保持することができる。

【００２６】この出願の請求項７に記載の発明は、布製
シートに形成されている複数の開口に対応してスペーサ
パッドには、対応する凹部が設けられ、ホットメルト系
接着剤が布製シートの開口並びにスペーサパッドの凹部
内に入り込んだ状態で固化することにより、スペーサパ
ッドが保持されていることを特徴とする。

【００２７】そして、請求項７に記載の発明によれば、
布製シートの複数の開口に対応して、スペーサパッドに
は、凹部が形成されているため、布製シートの開口とス
ペーサパッドの凹部内にホットメルト系接着剤が侵入す
ることにより、ホットメルト系接着剤が固化した後のア
ンカー効果により、スペーサパッドの保持強度を強化す
ることができる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用内装
部品の好適な実施の形態について、添付図面を参照しな
がら詳細に説明する。

【００２９】図１は本発明を適用するリヤサイドトリム
の外観図、図２は本発明の第１実施形態の構成を示す断
面図、図３は本発明の第２実施形態の構成を示す断面
図、図４は本発明の第３実施形態の構成を示す断面図、
図５は本発明の第３実施形態の改良例を示す断面図、図
６は本発明の第３実施形態の改良例を示す断面図、図７
は本発明の第３実施形態の改良例を示す断面図、図８は
リヤサイドトリムの別形態を示す外観図である。

【００３０】図１において、リヤサイドトリム１０の全
体構成について説明する。まず、リヤサイドトリム１０
は、ワンボックスカーのリヤサイドパネル（図示せず）
の室内側に装着され、外観性能を高め、かつ成形時の金
型構造をコンパクト化するために、このリヤサイドトリ
ム１０は、トリムアッパー２０とトリムロア３０の上下
２分割体から構成されている。

【００３１】そして、リヤサイドトリム１０は、その上
縁に沿って前方から後方にかけてセンターピラートリム
１１、リヤピラートリム１２、バックピラートリム１３
の３種類のピラートリムと隣接している。

【００３２】上記トリムアッパー２０は、図２に示すよ
うに、タルクを混入したＰＰ樹脂をモールドプレス成形
することにより、図示する所要形状に成形されており、
このモールドプレス成形時にＴＰＯ（サーモプラスチッ
クオレフィン）シート等の表皮２２と一体成形されてい
る。

【００３３】一方、トリムロア３０は、タルクを混入し
たＰＰ樹脂を所要形状にモールドプレス成形してなる樹
脂基材３１から構成されており、機能性を高めるために
収容ボックス３２が中央よりやや前方側に取り付けられ
ているとともに、リヤ側縁部には工具等を収容できる開
閉リッド３３が開閉可能に取り付けられている。

【００３４】ところで、本発明に係る自動車用内装部品
を適用したリヤサイドトリム１０は、サイドエアバッグ
の展開時における安全性を高めるとともに、トリムロア
３０における樹脂基材３１の選択材料の自由度を高め、
成形条件を著しく緩和できるという利点を備えている。

【００３５】すなわち、サイドインパクトエリア（図１
中Ａで示す）部位には、樹脂基材３１の裏面に布製シー
ト４０がホットメルト系接着剤５０を介して一体化され
ている。この布製シート４０は、不織布、織布、編布等
が適用でき、ホットメルト系接着剤５０は、ポリエチレ
ン樹脂が本実施形態では使用されている。

【００３６】そして、トリムロア３０における樹脂基材
３１裏面にホットメルト系接着剤５０を介して布製シー
ト４０が一体化されているため、側突時、サイドエアバ
ッグが展開した際、樹脂基材３１が撓んでも、撓み応力
をホットメルト系接着剤５０、布製シート４０により吸
収することができ、樹脂基材３１の破損を抑えるととも
に、万一樹脂基材３１が破損したとしても、布製シート
４０がバッキング処理されているため、破片が飛散する
ことがなく、不慮の事故を未然に防止することができ
る。

【００３７】また、ホットメルト系接着剤５０を介して
布製シート４０を一体化するという簡易な構成により、
樹脂基材３１の樹脂材料として、従来のゴム系材料に替
えて、汎用の合成樹脂材料、例えばＰＰ樹脂、ＡＢＳ樹
脂、タルクを混入したＰＰ樹脂等を使用でき、これら汎
用の合成樹脂は、ＭＩ値が高く流動性に富み、成形性に
優れるため、部品の造形状を自由に設定でき、かつ成形
条件も緩和できる等の種々の利点がある。

【００３８】尚、従来の格子状リブを設ける必要がない
ため、製品表面にヒケ等の外観不良が発生することがな
く、外観機能にも優れる。

【００３９】図３は、本発明の第２実施形態を示すもの
で、適用部位はリヤサイドトリム１０におけるトリムロ
ア３０のサイドインパクトエリアＡであり、図３に示す
ように、樹脂基材３１の裏面におけるサイドインパクト
エリアＡにフィルム６０が貼付されている。

【００４０】フィルム６０としては、ブチルテープ、ア
クリルテープ等が使用できる。このフィルム６０は、接
着剤を介して樹脂基材３１裏面に接着固定しても良く、
また、樹脂基材３１の成形時にインサート成形によりフ
ィルム６０を一体化することもできる。

【００４１】この場合においても、フィルム６０のバッ
キング作用により、サイドエアバッグ展開時、トリムロ
ア３０における樹脂基材３１の飛散防止に効果があると
ともに、樹脂基材３１の材料自由度を向上させるととも
に、ヒケ等の外観不良がないなど、第１実施形態と同様
の作用効果を備えている。

【００４２】次に、図４は、本発明の第３実施形態を示
すもので、適用箇所はリヤサイドトリム１０におけるト
リムロア３０のサイドエアバッグ対応部分である。すな
わち、図４に示すように、サイドインパクトエリアＡに
おける樹脂基材３１の裏面には、ホットメルト系接着剤
５０を介して不織布４１が一体化され、かつ不織布４１
の裏面には、スペーサパッド７０が両面接着テープ８０
を介して一体化されている。

【００４３】更に詳しくは、ホットメルト系接着剤５０
はポリエチレン樹脂を使用している。また、不織布４１
は、ポリエステル、ポリプロピレン混紡不織布であり、
その目付量は５０〜２００ｇ／ｍ² 、好ましくは１００
ｇ／ｍ² 程度のものが良いが、上述実施形態の布製シー
ト４０のように、織布や編布を使用しても良い。

【００４４】一方、スペーサパッド７０は、予め所要形
状にモールド成形されているＰＰビーズ発泡成形体を本
実施形態では使用している。尚、ＰＥビーズ発泡成形
体、ＰＳ（ポリスチレン）ビーズ発泡成形体を使用する
こともでき、その他合成樹脂発泡成形体（ポリウレタン
フォーム等）の使用も可能である。更に、両面接着テー
プ８０は、ブチルテープが使用されている。

【００４５】そして、この第３実施形態においては、不
織布４１とホットメルト系接着剤５０により、ドアトリ
ムロア３０における樹脂基材３１の割れ防止及び飛散防
止機能は上述実施形態と同様であるが、更に、不織布４
１の裏面に両面接着テープ８０を介してスペーサパッド
７０が一体化されているため、サイドエアバッグの展開
動作時、このスペーサパッド７０のスペーサ機能により
樹脂基材３１の撓み変形が抑えられ、樹脂基材３１の割
れを未然に防止できる。

【００４６】また、この第３実施形態においては、スペ
ーサパッド７０が両面接着テープ８０の劣化により脱落
するのを防止するために、樹脂基材３１の裏面には、パ
ッド脱落防止用リブ３４が設けられている。

【００４７】次いで、図５乃至図７は、第３実施形態の
改良例をそれぞれ示すもので、図５に示す実施形態は、
スペーサパッド７０の保持強度を強化して脱落防止用リ
ブ３４を廃止したものである。すなわち、不織布４１に
は、複数の丸形状の開口４２が縦横方向所定ピッチ間
隔、例えば１５〜３０ｍｍ間隔、好ましくは２０ｍｍ間
隔、開口の径８〜１０ｍｍに設定されている。

【００４８】従って、不織布４１に設けた開口４２を通
してホットメルト系接着剤５０がスペーサパッド７０と
接着することにより、スペーサパッド７０は両面接着テ
ープ８０により不織布４１に接着される接着強度に加え
て、ホットメルト系接着剤５０との接着力並びに開口４
２内にホットメルト系接着剤５０が侵入するアンカー効
果により、スペーサパッド７０をより強固に保持するこ
とができる。

【００４９】更に、パッド脱落防止用リブ３４を廃止で
きるため、製品表面にヒケが生じる等の不具合がなく、
金型加工も簡素化できる。

【００５０】同様に、図６，図７は共にスペーサパッド
７０の保持強度を強化した別の改良例であり、図６
（ａ）に示すように、スペーサパッド７０の不織布４１
対向面に不織布４１の丸形状の開口４２に対応して同一
形状の円盤状の突起７１が形成されている。

【００５１】従って、図６（ｂ）に示すように、不織布
４１の開口４２内にスペーサパッド７０の円盤状の突起
７１が嵌まり込み、不織布４１とスペーサパッド７０間
の接着力が両面接着テープ８０の接着力が劣化したとし
ても、不織布４１の開口４２内にスペーサパッド７０の
円盤状の突起７１が嵌まり込む機械結合と、この円盤状
の突起７１の頂面がホットメルト系接着剤５０と接着す
ることにより、スペーサパッド７０の保持強度をより強
化することができる。

【００５２】同様に、図７（ａ）に示すように、不織布
４１の開口４２に対応して、スペーサパッド７０に円形
の凹部７２を形成しておき、図７（ｂ）に示すように、
不織布４１の開口４２とスペーサパッド７０の円形の凹
部７２内にホットメルト系接着剤５０を侵入させ、ホッ
トメルト系接着剤５０が固化することでアンカー結合に
よりスペーサパッド７０を強固に保持することができ、
スペーサパッド７０の保持強度を強化することができ
る。

【００５３】また、以上説明した実施形態は、トリムア
ッパー２０とトリムロア３０の上下２分割構成のリヤサ
イドトリム１０におけるサイドエアバッグ対応箇所（サ
イドインパクトエリアＡ）に本発明を適用したが、図８
に示すように、リヤサイドトリム１０を一体型のものを
使用した場合に適用することもでき、この場合は、セン
ターピラートリム１１の下方のサイドインパクトエリア
Ａに上述した実施形態を適用すれば良い。

【００５４】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用内装部品は、車体の側壁パネルに内装され、サイドエ
アバッグに対応するサイドインパクトエリアにおける樹
脂基材裏面に割れ防止及び飛散防止用の布製シート、あ
るいはフィルムを貼付するか、あるいはサイドインパク
トエリアにおける樹脂基材裏面にホットメルト系接着剤
を介して布製シートを貼付し、更に、布製シート裏面に
スペーサパッドを一体化するという構成であるため、側
突時、サイドエアバッグが展開動作しても、樹脂基材の
撓みを充分に吸収することができ、樹脂基材の割れ、破
片の飛散を確実に防止でき、部品の耐久性を高め、乗員
の安全性を保護することができるという効果を有する。

【００５５】更に、本発明に係る自動車用内装部品によ
れば、サイドインパクトエリアにおける樹脂基材裏面に
ホットメルト系接着剤を介して布製シートを一体化する
か、フィルムを貼付するか、あるいはホットメルト系接
着剤を介して布製シートを一体化し、更にその裏面にス
ペーサパッドを一体化するという構成であるため、樹脂
基材の材料としてゴム系材料に限定されることがなく、
汎用の廉価な樹脂材料の使用が可能となり、かつ成形性
に優れた樹脂材料を使用できることから、コスト的にも
造形的にも優れた自動車用内装部品を提供することがで
きるという効果を有する。

【００５６】また、本発明に係る自動車用内装部品によ
れば、従来の格子状リブを廃止できるため、製品外観に
ヒケ等の外観不良が発生することがなく、良好な外観性
能が得られるという作用効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したリヤサイドトリムを示す外観
図である。

【図２】本発明の第１実施形態におけるサイドインパク
トエリア部分の構成を示す断面図である。

【図３】本発明の第２実施形態におけるサイドインパク
トエリア部分の構成を示す断面図である。

【図４】本発明の第３実施形態におけるサイドインパク
トエリア部分の構成を示す断面図である。

【図５】本発明に係る第３実施形態の改良例であり、
（ａ）不織布の斜視図、（ｂ）サイドインパクトエリア
部分の構成を示す断面図である。

【図６】本発明の第３実施形態の改良例であり、（ａ）
スペーサパッドの外観図、（ｂ）サイドインパクトエリ
ア部分の構成を示す断面図である。

【図７】本発明の第３実施形態の改良例であり、（ａ）
スペーサパッドの外観図、（ｂ）サイドインパクトエリ
ア部分の構成を示す断面図である。

【図８】本発明を適用した一体型のリヤサイドトリムを
示す正面図である。

【図９】従来のリヤサイドトリムの外観図である。

【図１０】従来のリヤサイドトリムにおけるサイドイン
パクトエリア部分を示す斜視図である。

【図１１】図１０中XI−XI線断面図である。

【符号の説明】

１０リヤサイドトリム１１センターピラートリム１２リヤピラートリム１３バックピラートリム２０トリムアッパー３０トリムロア３１樹脂基材３２備品収容ボックス３３開閉リッド３４パッド脱落防止用リブ４０布製シート４１布製シート（不織布）４２開口５０ホットメルト系接着剤６０フィルム７０スペーサパッド７１円盤状の突起７２円形の凹部８０両面接着テープ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】合成樹脂を所望の曲面形状に成形してな
る樹脂基材（３１）を備え、車体の側壁パネルに内装さ
れる自動車用内装部品であって、上記自動車用内装部品
におけるサイドエアバッグと対向するサイドインパクト
エリア（Ａ）には、樹脂基材（３１）の裏面に布製シー
ト（４０）がホットメルト系接着剤（５０）を介して貼
付され、樹脂基材（３１）の割れ・飛散を抑えたことを
特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】合成樹脂を所望の曲面形状に成形してな
る樹脂基材（３１）を備え、車体の側壁パネルに内装さ
れる自動車用内装部品であって、上記自動車用内装部品
におけるサイドエアバッグと対向するサイドインパクト
エリア（Ａ）には、樹脂基材（３１）の裏面に樹脂基材
の割れ・飛散を抑えるフィルム（６０）が貼付されてい
ることを特徴とする自動車用内装部品。
【請求項３】合成樹脂を所望の曲面形状に成形してな
る樹脂基材（３１）を備え、車体の側壁パネルに内装さ
れる自動車用内装部品であって、上記自動車用内装部品
におけるサイドエアバッグと対向するサイドインパクト
エリア（Ａ）には、樹脂基材（３１）の裏面にホットメ
ルト系接着剤（５０）を介して布製シート（４１）が貼
付され、更に布製シート（４１）の裏面にスペーサパッ
ド（７０）が一体化されていることを特徴とする自動車
用内装部品。
【請求項４】布製シート（４１）とスペーサパッド
（７０）は、接着テープ（８０）を介して一体化されて
おり、スペーサパッド（７０）の下方には、パッド脱落
防止用リブ（３４）が樹脂基材（３１）裏面に一体化さ
れていることを特徴とする請求項３に記載の自動車用内
装部品。
【請求項５】布製シート（４１）に複数の開口（４
２）が設けられ、この複数の開口（４２）を通してホッ
トメルト系接着剤（５０）がスペーサパッド（７０）に
接合していることを特徴とする請求項３に記載の自動車
用内装部品。
【請求項６】布製シート（４１）に設けられる開口
（４２）に対応してスペーサパッド（７０）には、上記
開口（４２）に嵌まり込む突起（７１）が設けられてい
ることを特徴とする請求項５に記載の自動車用内装部
品。
【請求項７】布製シート（４１）に形成されている複
数の開口（４２）に対応してスペーサパッド（７０）に
は、対応する凹部（７２）が設けられ、ホットメルト系
接着剤（５０）が布製シート（４１）の開口（４２）並
びにスペーサパッド（７０）の凹部（７２）内に入り込
んだ状態で固化することにより、スペーサパッド（７
０）が保持されていることを特徴とする請求項５に記載
の自動車用内装部品。