JP2002370574A - 車両の前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フェンダパネルとランプユニットとバンパカ
バー部材を互いに高精度にかつ容易に位置決めできるよ
うな車両の前部構造を提供する。 【解決手段】 フェンダパネル１１の縁部１１ｃに設け
られた第１フランジ部２５にフェンダ側位置決め孔２６
が形成されている。ランプユニット１２に延設された第
２フランジ部３０にランプ側突出部３１が設けられてい
る。第２フランジ部３０には、ランプ側突出部３１の突
出方向に沿って貫通するランプ側貫通孔３２が形成され
ている。バンパカバー部材１３の縁部１３ｅには、ラン
プ側貫通孔３２を挿入可能な位置にバンパ側凸部４０が
設けられている。ランプ側突出部３１をフェンダ側位置
決め孔２６に挿入し、バンパ側凸部４０をランプ側貫通
孔３２に挿入した状態において、フェンダパネル１１と
バンパカバー部材１３とが互いに固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フェンダパネルと
ランプユニットとバンパカバー部材などを備えた車両の
前部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等の車両の前部には、フェンダパ
ネルやヘッドランプユニットあるいはバンパカバー部材
などが装備されている。車両前部のデザインによって
は、ヘッドランプユニットのレンズ面の外周縁（曲線ラ
イン）に沿って、フェンダパネルの前端縁やバンパカバ
ー部材の上縁が隣接しているものがある。さらには、フ
ェンダパネルの前端部の下縁がバンパカバー部材の端部
の上縁に隣接しているものもある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】フェンダパネルやヘッ
ドランプユニットあるいはフロントバンパは、それぞれ
車体骨格部材（フレーム材）に取付けられ、互いの位置
決めがなされている。しかしながら、これら３種類の部
材は、車体骨格部材に対して各々が別個に組付けられる
ため、フェンダパネルの前端縁に対してランプユニット
のレンズ面の位置やバンパカバー部材の上端縁の位置を
正確に合わせることが難しく、各部材どうしの位置がず
れることによって段差や隙間が生じることがある。

【０００４】例えば実用新案登録第２５４３０６１号公
報に記載されているように、フェンダパネル側に位置決
めピンを取付けることにより、フェンダパネルとバンパ
カバー部材とランプユニットとの相対位置を規制するも
のが提案されている。しかしながらこの従来例では、前
記３種類の部品（フェンダパネルとランプユニットとバ
ンパカバー部材）以外に、少なくとも左右一対の位置決
めピンを必要とするため、部品数が多くなり、しかも位
置決めピンを前記３種類の部品の各々の孔に挿入する必
要がある。このため組付作業を行ないにくく、作業に手
間がかかる。

【０００５】従ってこの発明の目的は、フェンダパネル
とランプユニットとバンパカバー部材とを高精度にかつ
容易に位置決めすることができ、部品数が多くなること
も回避できるような車両の前部構造を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を果たすため
の本発明は、請求項１に記載したように構成される。本
発明において、フェンダパネルの縁部の第１フランジ部
にフェンダ側位置決め孔が形成され、ランプユニットの
第２フランジ部にランプ側突出部が形成され、さらにバ
ンパカバー部材の縁部にバンパ側凸部が形成される。そ
して前記ランプ側突出部をフェンダ側位置決め孔に挿入
し、かつ、バンパ側凸部をランプ側貫通孔に挿入する。
こうすることにより、フェンダパネルの縁部とランプユ
ニットとバンパカバー部材の縁部とが一体化し、互いの
相対位置が正確に規制される。

【０００７】この発明において、請求項２に記載したよ
うに、ランプ側突出部の下面側に、前記フェンダ側位置
決め孔の縁部に係止可能な仮置き用の凹部が形成されて
いるとよい。この構成によれば、ランプユニットを固定
する前に、ランプユニットをフェンダパネルに係止して
おくことができる。

【０００８】この発明において、請求項３に記載したよ
うに、ランプユニットの第２フランジ部にガイド壁部を
形成してもよい。この構成によれば、バンパ側凸部をラ
ンプ側貫通孔に挿入する際に、バンパ側凸部の先端がラ
ンプ側貫通孔に容易に入るよう案内される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態につ
いて、図面を参照して説明する。図１に示された車両１
０の前部は、左右一対のフェンダパネル１１（一方のみ
図示する）と、ランプユニット１２と、バンパカバー部
材１３と、フード１４などを備えている。フェンダパネ
ル１１とランプユニット１２とバンパカバー部材１３
は、それぞれボルト等を用いた周知の固定手段によっ
て、車体骨格部材（図示せず）に固定されている。

【００１０】フェンダパネル１１は鋼板のプレス成形品
である。フェンダパネル１１の前端部１１ａのランプユ
ニット１２と隣接する縁１１ｂは、レンズ面１２ａの外
形輪郭に応じて弧状にカーブした形状となっている。フ
ェンダパネル１１の前端部１１ａの下側の縁部１１ｃ
は、バンパカバー部材１３の端部１３ａの上縁１３ｂと
隣接している。

【００１１】フェンダパネル１１の前端部１１ａと、ラ
ンプユニット１２と、バンパカバー部材１３の端部１３
ａは、以下に説明する位置決め部２０によって、互いの
位置決めがなされている。図１に示すようにバンパカバ
ー部材１３の端末部１３ｃは、取付部２１において、ボ
ルトとナット等のねじ部材２２によって、フェンダパネ
ル１１の下部１１ｄに固定されている。

【００１２】図２に示すようにフェンダパネル１１の縁
部１１ｃから車体内方側に第１フランジ部２５が延設さ
れている。この第１フランジ部２５に、四角形のフェン
ダ側位置決め孔２６が形成されている。

【００１３】ランプユニット１２は、車体の前面側に露
出するレンズ面１２ａと、その裏側（車体内部側）に位
置する合成樹脂製のランプハウジング１２ｂ（図２に一
部のみ示す）が設けられている。ランプハウジング１２
ｂに第２フランジ部３０が延設され、この第２フランジ
部３０にランプ側突出部３１が設けられている。

【００１４】ランプ側突出部３１は、第１フランジ部２
５に向かって突出する左右一対の突出片３１ａ，３１ｂ
（図３に示す）によって構成されている。これら突出片
３１ａ，３１ｂはフェンダ側位置決め孔２６に挿入可能
な位置に形成されている。第２フランジ部３０にランプ
側貫通孔３２が形成されている。このランプ側貫通孔３
２は、ランプ側突出部３１の突出方向に沿って、ランプ
側突出部３１を貫通している。

【００１５】ランプ側突出部３１の下面側には、フェン
ダ側位置決め孔２６の下縁部２６ａに係止可能な凹部３
３を備えた仮置き部３４が設けられている。凹部３３
は、後述するバンパ側凸部４０をランプ側貫通孔３２に
挿通する前の状態において、図６に２点鎖線Ｌ１で示す
ように、位置決め孔２６の下縁部２６ａに係止すること
により、ランプユニット１２をフェンダパネル１１の縁
部１１ｃに仮置きすることができるようになっている。

【００１６】図５に示すように第２フランジ部３０の前
面側にガイド壁部３５が形成されている。ガイド壁部３
５はランプ側貫通孔３２の下方に位置している。このガ
イド壁部３５は、後述するバンパ側凸部４０をランプ側
貫通孔３２に挿入する際に、バンパ側凸部４０の先端４
０ａをランプ側貫通孔３２に案内する機能を有してい
る。したがってガイド壁部３５の上面３５ａは、その先
端３５ｂからランプ側貫通孔３２の開口縁３２ａに向か
って次第に高くなるように傾斜している。

【００１７】また第２フランジ部３０には、ランプユニ
ット１２をランプサポート部材３６（図５に示す）に固
定するためのボルト３７を挿通する取付孔３８が形成さ
れている。ランプサポート部材３６は、車体骨格部材に
溶接されている。ボルト３７はランプサポート部材３６
のナット部３９に螺合させられる。

【００１８】バンパカバー部材１３は合成樹脂の一体成
形品であり、その裏面側に必要に応じて金属製の補強部
材（リンフォース）が設けられている。バンパカバー部
材１３の縁部１３ｅにバンパ側凸部４０が形成されてい
る。バンパ側凸部４０は、フェンダ側位置決め孔２６と
ランプ側貫通孔３２とを挿通できる位置に設けられてい
る。図４に示すようにバンパ側凸部４０はリブ４１によ
って補強されている。

【００１９】次に、前記位置決め部２０においてフェン
ダパネル１１とランプユニット１２とバンパカバー部材
１３とを組付ける手順について説明する。フェンダパネ
ル１１は予め車体骨格部材に固定されている。図４に示
すようにフェンダ側位置決め孔２６の前方にランプ側突
出部３１を対向させ、矢印Ａ１で示す方向からランプ側
突出部３１をフェンダ側位置決め孔２６に挿入する。そ
して図６に示すように、仮置き部３４の凹部３３をフェ
ンダ側位置決め孔２６の縁部２６ａに係止する。

【００２０】また、バンパ側凸部４０を矢印Ａ２で示す
方向からランプ側貫通孔３２に挿入する。この挿入の際
に、バンパ側凸部４０の先端４０ａがガイド壁部３５の
上面３５ａによってランプ側貫通孔３２の開口縁３２ａ
に向かって案内される。このためバンパ側凸部４０をラ
ンプ側貫通孔３２に容易に挿入することができる。

【００２１】図６に示すボルト３７を第２フランジ部３
０の取付孔３８に挿入し、車体骨格部品に溶接されてい
るランプサポート部材３６（図５に一部を示す）のナッ
ト部３９にボルト３７を螺合させて締付ける。そのの
ち、取付部２１（図１に示す）において、ボルト等のね
じ部材２２によって、フェンダパネル１１の下部１１ｄ
とバンパカバー部材１３の端末部１３ｃが互いに固定さ
れる。

【００２２】以上の組付工程により、フェンダパネル１
１の縁部１１ｃと、ランプユニット１２の第２フランジ
部３０と、バンパカバー部材１３の端部１３ａとが、互
いの位置が正確に規制された状態で一体化する。

【００２３】このため、ランプユニット１２のレンズ面
１２ａと、フェンダパネル１１の縁１１ｂとの隣接部分
に段差や隙間が生じたり、フェンダパネル１１の縁部１
１ｃとバンパカバー部材１３の上縁１３ｂとの隣接部分
に段差や隙間が生じることを防止でき、これらを見栄え
良く組付けることができる。

【００２４】なお、この発明を実施するに当たり、前記
実施形態をはじめとして、フェンダ側位置決め孔や、ラ
ンプ側突出部、ランプ側貫通孔、バンパ側凸部など、こ
の発明の構成要素をこの発明の要旨を逸脱しない範囲で
種々に変更して実施できることは言うまでもない。

【００２５】

【発明の効果】請求項１に記載した発明によれば、ラン
プ側突出部をフェンダ側位置決め孔に挿入するととも
に、パンパ側凸部をランプ側貫通孔に挿入することによ
り、フェンダパネルの縁部とランプユニットとバンパカ
バー部材の縁部が一体化し、互いの位置関係を正確に規
制することができる。この位置決めの際に用いるパンパ
側凸部はバンパカバー部材と一体に成形することが可能
であり、ランプ側突出部はランプユニットと一体に成形
することができるため、部品数が増えることを回避で
き、組付作業も容易である。

【００２６】請求項２に記載した発明によれば、ランプ
ユニットをフェンダパネルに仮置きすることができるた
め、ランプユニット等の組付作業が容易となる。請求項
３に記載した発明によれば、バンパ側凸部をランプ側貫
通孔に挿入する作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す車両の前部の斜視
図。

【図２】図１に示された車両の前部の一部分を分解して
示す斜視図。

【図３】図１中のＦ３−Ｆ３線に沿う断面図。

【図４】図１中のＦ３−Ｆ３線に沿う部分を組付ける前
の状態を示す断面図。

【図５】図３中のＦ５−Ｆ５線に沿う断面図。

【図６】図３中のＦ５−Ｆ５線に沿う部分を組付ける前
の状態を示す断面図。

【符号の説明】

１１…フェンダパネル １２…ランプユニット １３…バンパカバー部材 ２５…第１フランジ部 ２６…フェンダ側位置決め孔 ３０…第２フランジ部 ３１…ランプ側突出部 ３２…ランプ側貫通孔 ３３…凹部 ３４…仮置き部 ３５…ガイド壁部 ４０…バンパ側凸部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長江 亮 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA04 AA11 AA18 BB01 CA53 CA55 DA14 DA15 3K039 AA01 CA07 CC01 CC02 CC03 CC04

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のフェンダパネルの縁部から車体内方
   側に延設される第１フランジ部に形成されたフェンダ側
   位置決め孔と、 前記車両のランプユニットに延設された第２フランジ部
   に設けられ前記フェンダ側位置決め孔に挿入可能なラン
   プ側突出部と、 前記第２フランジ部に形成され前記ランプ側突出部の突
   出方向に沿って貫通するランプ側貫通孔と、 前記車両のバンパカバー部材の縁部に形成され前記ラン
   プ側貫通孔に挿入可能なバンパ側凸部とを有し、 前記ランプ側突出部を前記フェンダ側位置決め孔に挿入
   しかつ前記バンパ側凸部を前記ランプ側貫通孔に挿入し
   た状態において、前記フェンダパネルと前記バンパカバ
   ー部材とを互いに固定することを特徴とする車両の前部
   構造。
2. 【請求項２】前記ランプ側突出部の下面側に、前記フェ
   ンダ側位置決め孔の縁部に係止可能なランプユニット仮
   置き用の凹部を備えた仮置き部が形成されていることを
   特徴とする請求項１記載の車両の前部構造。
3. 【請求項３】前記ランプユニットの前記第２フランジ部
   に、前記バンパ側凸部が前記ランプ側貫通孔に挿入され
   る際に前記バンパ側凸部の先端を前記ランプ側貫通孔に
   案内するガイド壁部が形成されていることを特徴とする
   請求項１記載の車両の前部構造。