JP2002363910A - ゴム系骨材を含む舗装路の施工方法及び施工装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 弾性舗装路の施工作業性を維持しつつ、その
養生時間の短縮を可能にしたゴム系骨材を含む舗装路の
施工方法及び施工装置を提供する。 【解決手段】 少なくともゴム系骨材と樹脂バインダー
とを混合した舗装材を下地路面Ｒ上に敷き均すようにし
た敷き均し装置９を備えると共に、舗装材の敷き均した
表面に複数のノズル３０を介して水分を吹き付ける水分
供給装置３４を設ける。舗装材を下地路面Ｒ上に敷き均
した後、舗装材の表面に水分を吹き付けて樹脂バインダ
ーの硬化養生を促進する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム系骨材を含む
舗装路を施工する方法及び装置に関し、さらに詳しく
は、弾性舗装路の施工作業性を維持しつつ、供用までの
時間を短縮するようにしたゴム系骨材を含む舗装路の施
工方法及び施工装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に路面の舗装方法としては、砕石を
使用したアスファルト舗装、コンクリートを使用したコ
ンクリート舗装、化学樹脂を使用した樹脂舗装など数多
くある。その中で、舗装路を多孔質化して内部に空隙を
形成することにより、排水性や騒音低減効果を高めるよ
うにしたものがある。ところが、現在の生活環境に鑑み
て、より機能が優れた舗装路が要求されており、特にハ
イレベルの低騒音化を可能にする舗装路が要求されてい
るのが現状である。

【０００３】そこで、上述の多孔質舗装の材料に砕石で
はなく硬質ゴムを使用することが検討されている。この
ような硬質ゴムを用いた弾性舗装路の施工作業では、例
えば、廃タイヤ等を粉砕したゴムチップ等を湿気硬化型
のポリウレタン樹脂バインダーで固着するのである。

【０００４】しかしながら、ポリウレタン樹脂のような
湿気硬化型の樹脂バインダーは、その硬化速度が気温や
湿度に依存するため、硬化速度を速めるように調製する
とポットライフが短くなって施工作業が困難になり、逆
に硬化速度を遅くするように調製すると舗装路の供用ま
での時間（養生時間）が長くなるという欠点があった。
そのため、弾性舗装路の施工作業性を維持しつつ、その
養生時間を短縮することは極めて困難であった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、弾性
舗装路の施工作業性を維持しつつ、その養生時間の短縮
を可能にしたゴム系骨材を含む舗装路の施工方法及び施
工装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のゴム系骨材を含む舗装路の施工方法は、少な
くともゴム系骨材と樹脂バインダーとを混合した舗装材
を下地路面上に敷き均した後、該舗装材の表面に水分を
吹き付けて前記樹脂バインダーの硬化養生を促進するこ
とを特徴とするものである。

【０００７】また、上記目的を達成するための本発明の
ゴム系骨材を含む舗装路の施工装置は、少なくともゴム
系骨材と樹脂バインダーとを混合した舗装材を下地路面
上に敷き均すようにした敷き均し装置を備えると共に、
前記舗装材の敷き均した表面に複数のノズルを介して水
分を吹き付ける水分供給装置を設けたことを特徴とする
ものである。

【０００８】本発明では、舗装材を下地路面上に敷き均
した後、該舗装材の表面に水分を吹き付けて樹脂バイン
ダーの硬化養生を促進するので、樹脂バインダーの配合
に基づく硬化速度を遅く設定することにより、弾性舗装
路の施工作業性を維持することができ、しかも弾性舗装
路の養生時間を短くすることができる。また、樹脂バイ
ンダーの配合に基づく硬化速度を遅く設定すれば、舗装
材の表面を平坦に仕上げることが容易になるという利点
もある。

【０００９】上記施工方法において、舗装材を下地路面
上に敷き均した後、該下地路面からの高さが調整自在な
仕上げ面を有する仕上げ装置を用いて舗装材の表面を平
坦に仕上げると良い。そのため、上記施工装置におい
て、敷き均し装置に追従すると共に下地路面からの高さ
が調整自在な仕上げ面を有する仕上げ装置を設けると良
い。

【００１０】ゴム系骨材としては、粉粒状ゴムの表面に
微細骨材を添着させたハイブリッド骨材を用いることが
好ましい。上記ハイブリッド骨材は、粉粒状ゴムに基づ
く弾性と、微細骨材に基づく耐摩耗性や滑り抵抗とを兼
ね備えているため路面材料として好適である。一方、樹
脂バインダーとしては、ポリウレタン樹脂に代表される
湿気硬化型の樹脂バインダーを使用することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して詳細に説明する。

【００１２】図１は本発明の実施形態からなるゴム系骨
材を含む舗装路の施工装置を示し、図２及び図３は該施
工装置における水分吹き付け用ノズルを備えた仕上げ装
置を示すものである。

【００１３】図１に示すように、舗装車両１としては、
アスファルト合材や路盤材の敷き均しを行うためのアス
ファルトフィニッシャーを使用するができる。この舗装
車両１は、後部に左右一対の駆動輪２を備えると共に、
前部に左右一対の操舵輪３を備えており、運転席４の前
に設置された制御部５の操作により駆動するようになっ
ている。

【００１４】舗装車両１の前部には舗装材を貯留するた
めの貯留槽６が配設されている。また、貯留槽６の下方
には舗装車両１の前後方向に延長するコンベア７が内設
されており、貯留槽６に投入された舗装材を少量ずつ駆
動輪２の後方側に落下させるようになっている。

【００１５】舗装車両１の後部には支持アーム８を介し
て敷き均し装置９が吊設されている。支持アーム８は前
後一対の油圧シリンダ１０，１１の伸縮により変位自在
になっている。また、敷き均し装置９は支持アーム８の
雌ネジ部に螺合させたロッド１２の調整により高さ位置
を任意に調整自在になっている。この敷き均し装置９に
は舗装材を均等に敷き均すためにバイブレータ等を設け
ても良い。

【００１６】敷き均し装置９の後方には連結器１３を介
して仕上げ装置１４が連結されている。この仕上げ装置
１４は、図２及び図３に示すように、フレーム１５の左
右両側に複数個の車輪１６を備え、舗装車両１に牽引さ
れながら走行するようになっている。

【００１７】フレーム１５には円盤１７を回転駆動する
モータ１８が搭載され、該円盤１７の縁部にクランクシ
ャフト１９の一端が連結されている。このクランクシャ
フト１９の他端は仕上げボックス２０の上部に連結され
ている。即ち、仕上げボックス２０は円盤１７、モータ
１８、クランクシャフト１９からなるクランク機構を介
してフレーム１５に連結されている。クランク機構のス
トロークは円盤１７の回転軸とクランクシャフト１９の
揺動軸との距離に基づいて決定される。

【００１８】仕上げボックス２０は不図示の加温装置か
ら供給される熱媒体を導入するための熱媒体導入部２１
と、その熱媒体を通過又は貯留させるための熱媒体通路
２２とを備えている。上記加温装置の熱源としては、プ
ロパンや電気を使用することができる。また、仕上げボ
ックス２０の底面は仕上げ面２３を構成している。この
仕上げ面２３は進行方向の中央部は略水平になっている
が、その前後には水平面に対して傾斜したテーパ部２４
が形成されており、舗装材の表面を傷付けないようにな
っている。

【００１９】上記仕上げボックス２０は、施工しようと
する舗装路に沿って下地路面Ｒ上に配置した左右一対の
型枠２５の上に搭載される。そのため、仕上げ面２３の
下地路面Ｒからの高さは型枠２５の高さに基づいて規定
される。型枠２５の高さを変更することで、仕上げ面２
３の下地路面Ｒからの高さを任意に設定することが可能
である。

【００２０】仕上げボックス２０の上面には位置決め用
プレート２６が設けられ、この位置決め用プレート２６
がモータ１８の支持プレート２７に当接することによ
り、舗装時に路面から受ける応力によって仕上げボック
ス２０が後退しないようになっている。また、フレーム
１５の前方側の脚部には伸縮装置２８が介在しており、
この伸縮装置２８の高さ調整により仕上げボックス２０
の仕上げ面２３に傾斜角度を与えることが可能になって
いる。

【００２１】一方、フレーム１５の後部には、下地路面
Ｒを横切るように延長するパイプ３１が支持部材３２を
介して取り付けられている。パイプ３１は両端が閉塞
し、その両端間に複数のノズル３０が取り付けられてい
る。このノズル３０は、図４に示すように、水分を円錐
状に噴射するようになっている。パイプ３１の略中央に
は配管３３が接続され、その配管３３が舗装車両１の上
部に搭載された水分供給装置３４に接続されている。そ
のため、水分供給装置３４から供給される水分は、配管
３３、パイプ３１、ノズル３０を介して舗装材の敷き均
した表面に吹き付けられる。

【００２２】水分供給装置３４としては、水蒸気発生装
置又は加圧水発生装置を使用することができる。水蒸気
発生装置の場合、舗装材の敷き均した表面には水蒸気が
吹き付けられることになる。加圧水発生装置の場合、舗
装材の敷き均した表面には水が霧状に吹き付けられるこ
とになる。湿気硬化型の樹脂バインダーの硬化養生を促
進するには、水蒸気及び霧状水のいずれであっても良
い。

【００２３】次に、上述した施工装置を用いてゴム系骨
材を含む舗装路を施工する方法について説明する。先
ず、舗装に先駆けてゴム系骨材と樹脂バインダーとを混
合した舗装材を調整し、これを舗装車両１の貯留槽６に
投入する。舗装材の投入後、舗装車両１を徐々に前進さ
せながら下地路面Ｒ上に舗装材を敷き均して行く。舗装
材は敷き均し装置９によって或る程度均一に平坦化され
るが、その表面はざらついた状態である。

【００２４】そこで、上記敷き均しと同時に、敷き均し
装置９に追従する仕上げ装置１４を作動させる。即ち、
モータ１８を回転させることでクランク機構を駆動し、
左右一対の枠体２５上に搭載された仕上げボックス２０
の仕上げ面２３を、仕上げ装置１４の進行方向に対して
横方向に摺動させる。このように仕上げ面２３を横方向
に摺動させることにより、仕上げ面２３の下方を通過す
る舗装材を、内部空隙を必要以上に押し潰すことなく、
平坦にきめ細かく敷き均すことができる。

【００２５】また、上記仕上げ時において、仕上げボッ
クス２０の熱媒体導入路２１に熱媒体を導入し、仕上げ
面２３の温度を所定の温度に保持することにより、舗装
材が仕上げ面２３に付着することを防止できる。

【００２６】これと同時に、舗装車両１の水分供給装置
３４から水分を連続的に供給し、この水分をノズル３０
を介して舗装材の敷き均した表面に吹き付けることによ
り、樹脂バインダーの硬化養生を促進する。そのため、
樹脂バインダーの配合に基づく硬化速度を遅く設定すれ
ば、弾性舗装路の施工作業性を維持しつつ、その養生時
間を短縮することができる。また、樹脂バインダーの配
合に基づく硬化速度を遅く設定すれば、舗装材が敷き均
し前に硬くなるのを確実に防止し、その表面の平坦化を
容易にすることができる。

【００２７】本発明において、敷き均し装置の構成は上
記実施形態に限定されるものではなく、少なくとも舗装
材を下地路面上に分散させ得るものであれば良い。ま
た、敷き均し装置の後段に位置する仕上げ装置は必ずし
も必要ではなく、舗装材の敷き均した表面に水分を吹き
付けるためのノズルを敷き均し装置の後部に取り付ける
ようにしても良い。

【００２８】本発明で用いる舗装材は、ゴム系骨材と樹
脂バインダの他に、有機系骨材や無機系骨材、更には着
色剤等を含むことができる。ゴム系骨材としては、粉粒
状ゴムの表面に微細骨材を添着させたハイブリッド骨材
を用いることが好ましいが、粉粒状ゴムの単体であって
も良い。

【００２９】ハイブリッド骨材は、表面の材質がショア
Ｄ硬度７０以上の硬さを有するものであることが望まし
い。このようなハイブリッド骨材は以下の手順で製造す
ることができる。即ち、粉粒状ゴムの表面に、溶剤、液
状ゴム溶液、ハロゲン含有化合物、無機酸、有機酸等の
表面処理剤で表面処理を施した後、この表面処理を施し
た粉粒状ゴムの表面に熱硬化性樹脂（例えば、エポキシ
樹脂、ポリウレタン樹脂、ポリエステル樹脂、フェノー
ル樹脂）、熱可塑性樹脂（例えば、ポリアミド樹脂）又
はこれら樹脂に顔料、着色剤、添加物等を配合した配合
物と、場合によっては酢酸エチル、トルエン、キシレン
等の溶剤と、反応性希釈剤、非反応性希釈剤等の希釈剤
とを配合した接着用樹脂をコートする。そして、接着用
樹脂をコートした粉粒状ゴムをシランカップリング剤溶
液等の表面処理剤で表面処理した微細骨材の中に少量ず
つ加えて、粉粒状ゴムの表面に微細骨材を添着させる。

【００３０】粉粒状ゴムとしては、ゴム配合物（廃タイ
ヤ等の廃品を含む）の粉砕品や、ゴム配合物を成形後、
破砕又は切断したもの等を使用することができる。粉粒
状ゴムの形態としては、平均粒径０．３〜５０ｍｍの粒
状、平均最大長さ０．３〜５０ｍｍの長楕円形状、平均
最大長さ０．３〜５０ｍｍの紐形状、平均粒径０．３〜
５０ｍｍの多面体又は曲面体からなる定型形状等があ
り、これらのいずれか１種、或いは複数種を組み合わせ
たものを使用することが可能である。

【００３１】粉粒状ゴムをコートする接着用樹脂の量
は、粉粒状ゴム及び微細骨材の粒径によって異なるが、
少ないと微細骨材の剥離が起こり、多いと微細骨材が接
着用樹脂中に埋没し、ハイブリッド骨材の表面に凹凸が
形成されなくなるので、微細骨材の頂部が接着樹脂層か
ら突出し、かつ微細骨材の粒径の５〜９５％が接着用樹
脂に埋没する程度が好ましい。

【００３２】微細骨材としては、無機系骨材又は有機系
骨材を使用することができる。これら微細骨材の粒径は
特に限定されるものではないが、平均粒径が５μｍ〜５
ｍｍであることが好ましい。

【００３３】無機系骨材としては、人工石、自然石、珪
砂、自然石の破砕物、人工石の破砕物等がある。一方、
有機系骨材は、ショアＤ硬度７０以上の硬さを有する材
質であることが望ましい。このような有機系骨材として
は、廃タイヤ等の破砕ゴム、、各種樹脂製廃品の破砕
品、樹脂チップ、木片、クルミ等の植物系チップ等があ
る。

【００３４】また、無機系骨材や有機系骨材に各種の機
能（導電性、磁性等）を付与する場合は、前述した粒径
の範囲から外れる場合もあり、例えば、金属、金属酸化
物又はカーボンブラック等の導電性を有する無機系微細
骨材や有機系微細骨材の平均粒径は、１０ｎｍ〜５μｍ
が適切である。

【００３５】微細骨材の表面処理としては、無機系骨材
の場合にはカップリング剤（シラン系、チタネート系
等）の乾式処理又は湿式処理を行い、有機系骨材の場合
には骨材表面の化学的処理（官能基付与）、物理的処理
（表面酸化、表面溶解等）又は濡れ性の改良（溶剤洗
浄、樹脂コーティング）等を行うようにすれば良い。

【００３６】一方、上述したゴム系骨材を互いに結合さ
せる樹脂バインダーとしては、ポリウレタン樹脂、エポ
キシウレタン樹脂、ケチミン硬化型エポキシ樹脂等を使
用することが好ましい。

【００３７】

【実施例】以下の手順に基づいて、ゴム系骨材を含む舗
装路を施工した。１．下地の清掃 舗装路を施工する下地路面をほうき等で清掃した。２．プライマーの塗布 プライマーとしてポリウレタン樹脂溶液（プライマー＃
４０，横浜ゴム株式会社製）をローラ刷毛で塗布した。
プライマー塗布量は０．１０〜０．１５ｋｇ／ｍ² であ
る。３．プライマーの乾燥 プライマーが指触乾燥するまで養生した。気温２５℃で
の乾燥時間の目安は１０〜３０分である。４．タックコートの塗布 タックコートとしてポリウレタン樹脂（Ｆ９，横浜ゴム
株式会社製）をレーキで塗布した。タックコートの塗布
量は０．１５〜０．２５ｋｇ／ｍ² である。５．舗装材の混合・混練 ゴム系骨材として６０ｋｇのハイブリッド骨材（ＨＢＥ
８０１Ｍ，横浜ゴム株式会社製）と、樹脂バインダとし
て１８ｋｇのポリウレタン樹脂（Ｆ９，横浜ゴム株式会
社製）とをモルタルミキサーに投入して１分間攪拌した
後、更に着色剤としてカーボンブラック（Ｐブラック，
横浜ゴム株式会社製）を投入して１分間攪拌することで
舗装材を準備した。６．舗装路の施工 図１〜図３に示す施工装置を用いて上記ゴム系骨材を含
む舗装路を約３０ｍｍの厚さで施工した。舗装材の施工
量は２５〜２８ｋｇ／ｍ² である。また、施工時に舗装
材の敷き均された表面に水を霧状に吹き付けた。７．養生 樹脂バインダーが硬化するまで養生した。

【００３８】上記のように施工したゴム系骨材を含む舗
装路は、表面が平坦できめ細かな仕上がり状態になって
おり、しかも養生時間は約７時間と短く、施工作業性が
優れていた。なお、舗装材の敷き均された表面に水分を
吹き付けない場合の養生時間は約１０時間であった。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、舗
装材を下地路面上に敷き均した後、該舗装材の表面に水
分を吹き付けて樹脂バインダーの硬化養生を促進するか
ら、弾性舗装路の施工作業性や仕上がり性を維持しつ
つ、その養生時間を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施形態からなるゴム系骨材を
含む舗装路の施工装置を示す側面図である。

【図２】図１の施工装置における水分吹き付け用ノズル
を備えた仕上げ装置を拡大して示す平面図である。

【図３】図１の施工装置における水分吹き付け用ノズル
を備えた仕上げ装置を拡大して示す背面図である。

【図４】水分吹き付け用ノズルの拡大図である。

【符号の説明】

１ 舗装車両 ９ 敷き均し装置 １４ 仕上げ装置 ３０ ノズル ３１ パイプ ３２ 支持部材 ３３ 配管 ３４ 水分供給装置 Ｒ 下地路面

フロントページの続き (72)発明者 湯川 亘 東京都港区新橋１丁目６番５号 日本道路 株式会社内 Ｆターム(参考） 2D051 AA02 AA06 AD07 AE05 AG03 AG13 AH02 AH05 EA06 EB05 EB06 2D052 AB01 AC01 AD03 BD03 BD05 BD11 CA24 DA02 DA11

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくともゴム系骨材と樹脂バインダー
   とを混合した舗装材を下地路面上に敷き均した後、該舗
   装材の表面に水分を吹き付けて前記樹脂バインダーの硬
   化養生を促進することを特徴とするゴム系骨材を含む舗
   装路の施工方法。
2. 【請求項２】 少なくともゴム系骨材と樹脂バインダー
   とを混合した舗装材を下地路面上に敷き均すようにした
   敷き均し装置を備えると共に、前記舗装材の敷き均した
   表面に複数のノズルを介して水分を吹き付ける水分供給
   装置を設けたことを特徴とするゴム系骨材を含む舗装路
   の施工装置。