CN113461367A - 沥青路面抗滑再造施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种沥青路面抗滑再造施工方法，属于道路工程领域。所述实施方法包括：S1.采用环保型粗糙化处理设备对沥青路面进行粗糙化处理；S2.利用洒布设备喷洒长效、耐磨、疏水涂层材料，所述涂层材料由特定配比的主溶剂一、沥青胶结料、功能填料、改性母料、稳定剂、催干剂制备而成，20℃时的涂层材料测试的布氏粘度为2000‑4000cPs。与现有技术相比，本发明实施方法解决了沥青路面抗滑性下降和路面抗松散能力下降之间的技术矛盾，实现了路面安全性能和耐久性能的协同提升，实施工艺简便、性能稳定，具有很好的推广应用价值。

Description

沥青路面抗滑再造施工方法

技术领域

本发明涉及道路工程领域，具体提供一种能够提升沥青路面抗滑性能的沥青路面抗滑再造施工方法。

背景技术

随着我国经济的快速发展，对道路快速、安全、舒适行驶的要求越来越重视，路面抗滑标准的控制也越来越重视，如出现路面摩擦力不足即抗滑不良，安全性能得不到保障，极易导致车辆碰撞、追尾等情况发生，因此增加路面的抗滑性至关重要。

提高路面抗滑性的主要技术手段有养护罩面、养护封层和机械化几种，养护罩面多采用SMA等间断密实级配，优点是抗滑性能提升明显，缺点是成本高，多用于矫正性养护。

养护封层多分为雾封层、石屑封层、稀浆封层和微表处。雾封层是将雾状的乳化沥青或再生剂喷洒在老化的沥青路面上，以更新和还原路面的已氧化沥青。采用喷洒设备喷洒，施工方法简单，但会降低路面抗摩擦能力，仅仅对原沥青路面进行了沥青膜缺失的补偿，耐磨性差，抗渗保持能力弱，一般仅有1-2年的使用寿命。石屑封层是在路面上喷洒一层沥青材料(热沥青、轻质沥青、乳化沥青等)，紧接着散布适量集料，并紧跟着进行碾压。需要较长时间的初期养护时间，与旧路面粘结性差，且集料易在车轮碾压条件下散失。稀浆封层是一种由乳化沥青、破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状的混合料。微表处是一种有改性乳化沥青、有一定级配的集料、矿粉、水和添加剂组成的超薄层混合料。稀浆封层和微表处在搅拌均匀后被摊铺到原有的沥青路面上，虽然具有一定抗磨作用，但是存在行驶噪声大、耐久性差、与旧路面粘结性差，破乳时间不稳定，局部破损后维修难度大等问题。

发明内容

本发明是针对上述现有技术的不足，提供一种能够实现路面抗滑性能和耐久性能协同提升的沥青路面抗滑再造施工方法。

本发明的技术任务是按以下方式实现的：一种沥青路面抗滑再造施工方法，包括以下步骤：

S1.对沥青路面进行粗糙化处理

处理后横向力系数SFC₆₀≥50,构造深度TD≥0.8mm；

S2.利用洒布设备喷洒长效疏水涂层材料

所述长效疏水涂层材料主要由以下重量配比的原料制成：

主要由以下重量配比的原料制成：

所述主溶剂一为有机溶剂；

所述沥青胶结料为低标号、高软化点沥青；

涂层材料20℃时的布氏粘度为2000-4000cPs。

上述实施方法通过对原路面进行粗糙化处理，使路面的构造深度和抗滑性能提升，提高了路面的行车安全性，粗糙化处理后的路面清除了松散扰动的骨料，露出了新鲜的骨料和纹理，再通过涂层的实施，补充了粗糙处理过程中缺失的沥青膜，增加了沥青路面的抗渗透能力和抗飞散能力。解决了单纯粗糙化技术可能带来的抗松散能力下降的风险和单一雾封层可能造成的沥青路面抗滑性下降风险，实现了路面抗滑性能和耐久性能的协同提升。

作为优选，各原料的重量配比为：

作为优选，步骤S1粗糙化处理前先对沥青路面进行测试，对横向力系数SFC₆₀＜45和/或构造深度TD＜0.45的沥青路面，采用环保型粗糙化处理设备对沥青路面进行粗糙化处理。

作为优选，粗糙化处理后的横向力系数控制为50-70，构造深度控制为0.8-1.3mm。

所述环保型粗糙化处理设备为可以加装在特种汽车二类底盘上，能够完成路面粗糙化处理的特种结构专用作业装备，结构分为行走装置、抛丸工作装置、回收装置、分离装置、供丸装置、吸尘装置、液压驱动装置、动力装置等，抛丸机转速为2800-4500r/min，抛丸功率为7.5-25kw，抛丸的粒径控制为1.0-2.0mm，抛丸量控制为100-350kg/min。

作为优选，步骤S2中喷洒长效疏水涂层材料时，可利用高压喷洒车进行喷洒施工，喷洒量优选为0.6-1.3Kg/m²。

不同路面类型和病害情况下的最佳喷洒量见表1。

表1不同路面类型和病害情况下的最佳喷洒量

路面类型	主要病害描述	洒布量范围(Kg/m<sup>2</sup>)
			AC沥青混凝土路面	磨光、松散、沥青膜缺失	0.6～0.85
SMA沥青混凝土路面	松散、沥青膜缺失	0.9～1.3
			沥青碎石路面	松散	10～1.3
AK沥青混凝土路面	松散、沥青膜缺失	1.0～1.3

实施过程中，沥青路面的抗滑能力和构造纹理可分为“粗糙”、“适中”、“光滑”三种状态，一般情况下，偏“光滑”状态宜采用洒布量推荐范围的低限。

所述高压喷洒车，泵的喷洒压力优选为18-22Kg，混合料的流量控制优选为320-350Kg/min，行车速度宜控制在7-9Km/h，喷洒时，喷洒设备应保持速度和喷洒量的稳定，在整个洒布宽度范围内，应喷洒均匀。喷洒车的喷洒管，离地高度优选为350～450mm并能予以固定，相邻喷油嘴间距优选为200～400mm，喷油嘴的喷雾宽度应相互重叠，同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的材料，并不得出现花白条。

作为优选，所述长效疏水涂层材料的制备全过程在密闭容器内氮气保护下进行，包括以下步骤：

A1.将沥青胶结料加热至120-150℃，然后冷却至维持流动可输送状态，得到组分A；

A2.将主溶剂一与改性母料在30-60℃温度下混合、搅拌均匀，得到组分B；

A3.将组分A缓慢加入组分B中混合，然后依次加入稳定剂、催干剂、功能填料，搅拌均匀制得沥青路面长效、耐磨、疏水涂层材料。

作为优选，所述改性母料由主溶剂二、改性剂、抗渗剂、偶联剂制得，

主溶剂二、改性剂、抗渗剂、偶联剂的重量比为(30-55):(8-17):(7-19):(4-11)，优选为(45-55):(12-17):(15-19):(8-11)；

所述主溶剂二为120#溶剂油、140#溶剂油、200#溶剂油、轻柴油、汽油中的一种或多种物质的混合物；

所述改性剂优选为苯乙烯-丁二烯共聚物、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物和和氯丁胶乳中的一种或几种的混合物；

所述抗渗剂为不饱和脂肪酸类物质，熔点≤20℃，数均分子量≤400，用于改善界面粘结，优选为油酸、棕榈油酸和大豆油酸中的一种或多种物质的混合物；

所述偶联剂为乙烯基硅烷类偶联剂。

进一步的，改性母料的制备方法优选为：

在氮气保护下，主溶剂二、抗渗剂在30-60℃下搅拌至完全溶解，然后依次加入偶联剂、改性剂，继续搅拌一定时间后，自然降至室温，然后超声处理一定时间，得到活化的改性母料。

超声处理的处理时间优选为10-30min，特别优选15-25min；振动频率优选为30-40KHz，特别优选23-27KHz。

作为优选，所述主溶剂一为120#溶剂油、140#溶剂油、200#溶剂油、轻柴油、汽油中的一种或多种物质的混合物。

为了保证涂层材料在高温条件下的稳定性，作为优选，所述沥青胶结料25℃时针入度≤50(0.1mm)，软化点≥65℃，特别是优选为岩沥青、特立尼达湖沥青、50#沥青、40#沥青、30#沥青、20#沥青和10#沥青中的一种或多种物质的混合物。

作为优选，所述功能填料为基性岩或超基性岩磨制的粉料，细度不低于200目，特别优选磨碎的大理石、石灰岩、玄武岩、花岗岩、白云石、滑石粉、金刚砂或钢渣粉中的一种或多种物质的混合物。

作为优选，所述稳定剂为木质纤维素，其纤维长度100-500微米(优选为200-300微米)。

作为优选，所述催干剂为环烷酸皂和亚硫酸盐(如亚硫酸钠、亚硫酸镁等)中的一种或两种的混合物。

为了提升涂层材料的其它施工特性，本发明涂层材料中还可以添加调味剂，以乙酸乙酯为优选；添加着色剂，优选为丙烯酸树脂类、环氧树脂类有机着色剂，或者炭黑、氧化铁、二氧化锰、氧化铬、酞青蓝、群青蓝等无机着色剂。

和现有技术相比，本发明的沥青路面抗滑再造施工方法具有以下突出的有益效果：

(一)原路面进行粗糙化处理后，路面的构造深度和抗滑性能提升，提高了路面的行车安全性，粗糙化处理后的路面清除了松散扰动的骨料，露出了新鲜的骨料和纹理，通过涂层的实施，补充了粗糙处理过程中缺失的沥青膜，增加了沥青路面的抗渗透能力和抗飞散能力。解决了单纯粗糙化可能带来的抗松散能力下降的风险和单纯实施涂层可能造成沥青路面抗滑性下降的风险，实现了路面抗滑性能和耐久性能的协同提升；

(二)采用的沥青胶结料具有低标号、高软化点等特性，与主溶剂相容性较好，施工期间具有良好的和易性，施工后能够缩短干燥时间，使用期间能保障良好的高温稳定性；

(三)采用环保型有机溶剂，具有较高的溶解性和工后挥发性，较市场上传统的乳化类“水性”沥青基涂料，疏水性和水稳定性均得到提高，较传统的芳香烃有机溶剂，环保性得到了提升；

(四)以特定方法得到的活化改性母料具有较高粘合强度，并有优良的耐气候、防渗和耐久等特性；

(五)以功能填料为涂层材料的主要成分，在活化的改性母料作用下，可以很好地与沥青胶结料相互结合，具体机理如下：改性母料中不饱和脂肪酸中的双键在超声活化过程中发生交联聚合形成低聚的两亲性表面活性物质，其中长链部分可以很好的与沥青质胶团相互融合，形成溶凝胶型结构，而亲水性部分可以与功能填料的无机盐相同融合，因此，不饱和脂肪酸的存在增强了功能填料与沥青粘结料之间的紧密结合度，从而提高了涂层材料的耐磨性、抗滑性和其他辅助功能；

(六)采用木质纤维素作为稳定剂，由于其优良的柔韧性及分散性，与沥青胶结料混合后可形成三维网状结构，进一步增加了沥青粘结料和功能填料之间的粘附性，避免了分层离析，提高了涂层材料的稳定性和耐久型；

(七)催干剂的添加，是在涂层材料作用于破损的沥青路面时起到提高沥青混合涂层材料膜化速度、加速固化的作用；

(八)当涂层材料作用于破损的沥青路面时，各种组分会均匀的分散于裸露的集料表面起到有效的保护作用：其中涂层材料中的功能填料和沥青粘结料在裸露的集料表面会形成高劲度沥青玛蹄脂，提高了路面的耐磨性；涂层材料中硅烷偶联剂的烷氧基会与功能填料表面的碳酸基团发生羰基反应，硅醇键之间相互缔合形成表面膜附着于裸露的集料表面，进一步增强了涂层材料与裸露集料之间的紧密融合；

(九)涂层材料中各物料相互作用，不仅使得涂层材料具备稳定存储、均匀喷涂、喷涂后溶剂挥发快、良好的粘附性(粘附等级5级)、优良的耐磨性(寿命6-10年)，还能够保证涂层材料具体适当的流动性(20℃布氏粘度为2000-4000cPs)，可以实现喷洒作业，降低施工难度，提高工作效率；

(十)可通过大型机械的抛丸工艺进行路面粗糙化处理，利用电机驱动的抛丸轮在高速旋转过程中产生离心力和缝里，将大粒径的弹丸定向抛出，形成一定的扇形流束，冲击路面起着清理强化作用，彻底清除原路面松散扰动的骨料。

具体实施方式

为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定，即所述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：改性母料的制备

表2改性母料物料配比及参数控制

材料说明：

油酸：分子量282.46，熔点13-14℃；

棕榈油酸：分子量254.41，熔点0.5℃；

大豆油酸：280≤分子量≤284，熔点15℃。

【制备方法】

将配方量的主溶剂二、抗渗剂加入到小型反应釜中，在50℃下磁力搅拌20min使之溶解完全，然后依次加入硅烷偶联剂、改性剂，维持温度继续搅拌40min，自然降至室温后，超声处理，得到活化的改性母料，分别记为母料1、母料2、母料3、母料4、母料5、母料6、母料7、母料8。试验全过程在密闭反应容器中进行，试验前进行充氮除氧。

实施例二：涂层材料的制备。

表3涂层材料物料配比

材料说明：

青川岩沥青：25℃时针入度3(0.1mm)，软化点220℃；

50#沥青：25℃时针入度45(0.1mm)，软化点67℃；

40#沥青：25℃时针入度38(0.1mm)，软化点70℃；

30#沥青：25℃时针入度28(0.1mm)，软化点72℃。

【制备方法】

A1、将沥青胶结料加热至135℃以上，然后冷却至维持流动可输送状态，得到组分A；

A2.将主溶剂一与改性母料在50℃温度下混合、搅拌均匀，得到组分B；

A3.将组分A缓慢加入组分B的主搅拌器中混合，然后依次加入稳定剂、催干剂、功能填料，搅拌均匀制得最终的沥青路面长效疏水涂层材料，记为实例一、实例二、实例三、实例四、实例五、实例六、实例七、实例八。

步骤A1-A3均在密闭容器内氮气保护下进行。

实施例三：路面喷涂测试

【作业车辆及参数控制】

1、环保型路面粗糙化设备(加装在特种汽车二类底盘上)：

液压泵最大流量：280L/min；

抛丸机最大转速及功率：4000r/min,90kw；

吸尘器功率：60kw；

作业宽度：2.2m；

作业速度：20m/min。

2、Halik-CH-32000I专业高压喷洒车：

喷洒流量：347Kg/min；

喷洒压力：20Kg；

作业时速：8Km/h；

洒布管的离地高度：400mm；

相邻喷油嘴间距：300mm。

【作业步骤】

S1.对沥青路面进行抛丸处理

对原沥青混凝土路面进行测试，测得横向力系数SFC₆₀＜45、构造深度TD＜0.45。采用环保型粗糙化处理设备对沥青路面进行粗糙化处理，实现抗滑再造，工后控制指标为横向力系数≥50,构造深度≥0.8mm。

S2.利用洒布设备喷洒长效疏水涂层材料

将实施例二制备方法得到的各涂层材料灌入喷洒车容器罐内，搅拌均匀后进行路面洒布试验,喷洒量1.0Kg/m²。

【检测结果】

表4.检测结果

由表4检测数据可以看出，上述所有实例材料的各种性能均符合施工质量要求。其中，路面的构造深度、摩擦系数、横向力系数均远高于标准质量要求，表明原路面经粗糙化处理后，路面抗松散能力和抗滑性能得到极大改善，可实现路面抗滑性能和耐久性能的协同提升；路面渗水系数测试结果为0，表明实施疏水涂层后，路面的疏水性得到极大提高；粘结强度和耐磨性数据均表明沥青路面经抗滑再造、实施涂层后的强度和耐久性得到提升，极大地延长了路面使用寿命。

Claims (9)

1.沥青路面抗滑再造施工方法，其特征在于包括以下步骤：

S1.对沥青路面进行粗糙化处理

处理后横向力系数SFC₆₀≥50,构造深度TD≥0.8mm；

S2.利用洒布设备喷洒长效疏水涂层材料

所述长效疏水涂层材料主要由以下重量配比的原料制成：

所述主溶剂一为有机溶剂；

所述沥青胶结料为低标号、高软化点沥青；

涂层材料20℃时的布氏粘度为2000-4000cPs。

2.根据权利要求1所述的沥青路面抗滑再造施工方法，其特征在于：粗糙化处理前先对沥青路面进行测试，对横向力系数SFC₆₀＜45和/或构造深度TD＜0.45的沥青路面，采用环保型粗糙化处理设备对沥青路面进行粗糙化处理。

3.根据权利要求2所述的环保型粗糙化处理设备，其特征在于：抛丸机转速为2800-4500r/min，抛丸功率为7.5-25kw，抛丸的粒径控制为1.0-2.0mm，抛丸量控制为100-350kg/min。

4.根据权利要求1所述的沥青路面抗滑再造施工方法，其特征在于：喷洒长效疏水涂层材料时，喷洒量为0.6-1.3Kg/m²。

5.根据权利要求1所述的沥青路面抗滑再造施工方法，其特征在于，长效疏水涂层材料的制备全过程在密闭容器内氮气保护下进行，包括以下步骤：

A1.将沥青胶结料加热至120-150℃，然后冷却至维持流动可输送状态，得到组分A；

A2.将主溶剂一与改性母料在30-60℃温度下混合、搅拌均匀，得到组分B；

A3.将组分A缓慢加入组分B中混合，然后依次加入稳定剂、催干剂、功能填料，搅拌均匀制得沥青路面长效、耐磨、疏水涂层材料。

6.根据权利要求1或5所述的沥青路面抗滑再造施工方法，其特征在于:

所述改性母料由主溶剂二、改性剂、抗渗剂、偶联剂制得；

主溶剂二、改性剂、抗渗剂、偶联剂的重量比为(30-55):(8-17):(7-19):(4-11)；

所述主溶剂二为120#溶剂油、140#溶剂油、200#溶剂油、轻柴油、汽油中的一种或多种物质的混合物；

所述改性剂为苯乙烯-丁二烯共聚物、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物和氯丁胶乳中的一种或几种的混合物；

所述抗渗剂为不饱和脂肪酸类物质，熔点≤20℃，数均分子量≤400，为油酸、棕榈油酸和大豆油酸中的一种或多种物质的混合物；

所述偶联剂为乙烯基硅烷类偶联剂。

7.根据权利要求6所述的沥青路面抗滑再造施工方法，其特征在于改性母料的制备方法为：

在密闭容器内氮气保护下，主溶剂二、抗渗剂在30-60℃下搅拌至完全溶解，然后依次加入偶联剂、改性剂，继续搅拌一定时间后，自然降至室温，然后超声处理一定时间，得到活化的改性母料。

8.根据权利要求7所述的沥青路面抗滑再造施工方法，其特征在于：超声处理的处理时间为10-30min，振动频率为30-40KHz。

9.根据权利要求1或5所述的沥青路面抗滑再造施工方法，其特征在于：

所述主溶剂一为120#溶剂油、140#溶剂油、200#溶剂油、轻柴油、汽油中的一种或多种物质的混合物；

所述沥青胶结料25℃时针入度≤50(0.1mm)，软化点≥65℃，为岩沥青、特立尼达湖沥青、50#沥青、40#沥青、30#沥青、20#沥青和10#沥青中的一种或多种物质的混合物；

所述功能填料为基性岩或超基性岩磨制的粉料，细度为不低于200目，包括磨碎的大理石、石灰岩、玄武岩、花岗岩、白云石、滑石粉、金刚砂或钢渣粉中的一种或多种物质的混合物；

所述稳定剂为木质纤维素；

所述催干剂为环烷酸皂和亚硫酸盐中的一种或两种的混合物。