CN103938513B - 一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺 - Google Patents
一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103938513B CN103938513B CN201410153213.8A CN201410153213A CN103938513B CN 103938513 B CN103938513 B CN 103938513B CN 201410153213 A CN201410153213 A CN 201410153213A CN 103938513 B CN103938513 B CN 103938513B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- epoxy resin
- road surface
- aggregate
- epoxy
- pavement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Road Repair (AREA)
Abstract
本发明公开了一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺，包括以下步骤：（1）路面修补；（2）路面抛丸；（3）环氧树脂搅拌；（4）摊铺环氧树脂；（5）撒布骨料；（6）固化及回收骨料；（7）开放交通。本发明与现有技术相比的优点是：工艺简单，易操作，防滑性能好；粘结强度高；厚度薄；施工方便；固化迅速；材料防水性能好；降低车辆行驶噪声；改善行车条件；耐腐蚀性优良；阻燃性好；延展性好，膨胀均匀；耐低温性能好，低温脆性低；热老化性能优良，高温稳定性好；耐磨损，表层集料有很好的耐磨耗性能，不改变现有道路标高及桥梁净高，对已存在各种结构性与非结构性的路面病害可一次性修复成型，节约维修成本，大大延长其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种路面施工工艺，尤其涉及一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺。
背景技术
目前，传统的道路桥梁面层可采用面层处理加罩技术，以提高原路面的防滑性能，其施工工艺复杂，成本高，且粘合度差，耐磨性差，易脱落，易断裂，易老化褪色，且不能对已存在各种结构性与非结构性的路面病害一次性修复成型。
发明内容
本发明为了解决现有技术的上述不足，提供了一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺。
本发明的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺，包括以下步骤：
（1）路面修补：在路面上找到破损部分，划定破损区域，用切割机配合凿开破损区域，凿除破损路面材料，形成整齐的凹槽，槽深度须严格保证，非结构性修复，开槽深度视道路面层破损深度而定，结构性修复，开槽深度视整体道路破损深度而定，常规路面开凿深度为2-20cm；将开凿后的路面废料清理干净，同时用钢刷对切口断面各个边角进行处理，用强力、干燥、无油的压缩空气对切口进行彻底除尘处理，确保没有任何残留物；用电动搅拌器低速均匀搅拌A、B双组分特种环氧树脂，并将树脂均匀涂抹在切口的所有边角处，将A、B双组分特种环氧树脂以及C组分（高强耐磨耗骨料）均匀搅拌，并将搅拌后的柔性环氧砂浆填充并压实于切槽内，同时表面抹平；
（2）路面抛丸：采用抛丸设备对修补后的路面进行抛丸处理；水泥混凝土路面抛丸要求达到ICRI5～7级；钢板表面抛丸，要求达到Sa2.5级，粗糙度＞100μm；
（3）环氧树脂搅拌：取环氧树脂A、B双组分，按质量比1：1配比后，充分搅拌2-5分钟，使之颜色质地均匀；
（4）摊铺环氧树脂：将搅拌好的环氧树脂粘结剂均匀的摊铺在缺陷修复后的平整路面上，确保环氧树脂材料层厚度为3-5mm，厚度按需决定；
（5）撒布骨料：上述步骤完成后10-30分钟内在环氧树脂层上均匀撒布骨料，所述骨料为彩色，骨料粒径1-3mm；
（6）固化及回收骨料：路面在5℃以上的自然条件下固化4-7小时，固化后，清除回收残余骨料。
（7）开放交通：上述流程完毕后即可开放交通，交付使用。
进一步地，所述路面抛丸处理后摩擦系数可以达到0.7-0.75(Mu 65km/H)，纹理深度0.45；抛丸设备能够将混凝土表面的浮浆、碳化层及杂质清除干净。最重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理，使其表面形成均匀粗糙的表面，大大提高加罩层和混凝土基层的黏结强度，并且在此过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等隐性病害，以便提前采取补救措施。
进一步地，所描述的粘结剂采用高强度、高耐候性、常温固化、环保型改良性环氧树脂，该粘结剂由A（环氧树脂）、B（固化剂）两组分按1:1（质量比）构成。
A组分（双酚A型环氧树脂A）主要成分：双酚A树脂90%-95%，酞酸酯5%-10%
B组分（双酚A型环氧树脂B）主要成分：合成树脂58%，苯甲醇18%，壬基酚15%，二乙烯三胺9%
特种环氧树脂技术指标
进一步地，所述彩色骨料相关技术指标：
彩色骨料技术指标：
| 指 标 | 单 位 | 技术要求 |
| 色 泽 | / | 彩色 |
| 粒 径 | mm | 1～3 |
| 莫氏硬度 | / | ≥6 |
| 磨光值 | PSV | ≥60 |
| 压碎值 | % | ≤10 |
| 细集料坚固性 | % | ≤1 |
彩色骨料级配满足下表要求：
| 筛孔尺寸mm | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.60 |
| 通过率 % | 100 | 30～55 | 0～5 | 0～1 |
进一步地，所描述的固化技术指标如下：
| 检测项目 | 技术标准 |
| 混合比 | 实测 |
| 粘度（23～25℃）mPa.s | 实测 |
| 密度 | 实测 |
| 凝胶时间（21℃）min | ≥15 |
| 闪点℃ | ＞93 |
本发明与现有技术相比的优点是：本发明的防滑磨耗层结构施工工艺简单，易操作，且根据此施工工艺完成的路面结构，防滑性能好；粘结强度高；厚度薄；施工方便；固化迅速；材料防水性能好；降低车辆行驶噪声；改善行车条件；耐腐蚀性优良；阻燃性好；延展性好，膨胀均匀；耐低温性能好，低温脆性低；热老化性能优良，高温稳定性好；耐磨损，表层集料有很好的耐磨耗性能，不改变现有道路标高及桥梁净高，对已存在各种结构性与非结构性的路面病害可一次性修复成型，节约维修成本，大大延长其使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施例的施工工艺流程图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进一步详述。
如图1所示，一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺，包括以下步骤：
（1）路面修补：在路面上找到破损部分，划定破损区域，用切割机配合凿开破损区域，凿除破损路面材料，形成整齐的凹槽，槽深度须严格保证，非结构性修复，开槽深度视道路面层破损深度而定，结构性修复，开槽深度视整体道路破损深度而定，常规路面开凿深度为2-20cm；将开凿后的路面废料清理干净，同时用钢刷对切口断面各个边角进行处理，用强力、干燥、无油的压缩空气对切口进行彻底除尘处理，确保没有任何残留物；用电动搅拌器低速均匀搅拌A、B双组分特种环氧树脂，并将树脂均匀涂抹在切口的所有边角处，将A、B双组分特种环氧树脂以及C组分（高强耐磨耗骨料）均匀搅拌，并将搅拌后的柔性环氧砂浆填充并压实于切槽内，同时表面抹平；
（2）路面抛丸：采用抛丸设备对修补后的路面进行抛丸处理；水泥混凝土路面抛丸要求达到ICRI5～7级；钢板表面抛丸，要求达到Sa2.5级，粗糙度＞100μm；
（3）环氧树脂搅拌：取环氧树脂A、B双组分，按质量比1：1配比后，充分搅拌2-5分钟，使之颜色质地均匀；
（4）摊铺环氧树脂：将搅拌好的环氧树脂粘结剂均匀的摊铺在缺陷修复后的平整路面上，确保环氧树脂材料层厚度为3-5mm，厚度按需决定；
（5）撒布骨料：上述步骤完成后10-30分钟内在环氧树脂层上均匀撒布骨料，所述骨料为彩色，骨料粒径1-3mm；
（6）固化及回收骨料：路面在5℃以上的自然条件下固化4-7小时，固化后，清除回收残余骨料。
（7）开放交通：上述流程完毕后即可开放交通，交付使用。
进一步地，所述路面抛丸处理后摩擦系数可以达到0.7-0.75(Mu 65km/H)，纹理深度0.45；抛丸设备能够将混凝土表面的浮浆、碳化层及杂质清除干净。最重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛的处理，使其表面形成均匀粗糙的表面，大大提高加罩层和混凝土基层的黏结强度，并且在此过程中，能够充分暴露混凝土的裂纹等隐性病害，以便提前采取补救措施。
进一步地，所描述的粘结剂采用高强度、高耐候性、常温固化、环保型改良性环氧树脂，该粘结剂由A（环氧树脂）、B（固化剂）两组分按1:1（质量比）构成。
A组分（双酚A型环氧树脂A）主要成分：双酚A树脂90%-95%，酞酸酯5%-10%
B组分（双酚A型环氧树脂B）主要成分：合成树脂58%，苯甲醇18%，壬基酚15%，二乙烯三胺9%
特种环氧树脂技术指标
进一步地，所描述的彩色骨料相关技术指标
彩色骨料技术指标：
| 指 标 | 单 位 | 技术要求 |
| 色 泽 | / | 彩色 |
| 粒 径 | mm | 1～3 |
| 莫氏硬度 | / | ≥6 |
| 磨光值 | PSV | ≥60 |
| 压碎值 | % | ≤10 |
| 细集料坚固性 | % | ≤1 |
彩色骨料级配满足下表要求：
| 筛孔尺寸mm | 4.75 | 2.36 | 1.18 | 0.60 |
| 通过率 % | 100 | 30～55 | 0～5 | 0～1 |
进一步地，所描述的固化技术指标如下：
| 检测项目 | 技术标准 |
| 混合比 | 实测 |
| 粘度（23～25℃）mPa.s | 实测 |
| 密度 | 实测 |
| 凝胶时间（21℃）min | ≥15 |
| 闪点℃ | ＞93 |
上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
Claims (1)
1.一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
（1）路面修补：在路面上找到破损部分，划定破损区域，用切割机配合凿开破损区域，凿除破损路面材料，形成整齐的凹槽，槽深度须严格保证2-20cm；将开凿后的路面废料清理干净，同时用钢刷对切口断面各个边角进行处理，用强力、干燥、无油的压缩空气对切口进行彻底除尘处理，确保没有任何残留物；用电动搅拌器低速均匀搅拌A、B双组分特种环氧树脂，并将树脂均匀涂抹在切口的所有边角处，将A、B双组分特种环氧树脂以及高强耐磨耗骨料均匀搅拌，并将搅拌后的柔性环氧砂浆填充并压实于切槽内，同时表面抹平；
（2）路面抛丸：采用抛丸设备对修补后的路面进行抛丸处理；水泥混凝土路面抛丸要求达到ICRI5～7级；钢板表面抛丸，要求达到Sa2.5级，粗糙度＞100μm；
（3）环氧树脂搅拌：取A、B双组分特种环氧树脂的A、B组分，按质量比1：1配比后，充分搅拌2-5分钟，使之颜色质地均匀；
（4）摊铺环氧树脂：将搅拌好的环氧树脂粘结剂均匀的摊铺在缺陷修复后的平整路面上，确保环氧树脂材料层厚度为3-5mm，厚度按需决定；
（5）撒布骨料：上述步骤完成后10-30分钟内在环氧树脂层上均匀撒布骨料，所述骨料为彩色，骨料粒径1-3mm；
（6）固化及回收骨料：路面在5℃以上的自然条件下固化4-7小时，固化后，清除回收残余骨料；
（7）开放交通：上述流程完毕后即可开放交通，交付使用；
所述环氧树脂的A组分由90%-95%的双酚A树脂和5%-10%酞酸酯组成；
所述环氧树脂的B组分由58%合成树脂、18%苯甲醇，15%壬基酚和9%二乙烯三胺组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410153213.8A CN103938513B (zh) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410153213.8A CN103938513B (zh) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103938513A CN103938513A (zh) | 2014-07-23 |
| CN103938513B true CN103938513B (zh) | 2017-02-15 |
Family
ID=51186370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410153213.8A Active CN103938513B (zh) | 2014-04-17 | 2014-04-17 | 一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103938513B (zh) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105347731A (zh) * | 2015-10-27 | 2016-02-24 | 长安大学 | 一种路面防滑磨耗层材料及其制备方法 |
| CN107083157A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-08-22 | 深圳市威尔地坪材料有限公司 | 一种环氧彩色路面面漆及其制备与施工工艺 |
| CN107905096A (zh) * | 2017-11-09 | 2018-04-13 | 上海路港建设工程有限公司 | 一种路/桥面磨耗层施工方法 |
| CN108894073A (zh) * | 2018-06-10 | 2018-11-27 | 重庆诚邦路面材料有限公司 | 一种低噪音水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法 |
| CN109372224B (zh) * | 2018-11-07 | 2021-01-15 | 华新水泥股份有限公司 | 一种露砂混凝土及其制备方法 |
| CN110512482A (zh) * | 2019-07-10 | 2019-11-29 | 国网江苏省电力有限公司盐城供电分公司 | 一种变电站巡视小道的施工工艺 |
| CN111411557A (zh) * | 2020-04-02 | 2020-07-14 | 上海仁路科技有限公司 | 一种环氧防滑磨耗材料及其施工方法 |
| CN112376350A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-02-19 | 山东华诚高科胶粘剂有限公司 | 破损路基彩色防滑路面的施工方法 |
| CN112878137A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-06-01 | 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 | 一种彩色防滑路面结构及其施工方法 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005054359A (ja) * | 2003-08-01 | 2005-03-03 | Obayashi Road Corp | 排水性景観舗装の施工方法 |
| CN100373007C (zh) * | 2004-09-09 | 2008-03-05 | 重庆市智翔铺道技术工程有限公司 | 环氧薄层抗滑层路面结构的施工方法 |
| CN201280677Y (zh) * | 2008-06-11 | 2009-07-29 | 上海市市政规划设计研究院 | 改进型环氧树脂类超薄防滑铺装结构 |
| CN101298375A (zh) * | 2008-06-13 | 2008-11-05 | 重庆市智翔铺道技术工程有限公司 | 高弹性彩色抗滑磨耗层 |
| CN102619157B (zh) * | 2012-04-19 | 2015-05-20 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 公路水泥混凝土路面薄层罩面修复施工方法 |
| CN102776816B (zh) * | 2012-07-04 | 2016-03-09 | 中国市政工程华北设计研究总院 | 抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法 |
| CN103122608B (zh) * | 2012-10-12 | 2016-01-20 | 中交第三公路工程局有限公司 | 钢桥面铺装结构及施工工艺 |
| CN103184025B (zh) * | 2013-03-29 | 2014-07-16 | 交通运输部公路科学研究所 | 混凝土裂缝用灌缝胶及其应用 |
-
2014
- 2014-04-17 CN CN201410153213.8A patent/CN103938513B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103938513A (zh) | 2014-07-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103938513B (zh) | 一种彩色路面环氧防滑磨耗层结构的施工工艺 | |
| CN101172833B (zh) | 一种水泥混凝土表面修复材料 | |
| CN201280677Y (zh) | 改进型环氧树脂类超薄防滑铺装结构 | |
| CN102173658B (zh) | 一种水泥混凝土路面养护剂及制备方法 | |
| CN107299576A (zh) | 一种水泥路面的低噪抗滑功能层及施工方法 | |
| KR101792619B1 (ko) | 에폭시 수지를 포함하는 구스 매스틱 아스팔트 콘크리트 조성물 및 이의 시공방법 | |
| CN101235209A (zh) | 一种沥青路面调理养护剂及制备方法 | |
| CN109356011B (zh) | 一种公路裂缝修复材料 | |
| CN103469712A (zh) | 一种涂敷抗车辙防滑路面铺装方法 | |
| CN109574548A (zh) | 一种低温快速养护坑槽修补材料及其制备方法 | |
| CN104179107B (zh) | 沥青路面用油性增强型雾封层材料及制备方法和施工方法 | |
| CN104312175A (zh) | 一种沥青改性剂、改性乳化沥青和改性沥青混合料及其各自制备方法 | |
| CN103570334A (zh) | 一种沥青路面快速冷补修复方法及其应用 | |
| CN103882789A (zh) | 一种道路或桥梁路面的修复工艺 | |
| CN114644493B (zh) | 高性能水性环氧改性乳化沥青微表处材料及其制备方法 | |
| CN105586819A (zh) | 一种沥青路面应力反射裂缝修补材料及修补方法 | |
| CN103966935B (zh) | Ecc耐久型彩色路面铺装结构及其铺设方法 | |
| CN106638295A (zh) | 一种环氧沥青钢桥面的铺装方法 | |
| KR101244447B1 (ko) | 도로보수재 제조 방법을 이용한 도로보수공법 | |
| CN106284041A (zh) | 沥青路面裂缝的修补方法 | |
| CN108894073A (zh) | 一种低噪音水泥路面精细抗滑磨耗层及施工方法 | |
| CN110436822A (zh) | 一种路面修复材料及其制备方法、一种路面修复方法 | |
| CN209508748U (zh) | 一种提升隧道旧水泥混凝土路面抗滑性能的路面结构 | |
| CN113235312B (zh) | 预制式路面抗滑贴及其制备方法和使用方法 | |
| CN102888808A (zh) | 一种沥青混凝土路面表层微处理方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230411 Address after: 201100 2nd floor, building 11, 988 Zhongchun Road, Minhang District, Shanghai Patentee after: Shanghai Renlu Technology Co.,Ltd. Address before: Room 576, Building 2, No. 1800 Baoyang Road, Baoshan District, Shanghai, 2019 Patentee before: SHANGHAI LUQIAO MUNICIPAL ENGINEERING Co.,Ltd. |