CN102776816B - 抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法 - Google Patents
抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法 Download PDFInfo
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Abstract
一种抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法，包括如下步骤：①胶结料和骨料的准备，即胶结料采用温拌改性环氧树脂胶，骨料采用彩陶颗粒骨料，该骨料在使用前用上述改性环氧树脂胶涂层，该涂层厚度为0.1-0.3mm;②施工路面的基底处理；③刮铺改性环氧树脂胶结料；④撒布彩陶颗粒骨料；⑤雾封层封堵彩色路面死角；用上述温拌改性环氧树脂调色，利用小型喷涂机械装置，采用雾封层方法将未开发交通的彩色路面死角位置提前进行有效封堵，彩色雾封层覆盖厚度0.1-0.3mm。本发明施工方法可提高彩色路面的附着力、抗龟裂性能和防滑性能，并且色彩鲜艳持久。
Description
技术领域：
本发明属于一种筑路工艺，特别涉及一种抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法。
背景技术：
目前城市用于铺设路面所用的彩色防滑路面，虽然可使路面光亮鲜艳，但是存在防滑性能不稳定、施工条件要求高、色度性能差、涂层抗耐磨性差和低温开裂等缺陷，不适宜对路面要求严格的场所使用，因而急需一种可使彩色路面的性能更加稳定、工艺更加简单、颜色更加鲜艳的彩色防滑路面的施工工艺。
发明内容：
本发明的目的就在于提供一种抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法，该施工方法可提高彩色路面的附着力、抗龟裂性能和防滑性能，并且色彩鲜艳持久。
如上构思，本发明的技术方案是：一种抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：①胶结料和骨料的准备，即胶结料采用温拌改性环氧树脂胶，骨料采用彩陶颗粒骨料，该骨料在使用前用上述改性环氧树脂胶涂层，该涂层厚度为0.1-0.3mm；②施工路面的基底处理；③刮铺改性环氧树脂胶结料；④撒布彩陶颗粒骨料；⑤雾封层封堵彩色路面死角；用上述温拌改性环氧树脂胶调色，利用小型喷涂机械装置，采用雾封层方法将未开发交通的彩色路面死角位置提前进行有效封堵，彩色雾封层覆盖厚度0.1-0.3mm。
上述彩陶颗粒骨料的压碎值≤16％，洛杉矶磨耗值≤14％，莫氏硬度≥6.8，骨料通体一色；对于非机动车道彩色路面的施工采用粒径在10-40目之间的彩陶颗粒骨料，改性环氧树脂的使用量应≧1.4公斤/平方米；对于机动车道彩色路面的施工采用的粒径宜在6-18目之间的彩陶颗粒骨料，改性环氧树脂的使用量为≧1.8公斤/平方米。
上述非机动车道采用的彩陶颗粒骨料，其骨料粒度分布标准为，10-14目：30-50％；14-18目：30-50％；18-40目：10-30％。
上述机动车道采用的彩陶颗粒骨料，其骨料粒度分布标准为：6-10目：40-60％；10-14目：20-35％；14-18目：10-25％。
上述非机动车道彩色路面的厚度为2-4毫米，机动车道彩色路面的厚度为4-6毫米。
本发明具有如下的优点和积极效果：
1、本发明可提高彩色路面的附着力、抗龟裂性能和防滑性能。
①本发明施工方法对于非机动车道采用的彩陶颗粒骨料，其获得最佳防滑值的骨料粒度分布标准为：10-14目：30-50％；14-18目：30-50％；18-40目：10-30％。对于机动车道采用的彩陶颗粒骨料，其获得最佳防滑值的骨料粒度分布标准为：6-10目：40-60％；10-14目：20-35％；14-18目：10-25％，因此提高了路面的防滑性能。
②本发明采用的改性环氧树脂与各类路面粘结性好，无毒性，具有绿色环保的特点，适宜作为抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的胶结料；要求附着力≥6Mpa，指触干燥时间≤60分钟，固化时间≤300分钟，不含苯、甲苯、二甲苯有毒物质，总挥发性有机物≤5g/L，因此提高了路面的附着力。
③本发明在施工非机动车道彩色路面时，树脂的使用量≧1.4公斤/平方米，在施工机动车道彩色路面时，树脂的使用量≧1.8公斤/平方米，因此增加了路面的粘接强度、提高了抗刹车能力、降低了路面的破损率。
本发明可使非机动车道的彩色路面的摩擦系数(摆值)≥60，构造深度≥0.55mm；机动车道的摩擦系数(摆值)≥80，构造深度≥1.0mm。
2、本发明可提高路面的色彩和亮度。
①本发明对于非机动车道采用粒径在10-40目之间的彩色防滑骨料，对于机动车道采用粒径在6-18目之间的彩色防滑骨料，，因此可保持路面的色彩和亮度。
②本发明采用吸水率<1.5％、表面经过树脂涂膜处理(厚度0.1-0.3mm)的彩陶颗粒骨料，彩色路面开放交通前采用彩色环氧树脂雾封层(厚度0.1-0.3mm)封堵路面死角，以达到优良的色彩效果和抗污染性能。
3、本发明可抗各种有机物和无机物的污染，施工过程环保。在使用过程中路面颜色无显著褪色和脱落现象，对常见的泥土、机油和生活垃圾污染具有优良的抗污染能力，经定期清洗颜色能保持鲜艳亮丽，满足彩色路面对色彩的要求。
4、本发明施工方法可提高彩色路面的使用寿命，寿命可达8年以上。
具体实施方式：
一种抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法，包括如下步骤：
1、胶结料和骨料的准备。
温拌改性环氧树脂胶结料使用国产JGN—Ⅱ型改性环氧树脂胶结料，其成分如下：E-51：100稀释剂EPG660：10-15SiO2(200目)：50-150固化剂593：15-20固化剂650：20-30丁腈橡胶：10-25KH-550：5-10其它助剂：3-5。
该改性环氧树脂类胶结料与各类路面粘结性好，无毒性，具有绿色环保的特点，适宜作为抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的胶结料；要求附着力≥6Mpa，指触干燥时间≤60分钟，固化时间≤300分钟，不含苯、甲苯、二甲苯有毒物质，总挥发性有机物≤5g/L。
骨料使用国内厂家生产的彩陶颗粒原料，为提高彩陶颗粒的亮度和耐磨强度，本技术使用前对彩陶颗粒原料用上述彩色改性环氧树脂涂层，骨料表面涂层厚度0.1-0.3mm。
2、施工路面的基底处理；将原沥青混凝土或水泥路面进行清洁打磨，清理路面松散层、断层和铲除路面污垢，烘干积水路面和清刷路面积土，对高低不平的路面进行找平处理；水泥路面还需要拉毛处理，使其表面构造深度达到0.8mm以上。
3、刮铺改性环氧树脂胶结料。
为了增加粘接强度，以提高抗刹车能力和降低路面的破损，非机动车道树脂的使用量应≧1.4公斤/平方米，机动车道树脂的使用量应≧1.8公斤/平方米。
4、撒布彩陶颗粒骨料。
该骨料采用吸水率<1.5％、表面经过涂膜染色处理的彩陶骨料，并要求骨料压碎值≤16％，洛杉矶磨耗值≤14％，莫氏硬度≥6.8，骨料通体一色。对于非机动车道彩色路面的施工采用的彩色防滑骨料，其粒径宜采用10-40目，为获得最佳防滑值，其骨料粒度分布标准为：10-14目：30-50％；14-18目：30-50％；18-40目：10-30％。对于机动车道彩色路面的施工采用的彩色防滑骨料，其粒径宜采用6-18目，为了获得最佳防滑值的骨料粒度分布标准为，6-10目：40-60％；10-14目：20-35％；14-18目：10-25％。
5、雾封层封堵彩色路面死角
用上述温拌改性环氧树脂胶调色，利用小型喷涂机械装置，采用雾封层技术将未开发交通的彩色路面死角位置提前进行有效封堵，彩色雾封层覆盖厚度0.1-0.3mm。
采用本发明施工方法非机动车道彩色路面的厚度为2-4毫米，机动车道彩色路面的厚度为4-6毫米。使非机动车道的彩色路面的摩擦系数(摆值)≥60，构造深度≥0.55mm；机动车道的摩擦系数(摆值)≥80，构造深度≥1.0mm。
本发明施工方法所铺设的抗污染耐久性彩色薄层防滑路面与普通彩色路面相比，在不增加工程投资的情况下，抗污染和耐久性的提高能使彩色路面使用寿命延长一倍左右，寿命达到8年以上。在使用过程中路面颜色无显著褪色和脱落现象，对常见的泥土、机油和生活垃圾污染具有优良的抗污染能力，经定期清洗颜色能保持鲜艳亮丽，满足彩色路面对色彩的要求。
Claims (2)
1.一种抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法，其特征在于：包括如下步骤：①胶结料和骨料的准备，即胶结料采用温拌改性环氧树脂胶，骨料采用彩陶颗粒骨料，该骨料在使用前用上述改性环氧树脂胶涂层，该涂层厚度为0.1-0.3mm；②施工路面的基底处理；③刮铺改性环氧树脂胶结料；④撒布彩陶颗粒骨料；⑤雾封层封堵彩色路面死角；用上述温拌改性环氧树脂胶调色，利用小型喷涂机械装置，采用雾封层方法将未开发交通的彩色路面死角位置提前进行有效封堵，彩色雾封层覆盖厚度0.1-0.3mm；
上述彩陶颗粒骨料的压碎值≤16％，洛杉矶磨耗值≤14％，莫氏硬度≥6.8，骨料通体一色；对于非机动车道彩色路面的施工采用粒径在10-40目之间的彩陶颗粒骨料，改性环氧树脂的使用量应≧1.4公斤/平方米；对于机动车道彩色路面的施工采用的粒径宜在6-18目之间的彩陶颗粒骨料，改性环氧树脂的使用量≧1.8公斤/平方米；
上述非机动车道采用的彩陶颗粒骨料，其骨料粒度分布标准为，10-14目：30-50％；14-18目：30-50％；18-40目：10-30％；
上述机动车道采用的彩陶颗粒骨料，其骨料粒度分布标准为：6-10目：40-60％；10-14目：20-35％；14-18目：10-25％。
2.根据权利要求1所述的一种抗污染耐久性彩色薄层防滑路面的施工方法，其特征在于：上述非机动车道彩色路面的厚度为2-4毫米，机动车道彩色路面的厚度为4-6毫米。
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