CN111235998A - 一种低噪嵌固式纤维磨耗层及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种低噪嵌固式纤维磨耗层及其施工方法，以解决碎石上封层底层油和碎石粘结力不足，以及前行车噪音大、安全性差且路面不美观的问题。该低噪嵌固式纤维磨耗层，底层油、聚酯纤维、碎石和嵌固封层油从下至上依次层叠洒布设置。低噪嵌固式纤维磨耗层的施工方法包括修补原路面病害并清洁原路面；采用纤维同步封层车将底层油、聚酯纤维、碎石分三层依次撒布在所述原路面上，形成一层沥青纤维碎石封层；待底层油破乳后，采用胶轮压路机满幅碾压2‑3遍，并修补少洒、漏洒地带，碾压完成后清理封层上多余浮石；采用智能沥青洒布车喷洒嵌固封层油，洒布量为0.2‑0.5kg/㎡；养生成型至底层油与嵌固封层油彻底破乳后，完成低噪嵌固式纤维磨耗层的施工。

Description

一种低噪嵌固式纤维磨耗层及其施工方法

技术领域

本发明属于道路施工技术领域，具体涉及一种低噪嵌固式纤维磨耗层及其施工方法。

背景技术

在我国公路交通运输网中，沥青路面占据相当重要的位置，随着公路建设在过去二十年的大发展，各种国家主干道、联络线的建成，日后可规划新建高等级道路逐步减少，如何让已建成的各类沥青路面拥有更为长久的使用寿命成为大家共同关心的话题。预防性养护的概念此时逐渐深入人心，目的是通过在道路尤其路面还未出现明显病害前更早涉入养护进来，采取合适的技术手段对原路面进行预防性处置，延缓道路大、中修的提前到来时间，从而减少道路的全寿命使用成本。

目前路面预防性养护工艺主要包括：碎石封层、微表处、开普封层、超薄罩面、雾封层、加铺热沥青混凝土几大类，各有优缺点。从应用量上来看，高等级公路大多采用微表处和超薄罩面，低等级基本以碎石封层、微表处为主。

超薄罩面一般指壳牌公司专利技术的Novachip超薄磨耗层，2cm/2.5cm的开级配结构层，通过该技术手段养护的路面行车舒适性好，较厚结构层厚度及胶结料采用特殊的高粘改性沥青让其铺筑的混合料路面性能优异，以及良好的耐久性、耐候性。但60元/㎡工程造价、专用一体式摊铺机、特殊沥青胶结料让其难以大面积采用，目前只能在北、上、广等东部一线发达城市适量采用。

微表处是高等级道路应用面积最多的预防性养护工艺，对原路况的要求较高，稀浆封层车预拌和系统对石料的级配、砂当量和活性要求较高，同时施工效果受天气影响明显，低温条件下施工完成后需要封闭交通较长。新铺层与原路面粘结力不足、容产生脱皮现象、易形成反射裂缝、行车噪音大，施工造价18-25元/㎡之间。

碎石封层是低等级道路常见的养护手段，原路面要求较低、封水好、构造深度大抗滑性指标好，施工工序简单，造价成本低，根据不同的粘结层一般造价12-18元/㎡，缺点行车舒适性差、施工完外观差、行车安全性不好、收天气制约明显及施工完成后碎石容易脱落。

相比与超薄罩面、微表处而言，传统的同步碎石上封层施工成本低，技术工艺易掌握，对施工设备和人员操作水平门槛低，是国省干线及低等级道路最理想的预防性养护手段。但是随着多年项目应用发现，传统的同步碎石上封层仍然存在如下问题：需要封闭交通时间太久，碎石上封层底层油和碎石粘结力不足，容易造成飞石现象；油膜未彻底填充在碎石之间时，碎石自身的粒径及排布方式导致路面存在行车噪音大、舒适度和安全性差且路面颜色和外观不好的问题。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种低噪嵌固式纤维磨耗层，以解决碎石上封层底层油和碎石粘结力不足，以及前行车噪音大、安全性差且路面不美观的问题。

本发明的第二个目的是提供上述低噪嵌固式纤维磨耗层的施工方法。

为实现上述第一个目的，本发明的解决方案是：

一种低噪嵌固式纤维磨耗层，包括底层油、聚酯纤维、碎石和嵌固封层油，所述底层油、聚酯纤维、碎石和嵌固封层油从下至上依次层叠洒布设置。

优选的，所述底层油包括质量分数为62-67%的石油沥青、质量分数为0.3-1.5%的沥青乳化剂、质量分数为0.3-1.5%的盐酸、质量分数为2-4%的丁二烯-苯乙烯聚合物、质量分数为0.05-0.1%的稳定剂，其余为水。

优选的，所述石油沥青为70#或90#沥青，沥青乳化剂为阳离子快裂型或中裂型。

优选的，所述嵌固封层油包括质量分数为55-65%的混合沥青、质量分数为0.4-2%的沥青乳化剂、质量分数为0.3-2%的酸碱调节剂、质量分数为2-5%的丁二烯-苯乙烯合聚合物或氯丁胶乳聚合物，质量分数为0.05-0.1%的稳定剂，其余为水，所述混合沥青中石油沥青的质量分数为60-90%，硬质沥青母粒的质量分数为10-40%。

优选的，石油沥青为70#或90#沥青，沥青乳化剂为阳离子慢裂沥青乳化剂或阴离子沥青乳化剂，硬质沥青母粒标号10#。

优选的，如果选用阴离子沥青乳化剂则将皂液PH调节至11-12.5，如果选用阳离子乳化剂则将皂液PH调节至1.5-2.5。

优选的，所述底层油的制备方法为：

按上述各组分及各组分的质量百分比备料；将水放入改性乳化沥青设备并加热至55-65℃，然后加入沥青乳化剂、盐酸、丁二烯-苯乙烯聚合物、稳定剂均匀搅拌得到皂液，用盐酸调整PH值至1.5-2.5，将石油沥青加热至135-145℃；将皂液和石油沥青通过胶体磨碾磨乳化，冷却后即得底层油。

优选的，所述嵌固封层油的制备方法为：

按上述各组分及各组分的质量百分比备料；将石油沥青加热至150-180℃，加热同时伴随搅拌逐步加入硬质沥青母粒，硬质沥青母粒充分溶解并均匀分散在沥青中，即得混合沥青，将混合沥青加热并保持在150-165℃；

将水放入改性乳化沥青设备并加热至55-65℃，加入沥青乳化剂、酸碱调节剂、丁二烯-苯乙烯合聚合物或氯丁胶乳聚合物，稳定剂均匀搅拌得到皂液，将皂液和混合沥青通过胶体磨碾磨乳化，冷却后即得嵌固封层油。

为实现上述第二个目的，本发明的解决方案是：

上述低噪嵌固式纤维磨耗层的施工方法，包括以下步骤；

S1，修补原路面病害并清洁原路面；

S2，采用纤维同步封层车将底层油、聚酯纤维、碎石分三层依次撒布在所述原路面上，形成一层沥青纤维碎石封层；

S3，待底层油破乳后，采用胶轮压路机满幅碾压2-3遍，并修补少洒、漏洒地带，碾压完成后清理封层上多余浮石；

S4，采用智能沥青洒布车喷洒嵌固封层油，洒布温度70-90℃之间，洒布量为0.2-0.5kg/㎡；

S5，养生成型至底层油与嵌固封层油彻底破乳后，完成低噪嵌固式纤维磨耗层的施工。

优选的，步骤S3中采用20-30T的重型胶轮压路机。

本发明的有益效果为：

1.本发明提供的一种低噪嵌固式纤维磨耗层，在普通碎石封工艺基础上，添加了聚酯纤维增强了封层抗反射裂缝和降低行车噪音的能力；碎石上层额外喷洒一层嵌固封层油将碎石嵌固住，降低交通开放后行车产生飞石带来的安全风险；同时特种嵌固封层油乳化沥青破乳速度属于慢裂，可以局部渗入碎石之间然后固化，改善了碎石和底层粘结层粘结力不足的问题，工艺可以受低温条件下和雨季制约更小，具备更快的开放交通速度优势。

2.本发明采用的嵌固封层油利用硬质沥青提供的低针对度和高软化点沥青性能避免了传统沥青喷洒后粘车轮带走石料的现象，丁二烯-苯乙烯聚合物（或氯丁胶乳聚合物）提供了更好的成膜能力，更强的界面力，确保喷洒嵌固封层油喷洒完成在高温下（≥120℃），粘结层才会被软化，恢复粘结力，同时嵌固封层油在喷洒的过程中可以通过表层渗入碎石空隙，使得油膜彻底填充在碎石之间，同时有利于降低噪音。

3.本发明采用普通同步碎石封层车和洒布车即可完成施工，铺设完成的作业面更接近新建沥青混合料的效果，明显改善良好的行车舒适性和美观效果。提高了行车舒适性，显著提高路面抗反射裂缝的能力，相比普通碎石封层上封层，基本不增加成本且显著低于微表处和超薄罩面工艺，利于大面积推广。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明的内容作进一步详细描述：

以下为本发明一种低噪嵌固式纤维磨耗层及其施工方法的实例一。

一种低噪嵌固式纤维磨耗层，包括底层油、聚酯纤维、碎石和嵌固封层油，底层油、聚酯纤维、碎石和嵌固封层油从下至上依次层叠洒布设置。

底层油包括质量分数为62%的石油沥青、质量分数为0.3%的沥青乳化剂、质量分数为0.2%的盐酸、质量分数为2%的丁二烯-苯乙烯聚合物、质量分数为0.05%的稳定剂，其余为水。

所述嵌固封层油包括质量分数为55%的混合沥青、质量分数为1.2%的沥青乳化剂、质量分数为0.8%的酸碱调节剂、质量分数为3%的丁二烯-苯乙烯合聚合物，质量分数为0.07%的稳定剂，其余为水，所述混合沥青中石油沥青的质量分数为75%，硬质沥青母粒的质量分数为25%。

1.底层油的制备：

材料选取：石油沥青选用中海油（泰州）90#沥青；沥青乳化剂选用美国英杰维特公司INDULIN AA-63D快裂沥青乳化剂；盐酸选用浓度33%工业用酸；丁二烯-苯乙烯合聚合物选用美国固特异公司ULTRPAVE 6500（固含量64-66%）；稳定剂选用上海龙孚材料技术有限公司稳定剂CL12；

皂液配制：将300kg水放入改性乳化沥青设备并加热至60℃，添加3kg的INDULIN AA-63D 快裂沥青乳化剂并搅拌，搅拌至溶解后添加 20kg丁二烯-苯乙烯聚合物ULTRPAVE6500和0.5kg的稳定剂CL12后持续搅拌得到皂液，加入约2kg盐酸调整PH值至1.8，补水补足到整体皂液至380kg后恒温搅拌；

高黏改性乳化沥青制备:将中海油（泰州）90#沥青620kg加热至138℃并与上述配置好的60℃皂液通过胶体磨（设备选用嘉兴米德胶体磨）乳化制得高黏改性乳化沥青（蒸发残留物含量64%，其中沥青约占62%，其他材料约占2%）。

2.嵌固封层油：

材料选取：石油沥青选用中海油（泰州）90#沥青，硬质沥青母粒选用洛阳石化10#硬质沥青母粒；沥青乳化剂选用上海龙孚材料技术有限公司生产的EM580阳离子（慢裂）沥青乳化剂、酸碱调节剂选用浓度33%工业用酸、稳定剂选用上海龙孚材料技术有限公司稳定剂CL12、丁二烯-苯乙烯合聚合物选用美国陶氏化学公司丁苯胶乳97903（固含量50-55%）；

沥青混合：将413kg的中海油（泰州）90#沥青加热至170℃，伴随搅拌逐步加入137kg的洛阳石化10#硬质沥青母粒，即得混合沥青，搅拌均匀后保温至160℃，加入硬质沥青母粒后，相对平时135-145℃需要提高沥青温度以便取得更好的乳化效果；

皂液配制：将300kg水放入改性乳化沥青设备并加热至60℃，添加12kg的EM580阳离子沥青乳化剂并搅拌，搅拌至溶解后添加30kg陶氏丁苯胶乳97903和0.7kg的稳定剂CL12后持续搅拌得到皂液，用浓度33%工业用酸调整PH值至2.1，补水补足到整体皂液至450kg后恒温搅拌；

嵌固封层油的制备：将混合沥青550kg加热至138℃与上述配置好的60℃皂液通过胶体磨（设备选用嘉兴米德胶体磨）乳化制得嵌固封层油（蒸发残留物含量约57%，其中沥青约占55%，其他材料约占2%）。

3. 碎石：本项目为国道，选用陕西商洛兴达石料场提供5-10mm粒径的玄武岩，针片状含量≤15%，粒径大于9.5mm，≤10%，粒径小于4.75mm，≤10%，<0.075粉尘含量≤1.5%。

4. 聚酯纤维：选用盐城欧路宝纤维科技公司提供的聚酯纤维，该聚酯纤维长丝满足国标要求，通过纤维同步车自带刀头随着撒布过程中切割。聚酯纤维通过同步封层车喷洒底层油时一起撒布，在底层油和碎石之间形成一道加筋作用，可以有效的延缓反射裂缝产生，提高路面的质量，延长路面的使用寿命。

5.封层施工：

A.清洁原路面并修补局部病害，深度2.5cm以上车辙需要单独铣刨后处理；

B.按照低噪嵌固式纤维磨耗封层所需石料提前准备，石料指标要求需满足表1，采用纤维同步封层车将高黏改性乳化沥青（指标满足表2）、聚酯纤维（指标满足表3）；

C.采用纤维同步封层车将底层油、纤维、碎石分三层依次撒布在已清扫的原路面上，形成一层高黏改性乳化剂纤维碎石封层；

D.待底层油高黏改性乳化沥青破乳后，采用20-30T的重型胶轮压路机满幅碾压2-3遍；底层油洒布量控制1.2-1.5kg/㎡（相对传统同步碎石上封层洒布量1.5-2.0kg/㎡，（为避免成品路面出现泛油现象，底层油的洒布量降低0.3-0.5g/㎡），碎石满铺，覆盖率不低于100%，聚酯纤维洒布量为碎石洒布量的0.2-0.5%；

E.期间人工修补少洒、漏洒地带，待胶轮碾压完成后清理封层上多余浮石；

F. 采用沥青洒布车喷洒嵌固封层油，洒布温度70-90℃之间，洒布量0.3-0.5g/㎡，根据原路况及施工气温，嵌固封层油与底层高黏改性乳化沥青总洒布量控制1.5-2.0g/㎡；

G.养生成型至底层油与嵌固封层油彻底破乳后，全面开放交通。

高黏改性乳化沥青底层可起到防止表面水下渗至基层；高黏通过增大沥青含量和提高成品乳化沥青稠度指标来实现，避免喷洒的乳化沥青流淌，再通过中、快裂乳化剂的破乳速度，可以在石料与沥青、原地面之间更快起到粘结力；采用能显著提高沥青软化点及低温延度指标的丁二烯-苯乙烯合聚合物进行改性，将乳化沥青软化点提高至57℃以上，低温5℃延度提高100cm，同时改善沥青和石料的裹覆效果及碎石封层的低温抗裂性能。

通过喷洒嵌固封层油，使其向下渗透到石料与石料之间，弥补传统同步碎石层未进行行车碾压前，底层油油膜未爬升至碎石之间导致层间结合力不足易让碎石脱落的缺陷。通过洒嵌固封层油和底层油的洒布可形成上、下两层油一层碎石的嵌固作用，显著加强层间结合力，降低石料脱落概率。

不同于传统乳化沥青只有石油沥青，本发明洒布的嵌固封层油中生产前，在石油沥青中混合了10-40%的10号硬质沥青母粒，混合后的沥青针入度显著降低至5-30（70#沥青一般60-80；90#沥青为80-100），软化点提高至60以上（70#沥青一般不小于46；90#沥青一般不小于46），表现出物理作用是沥青更硬，高温下粘度更低。

不同与传统乳化沥青，本发明洒布的嵌固封层油中，选取不同与底层油采用丁二烯-苯乙烯聚合物虽然属于一大类聚合物，两者在材料选用具体方向有很大不同追求。底层油选用的更强调对沥青指标的提高，嵌固封层油需要选用更强调易成膜性能更好、界面力更强的；同时嵌固封层油可以选用氯丁胶乳聚合物来代替丁二烯-苯乙烯聚合物，底层油则不可本发明采用嵌固封层油中选取的聚合物有助于嵌固封层油喷洒后的乳化沥青可以快速成膜，并形成网状结构，吸附并封锁沥青中的轻质成分，提高界面力，从而降低沥青对轮胎的粘附。嵌固封层油中的硬质沥青已经粘度降低，在通过易成膜性能更好的丁二烯-苯乙烯聚合物（或氯丁胶乳聚合物）作用避免了喷洒到碎石表面后容易粘脚、粘轮导致碎石被带走的问题。嵌固封层油喷洒完成在高温下（≥120℃），粘结层才会被软化，恢复粘结力，而现实情况地表温度几乎不可能超过100℃，因此通过喷洒嵌固封层油稳定住下层碎石后，不必担心碎石面层上的嵌固封层油粘车。

以下为本发明一种低噪嵌固式纤维磨耗层及其施工方法实例二。

一种低噪嵌固式纤维磨耗层，包括底层油、聚酯纤维、碎石和嵌固封层油，底层油、聚酯纤维、碎石和嵌固封层油从下至上依次层叠洒布设置。

底层油包括质量分数为65%的石油沥青、质量分数为1.0%的沥青乳化剂、质量分数为0.6%的盐酸、质量分数为3.5%的丁二烯-苯乙烯聚合物、质量分数为0.1%的稳定剂，其余为水。

所述嵌固封层油包括质量分数为60%的混合沥青、质量分数为0.6%的沥青乳化剂、质量分数为0.3%的酸碱调节剂、质量分数为4%的氯丁胶乳聚合物，质量分数为0.1%的稳定剂，其余为水，所述混合沥青中石油沥青的质量分数为70%，硬质沥青母粒的质量分数为30%。

1.底层油的制备：

材料选取：石油沥青选用辽河石化盘锦90#沥青；沥青乳化剂选用西安博望新材料科技有限公司BW-A201中裂沥青乳化剂；盐酸选用浓度33%工业用酸；丁二烯-苯乙烯合聚合物选用西安博望新材料科技有限公司提供进口MICSEAL CA1688（固含量64-67%）；稳定剂选用上海龙孚材料技术有限公司稳定剂CL12；

皂液配制：将300kg水放入改性乳化沥青设备并加热至59℃，添加10kg的BW-A201沥青乳化剂并搅拌，搅拌至溶解后添加35kg丁二烯-苯乙烯聚合物MICSEAL CA1688和1kg的稳定剂CL12后持续搅拌得到皂液，加入6kg盐酸调整PH值至1.5，补水补足到整体皂液至350kg后恒温搅拌；

高黏改性乳化沥青制备:将辽河石化盘锦90#沥青650kg加热至140℃并与上述配置好的59℃皂液通过胶体磨（设备选用嘉兴米德胶体磨）乳化制得高黏改性乳化沥青（蒸发残留物含量67%，其中沥青约占65%，其他材料约占2%）。

2.嵌固封层油：

材料选取：石油沥青选用辽河石化盘锦90#沥青，硬质沥青母粒选用洛阳石化10#硬质沥青母粒；沥青乳化剂选用西安博望新材料科技有限公司生产的BWH02阴离子沥青乳化剂、酸碱调节剂选用NAOH、稳定剂选用上海龙孚材料技术有限公司稳定剂CL12、氯丁胶乳聚合物选用重庆长寿化工公司氯丁阴离子胶乳CRL-40；

沥青混合：将420kg的辽河石化盘锦90#沥青加热至170℃，伴随搅拌逐步加入180kg的洛阳石化10#硬质沥青母粒，即得混合沥青，搅拌均匀后保温至160℃，加入硬质沥青母粒后，相对平时135-145℃需要提高沥青温度以便更好乳化；

皂液配制：将300kg水放入改性乳化沥青设备并加热至59℃，添加6kg的BWH02阴离子沥青乳化剂并搅拌，搅拌至溶解后添加40kg氯丁阴离子胶乳CRL-40和1kg的稳定剂CL12后持续搅拌得到皂液，用NAOH调整PH值至12，补足到整体皂液至400kg后恒温搅拌；

嵌固封层油的制备：将混合沥青600kg加热至140℃与上述配置好的59℃皂液通过胶体磨（设备选用嘉兴米德胶体磨）乳化制得嵌固封层油（蒸发残留物含量62%，其中沥青约占60%，其他材料约占2%）。

3. 碎石：本项目实施段落为内蒙古自治区内一条三级路，选用内蒙古乌兰察布市卓资山如意矿业料场提供5-10mm粒径的玄武岩，针片状含量≤20%，粒径大于9.5mm≤15%，粒径小于4.75mm≤15%，<0.075粉尘含量≤1.5%。

4. 聚酯纤维：选用盐城欧路宝纤维科技公司提供的聚酯纤维，该聚酯纤维长丝满足国标要求，通过纤维同步车自带刀头随着撒布过程中切割。

5.封层施工：

A.清洁原路面并修补局部病害，2.5cm以上车辙需要单独铣刨后处理；

B.按照低噪抗滑沥青路面预防性养护纤维嵌固式封层所需石料提前准备，石料指标要求需满足表1，采用纤维同步封层车将高黏改性乳化沥青（指标满足表2）、聚酯纤维（指标满足表3）；

C.采用纤维同步封层车将底层油、纤维、碎石分三层依次撒布在已清扫的原路面上，形成一层高黏改性乳化剂纤维碎石封层；

D.待底层油高黏改性乳化沥青破乳后，采用20-30T的重型胶轮压路机满幅碾压2-3遍；（为避免成品路面出现泛油现象，底层油洒布量控制1.2-1.5kg/㎡），碎石满铺，覆盖率不低于100%，聚酯纤维洒布量为碎石洒布量的0.2-0.5%；

E.期间人工修补少洒、漏洒地带，待胶轮碾压完成后清理封层上多余浮石；

F.采用沥青洒布车喷洒嵌固封层油，洒布温度70-90℃之间，洒布量0.3-0.5g/㎡，根据原路况及施工气温，嵌固封层油与底层高黏改性乳化沥青总洒布量控制1.5-2.0g/㎡；

G.养生成型至底层油与嵌固封层油彻底破乳后，全面开放交通。

表1：底层油高黏改性乳化沥青典型特性

表2嵌固封层油改性乳化沥青典型特性

表3封层用碎石典型特性

表4聚酯纤维典型特性

纤维类型：	束状单丝	颜色：	白色
				当量直径：	20（±5）um	密度：	1.36-1.4g/m3
耐热性：	210℃2小时条件下，体积无变化	熔点：	≥250℃
				燃点：	约554℃	断裂伸长率：	≥15%
含活化物：	0.3%	倍长率：	≤1%

本发明提供的一种低噪嵌固式纤维磨耗层中聚酯纤维增强了封层抗反射裂缝和降低行车噪音的能力；碎石上层额外喷洒一层嵌固封层油将碎石嵌固住，降低交通开放后行车产生飞石带来的安全风险；改善了碎石和底层粘结层粘结力不足的问题，工艺可以受低温条件下和雨季制约更小，具备更快的开放交通速度优势。本发明采用的嵌固封层油利用硬质沥青提供的低针对度和高软化点性能避免了传统沥青喷洒后粘车轮带走石料的现象，丁二烯-苯乙烯合聚合物（或氯丁胶乳聚合物）的加入为嵌固封层油提供了更好的成膜能力，更强的界面力，确保喷洒嵌固封层油喷洒完成后在高温下（≥120℃），粘结层才会被软化，恢复粘结力，同时嵌固封层油在喷洒的过程中可以通过表层渗入碎石空隙，使得油膜彻底填充在碎石之间，有利于增强碎石之间的粘结力，也降低行车胎噪，提高行车舒适性。本发明铺设完成的作业面更接近新建沥青混合料的效果，降低碎石飞落概率，改善了行车舒适性和路面美观效果，显著提高路面抗反射裂缝的能力，增强了路面耐久性。相比普通碎石封层上封层，基本不增加成本且显著低于微表处和超薄罩面工艺，利于大面积推广。

Claims (10)

1.一种低噪嵌固式纤维磨耗层，其特征在于：包括底层油、聚酯纤维、碎石和嵌固封层油，所述底层油、聚酯纤维、碎石和嵌固封层油从下至上依次层叠洒布设置。

2.根据权利要求1所述的一种低噪嵌固式纤维磨耗层，其特征在于：所述底层油包括质量分数为62-67%的石油沥青、质量分数为0.3-1.5%的沥青乳化剂、质量分数为0.3-1.5%的盐酸、质量分数为2-4%的丁二烯-苯乙烯聚合物、质量分数为0.05-0.1%的稳定剂，其余为水。

3.根据权利要求2所述的一种低噪嵌固式纤维磨耗层，其特征在于：所述石油沥青为70#或90#沥青，沥青乳化剂为阳离子快裂型或中裂型。

4.根据权利要求3所述的一种低噪嵌固式纤维磨耗层，其特征在于：所述嵌固封层油包括质量分数为55-65%的混合沥青、质量分数为0.4-2%的沥青乳化剂、质量分数为0.3-2%的酸碱调节剂、质量分数为2-5%的丁二烯-苯乙烯聚合物或氯丁胶乳聚合物，质量分数为0.05-0.1%的稳定剂，其余为水，所述混合沥青中石油沥青的质量分数为60-90%，硬质沥青母粒的质量分数为10-40%。

5.根据权利要求4所述的一种低噪嵌固式纤维磨耗层，其特征在于：石油沥青为70#或90#沥青，沥青乳化剂为阳离子慢裂沥青乳化剂或阴离子沥青乳化剂，硬质沥青母粒标号10#。

6.根据权利要求5所述的一种低噪嵌固式纤维磨耗层，其特征在于：如果选用阴离子沥青乳化剂则将皂液PH调节至11-12.5，如果选用阳离子乳化剂则将皂液PH调节至1.5-2.5。

7.根据权利要求6所述的一种低噪嵌固式纤维磨耗层，其特征在于，所述底层油的制备方法为：

按上述各组分及各组分的质量百分比备料；将水放入改性乳化沥青设备并加热至55-65℃，然后加入沥青乳化剂、盐酸、丁二烯-苯乙烯聚合物、稳定剂均匀搅拌得到皂液，用盐酸调整PH值至1.5-2.5，将石油沥青加热至135-145℃；将皂液和石油沥青通过胶体磨碾磨乳化，冷却后即得底层油。

8.根据权利要求7所述的一种低噪嵌固式纤维磨耗层，其特征在于，所述嵌固封层油的制备方法为：

按上述各组分及各组分的质量百分比备料；将石油沥青加热至150-180℃，加热同时伴随搅拌逐步加入硬质沥青母粒，硬质沥青母粒充分溶解并均匀分散在沥青中，即得混合沥青，将混合沥青加热并保持在150-165℃；

将水放入改性乳化沥青设备并加热至55-65℃，加入沥青乳化剂、酸碱调节剂、丁二烯-苯乙烯合聚合物或氯丁胶乳聚合物，稳定剂均匀搅拌得到皂液，将皂液和混合沥青通过胶体磨碾磨乳化，冷却后即得嵌固封层油。

9.根据权利要求1-8任一项所述的低噪嵌固式纤维磨耗层的施工方法，其特征在于，包括以下步骤；

S1，修补原路面病害并清洁原路面；

S2，采用纤维同步封层车将底层油、聚酯纤维、碎石分三层依次撒布在所述原路面上，形成一层沥青纤维碎石封层；

S3，待底层油破乳后，采用胶轮压路机满幅碾压2-3遍，并修补少洒、漏洒地带，碾压完成后清理封层上多余浮石；

S4，采用智能沥青洒布车喷洒嵌固封层油，洒布温度70-90℃之间，洒布量为0.2-0.5kg/㎡；

S5，养生成型至底层油与嵌固封层油彻底破乳后，完成低噪嵌固式纤维磨耗层的施工。

10.根据权利要求9所述的低噪嵌固式纤维磨耗层的施工方法，其特征在于：步骤S3中采用20-30T的重型胶轮压路机。