CN107503261B - 一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法 - Google Patents

一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107503261B
CN107503261B CN201710681507.1A CN201710681507A CN107503261B CN 107503261 B CN107503261 B CN 107503261B CN 201710681507 A CN201710681507 A CN 201710681507A CN 107503261 B CN107503261 B CN 107503261B
Authority
CN
China
Prior art keywords
parts
mixture
thermal resistance
road surface
asphalt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201710681507.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107503261A (zh
Inventor
张争奇
张世豪
郭大同
王素青
张伟
连超
李杨
杨建华
李卓琳
黄硕磊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Changan University
Original Assignee
Changan University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Changan University filed Critical Changan University
Priority to CN201710681507.1A priority Critical patent/CN107503261B/zh
Publication of CN107503261A publication Critical patent/CN107503261A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107503261B publication Critical patent/CN107503261B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/26—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B18/00—Use of agglomerated or waste materials or refuse as fillers for mortars, concrete or artificial stone; Treatment of agglomerated or waste materials or refuse, specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone
    • C04B18/02—Agglomerated materials, e.g. artificial aggregates
    • C04B18/027—Lightweight materials
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B18/00—Use of agglomerated or waste materials or refuse as fillers for mortars, concrete or artificial stone; Treatment of agglomerated or waste materials or refuse, specially adapted to enhance their filling properties in mortars, concrete or artificial stone
    • C04B18/04—Waste materials; Refuse
    • C04B18/06—Combustion residues, e.g. purification products of smoke, fumes or exhaust gases
    • C04B18/08—Flue dust, i.e. fly ash
    • C04B18/082—Cenospheres
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B26/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing only organic binders, e.g. polymer or resin concrete
    • C04B26/02—Macromolecular compounds
    • C04B26/26—Bituminous materials, e.g. tar, pitch
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D133/00—Coating compositions based on homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by only one carboxyl radical, or of salts, anhydrides, esters, amides, imides, or nitriles thereof; Coating compositions based on derivatives of such polymers
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D161/00—Coating compositions based on condensation polymers of aldehydes or ketones; Coating compositions based on derivatives of such polymers
    • C09D161/04—Condensation polymers of aldehydes or ketones with phenols only
    • C09D161/06—Condensation polymers of aldehydes or ketones with phenols only of aldehydes with phenols
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D163/00—Coating compositions based on epoxy resins; Coating compositions based on derivatives of epoxy resins
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D5/00—Coating compositions, e.g. paints, varnishes or lacquers, characterised by their physical nature or the effects produced; Filling pastes
    • C09D5/004—Reflecting paints; Signal paints
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/18—Oxygen-containing compounds, e.g. metal carbonyls
    • C08K3/20—Oxides; Hydroxides
    • C08K3/22—Oxides; Hydroxides of metals
    • C08K2003/2237—Oxides; Hydroxides of metals of titanium
    • C08K2003/2241—Titanium dioxide
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/18—Oxygen-containing compounds, e.g. metal carbonyls
    • C08K3/24—Acids; Salts thereof
    • C08K3/26—Carbonates; Bicarbonates
    • C08K2003/265—Calcium, strontium or barium carbonate
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W30/00—Technologies for solid waste management
    • Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/91—Use of waste materials as fillers for mortars or concrete

Abstract

本发明属于沥青混凝土路面领域，涉及一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法，施工方法包括如下步骤：步骤1，将热阻式沥青混合料摊铺在路面的上面层，再进行碾压；步骤2，待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后，在热阻式沥青混合料的上表面涂布涂料；步骤3，待热阻式沥青混合料和涂料固化后，即形成复合式沥青降温路面上面层。本发明能够克服路面车辙、城市热岛效应和冻土路基病害。

Description

一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法
技术领域
本发明属于沥青混凝土路面领域，涉及一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法。
背景技术
2015年末，全国公路总里程457.73万公里，其中高速公路通车里程12.35万公里；城市道路总里程36.5万公里，道路总面积71.8亿平方米；永久冻土区域总面积约215万平方公里。“十三五”全国高速公路通车里程将新增4.6万公里，到“十三五”末期高速公路通车里程将达到16.9万公里；城市道路总里程和总面积近五年平均增长率分别为4.43％和6.63％。统计显示，美国高速公路中沥青路面约占93％，日本约占94％，而在我国已建成通车的高速公路中沥青路面也占到95％以上。
沥青路面色泽黑，吸热性强，应用面积大，使其成为基础设施建筑体系中严重的吸热源，对太阳短波辐射的吸收率达到80％～95％。夏季，太阳短波辐射作用持续时间长，沥青路面结构吸收存储大量的太阳能，造成路面温度远高于近地大气温度，最高可达70℃。沥青路面温度过高以及热稳定性差将引起以下三方面问题：
(1)路面车辙
连续高温作用造成沥青混合料劲度模量大幅度下降，在慢速重载作用下，面层结构产生严重的剪切流变型车辙。相关资料表明：沥青路面温度在40℃～60℃范围内时，路面材料温度每上升5℃，车辙变形量将增加2倍，持续高温作用是沥青路面产生车辙病害的直接原因。
(2)热岛效应
夏季高温时段，当草坪温度为32℃、树冠温度为30℃时，水泥路面温度可升至57℃，而沥青路面温度则上升至63℃。太阳持续不断地向外界辐射能量，其中约有30％被地球表面大气层吸收，而近地大气(距地面30m高度范围内的大气)所吸收的能量只占入射太阳总能量的不到10％，剩余部分完全进入地球表面，而沥青路面则可以吸收高达95％的地表热辐射，通过路面材料与大气之间的热辐射和热交换，使大气温度持续升高，加剧“热岛效应”。
(3)冻土路基病害
我国西部永久冻土区分布海拔高，日照时间长，太阳辐射强烈，昼夜温差大，属于高温冻土区。青藏公路冻土路段昼夜温差为23℃-26℃，地表温差最高可达50℃。青藏公路使用沥青路面铺筑，黑色路面导致路基吸收存储大量热量，公路路基路面产生严重病害，如：路基纵向裂缝、路基融沉、边坡疏松滑塌，路面沉陷、裂缝及车辙变形等，冻土热稳定性恶化导致的变形破坏影响着路基路面长期使用性能。
目前，为防治沥青路面车辙病害，主要是通过选用高温性能稳定的改性沥青和掺加纤维稳定剂，使用骨架密实型级配和形状及性能优良的粗、细集料，合理控制沥青用量等方法。在城市，为缓解“热岛效应”，多采用遮热式、热阻式和保水式路面等方法，而冻土路基保护主要采用遮阳棚、抛石路堤和通风管路堤等方式改善冻土热环境。以上工程措施主要是在“被动”地治理由于沥青混合料热稳定性较差引起的一系列问题，涉及工程量巨大，建设成本高昂，并且治理效果不尽人意。因此，基于“主动介入”技术路线，提高沥青路面热稳定性，降低沥青路面吸收和蓄积热量，从根本上改善沥青路面热环境，不失为一种良好的途径，同样可以达到抵抗车辙病害、缓解“热岛效应”和保护冻土路基的目的。
“主动”降低沥青路面温度，提高热稳定性的方法包括采用热阻式路面和反射式路面，热阻式路面通过降低路面材料热传导性能进而阻断外界热量传至路面结构内部；热反射路面通过提高路表面热反射率将太阳热辐射反射至外部环境中，从而降低道路表面及其内部温度，达到降低车辙病害发生率和缓解城市“热岛效应”的目的。但是有研究表明，热阻式降温路面虽然可以减少热量向路面内部传播从而降低路面内部温度，但同时导致路表面积聚大量热量，提高路表面温度，造成抵抗车辙功能和缓解“热岛效应”功能相矛盾的局面；现今大部分反射填料需要依靠自身白色起到反射可见光的效果，但是如果直接将白色涂层大面积涂覆于道路表面会造成严重的眩光现象，使驾驶人员极易产生视觉疲劳而导致交通事故发生率上升，另外反射式路面严重降低路面的表面功能特别是抗滑性能且不抗磨耗、耐久性差。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法，以克服路面车辙、城市热岛效应和冻土路基病害。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种复合式沥青降温路面上面层，包括摊铺在路面上面层上的热阻式沥青混合料和涂布在热阻式沥青混合料上表面的涂料层，热阻式沥青混合料包括基质沥青和集料，集料包括常规集料、陶粒和漂珠，其中，常规集料为石灰岩，或者为石灰岩和玄武岩的混合集料，以重量份数计，基质沥青为100份，集料的组成如表1：
表1
涂料层所使用的涂料包括混合物D和机制砂，混合物D的涂布量为0.6kg/m2～0.8kg/m2，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，包括7.5～12.5份反射填料、95～155份成膜基料、10～17.5份颜色填料、2～3份润湿分散剂、0.2～0.3份稀释剂、0.05～0.15份流平剂和6～7份轻质碳酸钙。
涂料层的结构为：包括先涂布在热阻式沥青混合料上表面的第一层混合物D，第一层混合物D的涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2，再在第一层混合物D上表面均匀撒布的机制砂，以及涂布在机制砂表面的第二层混合物D，第二层混合物D涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2。
基质沥青为70#或90#道路石油沥青，粒径为2.36～16mm和粒径<0.075mm的常规集料采用石灰岩，粒径为0.75～2.36mm的常规集料采用玄武岩。
反射填料为金红石型钛白粉或锐钛型钛白粉，成膜基料为环氧树脂、丙烯酸树脂或酚醛树脂，颜色填料为氧化铁红、氧化铁黄或氧化铁绿，润湿分散剂为BYK-9077型润湿分散剂，稀释剂为BYK-052型稀释剂，流平剂为BYK-358N型流平剂，轻质碳酸钙为轻质碳酸钙粉末。
一种复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1，将热阻式沥青混合料摊铺在路面的上面层，再进行碾压；
步骤2，待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后，在热阻式沥青混合料的上表面涂布涂料，形成涂料层；
步骤3，待涂料层固化后，即形成复合式沥青降温路面上面层。
所述步骤1中，在制备热阻式沥青混合料时，先预处理集料和基质沥青：将集料在105℃±5℃条件下烘干至恒重，将基质沥青进行加热脱水，使基质沥青具有流动性，加热温度不超过175℃；再将处理过的集料和基质沥青拌合均匀，形成热阻式沥青混合料。
所述步骤2中，在热阻式沥青混合料的上表面涂布涂料时，先在热阻式沥青混合料的上表面涂布第一层混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2，再在第一层混合物D上均匀撒布一层机制砂，机制砂的撒布量为0.48～0.52kg/m2，再在机制砂的表面涂布第二层混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2。
混合物D的制备过程如下：
先将反射填料、成膜基料进行加热搅拌，加热温度控制在95℃～105℃，搅拌均匀，形成混合物A；
再向混合物A中加入颜色填料，在95℃～105℃温度条件下进行搅拌，搅拌均匀，形成混合物B；
再向混合物B中依次加入润湿分散剂、稀释剂和流平剂，在95℃～105℃温度条件下进行搅拌，搅拌均匀，形成混合物C；
再向混合物C中加入轻质碳酸钙，在95℃～105℃温度条件下进行搅拌，搅拌均匀，形成混合物D。
碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明的复合式沥青降温路面上面层通过在集料中加入陶粒和漂珠，改变了路面整体的导热系数和比热容，使得路面的导热系数减小，比热容增大，从而使得外界传输到路面结构内的热量大幅度减少，进而使路面温度降低，减少路面车辙和缓解城市热岛效应；通过在热阻式沥青混合料上表面涂布的涂料层，涂料层使用的涂料为反射式涂料，因此通过热阻式沥青混合料层和涂料层形成了一种复合式沥青降温路面上面层，该复合式降温沥青路面上面层能够限制路表面升温，减少路面内部蓄热和阻隔热量向下传递，能够达到“降温”的目的，从根本上解决路面降温效果的“矛盾”现象。复合式沥青降温路面上面层对降低路面结构温度，提升人居环境舒适度，实现人与自然和谐共存具有重要意义。
进一步的，由于路面涂布混合物D后，道路的抗滑稳定性严重降低，而且涂层不抗磨耗以及耐久性差，因此本发明在第一次涂层涂布混合物D之后和第二次涂布混合物D之前均匀撒布了机制砂，通过机制砂能够增强路面的抗滑稳定性，且混合物D中的轻质碳酸钙不仅能够增加路面的反射效果，而且还能够增强路面的抗磨耗性能。通过机制砂和轻质碳酸钙的添加不仅增强了涂层的使用寿命，也提高了道路的服务水平。
附图说明
图1为本发明的涂料制备及实施流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来对本发明做进一步详细描述：
结合图1，本发明的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1，先制备热阻式沥青混合料：先预处理集料和基质沥青：将集料通过烘干箱在105℃±5℃条件下烘干至恒重，烘干时间一般为4至6小时，将基质沥青进行加热脱水，使基质沥青具有流动性，加热温度不超过175℃；再将处理过的集料和基质沥青拌合均匀，形成热阻式沥青混合料，拌和时按照规范要求的热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺进行拌和；
再将热阻式沥青混合料摊铺在路面的上面层，摊铺时按照规范要求的热拌沥青混合料AC-13的施工工艺进行施工，然后进行碾压，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm，其中，将热阻式沥青混合料包括基质沥青和集料，集料包括常规集料、陶粒和漂珠，其中，常规集料为石灰岩，或者为石灰岩和玄武岩的混合集料，以重量份数计，基质沥青为100份，集料的组成如表1：
表1
步骤2，待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面涂布涂料，涂料包括混合物D和机制砂，混合物D的涂布量为0.6kg/m2～0.8kg/m2，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；
涂布涂料的具体过程为：先在热阻式沥青混合料的上表面涂布第一层混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2，再在第一层混合物D上均匀撒布一层机制砂，机制砂的撒布量为0.48～0.52kg/m2，再在机制砂的表面涂布第二层混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2
其中，混合物D的制备过程如下：
使用搅拌器，搅拌时间太长容易造成成膜树脂溶剂挥发，时间太短不能使各类填料充分分散，整个搅拌时间定为25min；因此，先将反射填料、成膜基料进行加热搅拌，加热温度控制在95℃～105℃，搅拌5min，至均匀，形成混合物A；再向混合物A中加入颜色填料，在95℃～105℃温度条件下进行搅拌，搅拌10min，至均匀，形成混合物B；再向混合物B中依次加入润湿分散剂、稀释剂和流平剂，在95℃～105℃温度条件下进行搅拌，搅拌5min，至均匀，形成混合物C；再向混合物C中加入轻质碳酸钙，在95℃～105℃温度条件下进行搅拌，搅拌5min，至均匀，形成混合物D；
以重量份数计，混合物D包括7.5～12.5份反射填料、95～155份成膜基料、10～17.5份颜色填料、2～3份润湿分散剂、0.2～0.3份稀释剂、0.05～0.15份流平剂和6～7份轻质碳酸钙；
步骤3，待热阻式沥青混合料和涂料固化后(常温下自然固化12小时)，即形成复合式沥青降温路面上面层，可以立马开放交通。
本发明的基质沥青为70#或90#道路石油沥青，常规集料为石灰岩，或者为石灰岩和玄武岩的混合集料，反射填料为金红石型钛白粉或锐钛型钛白粉，成膜基料为环氧树脂、丙烯酸树脂或酚醛树脂，颜色填料为氧化铁红、氧化铁黄或氧化铁绿，润湿分散剂为BYK-9077型润湿分散剂，稀释剂为BYK-052型稀释剂，流平剂为BYK-358N型流平剂，轻质碳酸钙为轻质碳酸钙粉末。
实施例1：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的70#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的38份石灰岩和15份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的335份石灰岩和143份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的440份石灰岩和187份陶粒，2.36～4.75mm的330份石灰岩，粒径为1.18～2.36mm的200份石灰岩，粒径为0.6～1.18mm的69份石灰岩和30份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的75份石灰岩和33份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的45份石灰岩和19份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的45份石灰岩和19份漂珠，粒径小于0.075mm的75份石灰岩矿粉和33份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃下烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括125份的丙烯酸树脂、10份的金红石型二氧化钛、14份的氧化铁红、2.5份的BYK-9077型润湿分散剂、0.25份的BYK-052型稀释剂、0.1BYK-358N型流平剂和6.75份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4.1、将125份的丙烯酸树脂和10份的金红石型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤4.2、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入14份的氧化铁红，搅拌10min，形成混合物B；
步骤4.3、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入2.5份的BYK-9077型润湿分散剂、0.25份的BYK-052型稀释剂和0.1BYK-358N型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤4.4、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入6.75份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
实施例2：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的90#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的39份玄武岩和17份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的346份石灰岩和145份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的453份玄武岩和190份陶粒，2.36～4.75mm的337份玄武岩，粒径为1.18～2.36mm的207份玄武岩，粒径为0.6～1.18mm的71份玄武岩和32份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的77份玄武岩和35份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的46份玄武岩和21份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的46份玄武岩和21份漂珠，粒径小于0.075mm的77份石灰岩矿粉和35份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括155份的将丙烯酸树脂、12.5份的金红石型二氧化钛、17.5份的氧化铁黄、3份的BYK-9077型润湿分散剂、0.3份的BYK-052型稀释剂、0.15份的BYK-358N型流平剂和7份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4.1、155份的将丙烯酸树脂和12.5份的金红石型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤4.2、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入17.5份的氧化铁黄，搅拌10min，形成混合物B；
步骤4.3、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入3份的BYK-9077型润湿分散剂、0.3份的BYK-052型稀释剂和0.15份的BYK-358N型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤4.4、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入7份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
实施例3：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的70#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的37份石灰岩和13份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的326份石灰岩和140份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的427份石灰岩和185份陶粒，2.36～4.75mm的323份石灰岩，粒径为1.18～2.36mm的198份玄武岩，粒径为0.6～1.18mm的67份石灰岩和27份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的72份玄武岩和30份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的44份玄武岩和17份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的45份玄武岩和17份漂珠，粒径小于0.075mm的72份石灰岩矿粉和30份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括98份的丙烯酸树脂、12.5份的金红石型二氧化钛、17份的氧化铁绿、2份的BYK-9077型润湿分散剂、0.2份的BYK-052型稀释剂、0.05份的BYK-358N型流平剂和6份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4.1、将98份的丙烯酸树脂和12.5份的金红石型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤4.2、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入17份的氧化铁绿，搅拌10min，形成混合物B；
步骤4.3、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入2份的BYK-9077型润湿分散剂、0.2份的BYK-052型稀释剂和0.05份的BYK-358N型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤4.4、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入6份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
实施例4：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的90#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的39份石灰岩和13份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的346份石灰岩和140份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的453份石灰岩和185份陶粒，2.36～4.75mm的337份石灰岩，粒径为1.18～2.36mm的207份石灰岩，粒径为0.6～1.18mm的71份石灰岩和27份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的77份石灰岩和30份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的46份石灰岩和17份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的46份石灰岩和17份漂珠，粒径小于0.075mm的77份石灰岩矿粉和30份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括100份的丙烯酸树脂、8份的锐钛型二氧化钛、15份的氧化铁红、2份的BYK-9077型润湿分散剂、0.2份的BYK-052型稀释剂、0.08份的BYK-358N型流平剂和6份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4.1、将100份的丙烯酸树脂和8份的锐钛型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤4.2、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入15份的氧化铁红，搅拌10min，形成混合物B；
步骤4.3、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入2份的BYK-9077型润湿分散剂、0.2份的BYK-052型稀释剂和0.08份的BYK-358N型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤4.4、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入6份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
实施例5：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的70#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的37份玄武岩和17份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的326份玄武岩和145份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的427份玄武岩和190份陶粒，2.36～4.75mm的323份玄武岩，粒径为1.18～2.36mm的198份玄武岩，粒径为0.6～1.18mm的67份玄武岩和32份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的72份玄武岩和35份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的44份玄武岩和21份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的44份玄武岩和21份漂珠，粒径小于0.075mm的72份石灰岩矿粉和35份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括150份的环氧树脂、11.5份的金红石型二氧化钛、13.6份的氧化铁红、3份的BYK-9077型润湿分散剂、0.3份的BYK-052型稀释剂、BYK-358N0.15份的型流平剂和7份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4.1、将150份的环氧树脂和11.5份的金红石型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤4.2、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入13.6份的氧化铁红，搅拌10min，形成混合物B；
步骤4.3、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入3份的BYK-9077型润湿分散剂、0.3份的BYK-052型稀释剂和BYK-358N0.15份的型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤4.4、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入7份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
实施例6：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的70#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的38份石灰岩和16份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的338份石灰岩和144份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的450份石灰岩和186份陶粒，2.36～4.75mm的334份石灰岩，粒径为1.18～2.36mm的205份玄武岩，粒径为0.6～1.18mm的68份石灰岩和31份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的75份玄武岩和33份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的44份玄武岩和20份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的46份玄武岩和18份漂珠，粒径小于0.075mm的74份石灰岩矿粉和34份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括124份的环氧树脂、11份的锐钛型二氧化钛、14.5份氧化铁黄、2.3份的BYK-9077型润湿分散剂、0.24份的BYK-052型稀释剂、0.12BYK-358N型流平剂和7份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4、将124份的环氧树脂和11份的锐钛型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤5、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入14.5份氧化铁黄，搅拌10min，形成混合物B；
步骤6、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入2.3份的BYK-9077型润湿分散剂、0.24份的BYK-052型稀释剂和0.12BYK-358N型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤7、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入7份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
实施例7：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的90#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的38份石灰岩和14份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的337份石灰岩和142份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的444份石灰岩和188份陶粒，2.36～4.75mm的335份石灰岩，粒径为1.18～2.36mm的202份石灰岩，粒径为0.6～1.18mm的68份石灰岩和30份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的74份石灰岩和32份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的45份石灰岩和18份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的44份石灰岩和20份漂珠，粒径小于0.075mm的75份石灰岩矿粉和33份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括142份的环氧树脂、12份的锐钛型二氧化钛、13份的氧化铁绿、2.5份的BYK-9077型润湿分散剂、0.24份的BYK-052型稀释剂、0.14份的BYK-358N型流平剂和6,5份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4.1、142份的环氧树脂和12份的锐钛型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤4.2、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入13份的氧化铁绿，搅拌10min，形成混合物B；
步骤4.3、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入2.5份的BYK-9077型润湿分散剂、0.24份的BYK-052型稀释剂和0.14份的BYK-358N型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤4.4、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入6,5份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
实施例8：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的70#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的37份玄武岩和15份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的339份石灰岩和142份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的447份玄武岩和187份陶粒，2.36～4.75mm的333份玄武岩，粒径为1.18～2.36mm的202份玄武岩，粒径为0.6～1.18mm的69份玄武岩和30份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的74份玄武岩和31份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的45份玄武岩和18份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的45份玄武岩和18份漂珠，粒径小于0.075mm的76份石灰岩矿粉和34份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括149份的丙烯酸树脂、12份的金红石型二氧化钛、16.8份的氧化铁红、2.7份的BYK-9077型润湿分散剂、0.25份的BYK-052型稀释剂、0.13份的BYK-358N型流平剂和6.9份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4.1、将149份的丙烯酸树脂和12份的金红石型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤4.2、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入16.8份的氧化铁红，搅拌10min，形成混合物B；
步骤4.3、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入2.7份的BYK-9077型润湿分散剂、0.25份的BYK-052型稀释剂和0.13份的BYK-358N型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤4.4、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入6.9份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
实施例9：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的90#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的38份石灰岩和16份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的340份石灰岩和143份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的448份石灰岩和186份陶粒，2.36～4.75mm的335份石灰岩，粒径为1.18～2.36mm的204份玄武岩，粒径为0.6～1.18mm的68份石灰岩和28份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的72份玄武岩和33份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的44份玄武岩和19份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的44份玄武岩和18份漂珠，粒径小于0.075mm的76份石灰岩矿粉和31份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括136份的环氧树脂、11.5份的金红石型二氧化钛、16.4份的氧化铁黄、2.8份的BYK-9077型润湿分散剂、0.26份的BYK-052型稀释剂、0.12份的BYK-358N型流平剂和6.5份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4.1、将136份的环氧树脂和11.5份的金红石型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤4.2、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入16.4份的氧化铁黄，搅拌10min，形成混合物B；
步骤4.3、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入2.8份的BYK-9077型润湿分散剂、0.26份的BYK-052型稀释剂和0.12份的BYK-358N型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤4.4、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入6.5份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
实施例10：
本实施例的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，包括如下步骤：
步骤1、按重量份数计，将100份的70#道路石油沥青加热至160℃～170℃；
步骤2、将粒径为13.2～16mm的39份石灰岩和17份陶粒，粒径为9.5～13.2mm的341份石灰岩和144份陶粒，粒径为4.75～9.5mm的449份石灰岩和185份陶粒，2.36～4.75mm的337份石灰岩，粒径为1.18～2.36mm的206份玄武岩，粒径为0.6～1.18mm的67份玄武岩和32份漂珠，粒径为0.3～0.6mm的76份玄武岩和35份漂珠，粒径为0.15～0.3mm的45份玄武岩和18份漂珠，粒径为0.075～0.15mm的46份玄武岩和18份漂珠，粒径小于0.075mm的74份石灰岩矿粉和33份漂珠，混合均匀，在105℃±5℃烘干至恒重；
步骤3、按照热拌沥青混合料AC-13的拌合工艺拌合步骤2的混合料，拌和完成后形成热阻式沥青混合料，并按照规范要求对热阻式沥青混合料进行摊铺碾压，形成热阻式路面的上面层，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm；
步骤4、待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后(固化时间一般为施工完成后24小时)，在热阻式沥青混合料的上表面，运用混合物D进行第一次涂布，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；在第一次涂布混合物D完成后立马均匀的在路面上撒布机制砂，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；在撒完机制砂的表面进行第二次涂布混合物D，涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，混合物D包括148.5份的丙烯酸树脂、11.2份的锐钛型二氧化钛、17.3份的氧化铁绿、2.7份的BYK-9077型润湿分散剂、0.27份的BYK-052型稀释剂、0.09份的BYK-358N型流平剂和6份的轻质碳酸钙；混合物D的制备过程如下：
步骤4、将148.5份的丙烯酸树脂和11.2份的锐钛型二氧化钛进行加热搅拌5min，温度控制在95℃～105℃，形成混合物A；
步骤5、在温度为95℃～105℃下，向混合物A中加入17.3份的氧化铁绿，搅拌10min，形成混合物B；
步骤6、在温度为95℃～105℃下，向混合物B中依次加入2.7份的BYK-9077型润湿分散剂、0.27份的BYK-052型稀释剂和0.09份的BYK-358N型流平剂，搅拌5min，形成混合物C；
步骤7、在温度为95℃～105℃下，向混合物C中加入6份的轻质碳酸钙，搅拌5min，形成混合物D；
步骤5、常温下自然固化12小时之后，本发明的复合式降温沥青路面上面层已经完成，可以立马开放交通。
本发明的实施例1-10总体数据如表2所示，表2为复合式沥青降温路面上面层降温效果数据表：
表2
实施例 上表面温度℃ 下表面温度℃ 上下温差℃ 降温效果℃
对照组 64.5 64.3 0.3 ——
1 52.5 46.9 5.6 12
2 56.8 49.6 7.2 7.7
3 56 51.1 4.9 8.5
4 52.7 48.2 4.5 11.8
5 52.5 47.3 5.2 12
6 56.3 49.2 7.1 8.2
7 56.1 49.7 6.4 8.4
8 52.8 47.0 5.8 11.7
9 56.1 49.4 6.7 8.4
10 56.2 49.0 7.2 8.3
其中，对照组为正常的AC-13热拌沥青混凝土路面上面层。
如表2所示，由降温效果表可知：本发明的复合式沥青降温路面降温效果明显，路面的平均降温效果可达到9.7℃，由实施例1、实施例2、实施例3、实施例4和实施例5可知随着陶粒和漂珠用量的增加，上下温差越来越大，热阻效果越来越大。且涂层为红色热反射涂层对路面上面层降温效果更优。
表3为复合式沥青降温路面上面层抗车辙效果数据表：
表3
实施例 车辙深度(mm) 抗车辙效果(mm)
对照组 3.863 ——
1 2.533 1.330
2 2.418 1.445
3 2.551 1.312
4 2.542 1.321
5 2.458 1.405
6 2.519 1.344
7 2.524 1.339
8 2.501 1.362
9 2.530 1.333
10 2.522 1.341
如表3所示，由抗车辙效果表可知：本发明的复合式沥青降温路面上面层抗车辙效果明显，路面的平均抗车辙效果可达到1.3532mm，实施例1、实施例2、实施例3、实施例4和实施例5可知随着陶粒和漂珠用量的增加，抗车辙效果更加明显。红色热反射涂层对路面上面层抗车辙效果更优。
综上，本发明的复合式沥青降温路面上面层降温效果明显，因此运用该路面能够极大的减少路面车辙，从而促使路面的寿命提升，道路服务水平提升。其次还能够缓解城市热岛效应，既而给城市人民提供一个舒适的生活环境，提升人民的生活质量。另外还能够缓解冻土路基病害，例如路基纵向裂缝、路基融沉、边坡疏松滑塌，路面沉陷、裂缝及车辙变形等。
现今大部分反射填料需要依靠自身白色起到反射可见光的效果，但是如果直接将白色涂层大面积涂覆于道路表面会造成严重的眩光现象，使驾驶人员极易产生视觉疲劳而导致交通事故发生率上升。因此，在配制反射式路面涂层时需要引入颜色填料，使涂层富有色彩，具有特定颜色的路面不仅可以对交通流起到规划引导作用，更能为道路系统用户带来良好的视觉体验，改善道路系统生态环境。城市道路系统经常使用红色、绿色和黄色作为彩色路面选用色，它们具有色泽鲜明、辨识度高和不易褪色的特点，所以将此三种颜色作为路表面涂层的颜色。
由于单纯使用混合物D形成的涂层后，道路的抗滑稳定性严重降低，而且混合物D形成的涂层不抗磨耗、耐久性差。因此在第一次涂布混合物D之后和第二次涂布混合物D之前均匀铺撒了机制砂，从而增强了路面的抗滑稳定性，且混合物D中加入了轻质碳酸钙，不仅可以增加路面的反射效果，而且还可以路面的抗磨耗性能。通过机制砂和轻质碳酸钙这两种体质填料的添加不仅增强了反射涂层的使用寿命，也提高了道路的服务水平。

Claims (9)

1.一种复合式沥青降温路面上面层，包括摊铺在路面上面层上的热阻式沥青混合料和涂布在热阻式沥青混合料上表面的涂料层，其特征在于，热阻式沥青混合料包括基质沥青和集料，集料包括常规集料、陶粒和漂珠，其中，常规集料为石灰岩，或者为石灰岩和玄武岩的混合集料，以重量份数计，基质沥青为100份，集料的组成如表1：
表1
涂料层所使用的涂料包括混合物D和机制砂，混合物D的涂布量为0.6kg/m2～0.8kg/m2，机制砂的涂布量为0.48～0.52kg/m2；
混合物D中，以重量份数计，包括7.5～12.5份反射填料、95～155份成膜基料、10～17.5份颜色填料、2～3份润湿分散剂、0.2～0.3份稀释剂、0.05～0.15份流平剂和6～7份轻质碳酸钙。
2.根据权利要求1所述的一种复合式沥青降温路面上面层，其特征在于，涂料层的结构为：包括先涂布在热阻式沥青混合料上表面的第一层混合物D，第一层混合物D的涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2，再在第一层混合物D上表面均匀撒布的机制砂，以及涂布在机制砂表面的第二层混合物D，第二层混合物D涂布量为0.3kg/m2～0.4kg/m2。
3.根据权利要求1所述的一种复合式沥青降温路面上面层，其特征在于，基质沥青为70#或90#道路石油沥青，粒径为2.36～16mm和粒径<0.075mm的常规集料采用石灰岩，粒径为0.75～2.36mm的常规集料采用玄武岩。
4.根据权利要求1所述的一种复合式沥青降温路面上面层，其特征在于，反射填料为金红石型钛白粉或锐钛型钛白粉，成膜基料为环氧树脂、丙烯酸树脂或酚醛树脂，颜色填料为氧化铁红、氧化铁黄或氧化铁绿，润湿分散剂为BYK-9077型润湿分散剂，稀释剂为BYK-052型稀释剂，流平剂为BYK-358N型流平剂，轻质碳酸钙为轻质碳酸钙粉末。
5.一种如权利要求1-4任意一项所述的复合式沥青降温路面上面层的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，将热阻式沥青混合料摊铺在路面的上面层，再进行碾压；
步骤2，待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后，在热阻式沥青混合料的上表面涂布涂料，形成涂料层；
步骤3，待涂料层固化后，即形成复合式沥青降温路面上面层。
6.根据权利要求5所述的一种复合式沥青降温路面上面层的施工方法，其特征在于，所述热阻式沥青混合料在制备时，先预处理集料和基质沥青：将集料在105℃±5℃条件下烘干至恒重，将基质沥青进行加热脱水，使基质沥青具有流动性，加热温度不超过175℃；再将处理过的集料和基质沥青拌合均匀，形成热阻式沥青混合料。
7.根据权利要求5所述的一种复合式沥青降温路面上面层的施工方法，其特征在于，在热阻式沥青混合料的上表面涂布涂料时，先在热阻式沥青混合料的上表面涂布第一层混合物D，再在第一层混合物D上均匀撒布机制砂，再在机制砂的表面涂布第二层混合物D。
8.根据权利要求5所述的一种复合式沥青降温路面上面层的施工方法，其特征在于，混合物D的制备过程如下：
先将反射填料、成膜基料进行加热搅拌，加热温度控制在95℃～105℃，搅拌均匀，形成混合物A；
再向混合物A中加入颜色填料，在95℃～105℃温度条件下进行搅拌，搅拌均匀，形成混合物B；
再向混合物B中依次加入润湿分散剂、稀释剂和流平剂，在95℃～105℃温度条件下进行搅拌，搅拌均匀，形成混合物C；
再向混合物C中加入轻质碳酸钙，在95℃～105℃温度条件下进行搅拌，搅拌均匀，形成混合物D。
9.根据权利要求5所述的一种复合式沥青降温路面上面层的施工方法，其特征在于，碾压后的热阻式沥青混合料的厚度为4～6cm。
CN201710681507.1A 2017-08-10 2017-08-10 一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法 Expired - Fee Related CN107503261B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710681507.1A CN107503261B (zh) 2017-08-10 2017-08-10 一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710681507.1A CN107503261B (zh) 2017-08-10 2017-08-10 一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107503261A CN107503261A (zh) 2017-12-22
CN107503261B true CN107503261B (zh) 2019-07-02

Family

ID=60689190

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710681507.1A Expired - Fee Related CN107503261B (zh) 2017-08-10 2017-08-10 一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107503261B (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108490162B (zh) * 2018-03-23 2020-11-10 北京市市政工程研究院 一种路面安全性能测试方法及系统
CN108706915B (zh) * 2018-04-27 2021-03-23 重庆渝茁科技有限公司 热反射和热阻相结合的路用降温材料
CN112745685A (zh) * 2019-10-30 2021-05-04 中国石油化工股份有限公司 一种冻土路面用明色胶结料及其制法
CN113416023A (zh) * 2021-07-29 2021-09-21 上海市建筑科学研究院有限公司 一种相变储热-反射隔热复合功能型降温路面材料、制备方法及其应用
CN115450085A (zh) * 2022-10-21 2022-12-09 南京兴佑交通科技有限公司 一种复合式高热反射沥青路面表层结构及其施工方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101929118A (zh) * 2010-08-12 2010-12-29 张爱民 增加路面热反射量的方法
CN102084064A (zh) * 2009-12-31 2011-06-01 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 一种冻土区公路路基保护方法及路面结构
CN102382549A (zh) * 2011-08-26 2012-03-21 长安大学 一种彩色沥青路面太阳热反射涂层
CN204940043U (zh) * 2015-07-23 2016-01-06 山西省交通科学研究院 一种适用于炎热地区的沥青路面结构
CN105924038A (zh) * 2016-04-30 2016-09-07 山西省交通科学研究院 热阻降解尾气型沥青路面结构
CN106630772A (zh) * 2017-01-16 2017-05-10 重庆大学 一种运动跑道铺装材料及其制备方法
CN106758670A (zh) * 2016-12-15 2017-05-31 北京碧水源膜科技有限公司 一种多层硅基自清洁透水砖及其制备方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102084064A (zh) * 2009-12-31 2011-06-01 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 一种冻土区公路路基保护方法及路面结构
CN101929118A (zh) * 2010-08-12 2010-12-29 张爱民 增加路面热反射量的方法
CN102382549A (zh) * 2011-08-26 2012-03-21 长安大学 一种彩色沥青路面太阳热反射涂层
CN204940043U (zh) * 2015-07-23 2016-01-06 山西省交通科学研究院 一种适用于炎热地区的沥青路面结构
CN105924038A (zh) * 2016-04-30 2016-09-07 山西省交通科学研究院 热阻降解尾气型沥青路面结构
CN106758670A (zh) * 2016-12-15 2017-05-31 北京碧水源膜科技有限公司 一种多层硅基自清洁透水砖及其制备方法
CN106630772A (zh) * 2017-01-16 2017-05-10 重庆大学 一种运动跑道铺装材料及其制备方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
基于降温功能的沥青路面热反射涂层性能分析;郑木莲等;《交通运输工程学报》;20131031;第10-16页

Also Published As

Publication number Publication date
CN107503261A (zh) 2017-12-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107503261B (zh) 一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法
CN102134829B (zh) 自调温冷拌沥青混凝土及其制备方法
CN102515650B (zh) 相变调温水泥沥青复合式混凝土及其制备方法
CN105645850A (zh) 一种路面快速修补沥青混合料及其制备方法、使用方法
CN104072023A (zh) 一种沥青混合料路面
CN109914178A (zh) 一种生物酶固化材料一体化铺筑道路施工方法
CN104986992A (zh) 一种沥青混合料路面
CN104058638A (zh) 一种沥青混合料
CN104446156B (zh) 一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面
CN104072024A (zh) 一种沥青混合料的制备工艺
CA2698507A1 (en) Reflective asphalt composition
CN105198282A (zh) 一种道路冷补沥青混合料及其生产工艺
CN104846714B (zh) 热反射雾封层材料的高温重载条件下抗车辙路面结构
CN104944843B (zh) 一种钢桥桥面铺装的高性能沥青混合料及其制备方法
CN109537395A (zh) 一种阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工方法
CN211922126U (zh) 一种重载交通下平交路口路面结构
CN105859192A (zh) 一种沥青混合料
CN111235998A (zh) 一种低噪嵌固式纤维磨耗层及其施工方法
CN110042718A (zh) 一种彩色抗剪切机械摊铺超薄面层工艺
CN203795263U (zh) Ecc耐久型彩色路面铺装结构
CN109437676A (zh) Sbr高模量复合改性沥青混合料及其制备方法和路面结构
CN206635596U (zh) 一种橡胶沥青路面结构
CN110128070A (zh) 级配碎石灌入式半柔性复合路面混合料及路面施工方法
CN105776960A (zh) 一种沥青混合料的制备工艺
CN205907566U (zh) 一种用于海绵城市建设的透水路面

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20190702

Termination date: 20200810

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee