JP2002349493A - ブラシレスファンモータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 将来的に車両の電源電圧の仕様が変更増大さ
れた場合であっても、現状の性能を維持しつつ、トラン
ジスタを含む現状の駆動回路を変更することなくそのま
ま使用してこれに対応できるブラシレスファンモータを
得る。 【解決手段】 ブラシレスファンモータ１０は、回転フ
ァン２２の回転により吸入口１６から空気を吸入し排出
口１８から排出することができる。排出口１８近傍に
は、モータ駆動回路の一部を構成し放熱フィン４８が一
体に設けられたトランジスタ３６が配置されており、回
転ファン２２による排出風でトランジスタ３６が強制的
に冷却される。したがって、将来的に仮に車両の電源電
圧が変更増大されても、大きな流速及び流量の排出風に
よってトランジスタ３６は強制的に冷却されることにな
り、現状のままのトランジスタ３６の使用が可能にな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はブラシレスファンモ
ータに係り、特に車両等のオートエアコン装置における
車室内温度検出センサ用送風機（通風機）として用いて
好適なブラシレスファンモータに関する。

【０００２】

【従来の技術】ブラシレスファンモータは種々の分野で
用いられているが、例えば、車両等のオートエアコン装
置における車室内温度検出センサ用送風機（通風機）と
しても広く適用されている。

【０００３】この種の例えばブラシレスファンモータ
は、ケーシングを備えている。ケーシングは、全体とし
て渦巻状に形成されており、吸入口及び排出口との間に
通風路が形成されている。このケーシング（通風路）内
には、ロータマグネットを一体に有した回転ファン（ロ
ータ）が回転自在に収容されている。また、通風路の側
面には、回転ファンのロータマグネットに対して回転磁
界を付与するためのコイル（ステータ電機子）が配置さ
れている。このコイルはステータ取付基盤に装着されて
おり、このステータ取付基盤は鉄製のヨークに固定され
ている。さらに、ステータ取付基盤には、ロータマグネ
ット位置決め用の位置決め磁石が固着されている。

【０００４】コイルに通電されると、鉄製のヨークが磁
気回路の一部を形成し、ロータマグネットに回転磁界が
付与されて回転ファンが回転し、これにより吸入口から
空気が吸入され排出口から空気を排出することができ、
さらに、回転ファンの停止時には、位置決め磁石とロー
タマグネットとの吸引作用あるいは反発作用によって回
転ファンの停止状態が保持される（ディテントトルクが
生じて所定位置に位置決めされる）構成となっている。

【０００５】ところで、一般的に、現在の車両の電源
（バッテリー）電圧は１２Ｖであり、このため、このよ
うな車両に搭載される前記ブラシレスファンモータもそ
の駆動回路は１２Ｖの電源電圧に対応できるように設定
されている。ここで、種々の事情により、将来的に、車
両の電源電圧の仕様が変更増大されることが想定される
（例えば、現状の１２Ｖ仕様から４２Ｖ仕様へ）。この
場合、コイル（ステータ電機子）に所定の磁界を生じさ
せるためのトランジスタを含む駆動回路は、前述の如く
１２Ｖの電源電圧に対応できるように設定されているた
め、変更増大された電源電圧下では駆動回路のトランジ
スタの許容損失が定格オーバーとなり、そのまま使用す
ることはできなくなってしまう。

【０００６】この場合、前記変更増大された電源電圧下
においても許容する損失値の（大きな定格の）トランジ
スタを用いて対応することが考えられるが、このような
トランジスタは当然ながら大型の外形形状であるため配
置スペースが増大したり、またコスト高になってしま
う。

【０００７】また、トランジスタを含む駆動回路に別の
新たな回路抵抗を増設して対応することも考えられる
が、やはり同様に、新たな配置スペースが必要となって
装置の小型化を阻害し、また新たなコストが懸かること
になる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、将来的に車両の電源電圧の仕様が変更増大された
場合であっても、モータ特性、部品点数、組付け性、及
びコストの面で現状の性能を維持しつつ、トランジスタ
を含む現状の駆動回路を変更することなくそのまま使用
してこれに対応できるブラシレスファンモータを得るこ
とが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明のブ
ラシレスファンモータは、吸入口及び排出口との間に通
風路が形成されたケースと、前記ケース内で回転自在に
設けられると共に周方向に沿ってＮ極及びＳ極が交互に
着磁され、付与された電磁力によって回転するロータマ
グネットと、前記ロータマグネットの回転に応じて回転
して前記吸入口から空気を吸入すると共に前記排出口か
ら前記空気を排出する回転ファンと、前記ロータマグネ
ットに対して回転磁界を付与するステータ電機子と、前
記ステータ電機子に対向して設けられ、前記回転ファン
の回転時に磁気回路の一部を形成すると共に、前記回転
ファンの停止時に前記ロータマグネットとの吸引作用あ
るいは反発作用によって前記回転ファンの停止状態を保
持する板状の磁性部材と、前記ステータ電機子に所定の
磁界を生じさせるためのトランジスタを含む駆動回路
と、を備えたブラシレスファンモータにおいて、前記駆
動回路を構成する前記トランジスタに放熱フィンを一体
に設け、かつ、前記トランジスタ及び放熱フィンを前記
排出口に配設した、ことを特徴としている。

【００１０】請求項１記載のブラシレスファンモータで
は、ケーシングに形成された通風路内にロータマグネッ
トが回転自在に設けられており、さらにこのロータマグ
ネットの回転に応じて回転ファンが回転する。

【００１１】トランジスタを含む駆動回路によってステ
ータ電機子に通電されると、磁性部材が磁気回路の一部
を形成し、ロータマグネットに回転磁界が付与されて回
転し、これに応じて回転ファンが回転する。これによ
り、吸入口から空気が吸入され排出口から空気が排出さ
れる。さらに、回転ファン（ロータマグネット）の停止
時には、磁性部材とロータマグネットとの吸引作用ある
いは反発作用によって回転ファンの停止状態が保持され
る（ディテントトルクが生じて所定位置に位置決めされ
る）。

【００１２】ここで、請求項１記載のブラシレスファン
モータでは、放熱フィンが一体に設けられたトランジス
タが回転ファンによる排出風の排出口に配置されている
ため、この排出風によってトランジスタが強制的に冷却
される。したがって、将来的に仮に車両の電源電圧が変
更増大されても（例えば、現状の１２Ｖから４２Ｖに変
更されても）、大きな流速（風速）及び流量（風量）の
排出風によってトランジスタは強制的に冷却されること
になり、現状のままの（例えば、現状の１２Ｖに適合す
る定格の）トランジスタの使用が可能になる。すなわ
ち、トランジスタを含む現状の駆動回路を変更すること
なくそのまま使用してこれに対応することができる。こ
れによって、配置スペースが増大したりコスト高になる
等の問題が生じることがない。

【００１３】請求項２に係る発明のブラシレスファンモ
ータは、請求項１記載のブラシレスファンモータにおい
て、前記放熱フィンは前記回転ファンによる排出風に対
し前記トランジスタよりも風上側に位置し、かつ、前記
トランジスタ及び放熱フィンは前記排出風の流出方向に
沿って保持されている、ことを特徴としている。

【００１４】請求項２記載のブラシレスファンモータで
は、放熱フィンが回転ファンによる排出風に対しトラン
ジスタよりも風上側に位置しているため放熱性が高く、
しかも、排出風の流出方向に沿って保持されているため
トランジスタ及び放熱フィンが排出風によって脱落する
ことがない。

【００１５】請求項３に係る発明のブラシレスファンモ
ータは、請求項１記載のブラシレスファンモータにおい
て、前記放熱フィンは、前記トランジスタに直接に接合
するプレートと、前記回転ファンによる排出風の流出方
向に沿ってこれと平行に前記プレートの表面から立設す
る立設片と、を有する、ことを特徴としている。

【００１６】請求項３記載のブラシレスファンモータで
は、放熱フィンのプレートがトランジスタに直接に接合
しているためトランジスタの熱をプレートが吸収し易
く、しかも、このプレートから放熱面積を増大させてい
る立設片へと熱が伝達されるため、冷却が促進される。
さらに、放熱フィンの立設片は排出風の流出方向に沿っ
てこれと平行に設けられているため、排出風の通風抵抗
すなわちモータの負荷抵抗になり難い。

【００１７】請求項４に係る発明のブラシレスファンモ
ータは、請求項１記載のブラシレスファンモータにおい
て、前記放熱フィンは、前記回転ファンによる排出風に
対向するように互いに隣接して複数立設し、かつ、前記
排出風の流出方向に沿って順次高くされている、ことを
特徴としている。

【００１８】請求項４記載のブラシレスファンモータで
は、複数立設された放熱フィンによって、冷却が促進さ
れる。さらに、これらの放熱フィンは排出風の流出方向
に沿って順次高くされているため（換言すれば、放熱フ
ィン周辺の風路形状が急激に変化することがないた
め）、排出風の通風抵抗すなわちモータの負荷抵抗にな
り難い。

【００１９】請求項５に係る発明のブラシレスファンモ
ータは、請求項４記載のブラシレスファンモータにおい
て、前記放熱フィンの風上側に位置し、前記排出風の流
出方向に沿って次第に突出高さが高く形成され、前記排
出風を整流するための整流部材を設けた、ことを特徴と
している。

【００２０】請求項５記載のブラシレスファンモータで
は、放熱フィンの風上側に設けられた整流部材によっ
て、排出風がより確実に整流される。したがって、より
一層モータの負荷抵抗になり難い。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１及び図２には、本発明の第１
の実施の形態に係るブラシレスファンモータ１０の全体
構成が分解斜視図にて示されている。また、図３にはこ
のブラシレスファンモータ１０の構成が縦断面図にて示
されており、図４にはこのブラシレスファンモータ１０
の構成が正面図にて示されている。

【００２２】ブラシレスファンモータ１０は、車両等の
例えばオートエアコン装置における車室内温度検出セン
サ用送風機（通風機）として適用されている。

【００２３】このブラシレスファンモータ１０は、ケー
スとしてのハウジング１２及びヨーク１４を備えてい
る。ハウジング１２は、全体としてスクロール形状（渦
巻き状）に形成されており、前面側には吸入口１６が設
けられると共に角部には排出口１８が設けられており、
吸入口１６と排出口１８との間に通風路２０が構成され
ている。

【００２４】ハウジング１２（通風路２０）内には、回
転ファン２２が収容されている。回転ファン２２は、そ
の回転軸２４が軸受２６を介してヨーク１４に回転自在
に支持されており、さらに、ヨーク１４側の底面にはロ
ータマグネット２８が一体に設けられている。

【００２５】また、通風路２０の側面には、回転ファン
２２のロータマグネット２８に対向してステータ取付基
盤３０が配置されている。このステータ取付基盤３０
は、ハウジング１２とヨーク１４とによって挟持されて
固定されており、これにより通風路２０の一部を構成し
ている（換言すれば、ハウジング１２とステータ取付基
盤３０とによって通風路２０が構成されている）。

【００２６】このステータ取付基盤３０には、回転ファ
ン２２のロータマグネット２８に対して回転磁界を付与
するためのステータ電機子としてのコイル３２、及び他
のモータ駆動回路素子３３が装着されている。ここで、
これらのコイル３２及び他の駆動回路素子３３は、ステ
ータ取付基盤３０の回転ファン２２（ロータマグネット
２８）と反対側の面（すなわち、ヨーク１４側の面）に
装着されている。したがって、これらコイル３２や他の
モータ駆動回路素子３３は、ステータ取付基盤３０によ
って構成される通風路２０内に突出（露出）しないよう
に配置されている。このコイル３２によって回転磁界が
ロータマグネット２８に付与されて回転ファン２２が回
転し、これにより吸入口１６から空気が吸入され排出口
１８から空気を排出することができる。

【００２７】またさらに、コイル３２に対向するヨーク
１４には、磁気部材としてのインサート鉄板３４が設け
られている。図５にも示す如く、このインサート鉄板３
４は、インサート成形によってヨーク１４内に一体に埋
設されており、コイル３２に対向して位置している。な
お、図５に示すインサート鉄板３４の形状は、ロータマ
グネット２８が４極の場合にこれに対応した一例であ
る。これにより、インサート鉄板３４は、回転ファン２
２の回転時にコイル３２と共に磁気回路の一部を形成す
ると共に、回転ファン２２の停止時にはロータマグネッ
ト２８との吸引作用あるいは反発作用によって回転ファ
ン２２（ロータマグネット２８）の停止状態を保持する
ことができる構成である。

【００２８】また、排出口１８近傍のステータ取付基盤
３０には、モータ駆動回路の一部を構成するトランジス
タ３６が取り付けられている。このトランジスタ３６に
は放熱フィン４８が一体に設けられている。ここで、こ
の放熱フィン４８は、排出口１８から排出（流出）され
る排出風（相対気流）に対しトランジスタ３６よりも風
上側（上流側）に位置している。

【００２９】またさらに、トランジスタ３６及び放熱フ
ィン４８の両側方、すなわち相対気流の上流側及び下流
側には、一対の支柱３８が設けられている。この支柱３
８は、ヨーク１４に一体に成形されており、トランジス
タ３６及び放熱フィン４８が倒れることを防止すること
ができるようになっている。

【００３０】さらに、ステータ取付基盤３０の一端部に
はコネクタターミナル４０が取り付けられている。コネ
クタターミナル４０は、ヨーク１４に一体に設けられた
コネクタ部４２内に延出している。コネクタ部４２には
図示しない外部コネクタが嵌合されて車両の電気回路部
（図示省略）に接続される。

【００３１】一方、ハウジング１２の吸入口１６には、
架橋部４４が設けられている。架橋部４４は、吸入口１
６の対向し合う内周面の間に架け渡されており、ハウジ
ング１２に一体成形されている。また、架橋部４４（吸
入口１６）の近傍には、温度センサとしてのサーミスタ
４６が取り付けられている。サーミスタ４６のリード部
はコネクタターミナル４０に接続されており、吸入口１
６から吸入される空気の温度を検出することができる。

【００３２】次に本第１の実施の形態の作用を説明す
る。

【００３３】上記構成のブラシレスファンモータ１０で
は、ハウジング１２とステータ取付基盤３０によって通
風路２０が構成され、この通風路２０内に回転ファン２
２が回転自在に設けられている。

【００３４】コイル３２に通電されると、インサート鉄
板３４が磁気回路の一部を形成し、ロータマグネット２
８に回転磁界が付与されて回転し、これに応じて回転フ
ァン２２が回転する。これにより、吸入口１６から空気
が吸入され排出口１８から空気が排出される。さらに、
回転ファン２２（ロータマグネット２８）の停止時に
は、インサート鉄板３４とロータマグネット２８との吸
引作用あるいは反発作用によって回転ファン２２の停止
状態が保持される（ディテントトルクが生じて所定位置
に位置決めされる）。

【００３５】ここで、このブラシレスファンモータ１０
では、放熱フィン４８が一体に設けられたトランジスタ
３６が回転ファン２２による排出風の排出口１８に配置
されているため、この排出風によってトランジスタ３６
が強制的に冷却される。特に、放熱フィン４８が回転フ
ァン２２による排出風に対しトランジスタ３６よりも風
上側に位置しているため放熱性が高く、しかも、排出風
の流出方向に沿って保持されているためトランジスタ３
６及び放熱フィン４８が排出風によって脱落することが
ない。

【００３６】したがって、将来的に仮に車両の電源電圧
が変更増大されても（例えば、現状の１２Ｖから４２Ｖ
に変更されても）、大きな流速（風速）及び流量（風
量）の排出風によってトランジスタ３６は強制的に冷却
されることになり、現状のままの（例えば、現状の１２
Ｖに適合する定格の）トランジスタ３６の使用が可能に
なる。すなわち、トランジスタ３６を含む現状の駆動回
路を変更することなくそのまま使用してこれに対応する
ことができる。これによって、配置スペースが増大した
りコスト高になる等の問題が生じることがない。

【００３７】このように、本第１の実施の形態に係るブ
ラシレスファンモータ１０は、将来的に車両の電源電圧
の仕様が変更増大された場合であっても、モータ特性、
部品点数、組付け性、及びコストの面で現状の性能を維
持しつつ、トランジスタ３６を含む現状の駆動回路を変
更することなくそのまま使用してこれに対応することが
できる。

【００３８】次に、本発明の他の実施の形態を説明す
る。

【００３９】なお、前述した第１の実施の形態と基本的
に同一の部品には前記第１の実施の形態と同一の符号を
付与しそのその説明を省略する。

【００４０】図６には、本発明の第２の実施の形態に係
るブラシレスファンモータ５０の全体構成が分解斜視図
にて示されている。また、図７にはこのブラシレスファ
ンモータ５０の構成が縦断面図にて示されており、図８
にはこのブラシレスファンモータ５０の構成が正面図に
て示されている。

【００４１】このブラシレスファンモータ５０では、排
出口１８近傍のステータ取付基盤３０に、モータ駆動回
路の一部を構成するトランジスタ５２が取り付けられて
いる。このトランジスタ５２は所謂偏平状に形成されて
おり、さらに、放熱フィン５４が一体に設けられてい
る。この放熱フィン５４は、トランジスタ５２の上面に
直接に接合するプレート５６と、回転ファン２２による
排出風の流出方向に沿ってこれと平行にプレート５６の
表面から立設する立設片５８と、を有する構成となって
いる。

【００４２】なお、他の構成については前述した第１の
実施の形態に係るブラシレスファンモータ１０と同一で
ある。

【００４３】上記構成のブラシレスファンモータ５０で
は、放熱フィン５４のプレート５６がトランジスタ５２
に直接に接合しているためトランジスタ５２の熱をプレ
ート５６が吸収し易く、しかも、このプレート５６から
放熱面積を増大させている立設片５８へと熱が伝達され
るため、冷却が促進される。

【００４４】したがって、将来的に仮に車両の電源電圧
が変更増大されても、大きな流速（風速）及び流量（風
量）の排出風によってトランジスタ５２は強制的に冷却
されることになり、現状のままのトランジスタ５２の使
用が可能になる。すなわち、トランジスタ５２を含む現
状の駆動回路を変更することなくそのまま使用してこれ
に対応することができる。これによって、配置スペース
が増大したりコスト高になる等の問題が生じることがな
い。

【００４５】また特に、放熱フィン５４の立設片５８は
排出風の流出方向に沿ってこれと平行に設けられている
ため、排出風の通風抵抗すなわちモータの負荷抵抗にな
り難い。したがって、ブラシレスファンモータ５０の本
来のモータ特性（性能）が阻害されることがない。

【００４６】図９には、本発明の第３の実施の形態に係
るブラシレスファンモータ６０の全体構成が分解斜視図
にて示されている。また、図１０にはこのブラシレスフ
ァンモータ６０の構成が縦断面図にて示されており、図
１１にはこのブラシレスファンモータ６０の構成が正面
図にて示されている。

【００４７】このブラシレスファンモータ６０では、排
出口１８近傍のステータ取付基盤３０に、モータ駆動回
路の一部を構成するトランジスタ６２が取り付けられて
いる。このトランジスタ６２は所謂偏平状に形成されて
おり、さらに、放熱フィン６４が一体に設けられてい
る。図１２に詳細に示す如く、この放熱フィン６４は、
複数枚によって構成されており、回転ファン２２による
排出風に対向するように互いに隣接して立設されてい
る。またしかも、これら複数枚の放熱フィン６４は、排
出風の流出方向に沿って順次高く形成されている。

【００４８】なお、他の構成については前述した第１の
実施の形態に係るブラシレスファンモータ１０と同一で
ある。

【００４９】上記構成のブラシレスファンモータ６０で
は、トランジスタ６２から立設された複数枚の放熱フィ
ン６４によって、冷却が促進される。

【００５０】したがって、将来的に仮に車両の電源電圧
が変更増大されても、大きな流速（風速）及び流量（風
量）の排出風によってトランジスタ６２は強制的に冷却
されることになり、現状のままのトランジスタ６２の使
用が可能になる。すなわち、トランジスタ６２を含む現
状の駆動回路を変更することなくそのまま使用してこれ
に対応することができる。これによって、配置スペース
が増大したりコスト高になる等の問題が生じることがな
い。

【００５１】また特に、複数枚の放熱フィン６４は排出
風の流出方向に沿って順次高く形成されているため（換
言すれば、放熱フィン６４周辺の風路形状が急激に変化
することがないため）、排出風の通風抵抗すなわちモー
タの負荷抵抗になり難い。したがって、ブラシレスファ
ンモータ６０の本来のモータ特性（性能）が阻害される
ことがない。

【００５２】図１３には、本発明の第４の実施の形態に
係るブラシレスファンモータ７０の全体構成が分解斜視
図にて示されている。また、図１４にはこのブラシレス
ファンモータ７０の構成が縦断面図にて示されており、
図１５にはこのブラシレスファンモータ７０の構成が正
面図にて示されている。

【００５３】このブラシレスファンモータ７０では、排
出口１８近傍のステータ取付基盤３０に、前述した第３
の実施の形態に係るブラシレスファンモータ６０と同様
のトランジスタ６２及び放熱フィン６４が取り付けられ
ている。

【００５４】さらに、放熱フィン６４の風上側には、整
流部材としてのテーパ突起７２が設けられている。図１
６に詳細に示す如く、テーパ突起７２は、前述した第１
の実施の形態に係るブラシレスファンモータ１０の支柱
３８と同様に、ヨーク１４に一体に成形されており、ス
テータ取付基盤３０から突出している。さらに、このテ
ーパ突起７２は、排出風の流出方向に沿って次第に突出
高さが高くなるようにテーパ状に形成されており、排出
風を整流することができる構成である。

【００５５】なお、他の構成については前述した第３の
実施の形態に係るブラシレスファンモータ６０と同一で
ある。

【００５６】上記構成のブラシレスファンモータ７０で
は、トランジスタ６２から立設された複数枚の放熱フィ
ン６４によって、冷却が促進される。

【００５７】特にこの場合、複数枚の放熱フィン６４は
排出風の流出方向に沿って順次高く形成されており、し
かも、放熱フィン６４の風上側にはテーパ突起７２が設
けられているため、排出風がより確実に整流される。し
たがって、より一層モータの負荷抵抗になり難い。した
がって、ブラシレスファンモータ７０の本来のモータ特
性（性能）が阻害されることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るブラシレスフ
ァンモータの全体構成を示す分解斜視図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に係るブラシレスフ
ァンモータの全体構成を示す分解斜視図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に係るブラシレスフ
ァンモータの全体構成を示す縦断面図である。

【図４】本発明の第１の実施の形態に係るブラシレスフ
ァンモータの全体構成を示す正面図である。

【図５】本発明の第１の実施の形態に係るブラシレスフ
ァンモータの構成を示し、ハウジング及び回転ファンを
取り外した状態における正面図である。

【図６】本発明の第２の実施の形態に係るブラシレスフ
ァンモータの全体構成を示す分解斜視図である。

【図７】本発明の第２の実施の形態に係るブラシレスフ
ァンモータの全体構成を示す縦断面図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態に係るブラシレスフ
ァンモータの全体構成を示す正面図である。

【図９】本発明の第３の実施の形態に係るブラシレスフ
ァンモータの全体構成を示す分解斜視図である。

【図１０】本発明の第３の実施の形態に係るブラシレス
ファンモータの全体構成を示す縦断面図である。

【図１１】本発明の第３の実施の形態に係るブラシレス
ファンモータの全体構成を示す正面図である。

【図１２】本発明の第３の実施の形態に係るブラシレス
ファンモータのトランジスタ及び放熱フィンの詳細を示
す断面図である。

【図１３】本発明の第４の実施の形態に係るブラシレス
ファンモータの全体構成を示す分解斜視図である。

【図１４】本発明の第４の実施の形態に係るブラシレス
ファンモータの全体構成を示す縦断面図である。

【図１５】本発明の第４の実施の形態に係るブラシレス
ファンモータの全体構成を示す正面図である。

【図１６】本発明の第４の実施の形態に係るブラシレス
ファンモータのトランジスタ及び放熱フィンの詳細を示
す断面図である。

【符号の説明】

１０ ブラシレスファンモータ １２ ハウジング（ケース） １４ ヨーク（ケース） １６ 吸入口 １８ 排出口 ２０ 通風路 ２２ 回転ファン ２８ ロータマグネット ３２ コイル（ステータ電機子） ３４ インサート鉄板（磁性部材） ３６ トランジスタ ３８ 支柱 ４８ 放熱フィン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 29/00 Ｈ０２Ｋ 29/00 Ｚ (72)発明者 木野 朝男 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式会 社内 Ｆターム(参考） 3H022 AA02 BA01 BA04 CA50 DA03 3H034 AA02 AA15 AA18 BB02 BB06 BB20 CC01 CC03 DD12 EE03 5H019 AA07 CC02 DD01 FF01 5H607 AA02 AA11 BB01 BB13 CC05 DD02 DD16 FF05 5H609 BB03 BB06 BB15 BB21 PP02 PP16 QQ02 RR05 RR17 RR33 RR42

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸入口及び排出口との間に通風路が形成
   されたケースと、 前記ケース内で回転自在に設けられると共に周方向に沿
   ってＮ極及びＳ極が交互に着磁され、付与された電磁力
   によって回転するロータマグネットと、 前記ロータマグネットの回転に応じて回転して前記吸入
   口から空気を吸入すると共に前記排出口から前記空気を
   排出する回転ファンと、 前記ロータマグネットに対して回転磁界を付与するステ
   ータ電機子と、 前記ステータ電機子に対向して設けられ、前記回転ファ
   ンの回転時に磁気回路の一部を形成すると共に、前記回
   転ファンの停止時に前記ロータマグネットとの吸引作用
   あるいは反発作用によって前記回転ファンの停止状態を
   保持する板状の磁性部材と、 前記ステータ電機子に所定の磁界を生じさせるためのト
   ランジスタを含む駆動回路と、 を備えたブラシレスファンモータにおいて、 前記駆動回路を構成する前記トランジスタに放熱フィン
   を一体に設け、かつ、前記トランジスタ及び放熱フィン
   を前記排出口に配設した、 ことを特徴とするブラシレスファンモータ。
2. 【請求項２】 前記放熱フィンは前記回転ファンによる
   排出風に対し前記トランジスタよりも風上側に位置し、
   かつ、前記トランジスタ及び放熱フィンは前記排出風の
   流出方向に沿って保持されている、 ことを特徴とする請求項１記載のブラシレスファンモー
   タ。
3. 【請求項３】 前記放熱フィンは、前記トランジスタに
   直接に接合するプレートと、前記回転ファンによる排出
   風の流出方向に沿ってこれと平行に前記プレートの表面
   から立設する立設片と、を有する、 ことを特徴とする請求項１記載のブラシレスファンモー
   タ。
4. 【請求項４】 前記放熱フィンは、前記回転ファンによ
   る排出風に対向するように互いに隣接して複数立設し、
   かつ、前記排出風の流出方向に沿って順次高くされてい
   る、ことを特徴とする請求項１記載のブラシレスファン
   モータ。
5. 【請求項５】 前記放熱フィンの風上側に位置し、前記
   排出風の流出方向に沿って次第に突出高さが高く形成さ
   れ、前記排出風を整流するための整流部材を設けた、こ
   とを特徴とする請求項４記載のブラシレスファンモー
   タ。