JP2002349490A - 流体機械の車室構造 - Google Patents
流体機械の車室構造Info
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- JP2002349490A JP2002349490A JP2001152000A JP2001152000A JP2002349490A JP 2002349490 A JP2002349490 A JP 2002349490A JP 2001152000 A JP2001152000 A JP 2001152000A JP 2001152000 A JP2001152000 A JP 2001152000A JP 2002349490 A JP2002349490 A JP 2002349490A
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- casings
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 加工性を向上させて生産性を高めることがで
きると共に車室の小型化も容易に図れる流体機械の車室
構造を提供する。 【解決手段】 上下二つ割りの水平分割型のケーシング
１Ａ，１Ｂを有した流体機械において、前記ケーシング
端部のストレート部内面にリング状のブロック体２をケ
ーシング１Ａ，１Ｂ側に形成した凹部６とブロック体２
側に形成した凸部７との嵌合により取り付け、このブロ
ック体２の内面に軸受４及び軸封装置５を介して回転軸
３を支持させ、かつ前記上下のケーシング相互をフラン
ジ９ａ，９ｂ部でボルト１０で締結した。
きると共に車室の小型化も容易に図れる流体機械の車室
構造を提供する。 【解決手段】 上下二つ割りの水平分割型のケーシング
１Ａ，１Ｂを有した流体機械において、前記ケーシング
端部のストレート部内面にリング状のブロック体２をケ
ーシング１Ａ，１Ｂ側に形成した凹部６とブロック体２
側に形成した凸部７との嵌合により取り付け、このブロ
ック体２の内面に軸受４及び軸封装置５を介して回転軸
３を支持させ、かつ前記上下のケーシング相互をフラン
ジ９ａ，９ｂ部でボルト１０で締結した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般の産業分野に
用いられるポンプ、圧縮機、水車、蒸気タービン及びガ
スタービン等流体機械の車室構造に係り、一層詳細には
上下二つ割りの水平分割型のケーシングを有した流体機
械の車室構造に関する。
用いられるポンプ、圧縮機、水車、蒸気タービン及びガ
スタービン等流体機械の車室構造に係り、一層詳細には
上下二つ割りの水平分割型のケーシングを有した流体機
械の車室構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種流体機械の車室構造として、例え
ば図４に示すようなものがある。これによれば、上下二
つ割りの水平分割型のケーシング100A,100Bが鋳造で作
製され、これらケーシング100A,100Bの両端部に一体形
成されて回転軸（主軸）101 の軸受102 や軸封装置（メ
カニカルシールやパッキン等）103 を支持する厚肉部10
0a,100bには、軸封及び潤滑のためのガスや油の供給ラ
イン（流体通路）104a,104bが形成されている。
ば図４に示すようなものがある。これによれば、上下二
つ割りの水平分割型のケーシング100A,100Bが鋳造で作
製され、これらケーシング100A,100Bの両端部に一体形
成されて回転軸（主軸）101 の軸受102 や軸封装置（メ
カニカルシールやパッキン等）103 を支持する厚肉部10
0a,100bには、軸封及び潤滑のためのガスや油の供給ラ
イン（流体通路）104a,104bが形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述したよ
うな車室構造にあっては、ケーシング100A,100Bに一体
形成された厚肉部100a,100bにガスや油の供給ライン104
a,104bを穴加工により形成するため、鋳造製で重量物で
あるケーシング100A,100Bを適宜反転（方向転換）させ
ながら機械加工しなければならないと共に、同じように
してこれらの供給ライン104a,104bへ外部配管を溶接等
しなければならず、その各々の作業に非常に手間がかか
ると共に、特に大型の車室にあっては作業者の負担も多
大でかつ安全性確保にも留意しなければならないという
問題点があった。
うな車室構造にあっては、ケーシング100A,100Bに一体
形成された厚肉部100a,100bにガスや油の供給ライン104
a,104bを穴加工により形成するため、鋳造製で重量物で
あるケーシング100A,100Bを適宜反転（方向転換）させ
ながら機械加工しなければならないと共に、同じように
してこれらの供給ライン104a,104bへ外部配管を溶接等
しなければならず、その各々の作業に非常に手間がかか
ると共に、特に大型の車室にあっては作業者の負担も多
大でかつ安全性確保にも留意しなければならないという
問題点があった。
【０００４】また、前記供給ライン104a,104bの穴加工
は煩雑な機械加工となるため、大型の車室では工具等の
スペース的な制約も受けず多方向から比較的容易に加工
できるが、小型の車室では反対に工具等のスペース的な
制約を受けて加工しづらいことから、車室の小型化には
自ずと限界があるという不具合もあった。
は煩雑な機械加工となるため、大型の車室では工具等の
スペース的な制約も受けず多方向から比較的容易に加工
できるが、小型の車室では反対に工具等のスペース的な
制約を受けて加工しづらいことから、車室の小型化には
自ずと限界があるという不具合もあった。
【０００５】本発明は、前述した状況に鑑みてなされた
もので、加工性を向上させて生産性を高めることができ
ると共に車室の小型化も容易に図れる流体機械の車室構
造を提供することを目的とする。
もので、加工性を向上させて生産性を高めることができ
ると共に車室の小型化も容易に図れる流体機械の車室構
造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
めの本発明に係る流体機械の車室構造は、上下二つ割り
の水平分割型のケーシングを有した流体機械において、
前記ケーシング端部のストレート部内面にリング状のブ
ロック体を凹凸の嵌合部を介して取り付け、このブロッ
ク体の内面に軸受及び軸封装置を介して回転軸を支持さ
せ、かつ前記上下のケーシング相互を締結手段で締結し
たことを特徴とする。
めの本発明に係る流体機械の車室構造は、上下二つ割り
の水平分割型のケーシングを有した流体機械において、
前記ケーシング端部のストレート部内面にリング状のブ
ロック体を凹凸の嵌合部を介して取り付け、このブロッ
ク体の内面に軸受及び軸封装置を介して回転軸を支持さ
せ、かつ前記上下のケーシング相互を締結手段で締結し
たことを特徴とする。
【０００７】また、前記ケーシングのブロック体嵌合部
外面にリブを突設したことを特徴とする。
外面にリブを突設したことを特徴とする。
【０００８】また、前記ブロック体に軸封及び潤滑のた
めのガスや油等の流体通路を形成したことを特徴とす
る。
めのガスや油等の流体通路を形成したことを特徴とす
る。
【０００９】また、前記ケーシングは鋼板製であること
を特徴とする。
を特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る流体機械の車
室構造を実施例により図面を用いて詳細に説明する。
室構造を実施例により図面を用いて詳細に説明する。
【００１１】［実施例］図１は本発明の一実施例を示す
流体機械の車室構造の縦断正面図、図２は同じく側面
図、図３は同じく鋼板製ケーシングの不具合を示す説明
図である。
流体機械の車室構造の縦断正面図、図２は同じく側面
図、図３は同じく鋼板製ケーシングの不具合を示す説明
図である。
【００１２】図１及び図２に示すように、半割りのスト
レート筒状に形成された水平分割型ケーシング１Ａ，１
Ｂの左，右両端部の内周面にリング状のブロック体２が
取り付けられる。そして、この各ブロック体２の内周面
に軸受４及び軸封装置（メカニカルシールやパッキン
等）５を介して回転軸（主軸）３を支持させて、前記ケ
ーシング１Ａ，１Ｂ相互がフランジ９ａ，９ｂ部におい
て締結手段としてのボルト１０で締結される。
レート筒状に形成された水平分割型ケーシング１Ａ，１
Ｂの左，右両端部の内周面にリング状のブロック体２が
取り付けられる。そして、この各ブロック体２の内周面
に軸受４及び軸封装置（メカニカルシールやパッキン
等）５を介して回転軸（主軸）３を支持させて、前記ケ
ーシング１Ａ，１Ｂ相互がフランジ９ａ，９ｂ部におい
て締結手段としてのボルト１０で締結される。
【００１３】また、前記ケーシング１Ａ，１Ｂは鋼板製
からなり、そのブロック体取付部の内周面には溝状凹部
６ａ，６ｂが周方向に形成され、この溝状凹部６ａ，６
ｂに前記ブロック体２外周面の周方向に形成した環状凸
部７を嵌合させることで、同ケーシング１Ａ，１Ｂと各
ブロック体２とが一体的に組み付けられるようになって
いる。
からなり、そのブロック体取付部の内周面には溝状凹部
６ａ，６ｂが周方向に形成され、この溝状凹部６ａ，６
ｂに前記ブロック体２外周面の周方向に形成した環状凸
部７を嵌合させることで、同ケーシング１Ａ，１Ｂと各
ブロック体２とが一体的に組み付けられるようになって
いる。
【００１４】また、前記ケーシング１Ａ，１Ｂのブロッ
ク体取付部の外周面には、前記溝状凹部６ａ，６ｂと環
状凸部７との嵌合部を跨ぐようにして、軸方向に長い補
強用リブ８ａ，８ｂが周方向に所定間隔離間して複数
（図示例では三個宛）溶接等により取り付けられる。
ク体取付部の外周面には、前記溝状凹部６ａ，６ｂと環
状凸部７との嵌合部を跨ぐようにして、軸方向に長い補
強用リブ８ａ，８ｂが周方向に所定間隔離間して複数
（図示例では三個宛）溶接等により取り付けられる。
【００１５】また、前記ブロック体２は鍛造製からな
り、その内部に軸封及び潤滑のためのガスや油の供給ラ
イン（流体通路）１１が形成される。
り、その内部に軸封及び潤滑のためのガスや油の供給ラ
イン（流体通路）１１が形成される。
【００１６】このようにして、本実施例では、車室を半
割りのストレート筒状に形成されたケーシング１Ａ，１
Ｂとリング状のブロック体２とに分割形成し、同ブロッ
ク体２にガスや油の供給ライン１１を形成するようにし
たので、ブロック体２をケーシング１Ａ，１Ｂに組み付
けない状態で供給ライン１１の穴加工（機械加工）を行
うことができ、工具等のスペース的な制約を受けずに多
方向から自在に加工することが可能となり、その作業性
（加工性）や安全性が向上される。
割りのストレート筒状に形成されたケーシング１Ａ，１
Ｂとリング状のブロック体２とに分割形成し、同ブロッ
ク体２にガスや油の供給ライン１１を形成するようにし
たので、ブロック体２をケーシング１Ａ，１Ｂに組み付
けない状態で供給ライン１１の穴加工（機械加工）を行
うことができ、工具等のスペース的な制約を受けずに多
方向から自在に加工することが可能となり、その作業性
（加工性）や安全性が向上される。
【００１７】また、供給ライン１１（ブロック体２）へ
の外部配管の溶接等も容易に行える。更に、ケーシング
１Ａ，１Ｂとブロック体２の形状が単純化されるので、
それ自体の加工も容易である。更にまた、ケーシング１
Ａ，１Ｂとブロック体２を同時進行で加工できる。
の外部配管の溶接等も容易に行える。更に、ケーシング
１Ａ，１Ｂとブロック体２の形状が単純化されるので、
それ自体の加工も容易である。更にまた、ケーシング１
Ａ，１Ｂとブロック体２を同時進行で加工できる。
【００１８】これらの結果、車室の生産性が高まり、作
業日程の短縮が図れると共にコストダウンが図れる。
業日程の短縮が図れると共にコストダウンが図れる。
【００１９】また、ケーシング１Ａ，１Ｂがストレート
筒状に形成されてこれに直にブロック体２を嵌合するよ
うにしたので、車室の径寸法の不必要な増大は無く、却
って前述したように分割形成したことによるブロック体
２における穴加工の容易さと相俟って、車室の小型化
（例えば、車室内径が約１．５ｍ以内）が容易に図れ
る。
筒状に形成されてこれに直にブロック体２を嵌合するよ
うにしたので、車室の径寸法の不必要な増大は無く、却
って前述したように分割形成したことによるブロック体
２における穴加工の容易さと相俟って、車室の小型化
（例えば、車室内径が約１．５ｍ以内）が容易に図れ
る。
【００２０】また、本実施例では、ケーシング１Ａ，１
Ｂが鋼板製であるため、車室の薄肉・軽量化が図れる。
そして、この薄肉化した際のケーシング１Ａ，１Ｂ端部
の浮き上がり現象はリブ８の補強効果で抑制される。
Ｂが鋼板製であるため、車室の薄肉・軽量化が図れる。
そして、この薄肉化した際のケーシング１Ａ，１Ｂ端部
の浮き上がり現象はリブ８の補強効果で抑制される。
【００２１】つまり、図３に示すように、ストレート筒
状に形成されたケーシング１Ａ，１Ｂを単に薄肉化した
場合には、機内圧（図中等長の矢印群参照）により溝状
凹部６ａ，６ｂと環状凸部７との嵌合部には多大な応力
がかかり、図３中二点鎖線と矢印で示すような口開き現
象（ケーシング１Ａ，１Ｂ端部の浮き上がり現象）が起
きて機内の流体が洩れることになるが、本実施例では、
この現象がリブ８で効果的に抑制されるのである。
状に形成されたケーシング１Ａ，１Ｂを単に薄肉化した
場合には、機内圧（図中等長の矢印群参照）により溝状
凹部６ａ，６ｂと環状凸部７との嵌合部には多大な応力
がかかり、図３中二点鎖線と矢印で示すような口開き現
象（ケーシング１Ａ，１Ｂ端部の浮き上がり現象）が起
きて機内の流体が洩れることになるが、本実施例では、
この現象がリブ８で効果的に抑制されるのである。
【００２２】尚、本発明は上記実施例に限定されず、本
発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能であるこ
とはいうまでもない。例えば、ケーシング１Ａ，１Ｂは
鋼板製に限らず鋳造製でも良く、この場合肉厚によって
はリブ８を形成しなくても良い。また、供給ライン１１
はブロック体２に形成せずに、他の手段で軸封及び潤滑
のためのガスや油を供給するようにしても良い。また、
溝状凹部６ａ，６ｂをブロック体２側に形成し環状凸部
７をケーシング１Ａ，１Ｂ側に形成しても良い。また、
リブ８や凹凸の嵌合部の形状や個数の変更も可能であ
る。
発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能であるこ
とはいうまでもない。例えば、ケーシング１Ａ，１Ｂは
鋼板製に限らず鋳造製でも良く、この場合肉厚によって
はリブ８を形成しなくても良い。また、供給ライン１１
はブロック体２に形成せずに、他の手段で軸封及び潤滑
のためのガスや油を供給するようにしても良い。また、
溝状凹部６ａ，６ｂをブロック体２側に形成し環状凸部
７をケーシング１Ａ，１Ｂ側に形成しても良い。また、
リブ８や凹凸の嵌合部の形状や個数の変更も可能であ
る。
【００２３】
【発明の効果】以上、実施例に基づいて詳細に説明した
ように、本発明の請求項１に係る発明は、上下二つ割り
の水平分割型のケーシングを有した流体機械において、
前記ケーシング端部のストレート部内面にリング状のブ
ロック体を凹凸の嵌合部を介して取り付け、このブロッ
ク体の内面に軸受及び軸封装置を介して回転軸を支持さ
せ、かつ前記上下のケーシング相互を締結手段で締結し
たので、加工性を向上させて生産性を高めることができ
ると共に車室の小型化も容易に図れる。
ように、本発明の請求項１に係る発明は、上下二つ割り
の水平分割型のケーシングを有した流体機械において、
前記ケーシング端部のストレート部内面にリング状のブ
ロック体を凹凸の嵌合部を介して取り付け、このブロッ
ク体の内面に軸受及び軸封装置を介して回転軸を支持さ
せ、かつ前記上下のケーシング相互を締結手段で締結し
たので、加工性を向上させて生産性を高めることができ
ると共に車室の小型化も容易に図れる。
【００２４】本発明の請求項２に係る発明は、前記ケー
シングのブロック体嵌合部外面にリブを突設したので、
ケーシングを薄肉化した際のケーシング端部の浮き上が
り現象が抑制される。
シングのブロック体嵌合部外面にリブを突設したので、
ケーシングを薄肉化した際のケーシング端部の浮き上が
り現象が抑制される。
【００２５】本発明の請求項３に係る発明は、前記ブロ
ック体に軸封及び潤滑のためのガスや油等の流体通路を
形成したので、流体通路の穴加工が工具等のスペース的
な制約を受けずに多方向から自在に加工することが可能
となり、その作業性（加工性）や安全性が向上される。
ック体に軸封及び潤滑のためのガスや油等の流体通路を
形成したので、流体通路の穴加工が工具等のスペース的
な制約を受けずに多方向から自在に加工することが可能
となり、その作業性（加工性）や安全性が向上される。
【００２６】本発明の請求項４に係る発明は、前記ケー
シングは鋼板製であるので、車室の薄肉・軽量化が図れ
る。
シングは鋼板製であるので、車室の薄肉・軽量化が図れ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す流体機械の車室構造の
縦断正面図である。
縦断正面図である。
【図２】同じく側面図である。
【図３】同じく鋼板製ケーシングの不具合を示す説明図
である。
である。
【図４】従来例の流体機械の車室構造の縦断正面図であ
る。
る。
１Ａ，１Ｂ ケーシング ２ ブロック体 ３ 回転軸 ４ 軸受 ５ 軸封装置 ６ 凹部 ７ 凸部 ８ リブ ９ａ，９ｂ フランジ １０ ボルト １１ 供給ライン
Claims (4)
- 【請求項１】 上下二つ割りの水平分割型のケーシング
を有した流体機械において、前記ケーシング端部のスト
レート部内面にリング状のブロック体を凹凸の嵌合部を
介して取り付け、このブロック体の内面に軸受及び軸封
装置を介して回転軸を支持させ、かつ前記上下のケーシ
ング相互を締結手段で締結したことを特徴とする流体機
械の車室構造。 - 【請求項２】 前記ケーシングのブロック体嵌合部外面
にリブを突設したことを特徴とする請求項１記載の水平
分割型流体機械の車室構造。 - 【請求項３】 前記ブロック体に軸封及び潤滑のための
ガスや油等の流体通路を形成したことを特徴とする請求
項１又は２記載の水平分割型流体機械の車室構造。 - 【請求項４】 前記ケーシングは鋼板製であることを特
徴とする請求項１，２又は３記載の水平分割型流体機械
の車室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001152000A JP2002349490A (ja) | 2001-05-22 | 2001-05-22 | 流体機械の車室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001152000A JP2002349490A (ja) | 2001-05-22 | 2001-05-22 | 流体機械の車室構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002349490A true JP2002349490A (ja) | 2002-12-04 |
Family
ID=18996740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001152000A Pending JP2002349490A (ja) | 2001-05-22 | 2001-05-22 | 流体機械の車室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002349490A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007327448A (ja) * | 2006-06-09 | 2007-12-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車室構造 |
| US8215937B2 (en) | 2006-07-19 | 2012-07-10 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Fluid machine with divided housing |
| CN104033194A (zh) * | 2014-05-21 | 2014-09-10 | 杭州中能汽轮动力有限公司 | 一种双拉杆自润滑平衡式旋转隔板 |
-
2001
- 2001-05-22 JP JP2001152000A patent/JP2002349490A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007327448A (ja) * | 2006-06-09 | 2007-12-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車室構造 |
| US8215937B2 (en) | 2006-07-19 | 2012-07-10 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Fluid machine with divided housing |
| CN104033194A (zh) * | 2014-05-21 | 2014-09-10 | 杭州中能汽轮动力有限公司 | 一种双拉杆自润滑平衡式旋转隔板 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
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| A977 | Report on retrieval |
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|
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|
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