JP3115769U

JP3115769U - 給油孔付きシーブ

Info

Publication number: JP3115769U
Application number: JP2005005862U
Authority: JP
Inventors: 淳次小川; 隆吉天野
Original assignee: 丸順重工株式会社; 有限会社アマノエンジニアリングサービス
Priority date: 2005-07-25
Filing date: 2005-07-25
Publication date: 2005-11-17
Anticipated expiration: 2015-07-25

Abstract

【課題】高速回転に適すると共に、剛性の低下を防止した給油孔付きシーブを得る。
【解決手段】ロープ溝（２ａ）を有するリム（２）の内周にアーム（３）を設け、該アーム（３）の中心部に軸孔（４ａ）を有するボス（４）を前記リム（２）と同軸に設けてなるシーブ（１）であって、前記ロープ溝（２ａ）の底部からリム（２）、アーム（３）及びボス（４）を貫通して該ボス（４）の軸孔（４ａ）に連通する油孔（５）を形成し、該油孔（５）の半径方向外端部に該油孔（５）よりも大径の凹部（５ａ）を形成するとともに、該凹部（５ａ）にグリスニップル（６）を設け、前記凹部（５ａ）が位置するシーブ（１）の側面に補強板（７）を固着するとともに、該補強板の質量はシーブ（１）の軸心を中心とする質量が均衡する質量とする。
【選択図】図１

Description

本考案は、シーブの軸孔に、該シーブのロープ溝底部から潤滑油が供給ができるようにした給油孔付きシーブに関するものである。

従来の技術として、シーブのロープ溝底部から、該シーブの軸孔に向かって半径方向に貫通する油孔を形成し、該油孔の半径方向外端部に大径の凹部を形成するとともに、該凹部にグリスニップルを設けてなる給油孔付きシーブがあった。

前記従来のものは、油孔がシーブを半径方向に貫通していたので、シーブの軸心を中心とする質量が不均衡となり、該シーブが高速回転すると振動を発生することになる。また、油圧ショベルに使用されるシーブは、径の異なる多数のシーブを同軸に配列して減速比を高めるようにしているが、この場合、各シーブの幅を小さくして小型化、及び軽量化を図ろうとすると、前記凹部の位置するシーブの側面が局部的に薄肉となってリムの剛性が低下することになる。
特開平１０−２３７８９８号公報

本考案は高速回転に適すると共に、剛性の低下を防止した新規な給油孔付きシーブを得ることを目的とする。

本考案は、前記目的を達成するために以下の如く構成したものである。即ち、ロープ溝を有するリムの内周にアームを設け、該アームの中心部に軸孔を有するボスを前記リムと同軸に設けてなるシーブであって、前記ロープ溝の底部からリム、アーム及びボスを貫通して該ボスの軸孔に連通する油孔を形成し、該油孔の半径方向外端部に該油孔よりも大径の凹部を形成するとともに、該凹部にグリスニップルを設け、前記凹部が位置するシーブの側面に補強板を固着するとともに、該補強板の質量はシーブの軸心を中心とする質量が均衡する質量としたものである。

凹部の位置するシーブの側面が補強板によって補強され、該シーブの局部的な剛性低下が防止されることになる。しかも、油孔により発生する、シーブの軸心を中心とする質量の不均衡が前記補強板によって補正され、シーブが高速回転しても振動し難くなる。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図において、図１は本考案の第１実施例を示す正面図、図２は図１のII-II断面図、図３は本考案の第２実施例を示す部分正面図、図４は図３のIV-IV断面図である。

図１、図２において、１は鋼板製のシーブであり、円板状のアーム３の外周にリム２を一体に形成し、該アーム３の軸心部に別体のボス４を前記リム２と同軸に嵌合させ、両者を溶接して一体的に連結する。前記リム２は半径方向外方に向かってＶ形に拡開され、該拡開部によって環状のロープ溝２ａが形成されている。

前記シーブ１の外周から軸心に向かう１個の油孔５を形成する。該油孔５は、ガンドリルによりロープ溝２ａの底部からリム２、アーム３及びボス４を貫通形成して形成される。該油孔５の半径方向外端部に段付きの大径孔、つまり凹部５ａを形成し、該凹部５ａにグリスニップル６を取り付ける。

前記凹部５ａが位置するシーブ１の両側面、即ち、リム２とアーム３との連結部の両側面に補強板７を溶接固着し、該補強板７により凹部５ａの位置するシーブの側面を補強する。該補強板７の質量は、前記油孔５及び凹部５ａによって除去されたシーブ１の除去肉の質量と略等しい質量となるように、その肉厚及び面積を設定する。

図３、図４は第２実施例を示す。図３、図４において、１０は鋳物製のシーブであり、外周側のリム１２と軸心側のボス１４とを６個の柱状のアーム１３により一体に連結してなる。各アーム１３は放射状に配列されるとともに、断面は十字形となっている。

前記シーブ１０に油孔１５を形成し、該油孔１５の半径方向外端部に形成した凹部１５ａにグリスニップル１６を取り付ける。これら油孔１５、凹部１５ａ、グリスニップル１１６は前述した第１実施例のものと略同様となっている。１４ａは軸孔である。

前記凹部１５ａが位置するシーブ１０の両側面に補強板１７を溶接固着し、該補強板１７により凹部１５ａの位置するシーブ１０の側面を補強する。該補強板１７は内周側を二股状に分割し、該分割部１７ａをアーム１３の正面側に突出した龍骨１３ａに嵌合させ、該アーム１３の円周方向の片１３ｂとリム１２の側面とに溶接固着する。

前記補強板１７の質量は、前述と同様に油孔１５及び凹部１５ａによって除去されたシーブ１０の除去肉の質量と略等しい質量となるように、その肉厚及び面積を設定する。

前記実施例によれば、凹部５ａ（１５ａ）の位置するシーブ１（１０）の側面が補強板７（１７）によって補強され、該凹部５ａ（１５ａ）の位置するシーブ１（１０）の局部的な剛性低下が防止されることになる。これにより、シーブ１（１０）の幅を小さくすることができ、図２の仮想線で示すように、支持軸１８に径の異なる多数のシーブ１、１ａ〜１ｄを並列に嵌合させる際に、各シーブの幅を小さくして小型化、及び軽量化を図ることができる。

しかも、油孔５（１５）により発生する、シーブ１（１０）の軸心を中心とする質量の不均衡が前記補強板７（１７）によって補正されるので、シーブ１（１０）が高速回転しても振動し難くなり、シーブの耐久性が高くなる。

本考案の第１実施例を示す正面図である。図１のII-II断面図である。本考案の第２実施例を示す部分正面図である。図３のIV-IV断面図である。

符号の説明

１（１０）シーブ
２（１２）リム
２ａ（１２ａ）ロープ溝
３（１３）アーム
４（１４）ボス
４ａ（１４ａ）軸孔
５（１５）油孔
５ａ（１５ａ）凹部
６（１６）グリスニップル
７（１７）補強板
１８支持軸

Claims

ロープ溝（２ａ）を有するリム（２）の内周にアーム（３）を設け、該アーム（３）の中心部に軸孔（４ａ）を有するボス（４）を前記リム（２）と同軸に設けてなるシーブ（１）であって、前記ロープ溝（２ａ）の底部からリム（２）、アーム（３）及びボス（４）を貫通して該ボス（４）の軸孔（４ａ）に連通する油孔（５）を形成し、該油孔（５）の半径方向外端部に該油孔（５）よりも大径の凹部（５ａ）を形成するとともに、該凹部（５ａ）にグリスニップル（６）を設け、前記凹部（５ａ）が位置するシーブ（１）の側面に補強板（７）を固着するとともに、該補強板の質量はシーブ（１）の軸心を中心とする質量が均衡する質量としたことを特徴とする給油孔付きシーブ。