CN108773239A - 一种矿用车车轮及其加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种矿用车车轮及其加工工艺，一种矿用车车轮包括辐板圈和组合辐板，所述辐板圈包括呈环形结构的筒体、位于所述筒体内圈中部的圆辐板和位于所述筒体内圈一端的梅花辐板，所述圆辐板上安装所述组合辐板。矿用车车轮的加工工艺包括辐板圈加工和组合辐板加工，所述辐板圈加工包括筒体加工、梅花辐板加工、圆辐板加工和组装加工，将所述辐板圈与所述组合辐板装配。本发明的矿用车车轮能够承受大扭矩，满足复杂的工况条件。本发明的矿用车车轮的加工工艺提高加工效率，降低投入的成本。

Description

一种矿用车车轮及其加工工艺

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别是指一种矿用车车轮及其加工工艺。

背景技术

目前，矿用车工作环境恶劣，主要用于矿山开采矿石等的倒运，可能遇到各种复杂状况，如紧急制动、紧急转弯、颠簸、倾斜、一轮悬空、一轮骑高等，且多种工况可能同时发生。矿用车工作过程中承受扭矩大，现有的矿用车车轮承载能力较低，无法满足复杂工况要求。

现有矿用车车轮加工过程中辐板上的孔采用普通钻床通过钻模进行钻孔，因车轮尺寸较大，钻模制作投入费用较高，孔的数量多，加工效率低；另外，矿用车车轮用量较小，一次投入费用较高，综合成本较大。标识采用压制的方法，压字模投入成本较高，且效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种矿用车车轮及其加工工艺，用于解决现有技术中矿用车车轮承载能力差、无法满足复杂工况要求和矿用车车轮加工过程中加工成本高、效率低等问题。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种矿用车车轮，包括辐板圈和组合辐板，所述辐板圈包括呈环形结构的筒体、位于所述筒体内圈中部的圆辐板和位于所述筒体内圈一端的梅花辐板，所述圆辐板上安装所述组合辐板。

其中，所述圆辐板上圆周均布设有28-30个安装孔一。

其中，所述梅花辐板的中心处设有梅花形状的梅花通孔，所述梅花通孔具有6个圆周均匀分布的凹陷部，所述梅花辐板上位于所述凹陷部处设置有2个安装孔，且2个所述安装孔的对称中心位于所述安装孔一的中心线的延长线上，所述梅花辐板上远离所述梅花辐板中心处对称设有2个安装孔三。

其中，所述组合辐板的中心处设有梅花形状的梅花通孔，所述梅花通孔具有6个圆周均匀分布的凹陷部，所述组合辐板上位于所述凹陷部处设置有2个安装孔，所述组合辐板上圆周均布设有28-30个安装孔二，通过所述安装孔一和所述安装孔二得以将所述圆辐板与所述组合辐板装配。

一种矿用车车轮的加工工艺，包括辐板圈加工和组合辐板加工；

所述辐板圈加工包括筒体加工、梅花辐板加工、圆辐板加工和组装加工；

将所述辐板圈与所述组合辐板装配。

其中，所述筒体加工包括：

下料，采用液压剪板机剪切下料，获得筒体坯件；

卷圆，采用具有预弯功能的三辊卷圆机卷制所述筒体坯件，获得卷圆后坯件；

焊接，采用焊接十字架与林肯埋弧焊机组合焊接卷圆后坯件，获得焊接后坯件；

刨渣，采用专用刨渣装置除去所述焊接后坯件内侧焊渣，获得刨渣后坯件；

校圆，采用液压三辊卷圆机对所述刨渣后坯件校圆，获得校圆后坯件；

车加工，采用数控立车对所述校圆后坯件的端面加工，获得车加工后坯件；

钻孔，采用圆周定位划线工具对所述车加工后坯件进行划线后钻孔，4-12个φ6-φ12通孔沿中心线均布在筒体圆周，获得筒体。

其中，所述梅花辐板加工包括：

下料，采用套料软件对梅花辐板进行留余量套料，程序导入数控切割机进行切割下料，获得梅花辐板坯件；

综合加工，采用数控加工中心对所述梅花辐板坯件进行加工，依次加工所述梅花通孔和所述安装孔及安装孔三，获得加工后坯件；

打标识，采用刻字机对所述加工后坯件打标识，获得梅花辐板。

其中，所述圆辐板加工包括：

下料，采用数控切割机进行下料，获得圆辐板坯件；

车加工，采用数控立车对所述圆辐板坯件进行车加工，获得车加工后圆辐板坯件；

钻孔，采用数控钻床对所述车加工后圆辐板坯件进行钻孔，获得圆辐板。

其中，所述组装加工包括：

组焊所述筒体和所述圆辐板，采用工装定位的方法，确定所述圆辐板的位置后进行点焊，获得点焊后组焊件；

焊接，采用多层埋弧焊焊接所述点焊后组件，获得焊接后组焊件；

组焊所述筒体与所述梅花辐板，采用工装确定定位，确定所述圆辐板与所述筒体的位置和所述梅花辐板与所述圆辐板位置，确定定位后对焊接后组焊件所述进行点焊，获得点焊后组焊件一；

焊接，采用多层埋弧焊焊接所述点焊后组焊件一，获得焊接后组焊件一；

车加工，采用数控立车对所述焊接后组焊件一进行加工，获得辐板圈。

其中，所述组合辐板加工包括：

下料，采用套料软件对组合辐板进行留余量套料，程序导入数控切割机进行切割下料，获得组合辐板坯件；

综合加工，采用数控加工中心对所述组合辐板坯件进行加工，依次加工所述梅花通孔和所述安装孔及安装孔二，获得组合辐板。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本发明的矿用车轮能够承受大扭矩，满足复杂的工况条件。本发明的矿用车轮的加工工艺提高加工效率，降低投入的成本。

附图说明

图1为本发明的矿用车车轮的辐板圈的剖视图；

图2为本发明的矿用车车轮的辐板圈的左视图；

图3为本发明的矿用车车轮的梅花辐板的主视图；

图4为本发明的矿用车车轮的梅花辐板的剖视图；

图5为本发明的矿用车车轮的圆辐板的主视图；

图6为本发明的矿用车车轮的圆辐板的剖视图；

图7为本发明的矿用车车轮的组合辐板的主视图；

图8为本发明的矿用车车轮的组合辐板的剖视图。

附图标记：

1、梅花辐板；2、筒体；3、圆辐板；4、安装孔一；5、梅花通孔；6、凹陷部；7、安装孔；8、安装孔三；9、组合辐板；10、安装孔二。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明针对现有的矿用车车轮承载能力差、无法满足复杂工况要求和矿用车车轮加工过程中加工成本高、效率低等问题，提供一种矿用车车轮及其加工工艺。

如图1-6所示的，本发明实施例提供了一种矿用车车轮，包括辐板圈和组合辐板9，所述辐板圈包括呈环形结构的筒体2、位于所述筒体内圈中部的圆辐板3和位于所述筒体2内圈一端的梅花辐板1，所述圆辐板3上安装所述组合辐板。

如图1-4所示的，其中，所述圆辐板3上圆周均布设有28-30个安装孔一4。

如图1-2、5-6所示的，其中，所述梅花辐板1的中心处设有梅花形状的梅花通孔5，所述梅花通孔5具有6个圆周均匀分布的凹陷部6，所述梅花辐板1上位于所述凹陷部6处设置有2个安装孔7，且2个所述安装孔7的对称中心位于所述安装孔一4的中心线的延长线上，所述梅花辐板1上远离所述梅花辐板1中心处对称设有2个安装孔三8。

如图7-8所示的，其中，所述组合辐板9的中心处设有梅花形状的梅花通孔5，所述梅花通孔5具有6个圆周均匀分布的凹陷部6，所述组合辐板9上位于所述凹陷部6处设置有2个安装孔7，所述组合辐板9上圆周均布设有30个安装孔二10，通过所述安装孔一4和所述安装孔二10得以将所述圆辐板3与所述组合辐板9装配。

如图1所示的，本发明的所述筒体2中心沿圆周均布4-12个φ6-φ12的通孔，所述通孔为辐板圈上实心胎加工硫化时的透气孔

本发明的矿用车车轮的所述梅花通孔的形状与与车桥相配，行驶过程中可以承受较大扭矩；本发明的矿用车车轮采用所述组合辐板和梅花辐板，起到双辐板的作用，结构的刚度、强度经有限元分析验证能够满足承载要求。

如图1-8所示的，本发明实施例提供了一种矿用车车轮的加工工艺，包括辐板圈加工和组合辐板9加工；

所述辐板圈加工包括筒体2加工、梅花辐板1加工、圆辐板3加工和组装加工；

将所述辐板圈与所述组合辐板9装配。

其中，所述筒体2加工包括：

下料，采用液压剪板机剪切下料，获得筒体坯件；

卷圆，采用具有预弯功能的三辊卷圆机卷制所述筒体坯件，获得卷圆后坯件；

焊接，采用焊接十字架与林肯埋弧焊机组合焊接卷圆后坯件，获得焊接后坯件；

刨渣，采用专用刨渣装置除去所述焊接后坯件内侧焊渣，获得刨渣后坯件；

校圆，采用液压三辊卷圆机对所述刨渣后坯件校圆，获得校圆后坯件；

车加工，采用数控立车对所述校圆后坯件的端面加工，获得车加工后坯件；

钻孔，采用圆周定位划线工具对所述车加工后坯件进行划线后钻孔，获得筒体2。

本发明的所述筒体2加工过程中采用液压剪板机剪切下料，尺寸稳定；采用具有预弯功能的三辊卷圆机卷制，无直头；采用焊接十字架与林肯埋弧焊机组合焊接，焊接质量符合要求；采用液压三辊卷圆机，圆度达到装配要求。

其中，所述梅花辐板1加工包括：

下料，采用套料软件对梅花辐板1进行留余量套料，程序导入数控切割机进行切割下料，获得梅花辐板坯件；

综合加工，采用数控加工中心对所述梅花辐板坯件进行加工，依次加工所述梅花通孔5和所述安装孔三8，获得加工后坯件；

打标识，采用刻字机对所述加工后坯件打标识，获得梅花辐板1。

本发明的所述梅花辐板1加工过程中采用套料软件对梅花辐板1进行留余量套料，程序导入数控切割机进行切割下料，相对圆环状坯料减少了加工量，提高了加工效率；采用刻字机对所述加工后坯件打标识，电脑上设计字体要求形状大小，由电脑控制刻字机进行；效率高，且节省了压字模的投入。

其中，所述圆辐板3加工包括：

下料，采用数控切割机进行下料，获得圆辐板坯件；

车加工，采用数控立车对所述圆辐板坯件进行车加工，获得车加工后圆辐板坯件；

钻孔，采用数控钻床对所述车加工后圆辐板坯件进行钻孔，获得圆辐板3。

本发明的所述圆辐板3加工过程中采用数控钻床进行钻孔，孔的位置度得到保证，加工效率提高2倍。

其中，所述组装加工包括：

组焊所述筒体2和所述圆辐板3，采用工装定位的方法，确定所述圆辐板3的位置后进行点焊，获得点焊后组焊件；

焊接，采用多层埋弧焊焊接所述点焊后组件，获得焊接后组焊件；

组焊所述筒体2与所述梅花辐板1，采用工装确定定位，确定所述圆辐板3与所述筒2体的位置和所述梅花辐板1与所述圆辐板3位置，确定定位后对焊接后组焊件所述进行点焊，获得点焊后组焊件一；

焊接，采用多层埋弧焊焊接所述点焊后组焊件一，获得焊接后组焊件一；

车加工，采用数控立车对所述焊接后组焊件一进行加工，获得辐板圈。

本发明的所述组装加工过程中采用多层埋弧焊焊接，达到焊接要求；采用多层埋弧焊焊接，达到焊接要求。

其中，所述组合辐板9加工包括：

下料，采用套料软件对组合辐板9进行留余量套料，程序导入数控切割机进行切割下料，获得组合辐板坯件；

综合加工，采用数控加工中心对所述组合辐板坯件进行加工，依次加工所述梅花通孔5和所述安装孔7及安装孔二10，获得组合辐板9。

本发明的所述组合辐板9加工过程中采用数控加工中心进行加工，孔的位置度得到保证，加工效率提高2倍。

上述方案中，本发明的矿用车轮能够承受大扭矩，满足复杂的工况条件。本发明的矿用车轮的加工工艺提高加工效率，降低投入的成本。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种矿用车车轮，其特征在于，包括辐板圈和组合辐板，所述辐板圈包括呈环形结构的筒体、位于所述筒体内圈中部的圆辐板和位于所述筒体内圈一端的梅花辐板，所述圆辐板上安装所述组合辐板。

2.如权利要求1所述的矿用车车轮，其特征在于，所述圆辐板上圆周均布设有28-30个安装孔一。

3.如权利要求1所述的矿用车车轮，其特征在于，所述梅花辐板的中心处设有梅花形状的梅花通孔，所述梅花通孔具有6个圆周均匀分布的凹陷部，所述梅花辐板上位于所述凹陷部处设置有2个安装孔，且2个所述安装孔的对称中心位于所述安装孔一的中心线的延长线上，所述梅花辐板上远离所述梅花辐板中心处对称设有2个安装孔三。

4.如权利要求2所述的矿用车车轮，其特征在于，所述组合辐板的中心处设有梅花形状的梅花通孔，所述梅花通孔具有6个圆周均匀分布的凹陷部，所述组合辐板上位于所述凹陷部处设置有2个安装孔，所述组合辐板上圆周均布设有28-30个安装孔二，通过所述安装孔一和所述安装孔二得以将所述圆辐板与所述组合辐板装配。

5.一种用于制造权利要求1-4任意一项所述的矿用车车轮的加工工艺，其特征在于，包括辐板圈加工和组合辐板加工；

所述辐板圈加工包括筒体加工、梅花辐板加工、圆辐板加工和组装加工；

将所述辐板圈与所述组合辐板装配。

6.如权利要求5所述的矿用车车轮的加工工艺，其特征在于，所述筒体加工包括：

下料，采用液压剪板机剪切下料，获得筒体坯件；

卷圆，采用具有预弯功能的三辊卷圆机卷制所述筒体坯件，获得卷圆后坯件；

焊接，采用焊接十字架与林肯埋弧焊机组合焊接卷圆后坯件，获得焊接后坯件；

刨渣，采用专用刨渣装置除去所述焊接后坯件内侧焊渣，获得刨渣后坯件；

校圆，采用液压三辊卷圆机对所述刨渣后坯件校圆，获得校圆后坯件；

车加工，采用数控立车对所述校圆后坯件的端面加工，获得车加工后坯件；

钻孔，采用圆周定位划线工具对所述车加工后坯件进行划线后钻孔，4-12个φ6-φ12通孔沿中心线均布在筒体圆周，获得筒体。

7.如权利要求5所述的矿用车车轮的加工工艺，其特征在于，所述梅花辐板加工包括：

下料，采用套料软件对梅花辐板进行留余量套料，程序导入数控切割机进行切割下料，获得梅花辐板坯件；

综合加工，采用数控加工中心对所述梅花辐板坯件进行加工，依次加工所述梅花通孔和所述安装孔及安装孔三，获得加工后坯件；

打标识，采用刻字机对所述加工后坯件打标识，获得梅花辐板。

8.如权利要求5所述的矿用车车轮的加工工艺，其特征在于，所述圆辐板加工包括：

下料，采用数控切割机进行下料，获得圆辐板坯件；

车加工，采用数控立车对所述圆辐板坯件进行车加工，获得车加工后圆辐板坯件；

钻孔，采用数控钻床对所述车加工后圆辐板坯件进行钻孔，获得圆辐板。

9.如权利要求5所述的矿用车车轮的加工工艺，其特征在于，所述组装加工包括：

组焊所述筒体和所述圆辐板，采用工装定位的方法，确定所述圆辐板的位置后进行点焊，获得点焊后组焊件；

焊接，采用多层埋弧焊焊接所述点焊后组件，获得焊接后组焊件；

组焊所述筒体与所述梅花辐板，采用工装确定定位，确定所述圆辐板与所述筒体的位置和所述梅花辐板与所述圆辐板位置，确定定位后对焊接后组焊件所述进行点焊，获得点焊后组焊件一；

焊接，采用多层埋弧焊焊接所述点焊后组焊件一，获得焊接后组焊件一；

车加工，采用数控立车对所述焊接后组焊件一进行加工，获得辐板圈。

10.如权利要求5所述的矿用车车轮的加工工艺，其特征在于，所述组合辐板加工包括：

下料，采用套料软件对组合辐板进行留余量套料，程序导入数控切割机进行切割下料，获得组合辐板坯件；

综合加工，采用数控加工中心对所述组合辐板坯件进行加工，依次加工所述梅花通孔和所述安装孔及安装孔二，获得组合辐板。