CN102059504A - 差速器壳带端面齿的加工方法 - Google Patents
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Abstract
差速器壳带端面齿的加工方法,是通过以工件大端端面及外圆为基准,粗、半精车小端端面、轴承档外圆、内孔C及止口D;以已加工的小端端面及轴承档外圆为基准,粗、精车大端端面及外圆、止口A、球面、内孔、锥面及内端面、内孔B、内孔C;将工件固定在专用夹具上,在加工中心钻通孔,钻螺纹孔;将工件固定在专用夹具上,在铣床上铣端面齿、保证齿形参数,并将所有齿形倒角;将轴承档外圆及齿形处热处理,表面高频淬火处理,保证淬火深度1-2mm,硬度56±3HRC;以大端端面及外圆1为基准,精车小端端面、轴承档外圆及止口D,并保证轴承档外圆及小端端面的形位公差。使本发明与其它部件啮合牢固,运转平稳,达到差速器应有的设计效果。
Description
技术领域:本发明涉及到一种差速器壳带端面齿的加工方法,属于汽车配件制造领域。
背景技术:由于国民经济的迅速发展,汽车的销售量也相应的迅速猛增,但同时也带来了很多问题,其中汽车配件差速器壳与其它部件的联接性能差,不能达到差速器应有的设计效果。给用户带来了极大的困扰。
发明内容:本发明的目的就是要提供一种差速器壳带端面齿的加工方法,它能克服现有的差速器壳产品所存在的问题。本发明的目的是这样实现的,差速器壳带端面齿的加工方法,其特征在于:以工件大端端面及外圆为基准,在普通车床上粗车小端端面、轴承档外圆及内孔C;以已经加工的小端端面及轴承档外圆为基准,在数控车床上粗车大端端面及外圆、止口A、内孔、锥面及内端面;以小端端面及轴承档外圆为基准,在数控车床上精车大端端面及外圆、球面、内孔、锥面及内端面、内孔B及内孔C,并保证外圆及端面和球面的形位公差;以大端端面及外圆为基准,在数控车床上半精车小端端面、轴承档外圆、及止口D;将工件固定在专用夹具上,在XH713A加工中心钻通孔,钻螺纹孔,保证通孔、螺纹孔的位置度及螺纹孔深;将工件固定在专用夹具上,在X6132铣床上铣端面齿、保证齿形参数,并将所有齿形倒角;将工件轴承档外圆及齿形处热处理,表面高频淬火处理,保证淬火深度1-2mm,硬度56±3HRC;以大端端面及外圆为基准,在数控车床上精车小端端面、轴承档外圆及止口D,并保证轴承档外圆及小端端面的形位公差;将工件固定在专用夹具上,在钻床上锪平面;将工件固定在摇臂钻上,在螺纹孔上攻丝;将工件固定在专用夹具上,在钻床上钻油孔;将工件固定在专用夹具上,在VMC600加工中心镗十字轴孔,保证十字轴孔的形位公差;检验;清理、去毛刺、上油防锈,放入专用流转车内,入库。本发明与其它部件啮合牢固,运转平稳,达到差速器应有的设计效果。
附图说明:
图1是本发明差速器壳产品结构示意图;
图2是图1A-A向剖视放大图;
1、大端端面及外圆,2、止口A,3、球面,4、内孔、锥面及内端面,5、内孔B,6、内孔C,7、止口D,8、端面齿,9、小端端面,10、轴承档外圆,11、油孔,12、平面,13、通孔,14、螺纹孔,15、十字轴孔。
具体实施方式:下面结合附图对本发明作进一步说明;差速器壳带端面齿的加工方法,其特征在于:以工件大端端面及外圆1为基准,在普通车床上粗车小端端面9、轴承档外圆10及内孔C6;以已经加工的小端端面9及轴承档外圆10为基准,在数控车床上粗车大端端面及外圆1、止口A2、内孔、锥面及内端面4;以小端端面9及轴承档外圆10为基准,在数控车床上精车大端端面及外圆1、球面3、内孔、锥面及内端面4、内孔B5及内孔C6,并保证外圆及端面1和球面的形位公差;以大端端面及外圆1为基准,在数控车床上半精车小端端面9、轴承档外圆10、及止口D7;将工件固定在专用夹具上,在XH713A加工中心钻通孔13,钻螺纹孔14,保证通孔13、螺纹孔14的位置度及螺纹孔14深;将工件固定在专用夹具上,在铣床上铣端面齿8、保证齿形参数,并将所有齿形倒角;将工件轴承档外圆10及齿形处热处理,表面高频淬火处理,保证淬火深度1-2mm,硬度56±3HRC;以大端端面及外圆1为基准,在数控车床上精车小端端面9、轴承档外圆10及止口D7,并保证轴承档外圆10及小端端面9的形位公差;将工件固定在专用夹具上,在钻床上锪平面12;将工件固定在摇臂钻上,在螺纹孔14上攻丝;将工件固定在专用夹具上,在钻床上钻油孔11;将工件固定在专用夹具上,在VMC600加工中心镗十字轴孔15,保证十字轴孔15的形位公差;检验;清理、去毛刺、上油防锈,放入专用流转车内,入库。具体实施时,如图1所示,与锻造厂会签毛坯图纸,确定毛坯的锻造要求和粗加工基准,依据设计图纸要求,确定加工工件选择设备为:普通车床、数控车床、加工中心、铣床、高频淬火机,立式钻床和摇臂钻床这七种加工设备;根据设计图纸加工要求及每个工序的加工设备,设计各工序的加工方案、工装夹具,并依据加工要求和工件硬度确定所使用刀具的规格型号;准备就绪,按以上加工方法加工。
Claims (1)
1.差速器壳带端面齿的加工方法,其特征在于:以工件大端端面及外圆(1)为基准,在普通车床上粗车小端端面(9)、轴承档外圆(10)及内孔C(6);以已经加工的小端端面(9)及轴承档外圆(10)为基准,在数控车床上粗车大端端面及外圆(1)、止口A(2)、内孔、锥面及内端面(4);以小端端面(9)及轴承档外圆(10)为基准,在数控车床上精车大端端面及外圆(1)、球面(3)、内孔、锥面及内端面(4)、内孔B(5)及内孔C(6),并保证外圆及端面(1)和球面(3)的形位公差;以大端端面及外圆(1)为基准,在数控车床上半精车小端端面(9)、轴承档外圆(10)、及止口D(7);将工件固定在专用夹具上,在XH713A加工中心钻通孔(13),钻螺纹孔(14),保证通孔(13)、螺纹孔(14)的位置度及螺纹孔(14)深;将工件固定在专用夹具上,在铣床上铣端面齿(8)、保证齿形参数,并将所有齿形倒角;将工件轴承档外圆(10)及齿形处热处理,表面高频淬火处理,保证淬火深度1-2mm,硬度56±3HRC;以大端端面及外圆(1)为基准,在数控车床上精车小端端面(9)、轴承档外圆(10)及止口D(7),并保证轴承档外圆(10)及小端端面(9)的形位公差;将工件固定在专用夹具上,在钻床上锪平面(12);将工件固定在摇臂钻上,在螺纹孔(14)上攻丝;将工件固定在专用夹具上,在钻床上钻油孔(11);将工件固定在专用夹具上,在VMC600加工中心镗十字轴孔(15),保证十字轴孔(15)的形位公差;检验;清理、去毛刺、上油防锈,放入专用流转车内,入库。
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