JP2002347443A - 日よけ幕の巻上げ機構 - Google Patents
日よけ幕の巻上げ機構Info
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- JP2002347443A JP2002347443A JP2001149932A JP2001149932A JP2002347443A JP 2002347443 A JP2002347443 A JP 2002347443A JP 2001149932 A JP2001149932 A JP 2001149932A JP 2001149932 A JP2001149932 A JP 2001149932A JP 2002347443 A JP2002347443 A JP 2002347443A
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- 230000000475 sunscreen effect Effects 0.000 title claims abstract 4
- 239000000516 sunscreening agent Substances 0.000 title claims abstract 4
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 42
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】簡単でかつ効率的な方法で車内の人が頭を動か
すことができる空間を確保された巻上げ機構を提供する
ことである。 【解決手段】日よけ幕を巻上げ・巻出しのために中心軸
に対して回転可能な巻上げチューブと該巻上げチューブ
用の駆動手段とを備えた日よけ幕の巻上げ機構におい
て、前記中心軸が湾曲しており、かつ、巻上げチューブ
がフレキシブルであることを特徴とする。このような巻
上げ機構は車のオープンルーフ構造において使用可能で
ある。
すことができる空間を確保された巻上げ機構を提供する
ことである。 【解決手段】日よけ幕を巻上げ・巻出しのために中心軸
に対して回転可能な巻上げチューブと該巻上げチューブ
用の駆動手段とを備えた日よけ幕の巻上げ機構におい
て、前記中心軸が湾曲しており、かつ、巻上げチューブ
がフレキシブルであることを特徴とする。このような巻
上げ機構は車のオープンルーフ構造において使用可能で
ある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車のオー
プンルーフ構造において使用することを意図した日よけ
幕の巻上げ機構に関するものであって、日よけ幕を巻上
げ・巻出しのために中心軸に対して回転可能な巻上げチ
ューブと該巻上げチューブ用の駆動手段とを備えたもの
に関するものである。
プンルーフ構造において使用することを意図した日よけ
幕の巻上げ機構に関するものであって、日よけ幕を巻上
げ・巻出しのために中心軸に対して回転可能な巻上げチ
ューブと該巻上げチューブ用の駆動手段とを備えたもの
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】車のオ
ープンルーフ構造における前記使用においては、日よけ
幕は、オープンルーフ構造の開口位置に形成されたルー
フ開口部からの日差しを遮ることができる。車の横方向
で大きな曲率を示す車のルーフの場合は、日よけ幕の中
心はルーフの頂上からかなり離間した位置にあるため、
車内の人が頭を動かすことができる空間はかなり狭くな
っている。
ープンルーフ構造における前記使用においては、日よけ
幕は、オープンルーフ構造の開口位置に形成されたルー
フ開口部からの日差しを遮ることができる。車の横方向
で大きな曲率を示す車のルーフの場合は、日よけ幕の中
心はルーフの頂上からかなり離間した位置にあるため、
車内の人が頭を動かすことができる空間はかなり狭くな
っている。
【０００３】本発明の目的は、簡単でかつ効率的な方法
でそのような欠点を克服する巻上げ機構を提供すること
である。
でそのような欠点を克服する巻上げ機構を提供すること
である。
【０００４】その目的を達するため、本発明による巻上
げ機構は、前記中心軸が曲がっていること及び巻上げチ
ューブがフレキシブルであることを特徴とする。
げ機構は、前記中心軸が曲がっていること及び巻上げチ
ューブがフレキシブルであることを特徴とする。
【０００５】中心軸の曲率は、日よけ幕ができるだけル
ーフの内部形状に合致する形状になるように選択するこ
とができる。このようにして、日よけ幕を巻き出さない
位置では頭を動かすことができる空間を最小にする。ま
た、巻上げ機構自体が占める空間量を最小になる。
ーフの内部形状に合致する形状になるように選択するこ
とができる。このようにして、日よけ幕を巻き出さない
位置では頭を動かすことができる空間を最小にする。ま
た、巻上げ機構自体が占める空間量を最小になる。
【０００６】巻上げチューブは湾曲した軸に対して回転
可能でなければならないので、フレキシブル材料から成
る。様々なプラスチック材料が同じ目的で使用可能であ
る。
可能でなければならないので、フレキシブル材料から成
る。様々なプラスチック材料が同じ目的で使用可能であ
る。
【０００７】巻上げ機構のこのような構造設計の別な利
点は、車の後部にいる人の視界の遮りが最小になること
である。さらに、ルーフの形状に合致する巻上げ機構は
美的にも魅力的である。
点は、車の後部にいる人の視界の遮りが最小になること
である。さらに、ルーフの形状に合致する巻上げ機構は
美的にも魅力的である。
【０００８】本発明による巻上げ機構の好適な実施形態
では、中心軸は固定した湾曲内部インナーチューブによ
って規定され、回転可能巻上げチューブは前記インナー
チューブ上でベアリングで据え付けられる。固定した湾
曲は、ルーフの曲率に適合する所望の曲率を示すように
設計することができる。巻上げチューブはインナーチュ
ーブ上に据え付けられるので、巻上げチューブは全回転
位置で前記曲率を維持する。巻上げチューブとインナー
チューブとの間のベアリングはさらに、巻上げチューブ
の無振動位置決めを可能にし、最適作動を保証する。さ
らに、滑らか運転巻上げチューブが同様に得られる。
では、中心軸は固定した湾曲内部インナーチューブによ
って規定され、回転可能巻上げチューブは前記インナー
チューブ上でベアリングで据え付けられる。固定した湾
曲は、ルーフの曲率に適合する所望の曲率を示すように
設計することができる。巻上げチューブはインナーチュ
ーブ上に据え付けられるので、巻上げチューブは全回転
位置で前記曲率を維持する。巻上げチューブとインナー
チューブとの間のベアリングはさらに、巻上げチューブ
の無振動位置決めを可能にし、最適作動を保証する。さ
らに、滑らか運転巻上げチューブが同様に得られる。
【０００９】前記ベアリングは例えば、空間離間ボール
ベアリングでもよい。使用されるベアリングの数は通
常、巻上げ機構の長さに依存する。
ベアリングでもよい。使用されるベアリングの数は通
常、巻上げ機構の長さに依存する。
【００１０】本発明に係るタイプの巻上げ機構は、様々
なタイプの駆動手段を備えてもよい。通常、駆動手段
は、巻上げチューブを日よけ幕の巻上げ位置に移動する
ために巻上げチューブに係合するねじれバネから成る。
このような巻上げ機構の実施形態によれば、本発明の一
態様に従うと、巻上げチューブの第１の端部の位置でイ
ンナーチューブをその一端が巻上げ機構に固定フレーム
に固定することが可能である一方、インナーチューブの
他の端部を巻上げチューブ内で終端し、 巻上げチュー
ブは他端ではフレームに固定された前記中心軸と同軸の
静止シャフト上のベアリングに据え付けられており、こ
こで、前記ねじれバネは前記静止シャフトと前記巻上げ
チューブとの間にはまっている。
なタイプの駆動手段を備えてもよい。通常、駆動手段
は、巻上げチューブを日よけ幕の巻上げ位置に移動する
ために巻上げチューブに係合するねじれバネから成る。
このような巻上げ機構の実施形態によれば、本発明の一
態様に従うと、巻上げチューブの第１の端部の位置でイ
ンナーチューブをその一端が巻上げ機構に固定フレーム
に固定することが可能である一方、インナーチューブの
他の端部を巻上げチューブ内で終端し、 巻上げチュー
ブは他端ではフレームに固定された前記中心軸と同軸の
静止シャフト上のベアリングに据え付けられており、こ
こで、前記ねじれバネは前記静止シャフトと前記巻上げ
チューブとの間にはまっている。
【００１１】このように、ねじれバネが従来の方式で巻
上げ機構に組み込まれた効果的な構造が得られる。フレ
ームは巻上げ機構に対してハウジングの一部を構成した
り、車等に直接結合される構造要素であってもよい。
上げ機構に組み込まれた効果的な構造が得られる。フレ
ームは巻上げ機構に対してハウジングの一部を構成した
り、車等に直接結合される構造要素であってもよい。
【００１２】本発明による巻上げ機構の上記実施形態は
さらに、前記静止シャフトがインナーチューブ内に延伸
すること、及び、前記ねじれバネが前記静止シャフトと
インナーチューブとの間に形成された環状空間に収容さ
れたことを特徴としてもよい。このように、小型の構造
が得られる。
さらに、前記静止シャフトがインナーチューブ内に延伸
すること、及び、前記ねじれバネが前記静止シャフトと
インナーチューブとの間に形成された環状空間に収容さ
れたことを特徴としてもよい。このように、小型の構造
が得られる。
【００１３】最後に、前に簡単に述べたように、巻上げ
機構は巻上げチューブを収容するハウジングを備えても
よい。このような場合には、ハウジングも中心軸の曲率
に一致する曲率を示すことが好ましい。
機構は巻上げチューブを収容するハウジングを備えても
よい。このような場合には、ハウジングも中心軸の曲率
に一致する曲率を示すことが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明を、本発明による巻上げ機
構の実施形態の長手方向の概略断面図を参照して、より
詳細に説明する。
構の実施形態の長手方向の概略断面図を参照して、より
詳細に説明する。
【００１５】図で示した巻上げ機構は、湾曲中心軸１を
有する。前記中心軸１は、固定フレーム例えば、巻上げ
機構のハウジングにその一端２’で固定された固定湾曲
インナーチューブ２によって規定される。回転可能巻上
げチューブ４はベアリング３によってインナーチューブ
２上に据え付けられる。前記巻上げチューブ４はフレキ
シブル材料から成る。
有する。前記中心軸１は、固定フレーム例えば、巻上げ
機構のハウジングにその一端２’で固定された固定湾曲
インナーチューブ２によって規定される。回転可能巻上
げチューブ４はベアリング３によってインナーチューブ
２上に据え付けられる。前記巻上げチューブ４はフレキ
シブル材料から成る。
【００１６】さらに、フレームに結合される静止シャフ
ト５は、同軸で中心軸１に延伸する。環状部材７は静止
シャフト５上にベアリング６で据え付けられる。ここ
で、環状部材はカップリング８（図においては概略的に
示している）によって巻上げチューブ４に結合されて、
その回りに回転可能となる。
ト５は、同軸で中心軸１に延伸する。環状部材７は静止
シャフト５上にベアリング６で据え付けられる。ここ
で、環状部材はカップリング８（図においては概略的に
示している）によって巻上げチューブ４に結合されて、
その回りに回転可能となる。
【００１７】静止シャフト５はインナーチューブ２に延
伸する。ねじれバネ１０は、インナーチューブ２と静止
シャフト５との間に形成された環状空間９に配置されて
いる。ここでねじれバネは、一端で静止シャフト５に結
合され、他端で環状部材７に（及び結果的に回転可能巻
上げチューブ４に）結合されている。
伸する。ねじれバネ１０は、インナーチューブ２と静止
シャフト５との間に形成された環状空間９に配置されて
いる。ここでねじれバネは、一端で静止シャフト５に結
合され、他端で環状部材７に（及び結果的に回転可能巻
上げチューブ４に）結合されている。
【００１８】巻上げ機構は、湾曲ルーフを有する車のオ
ープンルーフ構造で使用されるときには、ルーフの曲率
に対応する曲率を示すインナーチューブ２が選択され
る。これによって、巻上げ機構の曲率、巻上げチューブ
４の曲率及び該巻上げチューブから巻き出される日よけ
幕の曲率を、最適にはルーフの内部形状に適合すること
が可能となる。
ープンルーフ構造で使用されるときには、ルーフの曲率
に対応する曲率を示すインナーチューブ２が選択され
る。これによって、巻上げ機構の曲率、巻上げチューブ
４の曲率及び該巻上げチューブから巻き出される日よけ
幕の曲率を、最適にはルーフの内部形状に適合すること
が可能となる。
【００１９】巻上げ機構を据え付けるとき、インナーチ
ューブ２をその一端２’でフレーム１３に結合する。次
に、巻上げチューブ４をベアリング３によってインナー
チューブ２上に据え付ける。そして、静止シャフト５及
び環状部材７をインナーチューブ２及び巻上げチューブ
４のそれぞれに滑り込ませ、巻上げチューブ４をカップ
リング手段８によって環状部材７に固定する。静止シャ
フト５の自由端もその段階でフレーム１３に固定する。
ューブ２をその一端２’でフレーム１３に結合する。次
に、巻上げチューブ４をベアリング３によってインナー
チューブ２上に据え付ける。そして、静止シャフト５及
び環状部材７をインナーチューブ２及び巻上げチューブ
４のそれぞれに滑り込ませ、巻上げチューブ４をカップ
リング手段８によって環状部材７に固定する。静止シャ
フト５の自由端もその段階でフレーム１３に固定する。
【００２０】点線１１によって図示された巻上げ機構の
ハウジングは対応する曲率を示すものでもよい。
ハウジングは対応する曲率を示すものでもよい。
【００２１】本発明は、上述し、図示したような実施形
態に限定されず、クレームで規定したような本発明の範
囲を逸脱することなく様々に変更することが可能であ
る。従って、巻上げ機構は車のオープンルーフ構造でな
い使用を意図してもよい。ねじれバネ１０を使用すると
きは、前記バネはインナーチューブ２と巻上げチューブ
４との間に位置してもよい。さらに、この場合に固体イ
ンナーチューブ２を使用することも考えられる。本発明
の原理はねじれバネを備えないで駆動モータ等を備えた
巻上げ機構を用いても実施することができる。インナー
チューブ２をその端部でフレーム１３に固定してもよ
く、その場合に、静止シャフト５は備えず、ねじれバネ
１０をインナーチューブに固定されることにも注目され
たい。
態に限定されず、クレームで規定したような本発明の範
囲を逸脱することなく様々に変更することが可能であ
る。従って、巻上げ機構は車のオープンルーフ構造でな
い使用を意図してもよい。ねじれバネ１０を使用すると
きは、前記バネはインナーチューブ２と巻上げチューブ
４との間に位置してもよい。さらに、この場合に固体イ
ンナーチューブ２を使用することも考えられる。本発明
の原理はねじれバネを備えないで駆動モータ等を備えた
巻上げ機構を用いても実施することができる。インナー
チューブ２をその端部でフレーム１３に固定してもよ
く、その場合に、静止シャフト５は備えず、ねじれバネ
１０をインナーチューブに固定されることにも注目され
たい。
【図１】 本発明による巻上げ機構の実施形態の長手
方向の概略断面図である。
方向の概略断面図である。
１ 中心軸 ２ インナーチューブ ３ ベアリング ４ 巻上げチューブ ５ 静止シャフト ６ ベアリング ７ 静止シャフト ８ カップリング ９ 環状空間 １０ ねじれバネ １３ フレーム
Claims (5)
- 【請求項１】 例えば車のオープンルーフ構造におい
て使用することを意図した日よけ幕の巻上げ機構に関す
るものであって、日よけ幕を巻上げ・巻出しのために中
心軸に対して回転可能な巻上げチューブと該巻上げチュ
ーブ用の駆動手段とを備えた日よけ幕の巻上げ機構にお
いて、前記中心軸が湾曲しており、かつ、巻上げチュー
ブがフレキシブルであることを特徴とする日よけ幕の巻
上げ機構。 - 【請求項２】 前記中心軸が静止した湾曲インナーチ
ューブによって規定され、回転可能巻上げチューブが前
記インナーチューブ上のベアリングに取り付けられてい
ることを特徴とする請求項１に記載の日よけ幕の巻上げ
機構。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２のいずれかに記
載の日よけ幕の巻上げ機構であって、駆動手段が巻上げ
チューブを日よけ幕の巻上げ位置に移動するために巻上
げチューブに係合するねじれバネから成る日よけ幕の巻
上げ機構において、巻上げチューブの第１の端部の位置
でインナーチューブをその一端が巻上げ機構に固定フレ
ームに固定することが可能である一方、インナーチュー
ブの他の端部を巻上げチューブ内で終端し、 巻上げチ
ューブは他端ではフレームに固定された前記中心軸と同
軸の静止シャフト上のベアリングに据え付けられてお
り、ここで、前記ねじれバネは前記静止シャフトと前記
巻上げチューブとの間にはまっていることを特徴とする
日よけ幕の巻上げ機構。 - 【請求項４】 前記静止シャフトがインナーチューブ
内に延伸すること、及び、前記ねじれバネが前記静止シ
ャフトとインナーチューブとの間に形成された環状空間
に収容されていることを特徴とする請求項３に記載の日
よけ幕の巻上げ機構。 - 【請求項５】 請求項１から請求項４のいずれか一項
に記載の日よけ幕の巻上げ機構であって、前記巻上げチ
ューブを収容するハウジングを備えた日よけ幕の巻上げ
機構において、前記ハウジングが前記中心軸の曲率に一
致する曲率を有することを特徴とする日よけ幕の巻上げ
機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001149932A JP2002347443A (ja) | 2001-05-18 | 2001-05-18 | 日よけ幕の巻上げ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001149932A JP2002347443A (ja) | 2001-05-18 | 2001-05-18 | 日よけ幕の巻上げ機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002347443A true JP2002347443A (ja) | 2002-12-04 |
Family
ID=18995041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001149932A Pending JP2002347443A (ja) | 2001-05-18 | 2001-05-18 | 日よけ幕の巻上げ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002347443A (ja) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1405949A (fr) * | 1964-06-02 | 1965-07-16 | écran anti-éblouissant pour pare-brise d'automobile | |
| FR2604203A2 (fr) * | 1981-04-28 | 1988-03-25 | Franciaflex | Store a guidage lateral et a grande extension tel qu'un velum pour serres, verandas et analogues. |
| JPH0342416U (ja) * | 1989-09-01 | 1991-04-22 | ||
| US5226467A (en) * | 1992-06-15 | 1993-07-13 | Lii Jong Yi | Wind-shield blind system |
| JPH11294043A (ja) * | 1998-01-27 | 1999-10-26 | Wagon Automotive | ロ―ルブラインド |
| FR2779474A1 (fr) * | 1998-03-04 | 1999-12-10 | Wagon Automotive | Store a enrouleur a boitier deformable |
| NL1015212C1 (nl) * | 2000-05-17 | 2000-06-19 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
-
2001
- 2001-05-18 JP JP2001149932A patent/JP2002347443A/ja active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1405949A (fr) * | 1964-06-02 | 1965-07-16 | écran anti-éblouissant pour pare-brise d'automobile | |
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| NL1015212C1 (nl) * | 2000-05-17 | 2000-06-19 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20040428 |
|
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|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20080125 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100803 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101028 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110104 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20110726 |